O posljednjem mjestu ukrajinskih tankera na Strong Europe Tank Challenge 2018. u Njemačkoj već je mnogo napisano. No objašnjenje razloga za tako žalostan rezultat Ministarstva obrane Ukrajine zbog neiskustva posada ("Lenta.ru") jako me iznenadilo.
Utisci direktnih sudionika biatlona koji su optuženi za neprofesionalnost uvijek su najzanimljiviji, jer je to mišljenje ljudi sa "terena" koji sjede direktno u automobilu i ocjenjuju ga u određenoj situaciji. Video zapis učesnika biatlona i njihovih procjena stanja tenkova mnogo je objasnio.
Zanimale su me dvije stvari: koje je tenkove Ukrajina predstavila na biatlonu i razlozi koji su spriječili efikasno gađanje iz tenka.
Prema službenim izvještajima, tenkovi Oplot poslati su na biatlon u Njemačku. Fotografije tenkova jasno pokazuju da ovo nije "Oplot"! Ovaj tenk je lako prepoznatljiv po cilindričnom panoramskom nišanu koje se nadvija nad komandirovim poklopcem. Na fotografijama postoje i drugi tenkovi koji ni po čemu ne liče na "Oplot". Kakvi su ovo tenkovi?
Tankeri su otkrili ovu tajnu. Ispostavilo se da ovo zaista nisu Oploti, napravljeni su još 2001. godine! Možda su to bile prve modifikacije tenka, koji je kasnije postao "Oplot". U ukrajinskoj vojsci nikada nije bilo tenkova Oplot, samo ih je 49 teško napravljeno po tajlandskom ugovoru i poslano na Tajland.
Pokazalo se da su četiri tenka iz jedine serije od deset tenkova napravljenih za ukrajinsku vojsku tokom čitavog postojanja Ukrajine poslana u biatlon. Ukrajinska vojska više nije dobila nove tenkove. Koliko se sjećam, došlo je do skandala da je Ministarstvo odbrane Ukrajine odbilo da ih plati. Vjerojatno je iz tog razloga šest spremnika iz ove serije pohranjeno u tvornici Malyshev, gdje nema uvjeta za dugotrajno skladištenje tenkova.
Četiri tenka su nestala negde. Postoje vjerodostojne verzije da su već davno prodane u Sjedinjenim Državama, jer je novac bio jako potreban. Nakon 17 godina, ovi tenkovi su zapamćeni i odlučili su ih demonstrirati na njemačkom biatlonu kao čudo ukrajinskih oklopnih vozila. Sada se ova serija tenkova drugačije naziva T-84, T-84U, prva verzija "Oplota". U stvari, ovo je daljnji razvoj sovjetskog T-80UD.
Iznenadio me pristup ukrajinske vojske i industrije pripremi tenkova i posada za biatlon. Tankeri detaljno opisuju kako su im ti tenkovi "predani" u tvornici u Malyshevu i kako su posade obučene. Nakon sedamnaest godina skladištenja bez odgovarajućih uvjeta i bez rutinskog održavanja, odlučeno je da se tenkovi pošalju u biatlon. U isto vrijeme, nisu se ni potrudili provesti prijemne testove i provjeriti karakteristike sistema i komponenti. Nakon tako dugog skladištenja bez poštivanja potrebnih uvjeta, na njima bi se mogli pojaviti mnogi nedostaci, što se već dogodilo u Njemačkoj.
Malyshevovu fabriku nije bilo briga šta će se dogoditi sa ovim tenkovima. Kako su rekli tankeri, tvornica "nije plaćena" za obuku posada, vjerovatno su i tamo bili uvrijeđeni zbog dugogodišnjeg neplaćanja ovih tenkova, a pogon nije obučavao posade. Oni su poput prosjaka, sve vrijeme su tražili da učine nešto na ovim tenkovima, a odbačeni su kao dosadne muhe. Ovako neprovjerenom tehnikom, bez koherentnosti posada, poslane su u biatlon.
Tenkovi predstavljeni na biatlonu po svojim karakteristikama bili su na nivou posljednjeg sovjetskog tenka T-80UD, kao i T-72 i T-90. Ovi tenkovi su imali savršen sistem upravljanja vatrom, koji ni danas nikome nije inferioran. Uz dobru pripremu tenkova i posada, trebali su se dobro pokazati u biatlonu.
No tenkovi su bili u jadnom stanju i, u načelu, čak ni uz dobru obučenost posade nisu mogli tvrditi dobar rezultat. Kvarovi su padali jedan za drugim, počevši od takvih "sitnica" kao što su curenja u sistemu goriva, neispravni senzori sistema motora, iskrenje terminala na baterijama. Mnogo ozbiljniji problemi bili su sa sistemom kontrole požara.
Glavni razlog neuspjeha u biatlonu bila je nemogućnost pucanja iz tenka zbog stalnih kvarova mehanizma za punjenje i stabilizatora pištolja. Dugi niz godina sa svojim stručnjacima radim na sistemima za upravljanje vatrom tenkova i imam grubu ideju šta se tu moglo dogoditi.
Prema posadi, kada je sistem za upravljanje vatrom bio uključen, pištolj se cijelo vrijeme "tresao" u tenku i jedva su ga usmjerili prema cilju. Prema neizravnim naznakama, to se opaža zbog velike krutosti stabilizatora zbog nedostatka podešavanja ovog kruga ili kvara na upravljačkoj jedinici. Mijenjali su blokove, ali to ne pomaže uvijek. U svakom spremniku upravljačka jedinica mora biti prilagođena individualnim karakteristikama spremnika. Bez toga, nedostatak se ne može ukloniti, a obučeni stručnjaci bi se s tim trebali pozabaviti. Oni su dostupni samo u fabrici i u popravnim bataljonima na nivou, po mom mišljenju, tenkovske divizije. Tankeri ne znaju kako to učiniti i nije im dozvoljeno obavljati takve poslove.
Nakon dugog skladištenja tenkova, parametri topa i kupole (momenti otpora) mogli bi se promijeniti. Stabilizator je morao biti ponovno konfiguriran, ali to nije učinjeno. Postoji velika vjerojatnost da su se u upravljačkim jedinicama pojavili nedostaci zbog starenja baze elemenata, pogotovo jer se tenkovska oprema u Ukrajini proizvodi od nespecijaliziranih poduzeća i bez stroge kontrole korištene baze elemenata.
Drugi ozbiljan kvar bio je otkaz mehanizma za punjenje zbog blokiranja daljnjih operacija od strane senzora tokom ciklusa punjenja pištolja. Senzori bi trebali raditi, osiguravaju sigurnost tenka i posade, top je još uvijek napunjen na slijepo, a eksplozivni projektil s čaurom. Razlog blokada može biti kvar senzora, koji je malo vjerojatan, ili neprihvatljivo veliki zazor i nedostaci u komponentama mehanizma za punjenje, što dovodi do lažnog aktiviranja ili ne-aktiviranja senzora.
Očigledno je bilo tako. Tenkovi su dugo bili u skladištu i nisu servisirani. Potrebni tehnolozi već su izgubljeni u tvornici tenkova, nema stručnjaka odgovarajuće kvalifikacije i nema zahtjevnog vojnog prihvata. Dijelovi i sklopovi spremnika izrađeni su od "improviziranog" metala, koji s vremenom može izgubiti svoje karakteristike. Jedinice proizvedene i sastavljene bez pridržavanja tehnologije vremenom prestaju ispunjavati svoje funkcije. U mehanizmu za utovar ima mnogo takvih jedinica, a s iznimno gustim rasporedom tolerancije za dijelove i sklopove vrlo su male. Stoga svaka sloboda s njihovom proizvodnjom može dovesti do ozbiljnih posljedica.
Tako su tankeri u biatlonu morali postati nervozni. U stresnoj situaciji, kada je nemoguće ispaliti hitac, ne samo da ćete početi procjenjivati opremu i one koji su je napravili s nepristojnostima, već ćete zahtijevati i uvođenje dodatnog člana posade za punjenje pištolja.
Tenk, koji je Ukrajina izložila za biatlon, analog je tenka T-80UD sa malim stepenom modernizacije, od kojih je nekoliko stotina isporučeno prema ugovoru 1996-1998 u Pakistan. Dvadeset godina rada nije bilo posebnih pritužbi na ovaj tenk, odnosno tenk napravljen na sovjetskom zaostatku pokazao je dobre karakteristike. Gotovo isti tenkovi koji su kasnije proizvedeni - već potpuno drugačijeg kvaliteta, pa čak i u uvjetima ljetnog poligona, praktično su nesposobni za borbu.
Sve ovo sugerira da je ukrajinska tenkovska industrija toliko degradirala da ne samo da je u četvrt stoljeća proizvela samo deset tenkova za vlastitu vojsku, već su bili na najnižem nivou kvalitete i samo su osramotili državu na međunarodnim natjecanjima.
Osim kvalitete tenkova, valja istaknuti i pripremu za sudjelovanje u biatlonu. Degradacija se takođe dešava na najvišem nivou upravljanja vojskom i odbrambenom industrijom. Priprema tenkova i posada za biatlon nije se mogla izvesti ni na tehničkom ni na organizacionom nivou. Elementarna logika navela je na obavljanje radova na održavanju spremnika spremljenih dugo vremena, njihovo otklanjanje grešaka, testiranje i provođenje cijelog ciklusa obuke posade. Ništa od ovoga nije učinjeno.
Prema riječima tenkovskih posada, nikome nisu bile potrebne, niti njihova vlastita komanda, niti strukture Ukroboronproma odgovorne za kvalitetu obuke opreme. Ovim pristupom i odgovarajućim rezultatom. Ovo žalosno iskustvo uvijek se mora imati na umu: pri pripremi ozbiljnih događaja nema sitnica, a bilo koji posao može se upropastiti bez pripreme.
