Svrha ovog članka je sakupiti u jedan materijal brodove koji su označili ključne promjene u povijesti mornarice. Materijal koji vam je ponuđen nipošto nije ocjena: apsolutno je nemoguće procijeniti što je važnije za pomorsku umjetnost - pojavu parne mašine ili zamjenu lopatica s propelerom, a autor to ne čini pokušaj.
Naravno, donji popis nije potpun jer praktički ne obuhvaća drevnu povijest i plovidbenu flotu - a bilo je i mnogih značajnih promjena. Međutim, problem je u tome što je sačuvano premalo podataka o drevnim flotama i njihova pouzdanost nije uvijek jasna. Osim toga, a to je karakteristično i za antiku i za doba jedra, često je nemoguće saznati kada je ta ili ona inovacija prvi put primijenjena - teško je navesti čak i državu u kojoj se to dogodilo, a kamoli određeni brod. Stoga popis na koji vam skrećemo pažnju počinje sa:
1. Bojni brod "Prince Royal" (1610), Velika Britanija
Prvi jedrenjaci ove linije pojavili su se početkom 17. stoljeća i isprva su bili dvokrilni, ali prvi trokrilni brod linije bio je Prince Royal. Bez sumnje, veliki brodovi, opremljeni velikom količinom topništva, postojali su i prije - dovoljno je prisjetiti se teško naoružanih galija, a prvim posebno izgrađenim topničkim brodom smatra se Mary Rose Karakka (1510). Pa ipak, svi ti brodovi-karavele, galeoni, karakke, pa čak i dvokrilni "brodovi sa linije" (kako su ih zvali u Engleskoj) bili su samo etape do savršenstva, koje je postalo trokrilni brod linije. Isti galeoni bili su transportno-ratni brodovi, bili su veći od bojnih brodova i manje upravljivi. U ukrcajnoj bici, galeon je imao prednost, ali se pokazalo da je trokrilni bojni brod prikladniji za topničku borbu, pa je postao vrh "prehrambene piramide" jedriličarske flote i više od 250 godina bio je jedino sredstvo za osvajanje i održavanje morske dominacije. Kraljevski princ bio je predodređen da bude prvi od ovih brodova.
2. Ratni brod Demologos (1816), SAD
Prvi ratni brod sa parnom mašinom. Demologos je izgrađen kao plutajuća baterija za zaštitu luke New York i postao je, u suštini, preteča obalnih odbrambenih bojnih brodova. Brod je imao vrlo originalan dizajn - katamaran između čijih se trupova nalazio veslajući kotač. Snaga mašine - 120 KS, dala je "Demologosu" brzinu do 5, 5 čvorova. Naoružanje ovog broda trebalo je biti trideset topova od 32 kilograma i dvije Columbiade od 100 kilograma. Sve ovo zajedno učinilo je Demologosa izuzetno opasnim neprijateljem, uključujući i bojni brod. Bilo je dovoljno čekati smiraj i izaći na more, do jedrenjaka koji su blokirali luku - teško da ih je išta moglo spasiti. Upravo s ovog broda počinje povijest parnih flota.
3. Ratni brod "Princeton" (1843), SAD
Prvi borbeni brod na svijetu s propelerima. Nakon ere jedra i kratkog "entuzijazma" za veslanje, ratni brodovi s pogonom postali su osnova svjetske borbene flote - i, uz rijetke iznimke, takvi su ostali do danas. "Princeton" je imao deplasman od 950 tona i parnu mašinu od 400 KS.
4. Inženjer rudarskih čamaca Tiesenhausen, Rusija (1853-56, tačan datum izgradnje nije poznat)
Ovaj brod, čije slike, nažalost, povijest nije sačuvala, apsolutno nije poznat po ničemu, jer je ubrzo nakon izgradnje potonuo tijekom ispitivanja. No, ipak je to bio prvi specijalizirani minski čamac, pa se kao takav može smatrati pretkom cijele "flote komaraca" u svijetu.
Pa, gornja slika prikazuje američko lansiranje mine, koja je imala sreću da je prva u svojoj klasi izvela uspješan napad minama - potopila je južni bojni brod Albemarl. Istina, koncept sreće ovdje je vrlo relativan - čamac je poginuo zajedno sa svojim ciljem, bilo oštećen eksplozijom u blizini, bilo uvučen u krater na mjestu pogibije neprijateljskog broda.
5. Bojni brod "Gloire" (avgust 1860), Francuska.
Prvi svjetski plovidbeni bojni brod. Strogo govoreći, oklopni brodovi su ranije stvarani u Francuskoj, pa čak i sudjelovali u neprijateljstvima: na primjer, Love, Devastation i Tonnant su se borili u Krimskom ratu i prisilili rusku tvrđavu Kinburn na predaju. Ipak, ti brodovi nisu bili ništa drugo do oklopljene plutajuće baterije, dok je Gloire otvorio svijet eri nautičkih bojnih brodova.
6. Bojni brod "Warrior" (oktobar 1861), Velika Britanija
Prvi bojni brod na svijetu s metalnim trupom. Francuski "Gloire" imao je samo metalni komplet, oplata je ostala drvena. Ratnik je započeo eru potpuno metalnih oklopnih brodova u mornarici.
7. Oklopna krstarica "General-Admiral" (1875), Rusija
Prva oklopna krstarica na svijetu. Zapravo, čak i prije "general-admirala" u raznim zemljama pokušavali su se naoružati fregate (pa čak i korvete i šlaupovi), ali nakon što su dobili zaštitu, ti su brodovi izgubili najvažnije karakteristike krstarica, poput brzine i krstarenja raspon. U suštini, to su bili mali bojni brodovi, a ne krstarice. U isto vrijeme, u "gospodarici mora" Engleska je vjerovala da bi oceanska krstarica trebala biti dovoljno brza, ali bez ruku i s moćnom artiljerijom, zbog čega će takvi krstaši moći izabrati odgovarajuću borbenu udaljenost za njih, s kojom njihovi topovi moći će slomiti čak i oklopne brodove.
Istovremeno, Rusiji su bile potrebne krstarice sposobne da služe na Dalekom istoku, prekidajući britansku trgovinu oceanima i boreći se protiv njenih krstarica. Kontraadmiral A. A. Popov, a implementiran je u ruskim brodogradilištima. Oklopna krstarica "General-Admiral" dala je čitavu klasu brodova, koji su početkom 20. stoljeća pretvoreni u bojne krstarice.
8. Torpedni brod "Vezuv" (1874) Velika Britanija.
Govoreći o prvorođencima koji su dali povoda ovoj ili onoj klasi brodova, vrlo je teško izdvojiti pretka razarača i razarača, jer se za ovo počasno mjesto prijavljuju najmanje četiri broda. U stvari, glavne karakteristike razarača (i razarača) su relativno male veličine, velika brzina, plovidbenost i torpeda kao njihovo glavno naoružanje. Problem je u tome što nijedan od četiri "prvorođena" broda ne ispunjava tačno ove zahtjeve.
Prvi koji je stupio u službu bio je britanski torpedni brod Vesuvius, izgrađen 1874. godine, i vjerovatno je prvi brod naoružan torpedom (ne minom s motkom). Njegove su dimenzije bile male, dok se pokazalo da je brod niske plovidbenosti, i što je najvažnije-male brzine: najveća brzina Vezuva bila je nekih 9 čvorova, dok su moderni bojni brodovi već razvijali 13, 5-14, 5 čvorova. Drugim riječima, Vezuv, koji je išao punom brzinom, nije mogao sustići sljedeću kolonu bojnih brodova u ekonomskom napretku. Umjesto toga, ovaj je brod stvoren kao branitelj luke, sposoban zakoračiti u maglu i napasti neprijateljske brodove koji blokiraju sidrenje. U eri jedriličarskih flota svuda se koristila "sidrena blokada", ali je u eri parne flote izrazito zastarjela.
Drugi pretendent je razarač Ziten, kojeg je Njemačka naručila u Engleskoj i uključen u Kajzerovu flotu 1876. Bio je to plovidbeni i vrlo brz brod tih godina - tijekom testiranja razvio je 16 čvorova pune brzine, dok je bio naoružan s dva podvodna torpednih cijevi i u smislu kombinacije kvaliteta, vjerojatno najpotpunije odgovarale ključnim karakteristikama razarača. No, njegova ukupna istisnina bila je 1152 tone, što je bilo izuzetno veliko za razarače tih godina, pa se "Tsiten" može prije smatrati torpednom verzijom topovnjače.
Sljedeći kandidati za ulogu rodonačelnika razarača su britanski razarač Lightning i ruski razarač Explosion. Obojica su stupili u službu 1877. godine, ali nije poznat tačan datum prenošenja Lightninga u flotu, zbog čega primat između dva broda nije utvrđen. Britanski razarač bio je najbrži od četiri - razvio je 18 čvorova, ali je istovremeno njegovo istiskivanje bilo samo 33 tone, odnosno, u stvari, to je bilo ništa drugo nego razarač koji je sposoban za plovidbu.
Za razliku od svih gore opisanih brodova, ruska "eksplozija" trebala je postati punopravni prototip razarača. Projektom je bilo predviđeno sve - i mala istisnina (prema različitim izvorima, 134 ili 160 tona), i, barem ne oceanska, već plovidbenost (jer je kao osnova uzeta konstrukcija morske jahte), i velike brzine (17 čvorova) i, naravno, torpedno naoružanje (pramčana podvodna torpedna cijev). Što se tiče ukupnosti njegovih karakteristika, njega je trebalo smatrati osnivačem, ali … greške u proračunima su sažete. Brod se pokazao vrlo lošim - stvarna puna brzina prema rezultatima ispitivanja nije prelazila 13,5 čvorova, a tek kasnije jedva dosegla 14,5 čvorova, bilo je teško ciljati neprijatelja. Kao rezultat toga, čak su i uklonili torpednu cijev s nje, naoružavši je minu. S obzirom na gore navedeno, može se reći da su Rusi osmislili prvi svjetski punopravni razarač, ali zbog grešaka u dizajnu i, vjerovatno, izgradnji, briljantni poduhvat nije doveo do uspjeha.
Kao što vidite, sva 4 broda imaju razloga tražiti "poziciju" osnivača razarača / razarača, ali nijedan od njih nema apsolutna prava na ovu titulu. Ostaje samo prepoznati brod najranije gradnje kao prvorođenca, tj. Engleski "Vezuv".
9. Oklopna krstarica "Komus" (1878), Velika Britanija
Nijedna flota nije mogla priuštiti da popuni svoje redove isključivo oklopnim krstaricama - bili su to prilično skupi brodovi čija je serijska izgradnja bila ograničena njihovom složenošću, veličinom i cijenom. Flotama su bile potrebne lakše krstarice, ali bez oklopne zaštite uopće nije bilo moguće - tako se pojavila klasa oklopnih krstarica, od kojih je prva bila britanski Komus. Moram reći da je oklopna paluba Komusa bila ravna i nalazila se iznad vozila, ali ispod brodske vodene linije. Međutim, kasnije su krstarice počele biti opremljene snažnijim mašinama, koje su se uzdizale iznad vodene linije, što je primoralo oklopnu palubu da se podigne više. A kako bi spriječili neprijateljske granate da uđu sa strane ispod oklopne palube, počeli su osiguravati posebne kosine koje se protežu ispod vodene linije. Ali u svakom slučaju, "Komus" je dobio oklopnu palubu i postao predak klase oklopnih krstarica, iz kojih je klasa lakih krstarica kasnije "izrasla".
10. Bojni brod Royal Sovereign (1892). ujedinjeno kraljevstvo
Od pojave oklopa na brodovima, zemlje s moćnim flotama mahnito su tražile najefikasniju vrstu bojnog broda za bitke eskadrila. Kakvi brodovi nisu stvoreni! I bojni brodovi sa kazamatima, bojni brodovi s nabijanjem, te teško oklopljeni, ali vrlo niski brodovi … Drugi bojni brodovi izgledali su vrlo komično, ponekad je potraga za optimalnim brodom dovela do tragedije (britanski bojni brod, kapetan, prevrnuo se i potopio gotovo sve posada). No 1892. Britanci su pustili u rad prilično velike brzine (do 17 čvorova) velike (preko 14.000 tona) visoke ploče (nadvojak 5,5 m), naoružane s dva nosača velikog kalibra s dva pištolja u pramcu i krmi, zbog čega su svi mogli pucati na brodu. 4 teška topa, a opremljena su i brzometnim topničkim srednjim kalibrom (10 šest inča) bojnim brodom "Royal Sovereign", čija su osnovna dizajnerska rješenja postala standard za sve naredne bojne brodove svijet.
11. Bojni brod "Dreadnought" (1906), Velika Britanija
Brod koji je napravio revoluciju u pomorskim poslovima i postao predak nove klase bojnih brodova. Odbijanje upotrebe topništva srednjeg kalibra u linearnoj borbi i postavljanje "samo velikih topova"-deset topova kalibra 305 mm (dok na bojnim brodovima eskadrile nije bilo instalirano više od četiri takva topa) omogućilo je borbu na dosad nepojmljivim udaljenostima, na kojem je vatrena moć "Dreadnought" značajno nadmašila bilo koji bojni eskadron. A ugradnja novih ventilatora omogućila je Dreadnoughtu da razvije 21 čvor - nisu sve krstarice tih godina išle takvom brzinom. "Dreadnought" je toliko udario maštu savremenika da su se svi naredni brodovi ove klase također zvali dreadnoughts. Zapravo, čak ni najmoćniji i najnapredniji bojni brodovi u povijesti čovječanstva (poput Yamatoa, Richelieua, Vanguarda), iako su bili nemjerljivo jači od Dreadnought -a, nisu imali temeljnih razlika od potonjeg
12. Podmornica "Lamprey" (porinuće - 1908.) Rusija
Naravno, Lamprey uopće nije bila prva podmornica na svijetu: prije Lampreya mnoge su podmornice stvorile različite zemlje, a neke su čak sudjelovale i u neprijateljstvima. No, treba shvatiti da su sposobnosti svih ovih podmornica bile ili iznimno ograničene, ili čak težile nuli: kriv je bio nedostatak odgovarajuće elektrane. Parni strojevi, benzinski motori, mišićna snaga - sve je to u najboljem slučaju omogućilo da se govori o podmornicama kao ekstravagantnom načinu obrane luka i luka, ali ništa više.
Podmornice su postale pravo smrtonosno oružje tek nakon pojave dizelskih motora, na kojima su se kretali iznad vode i elektromotora za podvodnu plovidbu. Bila je to dizel-električna elektrana koja je omogućila podmornicama da se kreću dovoljnom brzinom i udaljenošću da presretnu trgovačke brodove, pa čak i prijete ratnim brodovima. Lamprey je postala prva podmornica na svijetu koja je dobila dizel-električnu elektranu.
13. Minolovac "Albatross" (1910) Rusija.
Mora se reći da je Rusija u čišćenju mina priznati lider među ostalim zemljama. Prva koča izumljena je u Rusiji, a njena klasična shema također je usvojena u Rusiji. Naša je zemlja prva izvela borbeno kočenje (Rusko-japanski rat), a u Rusiji je nastao prvi minolovac posebne konstrukcije, Albatros. Zanimljiv aspekt - unatoč činjenici da je "Albatross" nastao prema uputama flote, a mornari su ga nazvali "brod za vuču" ili "minolovac", pomorski službenici tvrdoglavo su smatrali "Albatross" lučkim brodom. Činjenica je da je tih godina malo ljudi razmišljalo o kočenju na otvorenom moru - pretpostavljalo se da koća neće morati ići dalje od puta. Otuda i "lučki brod".
četrnaest. Krstarica Hawkins (1919), Velika Britanija
Vjerovatno nijedan brod nije donio toliko problema najvećim svjetskim flotama kao krstarice klase Hawkins. U anti-rejtingu brodova koji su imali najgori utjecaj na povijest brodogradnje, Hawkins bi mogao tvrditi da je na prvom mjestu.
Ovako mračan uvod ne negira činjenicu da su sami brodovi bili vrlo uspješni. Za vrijeme Prvog svjetskog rata njemački su površinski napadači izazvali veliku zabrinutost Britanaca, dok su njemački laki kruzeri predstavljali značajnu opasnost, koja je postala prilično jeftino, ali vrlo učinkovito sredstvo za prekid britanske komunikacije. Kao odgovor, Britanci su došli do koncepta "lovca na krstaricu": "Hawkins" je bio mnogo veći od tipičnih lakih krstarica, obično ima deplasman od 3 do 5, 5 hiljada tona, dok je normalan istisak "Hawkinsa" doseglo 9800 tona. Naoružanje je također bilo znatno jače-sedam topova kalibra 190 mm, od kojih je šest moglo pucati na brodu, dok je na lakim krstaricama instalirano samo topova kalibra 105-152 mm. Hawkins je razvio 29,5-30 čvorova, što je bilo više od mnogih razvijenih lakih krstarica, ali Hawkins je imao posebnu prednost u svojoj veličini. Činjenica je da što je svježije vrijeme, to je veći gubitak brzine bojnog broda, ali veliki brodovi gube brzinu sporije od malih, a samo je to Hawkinsu dalo određene prednosti. Osim toga, dužina Hawkinsa bila je optimalna za kretanje po oceanskim valovima, pa je stoga ovaj brod imao dobre šanse da sustigne čak i formalno brže, ali lakše i kraće neprijateljske brodove.
Naravno, u vrijeme Washingtonske konferencije nije moglo biti govora o uvjeravanju Britanije da otpiše tako napredne krstarice, pa su one uzete kao model pri određivanju najveće dopuštene veličine za poslijeratne krstarice. I, naravno, zemlje koje ranije nisu razmišljale o izgradnji tako velikih brodova odmah su požurile da ih sagrade …
Problem je bio u tome što je Hawkins bio sjajan brod prema standardima Prvog svjetskog rata, ali svijet koji je uslijedio donio je mnoge inovacije u brodogradnju, poput efikasnih topova srednjeg kalibra, na primjer, ali sve je to zahtijevalo dodatnu težinu. Osim toga, Hawkinsov oklop od 76 mm nije loše izdržao eksplozivne granate 105-152 mm, ali nije bio baš dobar u odnosu na vlastite topove od 190 mm i 203 mm dozvoljene Vašingtonskim sporazumima. Tako su se gotovo sve zemlje suočile s činjenicom da je nemoguće izgraditi dobro zaštićenu, dovoljno brzu i naoružanu krstaricu topova 203 mm u krugu od 10.000 tona-morale su ili svjesno prekršiti sporazum povećanjem pomaka, ili stvoriti svjesno neispravni brodovi. Kao rezultat toga, "Hawkins" se, po svim svojim vrijednostima, može smatrati pretkom možda najnebalansiranije klase brodova u povijesti čovječanstva - takozvanih "Washingtona" ili teških krstarica.
15. Nosač aviona "Jose" (1922) Japan
Jose je bio prvi na svijetu specijalno izgrađeni nosač aviona koji je ušao u službu, ali to nije bio jedini razlog da ga stavimo na našu listu. Stvar je u tome da je "Jose" prvi u svijetu dobio glavne karakteristike nosača aviona budućnosti, poput kontinuirane letne palube i male "ostrvske" nadgradnje (demontirane tokom jedne od nadogradnji broda). Prvi brod s kontinuiranom palubom bio je britanski "Argus" (1918). Prije njega su nosači aviona ili nosili hidroavione, za koje nije bila potrebna paluba za polijetanje i slijetanje, ili su umjesto dijela nadgrađa imali posebnu letačku palubu, poput britanske "Furyos", pretvorene u laku bojnu krstaricu. Ali na "Argusu" je nadgradnja bila potpuno odsutna. Tako možemo reći da je japanski "Jose" postao prvi nosač aviona klasičnog rasporeda koji se koristi i danas.
16. Nosač aviona "Coral Sea" (1947) SAD.
Prvi ratni brod na svijetu naoružan atomskim oružjem. 21. aprila 1950. bombarder AJ-1 Savage, sposoban za nošenje atomske bombe, poletio je sa svoje palube.
17. Nuklearna podmornica "Nautilus" (1954) SAD
Prvi ratni brod koji je dobio nuklearnu elektranu. Od sada je domet krstarenja za brodove koji "obuzdavaju atom" bio određen samo rezervama vode, zalihama i izdržljivošću osoblja. U principu, ovo sve govori, ali htio bih skrenuti pažnju dragim čitateljima na jednu nijansu.
Mi, u pravilu, prilično dobro poznajemo nedostatke ratnih brodova vlastite konstrukcije, primjer za to je opis problema ruskog razarača "Eksplozija" dat u ovom članku. Istovremeno, zapadne zemlje u pravilu ne vole previše "isticanje" problema svoje vojne opreme, zbog čega često vjerujemo da su njihovi brodovi bili savršeniji od naših. Čini se da je "Nautilus" predstavljao pravi proboj u budućnost, a donekle i bio, ali prema nekim podacima, pokazalo se da je brod praktično nesposoban za borbu - buka prve atomarine u povijesti čovječanstvo je bilo takvo da je već pri 4 čvora vlastite brzine sonar postao potpuno beskoristan.
18. Raketna krstarica "Boston" (1955.) SAD.
Prvi ratni brod naoružan raketnim naoružanjem sa vođenim raketama (URO), Boston je izgrađen kao teška krstarica, ali je 1952. godine nadograđen, pri čemu je njegova krmena kupola od 203 mm topova zamijenjena sa dva sistema PVO Terijera. Stoga se može smatrati prvim borbenim brodom s URO -om.
Na ovome se možda može dovršiti popis prvorođenih ratnih brodova. Naravno, spisak se pokazao prilično kontroverznim: na primjer, od njega se traži američka krstarica Ticonderoga (kao nosač sistema Aegis, koji integrira svo naoružanje broda pod centraliziranom kontrolom) i sovjetski ratni zračni jastuci. No, deklarirane sposobnosti Aegisa nisu provjerene u praksi, pa se ne zna koliko učinkovito kompleks funkcionira, a zračni jastuk još nije postao široko rasprostranjen u svjetskoj mornarici.
Zanimljivo je izračunati kako su brodovi inovatori distribuirani po zemljama:
Velika Britanija - 7 brodova
SAD - 5 brodova
Rusija - 4 broda
Francuska - 1 brod
Japan - 1 brod
Nije iznenađujuće da je prvo mjesto u ovoj ocjeni zauzela Velika Britanija - priznati vladar mora, čija je dominacija započela sa sivim danima jedrilice, a "prenesena" u SAD relativno nedavno, nakon Drugog Svjetski rat. Naša zemlja ima vrlo časno treće mjesto, a s obzirom na to da Rusija ima razloga zahtijevati vodstvo u kategoriji razarača ("eksplozija"), njena ocjena je prilično uporediva sa Sjedinjenim Američkim Državama.
