Nakon raspada SSSR-a, naši domaći ljubitelji Zapada, smatrajući Uniju "carstvom zla", počeli su sovjetskoj vlasti pripisivati sve zamislive i nezamislive grijehe. Konkretno, stvoren je čitav sloj mitova o krivnji Staljina i boljševika u oslobađanju Drugog svjetskog rata. Među tim "crnim mitovima" koji su uništili naše historijsko sjećanje i svetišta bio je i mit da je "fašistički mač iskovan u SSSR -u".
Tako je staljinističko carstvo predstavljeno kao "kovačnica hitlerovske vojske" kada su se njemački piloti i tankeri obučavali u SSSR -u. Čak su imenovana i velika imena njemačkih vojskovođa poput Geringa i Guderiana, koji su navodno bili obučeni u sovjetskim školama.
Istovremeno se izostavlja niz važnih činjenica. Konkretno, kada je započela sovjetsko-njemačka vojna saradnja, Treći Reich jednostavno nije postojao! 1922-1933 bilo je vrijeme potpuno demokratske Weimarske republike, s kojom je Moskva surađivala. U isto vrijeme, u Njemačkoj je djelovala jaka komunistička partija, socijalisti, koja je davala nadu za buduću pobjedu socijalizma u Berlinu. A nacisti su tada bili marginalna grupa koja nije vidjela prijetnju.
Motivi saradnje
Činjenica je da su Njemačka i Rusija najviše patile od Prvog svjetskog rata, bile su gubitnice. Istovremeno, Nijemci su u uslovima Versajskog političkog sistema bili vrlo ograničeni u vojnoj, vojno-tehničkoj sferi.
Postavlja se i pitanje: ko je s kim studirao? Njemačka je 1913. bila druga industrijska sila na svijetu (nakon Sjedinjenih Država), bila je industrijski, tehnološki gigant. A Rusija je bila agrarno-industrijska zemlja ovisna o naprednim tehnologijama Zapada. Gotovo sve složene mašine i mehanizmi, poput alatnih strojeva i parnih lokomotiva, uvezeni su u zemlju. Prvi svjetski rat vrlo je dobro pokazao potpunu zaostalost Rusije od naprednih sila Zapada. Dakle, ako je Drugi rajh tokom rata proizveo 47,3 hiljada borbenih aviona, onda je Rusija samo 3,5 hiljada. Situacija je bila još gora s proizvodnjom motora. U mirnodopsko doba Rusija praktično uopće nije proizvodila avionske motore. Rat je prisilio stvaranje proizvodnje avionskih motora. 1916. proizvedeno je oko 1400 avionskih motora, ali to je bilo vrlo malo. A saveznici, zauzeti izvanrednim jačanjem svojih zračnih snaga, pokušali su ne dijeliti motore. Stoga se ni avioni izgrađeni u Rusiji nisu mogli podići u zrak, nije bilo motora. Kao rezultat toga, Nijemci su dominirali zrakom.
Situacija je bila još gora s tenkovima. Ova vrsta oružja nikada nije puštena u proizvodnju u predrevolucionarnoj Rusiji. Prvi sovjetski tenk "Druže borac za slobodu. Lenjina ", kopiranog iz francuskog tenka Renault, proizvodila bi tvornica Krasnoye Sormovo u Nižnjem Novgorodu tek 1920., a puštena je u upotrebu 1921. Nakon toga, uslijedila je duga stanka u sovjetskoj industriji alatnih strojeva - do 1927. godine. Njemačka je u oktobru 1917. pustila teški tenk A7V koji je učestvovao u bitkama i nekoliko drugih prototipova.
Takođe, Rusija je bila daleko iza Njemačke u pogledu dostupnosti kvalifikovanog osoblja, naučnog i tehničkog osoblja. Njemačka je uvela obavezno srednje obrazovanje još 1871. U Rusiji, uoči revolucije 1917. godine, većina stanovništva bila je nepismena.
Osim toga, svjetski rat, revolucija, najbrutalniji građanski rat i intervencija, masovna emigracija i razaranja, čije je posljedice Rusija prevladala većinu 1920 -ih. Moskva je bila u međunarodnoj izolaciji. Jasno je da smo u takvim uslovima morali učiti od Nijemaca, a samo su nas oni mogli naučiti nečemu korisnom. Ostatak zapadnih sila vidio je Rusiju kao plijen, "pitu" koju je trebalo izvaditi. Zapad je zahtijevao isplatu carističkih dugova i dugova Privremene vlade, prihvatio odgovornost za sve gubitke zbog postupaka sovjetske i prethodnih vlada ili lokalnih vlasti, vratio sva nacionalizirana preduzeća strancima i omogućio pristup resursima i bogatstvima Rusije (koncesije).
Samo prevareni, poniženi i opljačkani Nijemci mogli su nam postati partneri. Za razliku od drugih zapadnih sila, Njemačka nije insistirala na vraćanju dugova. Sporazum s Berlinom zaključen je međusobnim odricanjem od potraživanja. Njemačka je priznala nacionalizaciju njemačke državne i privatne imovine u Sovjetskoj Rusiji. Za sovjetsku Rusiju, koja je zaostajala za naprednim zemljama 50-100 godina, suradnja s industrijski i tehnološki naprednom zemljom bila je od vitalnog značaja.
Za takvu saradnju zainteresovani su bili i Nemci. Prema Versajskom ugovoru od 28. juna 1919, poražena Njemačka je uvela stroga vojna ograničenja. Njemačka vojska (Reichswehr) smanjena je na 100 hiljada ljudi, oficira nije trebalo biti više od 4 hiljade ljudi. Glavni štab je raspušten i zabranjeno ga je imati. Opšta vojna služba je ukinuta, vojska je regrutovana dobrovoljnim regrutovanjem. Bilo je zabranjeno imati teško naoružanje - artiljeriju iznad utvrđenog kalibra, tenkove i vojne avione. Flota je bila ograničena na nekoliko starih brodova, podmornička flota je bila zabranjena.
Nije iznenađujuće da su se u takvoj situaciji dvije izgubljene moći, nevaljale države, dohvatile jedna drugu. U aprilu 1922. godine, na Đenovskoj konferenciji, Njemačka i Rusija potpisale su Rapalski ugovor, koji je izazvao oštro neodobravanje "svjetske zajednice".
Stoga je izbor u korist Njemačke bio sasvim očit i razuman. Prvo, tadašnja Njemačka bila je potpuno demokratska država, nacisti još nisu došli na vlast i nisu imali nikakav utjecaj na politiku zemlje. Drugo, Njemačka je bila tradicionalni ekonomski partner Rusije. Njemačka država, uprkos teškom porazu, ostala je moćna industrijska sila sa razvijenim mašinstvom, energetikom, hemijskom industrijom itd. Saradnja sa Nijemcima mogla bi nam pomoći u obnovi i razvoju nacionalne ekonomije. Treće, Berlin, za razliku od drugih zapadnih sila, nije inzistirao na plaćanju starih dugova i priznao je nacionalizaciju u Sovjetskoj Rusiji.
Vojna saradnja. Vazduhoplovna škola Lipetsk
Rapalski ugovor nije sadržavao vojne klauzule. Međutim, temelji obostrano korisne sovjetsko-njemačke vojne saradnje bili su očigledni. Berlinu su bili potrebni poligoni za testiranje tenkova i aviona bez znanja sila pobjednika. Bilo nam je potrebno i njemačko napredno iskustvo u proizvodnji i upotrebi naprednog oružja. Kao rezultat toga, sredinom 1920 -ih godina u SSSR -u su stvoreni brojni zajednički objekti: vazduhoplovna škola u Lipecku, tenkovska škola u Kazanju, dvije aerohemijske stanice (poligoni) - u blizini Moskve (Podosinki) i u Saratovu regija u blizini Volska.
Ugovor o osnivanju vazduhoplovne škole u Lipecku potpisan je u Moskvi aprila 1925. U ljeto je škola otvorena za obuku letačkog osoblja. Školu su vodili njemački oficiri: major Walter Stahr (1925-1930), major Maximilian Mar (1930-1931) i kapetan Gottlob Müller (1932-1933). Nauka o letenju predavali su Nijemci. S razvojem obrazovnog procesa, broj njemačkog osoblja povećao se na 140 ljudi. Moskva je obezbijedila aerodrom u Lipecku i bivšu fabriku za skladištenje aviona i avio materijala. Same mašine, dijelove aviona i materijale obezbijedili su Nijemci. Jezgro flote aviona činili su lovci Fokker D-XIII kupljeni u Holandiji. U to vrijeme to je bio prilično moderan automobil. Nabavljeni su i transportni avioni i bombarderi. Fokker je nakon Versajskog sporazuma hitno prebačen u Holandiju. Za vrijeme Ruhrske krize 1922-1925, uzrokovane okupacijom "industrijskog srca" Njemačke od strane francusko-belgijskih trupa, njemačka vojska je ilegalno kupila 100 aviona različitih modela. Zvanično za argentinsko vazduhoplovstvo. Kao rezultat toga, neki od ovih aviona završili su u SSSR -u.
Stvaranje škole bilo je od koristi SSSR -u. Naši piloti, mehaničari su učili u njemu, radnici su poboljšali svoje kvalifikacije. Piloti su dobili priliku naučiti različite nove taktičke tehnike poznate u Njemačkoj, Engleskoj, Francuskoj i SAD -u. Zemlja je dobila materijalnu bazu. Glavne troškove snosili su Nijemci. Dakle, suprotno mitu, mi nismo učili Nijemce, nego su Nijemci, o svom trošku, s nama obučavali svoje i naše pilote. U isto vrijeme i naši mehaničari, uvodeći ih u naprednu tehničku kulturu. Također je vrijedno razbiti mit da je u SSSR -u kovan fašistički mač. Doprinos škole u Lipecku stvaranju njemačkog ratnog zrakoplovstva bio je mali. Za cijelo vrijeme postojanja u njemu je obučeno ili prekvalifikovano 120 pilota lovaca i 100 pilota posmatrača. Za poređenje: do 1932. Njemačka je uspjela obučiti oko 2.000 pilota u svojim ilegalnim školama leta u Braunschweigu i Rechlinu. Lipetska škola zatvorena je 1933. (kao i drugi projekti), nakon dolaska Hitlera na vlast, kada je Rapalski sporazum izgubio značaj za Njemačku i SSSR. Sovjetska strana je primila zgrade i značajan dio opreme. Od januara 1934. godine na bazi likvidiranog objekta počela je s radom Viša taktičko -letna škola Vazdušnih snaga (VLTSh).
Vrijedi napomenuti da budući Reichsmarschall Goering nije studirao u Lipecku. Goering je bio aktivni učesnik čuvenog "pivskog puča" 1923. godine. Njemački sud ga je u odsutnosti osudio i proglasio državnim kriminalcem. Stoga je njegovo pojavljivanje na lokaciji Reichswehr bila vrlo čudna pojava. Osim toga, nakon Prvog svjetskog rata Geringu je, kao poznatom asu, ponuđeno da se pridruži redovima Reichswehra, ali je to odbio iz ideoloških razloga, jer je bio u opoziciji s Weimarskom republikom.
Škola tenkova u Kazanju i hemijski pogon Tomka
Ugovor o njegovom stvaranju potpisan je 1926. godine. Škola je nastala na osnovu kasarne Kargopol. Uslovi pod kojima je stvorena Kazanska škola bili su slični onima u Lipecku. Direktor i učitelji su Nijemci, oni su također snosili glavne materijalne troškove. Direktori škole bili su potpukovnik Malbrand, von Radlmeier i pukovnik Josef Harpe. Tenkove za obuku obezbedili su Nemci. Godine 1929. iz Njemačke je stiglo 10 tenkova. Prvo je školovano nastavno osoblje, zatim je započela obuka njemačkih i sovjetskih kadeta. Prije nego što je škola zatvorena 1933. godine, tri su maturanta završili njemački učenici - ukupno 30 ljudi, sa naše strane 65 ljudi je prošlo obuku.
Tako su, učili su Nijemci, snosili i glavne materijalne troškove, pripremali materijalnu bazu. Odnosno, Nijemci su o svom trošku obučavali svoje i naše tankere. Guderian, suprotno mitu raširenom devedesetih, nije učio u školi u Kazanju. Heinz Wilhelm Guderian je jednom posjetio Kazan (u ljeto 1932), ali samo kao inspektor zajedno sa svojim pretpostavljenim, generalom Lutzom. Nije mogao učiti u tenkovskoj školi, jer je već završio vojnu akademiju i imao veliki čin - potpukovnik.
Sporazum o zajedničkim aerohemijskim ispitivanjima potpisan je 1926. Sovjetska strana je obezbijedila deponiju i osigurala uslove za njen rad. Nijemci su preuzeli obuku sovjetskih stručnjaka. Snosili su i glavne materijalne troškove, kupili svu opremu. Štoviše, ako se u zrakoplovnim i tenkovskim objektima naglasak stavljao na obuku osoblja, onda su se u području vojne kemije bavili uglavnom istraživački zadaci. Početni testovi izvedeni su u blizini Moskve na poligonu Podosinki.
Godine 1927. izvedeni su građevinski radovi na hemijskom poligonu Tomka u blizini grada Volsk, Saratovska oblast. Tamo su prebačeni zajednički testovi. Razrađivale su se metode hemijskog napada, testirali su se novi nišani koje su stvorili Nijemci i testirana je zaštitna oprema. Ovi testovi bili su vrlo korisni za SSSR. Zaista, u ovoj oblasti morali smo početi praktično od nule. Kao rezultat toga, za manje od 10 godina, zemlja je uspjela stvoriti vlastite kemijske trupe, organizirati naučnu bazu i organizirati proizvodnju kemijskog oružja i zaštitne opreme. Usvojeno je novo streljivo ispunjeno iperitom, fosgenom i difosgenom, testirani daljinski hemijski projektili i novi osigurači, testirane su nove avionske bombe.
Zahvaljujući Njemačkoj, naša zemlja, koja je 1920 -ih bila oslabljena, uglavnom agrarna zemlja, uspjela je u najkraćem mogućem roku da se podigne na polju hemijskog oružja u rangu s vojskama vodećih svjetskih sila. U SSSR -u se pojavila čitava plejada talentovanih vojnih hemičara. Nije iznenađujuće da se Treći Reich tijekom Velikog Domovinskog rata nije usudio upotrijebiti kemijsko oružje protiv SSSR -a.
Njemačka je pomogla da SSSR postane vodeća vojna sila
Tako je, kao rezultat provedbe sovjetsko-njemačkih vojnih projekata, Crvena armija dobila kvalificirano osoblje pilota, mehaničara, posada tenkova i kemičara. A kad su, nakon što su nacisti došli na vlast, zajednički projekti zatvoreni, Nijemci su nam, odlazeći, ostavili mnogo vrijedne imovine i opreme (vrijedne milione njemačkih maraka). Dobili smo i prvorazredne obrazovne institucije. U Lipecku je otvorena Viša taktičko -letačka škola Vazduhoplovstva Crvene armije, a u Kazanju tenkovska škola. U "Tomsku" postoji poligon za hemijske vježbe, dio imovine otišao je u razvoj Instituta za hemijsku odbranu.
Osim toga, suradnja s Nijemcima na polju stvaranja modernog naoružanja bila je vrlo važna. Njemačka je za nas bila jedini kanal putem kojeg smo mogli proučavati dostignuća u vojnim poslovima u inozemstvu i učiti iz iskustva njemačkih stručnjaka. Tako su nam Nijemci dali desetak priručnika o vođenju neprijateljstava u zraku. Njemački dizajner aviona E. Heinkel, po narudžbi sovjetskih zračnih snaga, razvio je lovac HD-37, koji smo usvojili i proizveli 1931-1934. (I-7). Heinkel je za SSSR izgradio i pomorski izviđački avion He-55-KR-1, koji je bio u službi do 1938. Nijemci su nam izgradili avionske katapulte za brodove. Njemačko iskustvo korišteno je u izgradnji tenkova: u T-28-ovjes tenka Krupp, u T-26, BT i T-28-zavareni trupovi njemačkih tenkova, osmatrački uređaji, električna oprema, radio oprema, u T-28 i T-35-unutrašnje postavljanje posade u pramcu itd. Također, njemački uspjesi korišteni su u razvoju protivavionske, protutenkovske i tenkovske artiljerije, podmorničke flote.
Kao rezultat toga, možemo sa sigurnošću reći da nam je Njemačka pomogla u stvaranju napredne Crvene armije. Nijemci su nas učili, ali mi njih nismo. Nijemci su pomogli u postavljanju temelja za SSSR za napredni vojno-industrijski kompleks: tenkovsku, zrakoplovnu, kemijsku i druge industrije. Moskva je mudro i vješto iskoristila poteškoće Njemačke u razvoju Unije, njene odbrambene sposobnosti.
