Trenutno indijska vojska ima gotovo 3.500 tenkova i nekoliko hiljada borbenih vozila pješadije različitih marki. Većina ove opreme, kao i specijalna vozila stvorena na njenoj osnovi, izgrađena su u lokalnim preduzećima koja proizvode oklopna vozila više od jedne decenije.
Indijska tenkovska zgrada nastala je početkom šezdesetih, kada je postignut dogovor između britanske kompanije "Vickers" i indijske vlade o izgradnji tvornice tenkova u Avadiju, koji se nalazi u blizini Madrasa. Postrojenje je pušteno u rad 1966. godine i omogućilo je za indijsku vojsku oslobađanje tenkova "Vijayanta" ("Pobjednik") - indijske verzije engleskog "Vickers" MK 1. U početku su se mašine sastavljale u Avadiju iz dijelova i sklopova koji su isporučeni iz Engleske. Kasnije, nakon što su indijski stručnjaci stekli potrebno iskustvo, uspostavljena je nezavisna proizvodnja tenkova. Do kraja 80 -ih, indijska industrija isporučila je oko 2.200 ovih strojeva, koji do danas služe kao dio 26 tenkovskih pukova od 58 dostupnih u kopnenim snagama. Tenurion tenkovi koji su u to vrijeme preživjeli uklonjeni su iz upotrebe i stavljeni van pogona.70 tenkova Vijayanta isporučeno je u Kuvajt početkom 70 -ih.
"Vijayanta" ima klasičan raspored: upravljački odjeljak je sprijeda, borbeni odjeljak je u sredini, a motorni prostor na krmi. Trup i kupola tenka zavareni su od valjanog homogenog oklopnog čelika. Vozačevo sjedište nalazi se u prednjem dijelu karoserije i pomaknuto je od uzdužne osi automobila udesno - tradicionalni za Englesku i Indiju raspored vozača, gdje je prihvaćen promet s lijeve strane. Ostatak posade nalazi se u kupoli: komandant i topnik su desno od topa, utovarivač je lijevo.
Tenk Vijayant
Glavno oružje tenka Vijayanta je britanski naoružani pištolj L7A1 kalibra 105 mm koji koristi unitarne metke s oklopnim probodnim podkalibrom i visokoeksplozivne granate s plastičnim eksplozivom. Brzina njuške projektila APCR je 1470 m / s. Ovaj pištolj se koristio na gotovo svim vrstama zapadnih tenkova, sve do uvođenja topova sa puškom i glatkom cijevi 120 mm u Velikoj Britaniji i Njemačkoj. Zajedno s topom uparen je mitraljez kalibra 7,62 mm, a za određivanje dometa koristi se mitraljez kalibra 12,7 mm postavljen na krovu kupole.
Sredinom šezdesetih, "Vijayanta" (poput engleskog "Vickers" MK 1) bio je jedan od rijetkih stranih tenkova koji su imali stabilizaciju oružja u dva aviona, osigurana električnim stabilizatorom.
Trenutno Centar za elektroniku tenkova u Madrasu proizvodi novi sistem za upravljanje vatrom (FCS) Mk 1A (AL 4420) za tenk Vijayanta. Ovaj LMS ima poboljšanu vezu nišan-pištolj osmišljenu tako da minimizira zazor između nišana i pištolja. Postoji i sistem za kontrolu savijanja cijevi pištolja kako bi se osiguralo da se ukloni pogrešno poravnanje osi cijevi cijevi i vid uzrokovan toplinskom deformacijom pištolja. Razvijen je i složeniji Mk 1B (AL 4421) MSA, koji dodatno uključuje laserski daljinomjer britanske proizvodnje i balistički kompjuter, koji povećavaju vjerovatnoću pogađanja cilja prvim hicem.
Sredinom 1993. indijski izvori rekli su da je zbog odlaganja projekta tenkova Arjun nastavljen program modernizacije dijela flote Vijayanta, koji je prvotno predložen početkom 1980-ih pod imenom Bison. U skladu s tim, planirano je naknadno ugraditi oko 1.100 vozila. Modernizacija uključuje ugradnju dizelskog motora tenka T-72 M1, novog FCS-a, dodatnog oklopa, pasivne opreme za noćno osmatranje, uključujući termovizijski nišan i navigacijskog sistema.
Jugoslovenski SUV-T55A korišten je kao MSA, koji je razvijen za modernizaciju sovjetskih tenkova T-54 / T-55 / T-62. Njegovu proizvodnju u Indiji organizira Bharat Electronics, koja bi trebala osigurati do 600 sistema.
Oklop na nadograđenoj Vijayanti moderni je kombinirani oklop Kanchan dizajniran za tenk Arjun.
Iako je Vijayanta u osnovi britanski Vickers Mk 1, njegove karakteristike se donekle razlikuju od prototipa. Opterećenje streljivom uključuje 44 metka, 600 metaka za mitraljez velikog kalibra i 3000 metaka za koaksijalni mitraljez 7,62 mm.
Otprilike u isto vrijeme kada je indijska tenkovska industrija ovladala proizvodnjom tenka Vijayanta, vojska ove zemlje primala je od Sovjetskog Saveza T-54 i T-55, što se dobro pokazalo tokom rata s Pakistanom 1971. godine. Kako bi se osigurao dug vijek trajanja ovih vozila, u gradu Kirkhi izgrađena je tvornica za popravak tenkova. Više od 700 jedinica T-54 i T-55 još uvijek je u redovima indijskih oklopnih snaga.
Indijski dizajneri također su razvijali vlastiti tenk, koji su započeli još 70 -ih godina, ali nije sve uspjelo odmah. Stoga je, kako bi održala svoju tenkovsku flotu na modernom nivou, indijska vlada odlučila kupiti seriju T-72M1 od SSSR-a. U početku je Indija namjeravala naručiti samo mali broj tenkova (oko 200 jedinica), čekajući početak proizvodnje u vlastitoj tvornici tenka Arjun koju su razvili lokalni dizajneri. Međutim, zbog visokih troškova i nedostatka pouzdanosti, odlučeno je da se u Avadiju organizira licencirana proizvodnja T-72M1, a početna serija strojeva napustila je vrata fabrike 1987. godine.
Prvih 175 tenkova proizvedeno je iz kompleta koje je isporučio Sovjetski Savez, što je pomoglo razvoju indijske teške industrije. Krajnji cilj je bio da Indija proizvodi tenkove, maksimalno iskorištavajući vlastite resurse, čime će se u budućnosti udio indijskih komponenti u tenku povećati na 97%.
Proizvodnja T-72M1, poznat u Indiji kao "Ajeya", započeo je s godišnjom proizvodnjom od približno 70 mašina. Posljednji Ajeya napustio je tvornicu u ožujku 1994. Ukupno, indijska vojska ima oko 1.100 ovih strojeva. Drugi izvori ukazuju na to da puni vozni park indijskih T-72M1 ima oko 2.000 vozila.
1997. pojavili su se izvještaji da je više od 30 Ajeyinih topovskih cijevi od 125 mm eksplodiralo tijekom vježbe gađanja, a uloženi su napori da se utvrdi uzrok problema, koji nikada nije identificiran. Najvjerojatnije je došlo do pucanja cijevi uslijed prodora zemlje u otvor cijevi ili su topovi iscrpili svoj resurs. U drugim slučajevima, moglo se samo pretpostaviti koliko bi zapadnih medija izazvalo takvu sramotu.
U posljednje vrijeme intenzivirane su aktivnosti mnogih stranih kompanija koje nude svoje usluge za provođenje modernizacije voznog parka vozila tipa T-72. Štoviše, ove usluge ne nude samo kompanije iz zemalja u kojima su ta vozila proizvedena pod licencom (Poljska, Slovačka, Češka), već i one zemlje koje imaju vrlo nejasnu ideju o ovom tenku: Texas Instruments iz SAD -a, SABCA iz Belgije, Officiene Galileo iz Italije, Elbit iz Izraela, LIW iz Južne Afrike i Thomson-CSF iz Francuske.
Kao potvrda ovih riječi napravit ću jednu digresiju. 1998. godine, na izložbi Tridex'98 u Abu Dhabiju (UAE), jedna od američkih kompanija, kao i mnoge druge, demonstrirala je kompjuterizirani simulator naoružanja tenkova. Uspio sam malo vježbati na njemu, pa čak i pokazati dobre rezultate, uprkos neobičnosti i nezgodnosti svih kontrola radnog mjesta tobdžije. Predstavnik razvojne kompanije pohvalio me, kažu, gospodine profesionalac. Zauzvrat, pitao sam ga za koji je tenk ovaj simulator. Odgovor me jednostavno zapanjio-ispostavilo se da se radilo o simulatoru tenkovskog naoružanja T-72M, iako ni kontrolna ploča, ni vizir, i općenito, niti jedno dugme nije bilo slično "sedamdeset i dva". Nije mi preostalo ništa drugo nego da pitam jesu li programeri ovog simulatora ikada vidjeli T-72. Nakon što je na znački pročitao vojni čin i državu koju predstavljam, predstavnik kompanije je shvatio da su u nevolji, pa me vrlo pristojno zamolio da se maknem sa simulatora.
Planirana modernizacija barem dijela indijske tenkovske flote T-72M1 dobila je kodni naziv "Operacija Nosorog" na zapadu. U skladu s ovim programom, planirano je instaliranje novog OMS -a, elektrane, sistema za dinamičku zaštitu, navigaciju i lasersko upozorenje, radio stanice sa preskakanjem frekvencija i kolektivnog sistema odbrane od oružja za masovno uništenje.
General-pukovnik Sergej Maev, načelnik Glavne oklopne uprave Ministarstva odbrane Ruske Federacije, general-pukovnik Sergej Maev dobro je govorio o rezultatima takvih "modernizacija" koje su izvršile zapadne kompanije naših tenkova u svom intervjuu magazin "ARMS. Ruske odbrambene tehnologije": "Prilikom stvaranja T-72 i BMP-1 postavljen je potencijal za poboljšanje tehničkih i borbenih svojstava ovih mašina. Stoga postoji veliko interesovanje za našu tehnologiju iz strane kompanije. Druga je stvar što mnoge od ovih kompanija pretvaraju vojnu opremu u vojnu robu. Izvodeći modernizaciju, ne slijede interese poboljšanja borbenih svojstava strojeva. ali pokušavaju ih prodati što je brže i isplativije, ostvaruju dobit na ovome. Ono što će se sljedeće dogoditi, prodavač nije zainteresiran. Onaj koji kupi ovaj proizvod ne predstavlja sve posljedice takve transakcije "(ARMS. Ruske odbrambene tehnologije. 2 (9) 2002, str. 5.).
Indijska tenkovska industrija savladala je proizvodnju niza specijalnih borbenih vozila za podršku na šasiji T-72M1. Tako je, na primjer, po nalogu indijske vojske izgrađena samohodna puška kalibra 155 mm sa kupolom T-6, južnoafričke kompanije LIW Division of Denel. Međutim, ovaj automobil nije ušao u proizvodnju.
Tenk BLT T-72 napravljen je na šasiji T-72M1 lokalne proizvodnje. Mašina ima škarski most dugačak 20 m koji se preklapa ispred mašine.
Početkom 1997. Rusija je Indiji ponudila da instalira aktivni sistem zaštite Arena-E na T-72M1, kao moguću alternativu nedavnoj nabavci Pakistana tenkova T-80UD od Ukrajine. Oni su u nekim pogledima superiorniji od T-72M1, koji su donedavno bili najnapredniji tenkovi u službi indijske vojske. Međutim, indijska vlada donijela je drugačiju odluku: kupiti moderne ruske tenkove T-90S od Rusije i kasnije ovladati njihovom licenciranom proizvodnjom u svojoj zemlji. Trenutno je Indija već isporučila 40 takvih mašina, a sve su poslane na indijsko-pakistansku granicu. Još 40 T-90S se priprema za otpremu u aprilu ove godine.
T-72M1 Oružane snage Indije
Stekavši dovoljno iskustva u proizvodnji licenciranih oklopnih vozila, indijski inženjeri nastavili su raditi na stvaranju vlastitih oklopnih vozila, uključujući glavni borbeni tenk "Arjun" … Indijska vojska razvila je taktičko -tehnički zadatak za razvoj novog tenka još 1972. godine. Namjera mu je bila zamijeniti tenkove Vijayanta, a Naučno -istraživački institut za borbena vozila počeo je raditi na novom projektu 1974. godine. prvi prototip Arjuna predstavljen je u aprilu 1984. godine, na projekt je već potrošeno 300 miliona Rs (približno 6 miliona USD).
Kao i uvijek, mnoge strane kompanije pridružile su se implementaciji novog projekta, uključujući njemački Krauss-Maffei (MTU motor), Renk (automatski mjenjač), Diehl (gusjenice) i holandski Oldelft.
Glavni problemi pri stvaranju novog automobila nastali su s motorom. Prvobitno je bilo planirano ugraditi motor s plinskom turbinom snage 1500 KS, no kasnije je odlučeno da se koristi novorazvijeni 12-cilindrični zračno hlađeni dizelski motor s promjenjivim omjerom kompresije iste snage. Međutim, prvi modeli motora razvijali su samo 500 KS. Njegovo daljnje poboljšanje omogućilo je povećanje ove brojke na 1000 KS. prilikom ugradnje turbopunjača.
Ovjes spremnika je hidropneumatski. Gusjenice od aluminijske legure sa šarkama od gume do metala i asfaltnim cipelama. Zatezač kolosijeka ima ugrađenu zaštitu od preopterećenja.
U početku je izgrađeno šest prototipova tenka Arjun, opremljenih njemačkim MTU MB838 Ka-501 dizelskim motorom snage 1.400 KS. s automatskim mjenjačem Renk. Nijedan od njih navodno nije bio oklopljen, ali je imao čelične trupove i kupole.
Planirano je da se serijska vozila proizvode s novim kombiniranim oklopom Kanchan, koji je razvila Indijska odbrambena metalurška laboratorija. Producirat će ga Mishra Dhatu Nigam. Opremu za termičko osmatranje razvio je DRDO.
1983-1989. Indija je izvijestila da je za proizvodnju prototipova uvezla 42 motora za ukupno 15 miliona američkih dolara. Do kraja 1987. godine 10 eksperimentalnih tenkova "Arjun", ili MBT 90, kako su ih ponekad nazivali, izgrađeno je pod oznakom Mark I. Od toga je šest vozila prebačeno indijskoj vojsci na vojna ispitivanja, a preostala četiri ostavljeni su radi posla radi njihovog daljnjeg usavršavanja u Istraživačkom institutu za borbena vozila (CVRDE).
Glavni borbeni tenk Arjun
FCS tenka Arjun, koji se sastoji od laserskog daljinomera, balističkog računara, termovizijskog nišana, stabiliziranog panoramskog nišana zapovjednika tenka, dodatnog teleskopskog nišana i elektroničkih jedinica, jamči veliku vjerojatnost da će biti pogođen od prvog hica. Prema procjenama CVRDE-a, treća generacija FCS-a, u kombinaciji sa topom od 120 mm (također razvijen u Indiji) i elektronski upravljanim nišanom, omogućuje topniku da otkrije, identificira, prati i uspješno pogodi pokretne ciljeve pri gađanju premjestiti.
Glavni nišan topnika kombinuje dnevne, termalne i laserske daljinomere i jednu stabilizovanu glavu za sva tri kanala. Opšte ogledalo vidne glave stabilizovano je u dve ravni. Dnevni nišan ima dva fiksna uvećanja. Termovizijski nišan pruža mogućnost otkrivanja ciljeva od strane topnika i zapovjednika tenka u potpunoj tami i dimu.
Komandirin panoramski pogled omogućava mu svestrano osmatranje bojnog polja bez okretanja glave i skidanja pogleda s nišana i bez okretanja kupole. Vidno polje se stabilizuje u dve ravni pomoću žiroskopa montiranog na platformu retrovizora. Prizor ima dva uvećanja.
Balistički računar određuje početne postavke za gađanje u skladu sa podacima dobijenim od mnogih automatskih senzora instaliranih u vozilu i iz ručnog unosa podataka. On generira električne signale proporcionalne nadmorskoj visini i azimutu potrebne za snimanje.
Tank EX
Kako bi se povećala preciznost pucanja, MSA je opremljena prozorom slučajnosti, koji omogućava pucanje iz pištolja samo kada je u određenom položaju u skladu sa signalima iz balističkog računara (na ruskim tenkovima se koristi elektronička jedinica za dozvolu pucanja za ovo).
Vozilo je naoružano topom od puške od 120 mm, za koji je Indijski istraživački institut za eksploziv u gradu Pune razvio jedinstvene snimke s djelomično zapaljenom čahurom s oklopnim podkalibrom, kumulativnim, oklopnim probijanjem plastičnim eksplozivom i dimne školjke. Visokoenergetsko punjenje u prahu, koje je razvio isti institut, omogućava projektilima veliku brzinu cijevi i na taj način im omogućava veliku probojnost oklopa. Osim već spomenute municije, sada se razvija i specijalni projektil protiv helikoptera. Alat je izrađen od posebnog čelika izrađenog tehnologijom pretapanja elektrošlag i opremljen je toplinski izoliranim kućištem i izbacivačem. S njim je uparen mitraljez kalibra 7,62 mm. Protivvazdušni mitraljez kalibra 12,7 mm dizajniran je za gađanje niskoletećih ciljeva.
Pogoni za navođenje kupola i prototipni topovi električni su, a isporučio ih je FWM iz Njemačke. Trenutno su spremnici Arjun opremljeni elektrohidrauličkim pogonima. S obje strane tornja ugrađeni su devetocijevni bacači dimnih granata, s pet cijevi na vrhu i četiri na dnu.
Serijski tenkovi "Arjun" imat će motor koji razvija snagu od 1400 KS, u kombinaciji s poluautomatskim planetarnim mjenjačem sa četiri stupnja prijenosa naprijed i dva unatrag, koji su razvili domaći inženjeri. Kočenje mašine vrši se brzinskim hidrauličnim disk kočnicama.
Tenk ima sistem kolektivne zaštite od oružja za masovno uništenje, koji je razvio i stvorio Centar za atomska istraživanja u Bhabhi (BARC). Kako bi se povećala opstojnost vozila na bojnom polju, postoji automatski sistem za gašenje požara. Municija se skladišti u vodonepropusnim spremnicima kako bi se smanjila mogućnost požara.
BMP-2 Oružane snage Indije
U ožujku 1993. objavljeno je da je Arjun uspješno završio testiranje. Tokom demonstracija u pustinji Rajistan u zapadnoj Indiji, dva prototipa vozila pogodila su nepomične i pokretne ciljeve na rasponima od 800 do 2100 m, savladala različite prepreke, penjala se sa strminom od 60% i manevrirala kroz prepreke. Prototipovi su izgrađeni u Tvornici teških vozila u Avadiju, ali postoji uvjerenje da će se privatni sektor u budućnosti više uključiti u proizvodnju tenkova.
Sredinom 1998. objavljeno je da je ukupan broj izgrađenih tenkova Arjun 32 jedinice. To uključuje 12 prototipova, dva spremnika za ovjes torzijske šipke, jedan probni tenk, jedan ARV i jedan tenk "Arjun" Mk II. Potonji je prikazan na izložbi oružja Defexpo India 2002. održanoj u Delhiju u februaru ove godine. U budućnosti se planira proizvodnja na šasiji tenka BREM, inženjerijskog vozila, tenkovskog mostobrana, protivavionskog projektila ili kompleksa protivavionskog topništva, samohodne artiljerijske instalacije poljske artiljerije.
Najnoviji razvoj Indijskog istraživačkog instituta za borbena vozila je spremnik EX. Ovo vozilo je primjer kombiniranja šasije tenka Ajeya (a zapravo T-72M1) sa kompleksom naoružanja tenka Arjun. Druga mogućnost, kada je na 72 vozila postavljena nova kupola. Tako je tenk izgubio automatski utovarivač, povećao se u veličini, ali je dobio toplinski nišan. Najvjerojatnije će se ova mašina ponuditi na prodaju, a ovdje je prikladno još jednom podsjetiti na riječi general-pukovnika S. Mayeva o različitim opcijama inozemne modernizacije naše opreme, dane u ovom članku.
Osim tenkova u Indiji se grade po licenci borbena vozila pješadije BMP-2 pod nazivom "Sarath" u Državnom topničko -tehničkom pogonu u gradu Medak. Prvo vozilo, sastavljeno od dijelova isporučenih iz Sovjetskog Saveza, predano je indijskoj vojsci u kolovozu 1987. Od tada se broj borbenih vozila pješadije lokalno proizvedene u indijskoj vojsci povećavao iz godine u godinu i do 1999. iznosio je približno 90% ukupnog voznog parka ovih vozila.
Vozilo Sarath, poput BMP-2, naoružano je automatskim topom 2A42 od 30 mm sa dvostrukim uvlačenjem, koaksijalnim mitraljezom PKT kalibra 7,62 mm i lanserom ATKM Konkurs (AT-5 Spandrel) postavljenim na krovu kupole sa maksimalni domet gađanja 4000 m.
Od početka proizvodnje BMP-2 u Indiji, na mašini su napravljena mnoga poboljšanja, uključujući instalaciju nove radio stanice i modernizaciju stabilizatora oružja (AL4423), kao i druga manja poboljšanja.
Državni topničko-tehnički pogon u Medaku odgovoran je za proizvodnju trupa i kupole, završnu montažu i ispitivanje vozila, kao i za proizvodnju ovjesa, motora, streljiva od 30 mm i 7,62 mm, streljiva sistem napajanja, sistem goriva, ATGM lansera i sistemi za upravljanje raketama.
Ostale kompanije uključene u program izgradnje BMP -a uključuju: Trisha Artiljerijsko postrojenje - proizvodnja topa od 30 mm; tvornica MTPF u Ambarnasu proizvodi pogone za kupole i navođenje topova, kao i neke dijelove lansera ATGM; tvornica nosača topova Jabalpur proizvodi komplete za postavljanje topova i bacače dimnih granata; Postrojenje OLF u Deharadunu bavi se dnevnim i noćnim uređajima za osmatranje i osmatranje; BEML KGF isporučuje pogone za prijenos i upravljanje; BELTEX u Madrasu - stabilizator oružja i električna oprema; BDL u Medaku - projektili i lanseri ATGM.
Prema nekim procjenama, do početka 1999. godine ukupna proizvodnja BMP-2 u Indiji iznosila je približno 1200 jedinica. Osim njih, indijska vojska ima približno 700 (prema drugim izvorima - 350) BMP -1, isporučenih ranije iz Sovjetskog Saveza.
Koristeći iskustvo stečeno u izgradnji borbenih vozila pješadije, indijski dizajneri, kao i u slučaju tenka T-72M1, počeli su razvijati svoja oklopna vozila na njegovoj šasiji. Jedno od ovih vozila je oklopno vozilo AAV. Trenutno je u serijskoj proizvodnji i predstavlja modificiranu verziju BMP-2 za obavljanje funkcija hitne pomoći uz zadržavanje tornja, ali sa uklonjenim naoružanjem. Vozilo je dizajnirano za brzu i efikasnu evakuaciju ranjenika s bojišta uz pružanje hitne medicinske pomoći. Odlične je pokretljivosti u svim terenskim uvjetima i ima sposobnost svladavanja različitih prepreka i vodenih prepreka plivanjem. Kao i BMP, opremljen je sistemom kolektivne zaštite od oružja za masovno uništenje.
Vozilo se može brzo pretvoriti za prijevoz četiri ranjenika na nosilima, ili dva ranjenika na nosilima i četiri sjedeća ili osam sjedećih ranjenika. Ima četveročlanu posadu, uključujući vozača, komandira i dva ljekara. Ukupna težina automobila je 12200 kg.
Medicinska oprema uključuje nosila, spremnike krvi ili plazme, opremu za transfuziju krvi, opremu za kisik, posude s ledom i toplom ili hladnom pitkom vodom, udlage i gips, komplete za lijekove, jastuke i jastučnice, ladice za instrumente, vrećicu za urin i posudu.
Po nalogu indijskih inžinjerijskih trupa stvoreno je inženjerijsko izviđačko vozilo ERV. Vozilo ima trup i kupolu BMP-2, ali osim bacača dimnih granata, uklonjeno je sve oružje. ERV je zadržao sposobnost plivanja. Kretanje kroz vodu osigurava se premotavanjem staza.
Stroj je opremljen svom potrebnom opremom za primanje obavještajnih podataka, njihovo snimanje i prijenos na komandno mjesto, što omogućava da se dobiju potrebne informacije o prirodi prepreka i vodenih prepreka. Koristeći svoju opremu, ERV može sjedištu pružiti detaljne informacije o visini i nagibu riječnih obala, nosivosti tla i profilu dna vodenih prepreka.
Oprema instalirana na ERV -u uključuje žiroskopske i satelitske navigacijske sisteme, radio kompas, ploter sa tabletom, mjerač gustoće tla, elektronički teodolit, dnevnik, eho sonder, laserski daljinomer, uređaj za ugradnju pokazivača i rovovski alat.
Automatski pokazivački uređaj instaliran je na lijevoj strani karoserije vozila bliže krmi i omogućava ERV -u da brzo označi rutu za vozila straga. Kad se pokazivač pomiče, nalazi se u vodoravnom položaju, ako je potrebno, postavljaju se u okomiti položaj. Pokazivači se ispaljuju u zemlju pomoću elektro-pneumatskog sistema iz magazina kapaciteta 50 pokazivača. Svaki pokazivač je metalna šipka promjera 1, 2 m i 10 mm, na koju je pričvršćena zastavica.
Sva oprema na ERV -u povezana je putem serijskog sučelja na IBM kompatibilno računalo. Standardna oprema mašine uključuje krovni sistem klimatizacije, sistem zaštite od oružja za masovno uništenje, dvije pumpe za evakuaciju i žirokompas. Prvobitno razvijen za vojne svrhe, ERV se sada razmatra i za civilnu upotrebu.
AAD oklopni amfibijski buldožer AAD također je razvijen u skladu sa zahtjevima Indijskog inženjerskog korpusa. Riječ je o šasiji BMP-2 sa uklonjenom kupolom i velikim brojem dodatne opreme koja mu omogućuje izvršavanje novih specifičnih zadataka. Mašina ima dva člana posade, koja se sastoji od vozača i rukovaoca, smještenih leđa jedan prema drugom, što omogućava suvišnu kontrolu nad mašinom. Oprema uključuje hidrauličnu kantu na krmi stroja zapremine 1,5 m3, vitlo s vučnom silom 8 tf, minsko čišćenje nožem sprijeda i sidro s raketnim motorom, slično onom instaliranom na britanski inženjerski traktor koji je u službi indijske vojske već nekoliko godina. Sidro na raketni pogon koristi se za samoobnavljanje i ima maksimalni domet lansiranja od 50 do 100 m, ovisno o uvjetima. Automobil ima najveću brzinu na autoputu od 60 km / h i 7 km / h na površini. Opremljen je sistemom kolektivne odbrane od oružja za masovno uništenje.
Šasija BMP-2 se također široko koristi u indijskoj protuzračnoj odbrani. Na njegovoj osnovi stvoreni su sistemi protivvazdušne odbrane "Akash" i "Trishul". Za njih je šasija bila donekle izdužena i ima sedam cestovnih kotača sa svake strane. Rotirajući lanseri s tri projektila zemlja-zrak postavljeni su na krovu vozila. Na istoj bazi napravljen je i multifunkcionalni radar sa 3 koordinate koji se koristi sa sistemom protivvazdušne odbrane Akash.
U bliskoj budućnosti planira se početak proizvodnje borbenog vozila Namica sa ATGM -om Nag (Cobra), koji je razvila indijska kompanija DRDO. Na bacačima BM "Namica" bit će postavljena 4 ATGM -a spremna za lansiranje, a unutra je smješteno dodatno streljivo. Rakete se ponovo pune iz unutrašnjosti vozila, zaštićene oklopom.
ATGM Nag se odnosi na sisteme treće generacije koji primjenjuju princip "pucaj i zaboravi". Lansirna težina rakete je 42 kg, domet gađanja je više od 4000 m. Tandem kumulativna bojeva glava može pogoditi glavne borbene tenkove opremljene reaktivnim oklopom.
Pokušano je uspostaviti proizvodnju lakog tenka sa topom 90 mm na šasiji borbenog vozila pješadije "Sarath". Riječ je o trupu BMP-2 s dvostrukom kupolom TS-90 francuske kompanije Giat, s topom od 90 mm i koaksijalnim mitraljezom kalibra 7,62 mm.
Ovo vozilo je dizajnirano za zamjenu lakih tenkova sovjetske proizvodnje PT-76 u službi indijske vojske. Proizvedena su samo dva prototipa, nakon čega je njihova proizvodnja prestala.
Šasija borbenog vozila pješaštva "Sarath" također je korištena za izradu samohodnog minobacača od 81 mm. Vatra iz njega se vodi iz unutrašnjosti automobila. Uglovi maltera usmjereni okomito su od 40 do 85 stupnjeva, vodoravno - 24 stupnja u svakom smjeru. Komplet mašine uključuje i osnovnu ploču za malter za upotrebu u udaljenoj verziji. Opterećenje streljiva je 108 metaka. Samohodno minobacačko naoružanje uključuje 84-milimetarski protutenkovski bacač granata Karl Gustaf sa 12 metaka i mitraljez MAG Tk-71 kalibra 7,62 mm sa 2350 metaka. Posada automobila je 5 ljudi.
Zaključno, možemo reći da je Indija trenutno postala još jedna zemlja koja proizvodi vlastiti razvoj oklopnih vozila, a da ima snažan potencijal.
