PLO sredstva za Puma Naval
Rumunska vojna istraživačka agencija (ACTTM) pokazala je 2001. godine zrakoplovnu verziju sonara SIN-100 na međunarodnoj specijaliziranoj izložbi EXPO Mil (Bukurešt, Rumunjska).
Sudeći prema komentarima, izmjena rumunskog lokatora za potrebe avio-prijevoznika nije izazvala oduševljenje.
Na istoj izložbi ACTTM je pokazao prototip lansator de granate protiv podmornice (protivpodmornica). Lanseri su postavljeni na vanjske tvrde točke zrakoplova i dizajnirani su za upotrebu municije koja je već proizvedena u strojarskoj tvornici TOHAN S. A. (Brasov, Rumunjska). Radilo se o dubinskim punjenjima BAE-1 kalibra 45 kg, od kojih je težina eksploziva bila 25 kg. Deklarirana brzina potonuća dubinskih naboja BAE-1 iznosi oko 2,1 m / s.
Vjerujem da je upotreba dubinskih naboja kalibra do 50 kg učinkovita na malim dubinama: za zaštitu vanjskih naleta i obalnih voda, kao i pograničnih rijeka. Dobri su za naoružavanje patrolnih brodova, na primjer, "Tip 80" švedske mornarice ili brodova Dunavske flotile rumunske mornarice. Ali za operacije protiv podmornica na otvorenom moru, te su bombe, blago rečeno, neučinkovite.
Godine 2007., na izložbi EXPO Mil, rumunjska tvornica TOHAN S. A. demonstrirala je na svom štandu lanser za laka protivpodmornička torpeda u zraku proizvođača Portsmouth Aviation Ltd.
Nije jasno hoće li ih Rumuni proizvoditi pod licencom ili je u pitanju nabavka serije takvih PU.
Rumunski autor od koga sam posudio ove podatke (George GMT) piše da još uvijek nije uspio saznati je li barem jedan od gore navedenih uzoraka usvojen ili nije.
Isti je autor također objavio fotografije drugih rumunjskih dubinskih naboja koje je izradila tvornica TOHAN S. A. Očigledno, kako bi se proširio raspon znanja, jer je malo vjerojatno da će biti povezani s temama helikoptera.
Puma SOCAT
Početkom 90-ih rumunsko preduzeće IAR, zajedno s izraelskom kompanijom Elbit Systems, započelo je izradu plana modernizacije helikopterske flote rumunskih oružanih snaga (projekat Puma-2000). Cilj programa bio je stvoriti moderan jurišni helikopter namijenjen prvenstveno za borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Od 1999. do 2005. modernizovano je 25 vozila, koja su avionima isporučena pod oznakom IAR 330 Puma SOCAT. Ovo je rumunsku blagajnu koštalo 150 miliona evra.
SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare i Anti-Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = Optičko-elektronski sistem.
Cercetare (rum.) = Posmatranje, izviđanje.
Anti-Tanc (rum.) Za borbene tenkove.
Odnosno, ovo je verzija helikoptera, koji je opremljen optoelektronskim sistemom za izviđanje, kao i pretraživanje i uništavanje tenkova na bojnom polju.
Naoružanje Puma SOCAT (razarači tenkova):
Raketa:
32x NAR S-5K ili S-5M u 2 viseća bloka na stubovima;
8x ATGM Spike-ER iz Rafaela u 2x visećim blokovima na stubovima;
Top:
1x 20 mm top M621 (GIAT / Nexter) na pramčanoj kupoli THL 20.
Helikopter je takođe testiran, opremljen istim topovima M621, ali u nadzemnim kontejnerima (NC 621). Međutim, prednost je data topu na pramčanoj kupoli.
Puma Naval druge generacije
IAR je 2008. godine dobio nalog za prilagodbu 3 vozila Puma SOCAT potrebama rumunske flote. Trebali su zamijeniti prethodnu generaciju helikoptera Puma Naval na palubama fregata Marasesti, Regele Ferdinand i Regina Maria. U ožujku 2009. rumunjska mornarica primila je novu generaciju helikoptera Puma Naval. To je postalo moguće zahvaljujući suradnji ne samo s Elbit Systems Ltd., već i s drugim proizvođačima: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
Puma Naval druge generacije zadržala je Elbit IR sistem za nadzor i nišanjenje instaliran na Puma SOCAT i, konačno, 2011. godine dobila je radar u zraku Telephonics RDR-1500B.
Trupovi Puma Naval podvrgnuti su antikorozivnom tretmanu, a sami strojevi dobili su bogatiju opremu.
Evo djelimične liste:
- svestrani radar;
- laserski sistem upozorenja;
- sistem elektronskog ratovanja;
- automatski sistem za identifikaciju plovila;
- opremu za detekciju svjetionika za slučaj opasnosti;
- elektromehanički sistem sklopivih lopatica rotora;
- vanbrodski rezervoar za gorivo;
- brava (harpun), zaključavanje helikoptera na palubi broda;
- 2 svjetla za slijetanje i pretraživanje;
- pilotska sjedala koja apsorbiraju energiju;
- spasilačko vitlo;
- letačka odela sa toplotnom izolacijom i prsluci za spašavanje posade.
Naoružanje "Puma Naval"
Adaptirana paluba Cougars izgubila je rakete, topove i malokalibarsko oružje. Pitanje upotrebe helikoptera za dubinske naboje od 45 kg ostalo je neriješeno. I šta zauzvrat?
Izrađen je i odobren plan modernizacije helikoptera na bazi nosača. Uključivala je ugradnju različitog naoružanja, sistema i opreme. Implementacija plana bila je podijeljena u nekoliko faza.
Faza E1 implementirano u periodu 2005-2008. Sertifikacija aviona u odobrenoj konfiguraciji izvršena je u maju 2007. godine, isporuka poboljšanih helikoptera završena je u decembru 2008.
Faza E2A: u periodu 2008-2011 Sertifikacija - u junu 2011, isporuka mašina u novembru 2011.
Faza 2B: 2012-2015 (podijeljeno u 2 potkoraka 2B-1 i 2B-2). Certifikacija obje podstanice u septembru 2014., isporuka mašina (2B-1) oktobar-januar 2014. i 2B-2 septembar-decembar 2015. godine.
Dana 17. decembra 2015. godine, rumunska mornarica primila je još jednu Puma Naval verziju 2B-2. I sada 57. tuzlanska helikopterska grupa ima 4 aviona. Ovim se završava plan "Puma Naval" o razvoju helikoptera na bazi nosača za rumunsku mornaricu.
Nakon završetka faze 2B-2, helikopteri Puma Naval trebali su postati zaista višenamjenski. Posebno za NATO operaciju Atlanta, jedan od helikoptera dobio je zakretne (okretne) instalacije na vratima za postavljanje mitraljeza 7, 62/12, 7 mm.
Nakon operacije Atlanta, predložene su opcije za naoružavanje helikoptera Puma Naval 12, puškomitraljeza Browning M2 od 7 mm, pa čak i brzometne mitraljeze M134 Minigun. Rumuni su napustili Browning, a krajem 2012. usvojen je 6-cijevni Minigun: 7,62-milimetarski strojnica GAU-17 (M134D Minigun) iz Dillon Aera.
No, očito, stvar nije otišla dalje od demonstracija izložbi i vježbe pucanja. To je razumljivo, jer je, prema autoru članka na romanialibera.ro, država potrošila 500 hiljada eura na nadogradnju jednog anti-piratskog helikoptera (postavljanje optoelektronskog sistema nadzora i DShKM).
Nakon izložbe, Minigun je demontiran s helikoptera, bove su oduzete i odletio je u bazu radi još jedne nadogradnje: bit će postavljeni lanseri za torpeda StingRay. Dana 09. avgusta 2013. godine, rumunsko Ministarstvo nacionalne odbrane (MApN) objavilo je tender za kupovinu 18 lakih torpeda. Iz budžeta je izdvojeno 55 miliona leja (16, 5-17 miliona USD).
Dok je tender bio u toku, korisnici na rumunskim forumima pitali su se kupuju li torpeda ili za fregate ili za palubne helikoptere. Uporedili su prednosti lakih torpeda. Ko će imati prednost: ili britanski Stingray, ili američki MU-90 (zamjenjuje Mark 46)?
Konačno je sve postalo jasno: Sting Ray su kupili od Britanaca. Pričalo se da torpeda nisu nova. Čini se da su ih Britanci izbacili iz upotrebe, podvrgli restauratorskim radovima, a zatim prodali Rumuniji.
Elektrana helikoptera Puma
Elektrana Puma helikoptera sastoji se od dva Turmo IV-CA plinsko-turbinska motora (GTE) snage 1588 KS. svaki. Proizvode se u Rumuniji od sredine 70-ih godina po licenci francuske kompanije Turbomeca. Kerozin se koristi kao gorivo.
G. Puma Naval
Palubni helikopteri rumunske mornarice smješteni su na aerodromu u Tuzli, u blizini luke Constanta. Ova jedinica se naziva “57. Tuzlanska helikopterska grupa” (Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Od formiranja grupe (2005.) 10 godina, njen stalni zapovjednik bio je komandant Tudorel Duce. Ovaj oficir je prvi put poleteo prije 34 godine, dok je studirao na vojnom fakultetu "Dimitrie Cantemir" (Brašov, Rumunija).
Uslijedile su dvije decenije službe u rumunskom ratnom vazduhoplovstvu, tokom kojih je usavršio svoje profesionalne vještine.
1984 godina: Završio Vojnu vazduhoplovnu školu Aurel Vlaicu (Buzau, Rumunija). Dobitnik čina poručnika, savladao je profesiju „vojni pilot-pilot helikoptera“.
1995 godina: diplomirao na Vojnotehničkoj akademiji (Bukurešt, Rumunija). Diplomirao je.
2002 godina: diplomirao na Zajedničkom vojnom koledžu (Pariz, Francuska). Magistrirao.
2003 godina: prebačen na službu u rumunske pomorske snage. Tokom godine prolazi obuku na Francuskom institutu za sigurnost letenja (Pariz, Francuska). Po završetku kursa dobio je diplomu „Službenik za sigurnost leta“.
U novembru 2005. godine pri Generalštabu pomorskih snaga Rumunije osnovan je Centar za kontrolu vazduhoplovstva. Zapovjednik Centra za kontrolu zrakoplovstva (i zapovjednik helikopterske grupe) imenovan je zapovjednik Tudorel Duce *. Njegov čin odgovara činu kapetana 2. ranga (mornarica) ili potpukovnika kopnenih snaga. Već u prosincu prva grupa od 8 pomorskih časnika postali su kadeti letačke škole “Aurel Vlaicu” (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene “Aurel Vlaicu”). Sam komandant, tada mladi poručnik, završio je ovu školu prije 21 godinu.
Zapovjednik Duce s pravom se smatra osnivačem rumunjske pomorske avijacije. Za ogroman doprinos stvaranju, razvoju i zastupanju interesa pomorske avijacije, dobio je nadimak "Puma Naval Man" (Omul "Puma Naval").
Ne smatrajte to patetikom, ali za rumunsku mornaričku avijaciju ovaj čovjek je uporediv sa Vasilijem Filipovičem Margelovom.
Zapovjednik je lično sudjelovao u gotovo svim vježbama i kampanjama. Na primjer, u međunarodnoj operaciji "Atlanta" za borbu protiv somalijskih gusara. Rumunjska mornarica poslala je u operaciju fregatu Regele Ferdinand s palubnim helikopterom. Automobilom je upravljao komandant Duce.
Vježbe 2. NATO grupacije brodova u Crnom moru u martu 2015. (Stalna pomorska grupa NATO -a 2) takođe nisu prošle bez učešća gospodina Ducea. Rumunsko ministarstvo odbrane Mircea Dusa dovezeno je vozom pod komandom komandanta na fregatu "Regina Maria". Tog jutra je puhao jak vjetar, more je bilo nemirno, visina valova dosegla je 3 metra, ali je helikopter s ministrom uspješno sletio.
Tudorel Duce tečno govori francuski i engleski jezik i zahvaljujući tome je prošao odličnu obuku ne samo u Rumuniji, već i u inostranstvu. Za svoju besprijekornu službu i profesionalizam, zapovjednik Duce odlikovan je najvišim državnim priznanjima, uključujući Ordene zasluga / hrabrosti različitih stupnjeva.
2009 godina: Cavalier -ov stupanj Reda za zasluge na moru (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
2013 godina: oficirski stupanj Ordena za zasluge na moru (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer).
2014 godina: Kavalirski stepen Ordena za vojne zasluge (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).
Značajno je napomenuti da je 2013. godine oficirski stupanj ordena dodijeljen drugim visokim oficirima, uključujući načelnika Generalštaba rumunske mornarice, kontraadmirala Alexandrua Mîrşua. Tokom svoje duge službe, Tudorel Duce je stekao oko 3000 sati letačkog iskustva, a u proljeće 2015. povukao se u zasluženu penziju.
Posljednji let zapovjednika
Dana 22. aprila 2015. godine, zapovjednik Duce izvršio je posljednji let kao vojni pilot. Otac rumunske mornaričke avijacije i komandant helikopterske grupe podigao je automobil sa aerodroma u Tuzli u svojoj rodnoj vojnoj bazi u blizini Konstance. Sve je počelo uobičajeno: medicinska kontrola prije leta, zatim brifing i prijem letačke dokumentacije. Tog dana je bilo oblačno i kišovito, ali ponekad je sunce sijalo kroz oblake. Vrijeme je bilo mirno, ali se pilot nakratko našao u zoni turbulencije. Kao što je komandant Duce rekao nakon slijetanja, promjena vremena tokom leta je sažetak njegovog cijelog života, koji je proveo u zraku. Ovo su trenuci sa kojima se svaki pilot susreće tokom svoje duge karijere. Budući vojni penzioner letio je po aerodromu i luci Mangalia: jednom riječju, sve što je postalo blisko i drago u posljednjoj deceniji. Za vrijeme leta i do slijetanja, zapovjednički helikopter pratio je par lakih motora Diamond DA20. Svojevrsna počasna straža ili povorka automobila u znak poštovanja prema dostojnom zapovjedniku i osobi.
Mnogo njegovih kolega stalo je u red da dočeka pilota na aerodromu. Bio je prisutan čak i načelnik glavnog štaba rumunske mornarice i prijatelj pilota, kontraadmiral Aleksandar Myrshu. U hangaru su kolege organizirale malu oproštajnu ceremoniju. Nakon kratkog govora, već bivši zapovjednik helikopterske grupe s riječima "Prenosim kontrolu u dobre ruke" predao je svom nasljedniku upravljačku palicu helikoptera (joystick). Osnivač mornaričkih zračnih snaga otišao je u mirovinu, ali projekt Puma Naval nastavit će se razvijati i nakon njegova umirovljenja.
Komandantov posljednji let kao vojni pilot.
U nastavku sam pokušao sastaviti usporednu tablicu nekoliko palubnih helikoptera. Poređenje uključuje: IAR 330 Puma Naval (modifikacija palube IAR 330 Puma) rumunske mornarice; SH-32 Cougar (modifikacija palube Super Puma AS-532SC) čileanske mornarice; Lynx HAS.3 (HAS = helikopter, protivpodmornica) Kraljevske britanske mornarice.
Zanimljive činjenice
Italijanski Aerospatiale, nakon nekoliko spajanja, postao je dio Eurocoptera, zatim Aérospatiale-Matra i na kraju Airbus Helicopters.
Helikopteri Westland Lynx zajednički su razvoj britanske kompanije Westland i francuske kompanije Aérospatiale.
Engleski Westland (Westland) je također nekoliko puta apsorbiran i prvo je postao dio AgustaWestland, zatim Finmeccanica, a od 28. aprila 2016. Leonardo-Finmeccanica.
Francuska turbomeka dio je grupe Safran. Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) je osnovan 1968. godine.
Anglo-francusko zajedničko preduzeće osnovano je za razvoj kazališta Adour za lovce SEPECAT Jaguar. Zajedničko ulaganje razvilo je i proizvodi dvije vrste avionskih motora: turboventilator (turboreaktivni motor) Adur i plinsku turbinu (GTE) RTM322. Rolls-Royce Turbomeca je 2001. godine dobila ugovor vrijedan milijardu dolara za opremanje 399 njemačkih, francuskih i holandskih helikoptera Eurocopter NHI NH90 sa motorima RTM322. Od 2012. godine Turbomeca isporučuje motore za ugradnju na civilne i vojne helikoptere ne samo iz Eurocoptera, već i drugih vodećih proizvođača: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI.
U toku su 2013. godine pregovori s Rusijom o ugradnji 3G motora Turbomeca Ardiden na Ka-62 i Arrius 2G1 na Ka-226T.
Na rumunjskoj web stranici rumaniamilitary.ro netko je izrazio mišljenje da je, očigledno, IAR 330 PUMA Naval pjesma labudova rumunske industrije helikoptera. Ali mnogi su uvjereni da IAR ima budućnost. Zaista, ima prostora za pomak: moguće je organizirati proizvodnju novih modela motora umjesto razvoja od prije 40 godina.
Prvo, ovi motori mogu zamijeniti zastarjele na helikopterima rumunskih zračnih snaga i mornarice (oko 40 jedinica).
Drugo, oko 60 helikoptera je izvezeno u sljedeće zemlje: Republika Obala Bjelokosti (Obala Bjelokosti), Kongo, Kenija, Libanon, UAE, Pakistan, Sudan, Južna Afrika. Možda će i ove zemlje htjeti nabaviti nove motore za svoje automobile.
Čak je i Velika Britanija kupila 6 helikoptera iz Južne Afrike za rezervne dijelove za potrebe Kraljevskog ratnog zrakoplovstva. Odnosno, Britanci imaju niz sličnih helikoptera.
Ukupno je proizvedeno više od 170 helikoptera marke IAR 330 Puma, a mnogima su potrebni rezervni dijelovi ili modernizacija. Da, i IAR 316 Alouette je proizveo oko 130 mašina za koje su potrebne komponente. Osim toga, proizvođač nudi civilnu modifikaciju IAR 330 Puma VIP u konfiguraciji VVIP za udoban smještaj 12 VIP osoba.
Da, rumunska avionska industrija nije u najboljem stanju. Dokaz tome je činjenica da je preduzeće IAR od 2000. godine podijeljeno u 3 kompanije:
IAR Ghimbav - proizvodnja i popravak helikoptera.
Construcţii Aeronautice - proizvodnja i popravak aviona.
Top Therm - proizvodnja PVC prozora i vrata.
Ukratko, oni se okreću i preživljavaju najbolje što mogu. Ali, kako kažu, sačekajte i vidite.
U nastavku objavljujem zanimljive video zapise s učešćem palubnog helikoptera Puma.
Autor zahvaljuje Bongu na savjetu.
KRAJ.
