Lovac La-7 razvijen je u Dizajn birou Lavochkin 1943. To je daljnji razvoj lovca La-5FN. Budući da nije bilo moguće instalirati snažniji motor, bilo je moguće poboljšati letne performanse samo poboljšanjem aerodinamike i smanjenjem težine. Zajedno sa stručnjacima TsAGI-a, poduzet je niz mjera za poboljšanje aerodinamike: okvir i grupa motora s propelerima su zapečaćeni, niše stajnih trapova potpuno zatvorene, hladnjak za ulje pomaknut ispod trupa, oblik krilnih obloga je bio poboljšano, promijenjen je poklopac motora. Isporuke po zakupu i organizacija proizvodnje aluminija u dubinama SSSR-a omogućile su njegovu širu upotrebu u dizajnu aviona. Samo jedna zamjena drvenih krila s duralumin -om sa čeličnim policama omogućila je uštedu od 100 kg (crteži metalnih lopatica razvijeni su u ljeto 1943. u pogonu # 381 pod vodstvom PD Grushina). U januaru 1944. godine u fabrici # 21 proizveden je avion "La-5 etalon 1944". 2. februara, pilot -pilot G. M. Shiyanov ga je prvi put podigao u nebo. Dve nedelje kasnije, 16. februara, avion je prebačen na državne testove. Nakon testiranja, avion je pušten u proizvodnju u maju 1944. godine pod oznakom La-7. Do novembra je u potpunosti zamijenio La-5FN na transporteru.
La-7 je izgrađen prema aerodinamičkom dizajnu konzolnog niskokrilnog aviona. Trup je polumonokoknog tipa. Krilo je opremljeno automatskim letvicama. Šasija tricikla sa uvlačivim zadnjim točkom. Elektrana se sastojala od zračno hlađenog klipnog radijalnog motora ASh-82FN s trokrakim propelerom promjenjivog koraka VISH-105V. Naoružanje se sastojalo od 2 sinkrona topa ShVAK ili SP-20. Neki od aviona koje je proizvela fabrika # 381 bili su opremljeni sa 3 topa UB-20.
Došlo je do sljedećih izmjena:
* La -5 standard 1944 - prototip. Proizvedeno januara 1944. Prvi let 2. februara 1944.
* La-7 je serijski lovac. Proizvedeno od maja 1944.
* La-7 M-71-iskusno sa motorom M-71. Proizvedeno 1944.
* La-7 ASh-83 ("120", La-120)-iskusno sa motorom ASh-83. Poznat po novom krilu. Naoružanje se sastojalo od 2 topa NS-23. Proizvedeno krajem 1944.
* La-7 s PuVRD-iskusno s 2 pulsirajuća zračno-mlazna motora D-10.
* La-7R-eksperimentalno s dodatnim ubrzivačem mlaza tekućine RD-1 (RD-1HZ). U januaru 1945. dva aviona su prepravljena.
* La-7TK-eksperimentalno sa 2 turbopunjača TK-3. U julu-avgustu 1944. proizvedeno je 10 aviona.
* La -7UTI - obuka. Značajan po pilotskoj kabini sa dva sjedišta, stražnjim kotačem koji se ne može uvući, nedostatkom neprobojnog stakla, oklopljenim naslonom, desnim topom.
* La-126 ("126")-eksperimentalni prototip La-9. Istaknut dizajnom krila s oblikovanim dijelovima od elektrona, u obliku fenjera. Naoružanje se sastojalo od 4 topa NS-23. Proizvedeno krajem 1945.
* La-126 ramjet motor-iskusan sa 2 dodatna ramjet VRD-430 ispod krila. Pretvoreno iz La-126 1946.
Avion La-7 smatra se jednim od najboljih lovaca Drugog svjetskog rata. On je bio avion za asove. Nije ni čudo što su prije svega bili opremljeni gardijskim pukovima (176 guiapa ih je prvo primilo). La-7 se mogao boriti pod jednakim uslovima sa Me-109 i FW-190. Nadmašio je Me-109G u vodoravnim i okomitim manevrima do 3500 m, te FW-190 u cijelom rasponu nadmorskih visina. Focke-Wulf je imao prednost samo u brzini ronjenja, kojom su Nijemci na vrijeme digli noge. Na La-7 je heroj Sovjetskog Saveza I. N. Kozhedub tri puta završio rat. Sada je ovaj zrakoplov (strana broj 27) izložen u Muzeju zračnih snaga u Moninu.
Proizvodnja La-7 nastavljena je do 1945. Ukupno je proizvedeno 5905 aviona u tri tvornice (br. 21 u Gorkom, br. 99 u Ulan-Udeu i br. 381 u Nižnjem Tagilu). Od 15. septembra do 15. oktobra 1944, prvih 30 proizvodnih aviona prošlo je vojna ispitivanja u 65 guiapa. U 47 zračnih bitaka nad teritorijom Litve, 55 neprijateljskih aviona je oboreno uz gubitak 4 naša vlastita (sve zbog kvarova na motoru). Kasnije se La-7 u sve većem broju koristio na svim frontovima do kraja rata. Uklonjen iz službe 1947. Osim Crvene armije, avioni La-7 bili su u službi Čehoslovačkog ratnog zrakoplovstva (do 1950.).
La-7 su nabili: Glinkin S. G., Golovachev P. Ya., Elkin V. I., Masterkov A. B., Semjonov V. G.
Namena: Lovac, lovac-bombarder, presretač, izviđač
Država: SSSR
Prvi let: januar 1944
U službu: maj 1944
Proizvođač: NPO Lavochkina
Ukupno izgrađeno: 5753
Specifikacije
Posada: 1 osoba
Maks. brzina na nivou mora: 597 km / h
Maks. brzina na visini: 680 km / h
Domet leta: 635 km
Servisni plafon: 10750 m
Brzina uspona: 1098 m / min
Dimenzije (uredi)
Dužina: 8, 60 m
Visina: 2, 54 m
Raspon krila: 9, 80 m
Površina krila: 17,5m²
Weight
Prazno: 2605 kg
Skladišni prostor: 3265 kg
Maks. polijetanje: 3400 kg
Power point
Motori: ASh-82FN
Potisak (snaga): 1850 KS (1380 kW)
Armament
Naoružanje malokalibarskim naoružanjem: 2x20 mm top SHVAK ili 3x20 mm top Berezina B-20
Broj ovjesnih točaka: 2
2x FAB-50 ili FAB-100 i zapaljive ZAB-50 ili ZAB-100
