Izgledi za Ka-52K bez mistrala
ili palubni brodovi bez DVD -a …
Razgovori o stvaranju pomorske modifikacije helikoptera Ka-52 Alligator započeli su u periodu neposredno prije potpisivanja ugovora o izgradnji desantnih brodova helikoptera tipa Mistral (DVKD) u Francuskoj za mornaricu Rusije.
U to vrijeme zrakoplovna kompanija Arsenyev "Progress" već je proizvodila serijska borbena vozila Ka-52, koja su prošla eksperimentalnu vojnu operaciju u 344. centru za borbenu upotrebu i prekvalifikaciju letačkog osoblja armijske avijacije, kao i u trećem helikopteru eskadrila 575. vazduhoplovne baze druge kategorije u Černigovki. Helikopteri Ka-52, namijenjeni uglavnom misijama na kopnenim ciljevima, imali su i odgovarajući integrirani kompleks u vozilu, uključujući radarsku stanicu Arbalet-52 i optičko-elektroničku stanicu GOES-451-omogućujući otkrivanje ciljeva na velikim udaljenostima i upotrijebite vođeno oružje na njima.
2008. godine, generalni dizajner dizajnerskog biroa Kamov, Sergey Viktorovich Mikheev, na moje pitanje u vezi s razvojem „pomorske“teme, odgovorio je doslovno na sljedeće (dajem punu verziju):
- Pomorska tema će se sigurno razviti. Tako se dogodilo da u proteklih 20 godina nismo pomogli floti ni na koji način - ne zato što to nismo htjeli, već jednostavno smanjili financiranje. Uoči devedesetih, kompletno smo dovršili opremanje flote helikopterom Ka-27. Ali danas vidimo ponovnu procjenu našeg ponašanja u vodenom području Svjetskog okeana. Ponovo se postavlja pitanje našeg prisustva, ovaj zadatak nam je poznat, sve te probleme smo prošli 70 -ih i 80 -ih. Ali danas flota postaje drugačija - nova generacija, manje istisnine, veća napetost brodova, veće brzine. To zahtijeva potpuno novi pristup. Helikopter će ostati neophodan dodatak za bojni brod, ali mora biti dizajniran imajući u vidu sve trenutne okolnosti. Mislim da će sljedeći brodski helikopter biti unutar 10 tona. Već smo završili Ka-27 za 12,5 tona, nova mašina će se vratiti u klasu helikoptera Ka-25, koja je težila 7,2 tone. Sa stanovišta izvršenih zadataka, nova mašina će nadmašiti Ka-25. Ovo je razvoj borbenog kompleksa, sredstava elektroničke opreme. Automobil će postati svestraniji. Prethodnih godina glavni zadatak brodskog helikoptera bila je borba protiv podmornica, a danas razvoj tehnologije dovodi do činjenice da će helikopter moći obavljati i druge borbene misije. S brodskim helikopterima sve se razvija prilično zanimljivo: danas ne postoji niti jedna borbena misija u floti u kojoj se helikopter ne koristi kao tehnološka karika. Helikopter za označavanje cilja, helikopter za spasavanje, borbeno vozilo koje izvodi vatreni udar.
Ovdje treba napomenuti da je intervju bio namijenjen zatvorenoj, odjelnoj publikaciji, što je impliciralo visok stepen otvorenosti ispitanika.
Iz odgovora generala proizašlo je da je tri godine prije potpisivanja ugovora o izgradnji DVKD -a, programer helikoptera za novi "palubnik" imao samo opću ideju, koja nije vezana za određenu vrstu mašine.
Prvi razgovori o stvaranju palubne verzije kopnenog Ka-52 započeli su na marginama vojno-industrijskog kompleksa 2010.
U junu 2011. potpisan je ugovor o izgradnji dva DVKD-a, a u oktobru 2011. godine u Barentsovom moru Kamoviti su izvršili letačke testove s ciljem utvrđivanja sposobnosti baziranja helikoptera Ka-52 na borbenom brodu. Tokom ovih ispitivanja, Ka-52 je sletio i poletio s heliodroma velikog protupodmorničkog broda "Vice-admiral Kulakov". Kasnije je Ka-52 sletio i poletio s DVD-a Mistral tokom boravka broda u Sankt Peterburgu u pomorskom salonu.
2011. godine, programer je odredio preliminarni izgled brodske verzije helikoptera, koja je dobila ime Ka-52K (brodski). Glavne razlike u odnosu na kopnenu verziju bile su prisutnost sklopivih lopatica i krila, balona na napuhavanje u slučaju hitnog slijetanja na vodu, kao i poboljšani sistem klimatizacije prilagođen za upotrebu u morskim uvjetima. Kasnije je programer govorio o namjeri da se na brodsku verziju helikoptera stavi sistem automatskog slijetanja. Već tokom izgradnje helikoptera promijenjena je lokacija grla za punjenje goriva.
Ka-52 u završnoj montažnoj radnji avioprevoznika Progress. Fotografija autora
U 2011. godini Progress je počeo primati projektnu dokumentaciju za Ka-52K, a preduzeće se počelo pripremati za proizvodnju ovih mašina. U početku se pretpostavljalo da će pet proizvodnih helikoptera biti spremno do kraja 2014. godine, do trenutka kada je prvi DVKD stigao u Rusiju.
Godine 2013. prvi trup Ka-52K napustio je glavni vez zgrade na Progressu i ušao u radionicu za konačnu montažu. Uprava kompanije je više puta izjavljivala da će Ka-52K ići na državna testiranja 2014. godine, međutim, iz različitih razloga, do kraja 2014. godine, nijedan Ka-52K na Progressu nije poletio. Jedan od razloga koji su graditelji helikoptera najavili javnosti nije bila jasnoća konačnog izgleda brodskog vozila, zbog čega je programer stalno zahtijevao od proizvođača da uvede novo usvojene izmjene u dizajnu, što je otežavalo dovoženje helikoptera na stanje leta u utvrđenim rokovima.
U oktobru 2013. godine, helikopter Ka-52 (serijski broj 01-03) srušio se u Moskvi kao posljedica uništenja potiska rotora. Poznato je da je tog dana helikopter letio u sklopu ispitivanja sistema klimatizacije (ACS), koji bi se trebao instalirati ne samo na brodsku verziju helikoptera, već i na sve ostale mašine Ka-52 (odlučeno je da se stvori novi ACS, zajednički za kopnena i brodska vozila). Kasnije su mediji objavili da je novi SLE uspješno prošao državne testove.
Krajem 2013. godine, prilikom posjete avioprevozniku Progress, zamjenik ministra odbrane Yuri Borisov rekao je da je država potpisala ugovor o izgradnji 32 helikoptera Ka-52K kompanije Progress, koja bi trebala opremiti zrakoplovnu grupu sa sjedištem u Vladivostoku i Sevastopolj."
Izgledi Ka-52K, koji se koristi s DVKD-om, su sljedeći: to je borbeni helikopter za napad, čiji je glavni zadatak pružiti vatrenu podršku za akcije amfibijskih jurišnih snaga tokom zauzimanja obalnog pojasa. U okviru ove borbene upotrebe Ka-52K je sposoban za izviđanje i uništavanje oklopnih, pokretnih i stacionarnih obalnih ciljeva neprijatelja, prije svega mobilnih protubrodskih raketnih sistema, protivavionskih raketnih sistema, tenkova i neprijatelja artiljerija - na dometu ATGM -a "Vihor", "Šturm" ili "Napad". Očekuje se da će zračno-desantna grupa DCKD-a uključivati i transportne i desantne helikoptere Ka-29TB, sposobne za izvršavanje misija za prijevoz osoblja. Brojčana snaga zračne grupe na jednom DVKD-u također je nazvana-8 helikoptera Ka-52K i 8 helikoptera Ka-29TB.
Na temelju deklariranog dometa leta, udar Ka-52K moći će nanijeti neprijateljskom štetom na obali, izvan dometa obalnih protubrodskih raketnih sustava, što će amfibijskom konvoju odmah pružiti potrebnu borbenu stabilnost pre sletanja.
Posebno je potrebno reći o akcijama protiv morskih ciljeva. Pretpostavlja se da će helikopteri Ka-52K moći koristiti glavno protubrodsko oružje helikoptera-protubrodsku raketu Kh-35, koja je standardno oružje za helikoptere Ka-27 i Ka-28 i sposobna je pogoditi brodovi i plovila deplasmana do 5 hiljada tona.
Protivbrodske rakete X-35 u letu. Fotografija sa web stranice
Raketa Kh-35 u verziji "helikopter" ima težinu od 610 kg, što odgovara dopuštenom opterećenju unutrašnjih stubova helikoptera Ka-52. Na osnovu dopuštenog maksimalnog opterećenja, helikopter Ka -52K može nositi najmanje dvije takve rakete, pa shodno tome - pogoditi ciljeve na udaljenosti do 260 km. U ovom slučaju udarne sposobnosti Ka-52K bit će određene ne samo prisustvom protubrodskih projektila na brodu, već i osvjetljavanjem situacije integrirane s njim-helikopterima Ka-31 AWACS ili trenutno dostupni svemirski sistemi pomorskog izviđanja i označavanja ciljeva. Ova varijanta korištenja Ka-52K značajno će poboljšati "protubrodske" sposobnosti DVKD-a.
Čini se da je sistem "Helikopter - DVKD" jasan i razumljiv. Utvrđeno je da je mjesto Ka-52K u njemu sasvim vrijedno i značajno. Situacija će izgledati potpuno drugačije ako, ipak, Francuska, kako sada izjavljuje (decembar 2014.), ne da Rusiji brodove koje je izgradila.
Hoće li helikopter Ka-52K pronaći mjesto u sistemu naoružanja ruske mornarice?
Odmah odgovaram - postoji!
U početku su DCCD -i bili fokusirani na pacifičku regiju, gdje Rusija ima neriješene teritorijalne sporove s Japanom, kao i na Arktik, čiji značaj danas razumiju svi. U dizajnu DVKD -a, namijenjenom Rusiji, uvedene su čak i strukturne promjene u pogledu ojačanja trupa kako bi se brodu omogućila navigacija u ledenim uvjetima sjevernih geografskih širina. Dva DVKD -a ("Vladivostok" i "Sevastopolj") bila su usmjerena, prije svega, da osiguraju kontrolu nad ostrvima Kurilskog grebena - koji su kamen spoticanja u rusko -japanskom političkom dijalogu. Četiri velika desantna broda dostupna na Pacifičkoj floti (Oslyabya, Peresvet, Nikolay Vilkov i Admiral Nevelskoy) jako su istrošeni i, kao rezultat toga, nisu u potpunosti sposobni za manevriranje amfibijskim formacijama flote na Kurilskim otocima. Da budemo precizniji, zbog malog broja i istrošenosti velikog desantnog broda, 155. brigada i 3. pomorski puk Tihookeanske flote imaju ograničene mogućnosti za operativni manevar. Nije slučajno što s tim u vezi Snage protuzračne obrane stalno izvode vježbe o prebacivanju trupa na otoke, ne samo uz pomoć velikog desantnog broda, već i uz pomoć zrakoplovstva (uključujući i civilno), kao kao i civilni brodovi. Jasno je da greben Kuril razgraničava isključivu ekonomsku zonu Ohotskog mora (koju je međunarodna zajednica priznala početkom 2014.) i stoga. predmet je povećanog interesa - i našeg i Japanaca (s kojima nemamo mirovni ugovor). Ali Ohotsko more je polica, to je riba, to je veliki potencijal resursa. Iz svega rečenog proizlazi da bi Kurilska ostrva po svaku cijenu trebala ostati naša. Prisustvo dva DVKD -a, sposobna nositi do bataljona marinaca, radikalno je promijenilo odnos snaga u regiji. Pogotovo ako se na tim DVKD-ima nalazi zračna grupa, sposobna ne samo da "radi uz obalu", već i sposobna boriti se s neprijateljskim brodovima (rakete X-35).
A sada nam je postalo poznato da DVKD neće doći na Pacifičku flotu. Neposredno prije službene ceremonije prijenosa DVD -a Vladivostok u Mornaricu Rusije, zbog promijenjenih geopolitičkih realnosti, Vladivostok je dobio novo mjesto registracije (ili, ako želite, „matičnu luku“) - ruski grad Sevastopolj. U sklopu ovog članka neću govoriti o vojnom značaju Sevastopolja - to je jasno svima bez mene. Jednostavno priznajemo da je u sadašnjoj situaciji Vladivostok tamo potrebniji. Zajedno sa zrakoplovnom grupom koja, inače, koristi brod kao privremeno utočište, sa svojom glavnom bazom na obali.
U sovjetsko vrijeme, kada je pacifička flota imala dva zgodna nosača aviona - "Minsk" i "Novorossiysk", na aerodromu Pristan, u blizini Romanovke, bio je baziran 311. odvojeni brodski jurišni avijacijski puk, naoružan vertikalnim avionom za uzlijetanje i slijetanje Yak -38. 710. odvojeni brodski protupodmornički helikopterski puk bio je smješten u Novonježinu, koji je bio naoružan helikopterima Ka-25, Ka-27 i njihovim modifikacijama. Ovi pukovi su "živjeli" na "kopnu", a njihovi "leteći predstavnici" bili su na brodovima samo za vrijeme misija brodske borbene službe. Tako je pod DVKD-om u Primoryju trebao biti formiran zaseban brodski helikopterski puk, koji je trebao uključivati helikoptere Ka-52K i Ka-29TB. Očigledno je da danas o tome možemo govoriti samo u ravni fantazije.
I tako je Hollande najavio nemogućnost prenošenja DVD-a iz Vladivostoka izgrađenog u Saint-Nazairu u Rusiju.
Sa čime završavamo? Posljedica toga je da se posada iz Vladivostoka sprema napustiti dom, ekonomisti razmatraju štetu, advokati pripremaju tužbe, a prvi Ka-52K sa serijskim brojem 01-01 u ovom trenutku se priprema za prijenos na letne testove. Kako god bilo, Kamovites namjeravaju helikopter dovesti do slova "O", preporučujući ga za usvajanje.
Dakle, Ka-52K bez DVD-a.
U situaciji u kojoj nema DVKD-a, pomorski Ka-52K ne gubi borbene sposobnosti. U istoj pacifičkoj regiji moći će adekvatno služiti na istim Kurilskim ostrvima, pružajući grupi ruskih trupa svoje udarne sposobnosti. Da, to je i dalje odličan jurišni avion, sposoban za rad protiv kopnenih ciljeva, ali u isto vrijeme sposoban je i za rad protiv površinskih ciljeva-uz pomoć protubrodskih projektila Kh-35, gurajući dalje od obale linije vatre na neprijateljske brodove. Vojna operacija helikoptera Ka-52 pokazala je svoju sposobnost da dugo djeluje izolirano od glavnih baza, što znači da se, na primjer, s glavnom bazom na aerodromu Burevestnik, jedinice ili parovi Ka-52K mogu raspršiti preko svih otoka Kurilskog grebena i mirno prelijeću more, dosađujući svojim prisustvom japanskim "susjedima".
Također, ništa ne sprječava upotrebu Ka-52K s ratnih brodova koji imaju heliodrome, na primjer, od istih pacifičkih protupodmorničkih "admirala" pr. 1155, koji u svom naoružanju nemaju "dugu protubrodsku ruku".
Dakle, projekt Ka-52K prilično je relevantan bez francuskog DVKD-a. Osim toga, danas se u dubinama programera rađa još jedna brodska verzija Aligatora. Novi helikopter, zasnovan na Ka-52K, neće imati udarno oružje. Čak će mu biti oduzet i automatski top. To će biti radarski patrolni helikopter dugog dometa. Na bočnim stranama trupa, kao i sprijeda i iza, bit će instalirani fiksni FAROVI (za razliku od mobilne antene helikoptera Ka-31), koji će zajedno sa stropom od pet kilometara omogućiti novi helikopter za osvjetljavanje površinske situacije na udaljenosti većoj od 290 kilometara. A to će, zauzvrat, omogućiti da brodskim grupacijama ruske mornarice da još veću borbenu stabilnost.
