Intrepid Naval and Aerospace Museum nalazi se u samom srcu New Yorka na Manhattanu. West Side, Pier 86. Muzejski kompleks osnovan je 1982. godine na inicijativu milionera filantropa Zakarije Fischer i postao je svjetski poznat po bogatoj zbirci tehnologije iz svih vremena i naroda.
Danas je muzej pristanište s nosačem aviona i podmornicom. Palube leta i hangara nosača aviona gusto su krcati avionima, od kojih mnogi nikada nisu poletjeli s palube broda. Osim predstavljenih aviona, na brodu se nalaze i desantne kapsule ruskih i američkih svemirskih letjelica, kao i paviljon sa šatlom Enterprise. U blizini na pristaništu je avion Concorde. Krstareća raketa "Regulus" viri iz trbuha usidrene podmornice. Ovo je, ukratko, opći prikaz Muzeja neustrašivih.
Sva oprema predstavljena u izložbi je stvarna. Pored upoznavanja sa avionom na gornjoj palubi, gledaoci mogu sići u nosač aviona i podmornicu i pregledati hangar, prostorije za posadu, most i kabinu komandanta. Strme uske ljestve ratnih brodova, obilje prolaza i opreme koji vire posvuda: djeci mlađoj od 16 godina nije dopušten ulazak u muzejski kompleks bez odrasle osobe. Cijena ulaznice za odrasle iznosi 31 USD, što je mnogo čak i po standardima New Yorka, gdje je ulaz u mnoge muzeje besplatan.
Glavni eksponat je nesumnjivo USS Intrepid (Undaunted), jedan od 24 nosača aviona klase Essex tokom Drugog svjetskog rata. Ova žestoka borbena vozila stvorena su u doba kada krstareća brzina klipnih aviona nije prelazila 500 km / h, a borbeni radijus 300 milja. Morao sam da vučem aerodrom sa sobom.
Servisni zapis nosača aviona "Intrepid". Srušeni japanski avioni, potopljeni i oštećeni brodovi.
Intrepid je postavljen 1. decembra 1941. godine, porinut i pušten u rad 1943. Dužina 260 metara. Potpuna istisnina preko 36 hiljada tona. Brod se uspio boriti u posljednjoj fazi Drugog svjetskog rata - njegovi piloti imali su priliku vidjeti super -bojne brodove Yamato i Musashi u blizini, učestvovati u bitkama u zaljevu Leyte, u napadu na Truk, napadima na japanske položaje na atolu Kwajalein, u Mikroneziji, na Formosi (Tajvan), na ostrvu Okinawa. Nosač aviona preživio je pet napada kamikaza, ali se, uprkos teškim oštećenjima, svaki put vraćao u službu.
Nakon završetka rata, Intrepid je prošao modernizaciju, dobio je nagnutu letjelicu i krenuo prema obali Koreje. Proveo blokadu Kube tokom kubanske raketne krize. Zatim je otišao da se bori u Vijetnamu. Izvodio je zadatke u interesu NASA -e - tražio je kopnena vozila s astronautima u oceanu. Krajem 60 -ih, njegova je paluba postala prekratka za lovce na mlazne avione - Intrepid je prekvalificiran u protivpodmornički brod i poslan na službu u Šestu flotu kod obala Europe. Konačno isključen iz mornarice 1974.
Uprkos statusu "muzeja", Intrepid i dalje zadržava svoj praktični značaj: nakon terorističkih napada 11. septembra 2001, na brodu se nalazilo operativno sjedište FBI -a. Zahrđali trup broda sada je rezervni centar za hitne službe u New Yorku.
Mornar na bojnom brodu New Jersey gleda kako kamikaze roni na palubi Intrepid, 25. novembra 1944. Žrtve eksplozije bit će 65 mornara iz posade nosača aviona, "Intrepid" će napustiti borbenu zonu i otići na dugotrajne popravke u San Francisco.
Danas na brodu plutajućeg muzeja "Intrepid" postoje 34 uzorka vazduhoplovne opreme, uključujući:
-nadzvučni visinski izviđački avion A-12-prototip poznatog SR-71 "Blackbird";
- višenamjenski lovac F-16, koji je učestvovao u operaciji Pustinjska oluja;
- višenamjenski lovac "Kfir" izraelskih zračnih snaga;
- lovac na bazi nosača "Dassault Etandard IV" iz francuske mornarice;
- lovac MiG-17 iz Poljskog vazduhoplovstva;
- lovac MiG-21 Poljskog vazduhoplovstva.
U prvom planu je Phantom. U daljini se mogu vidjeti avioni AWACS, izviđački avion A-12, lovci Crusader i Tomcat te napadni avioni Intruder. Helikopteri - "Cobra" i "Iroquois".
Jenkiji imaju smisla za humor. Nasuprot MiG -u parkiran je njegov neumoljivi neprijatelj - lovac F -4 Phantom.
Avioni poredani u blizini:
-nosač lovaca-presretača F-14 "Tomcat";
- palubni jurišni avion A-4 "Skyhawk";
- palubni jurišni avion A-6 "Intruder";
-avion za otkrivanje radara dugog dometa na bazi nosača E-1 "Tracer";
-lovački avion F-11 "Tigar" na bazi nosača, akrobatski tim "Plavi anđeli";
-borbeni lovac FJ-2 / -3 "Fury"-"rashlađena" verzija F-86 "Sablja";
-nosač lovaca F-8 "Crusader" porijeklom iz kasnih 50-ih;
-podzvučni lovac-presretač na bazi nosača F3H "Demon";
- palubni jurišni avion F9 "Cougar";
- avion sa vertikalnim polijetanjem AV-8C- licencirana verzija britanskog SeaHarrier-a;
- torpedni bombarder "Avenger" tokom Drugog svjetskog rata;
- avion za obučavanje klipova T-34 "Mentor";
- mlazni avion za obuku Aermakki MB-339 italijanskog akrobatskog tima "Frecce Tricolori".
Pored aviona nalazi se 7 aviona sa rotacionim krilima: Bell 47 iz Korejskog rata, Iroquois iz džungle Vijetnama, vojna AN-1 Cobra, pored druge Cobre-modifikacije AH-1J Marinskog korpusa. Nekoliko relikvija od prije pola stoljeća-vojno transportni helikopteri H-19 i H-25. Među gramofonima, Sikorsky HH-52 "SeaGardian" za traženje i spašavanje ističe se svojom svijetlom bojom.
Još jedno dizajnersko remek -djelo, Concorde British Airwaysa, je supersonični putnički brod na pristaništu. Upravo je ovaj avion (registarski broj G-BOAD) postavio rekord među putničkim avionima 1996. godine, leteći Atlantikom za 2 sata 53 minuta.
Ispod krila Concordea prikazan je njegov motor, Olympus 593.
Strašni san senatora McCaina: MiG-21 na pozadini njujorških nebodera. Iza su bili poredani MiG-17, AV-8C Harrier II i francuski Dassault Étendard IV.
F-14 Tomcat. Dvokatni presretač s krilom promjenjive geometrije. Najteži avion na bazi nosača aviona, uzletna masa preko 30 tona. U periodu od 70 -ih do početka XXI veka "Tomkets" su bili osnova protivvazdušne odbrane AUG -a.
Lokheed A-12. Fantastični izviđački zrakoplovi sposobni letjeti na visinama do 25 km brzinom preko 3000 km / h. Nastala je 1962. godine u interesu CIA -e. Iz zračne baze Okinawa obavio je izviđačke letove iznad DNRK -a i Sjevernog Vijetnama. Dizajn super aviona poslužio je kao osnova za SR-71.
Izraelski IAI Kfir ("Lion Cub"), poznat i kao modernizirani francuski "Mirage 5" sa izraelskim motorom i elektronikom. Tehnika kasnih 70 -ih.
F-8 Crusader ("Krstaš"). Supersonični palubni presretač, jedini avion u istoriji sa promenljivim uglom napada krila u letu. Prema službenim podacima, imao je bolji omjer pobjeda i gubitaka u vazduhu na vijetnamskom nebu od naprednijeg, ali teškog Fantoma. U mornarici je djelovao do 1976., a u verziji aviona za izviđanje RF -8 - do marta 1987. Služio je u francuskoj mornarici do kraja stoljeća. Uspješan raspored aviona poslužio je kao osnova za stvaranje lakih palubnih jurišnih aviona A-7 "Corsair II".
Zapis na brodu Crusader o oborenom MiG -u.
Palubni avion AWACS E -1 Tracer ("Pathfinder") - "oči" američke flote 60 -ih. Radar AN / APS-82 skriven je u 9-metarskom oblogu u obliku kapljice iznad trupa aviona.
U prvom planu je mlazni jurišni avion sa nosačem F9 Cougar iz Korejskog rata. Iza je lovac F-11 Tiger u tradicionalnim Plavim anđelima. Nadalje - moćni podzvučni jurišni avion A -6 "Intruder" (bio je u službi Mornarice i ILC -a od 1963. do 1997.). U daljini viri "lice" debele mačke.
TBM Avenger. Glavni torpedni bombarder američke mornarice na bazi nosača tokom Drugog svjetskog rata
"Vertikalni" AV-8C Harrier II. Napadni avioni VTOL još uvijek su u službi zrakoplovstva Marine Corps. F-35B se sada stvara kako bi ih zamijenio.
Vojni transport Piasecki H-25. Pod upravom američke mornarice od 1949. do 1964. godine.
Zbirku aviona Muzeja neustrašivih nadopunjuju svemirske letjelice:
-vozilo za spuštanje svemirske letelice "Aurora-7" (tip "Merkur") na kojoj je astronaut S. Carpenter napravio tri orbite oko Zemlje u maju 1962. godine, postavši prvi Amerikanac u orbiti sa niskom zemljom (kapsula svemirskog broda "Aurora" -7 " - možda jedina replika iz cijelog izlaganja" Interpide ");
- vozilo za spuštanje svemirske letjelice Soyuz TMA-6. Prava, spaljena paklenom vatrom po povratku na Zemlju. Soyuz TMA-6 je od aprila do oktobra 2005. završio 180-dnevnu ekspediciju na ISS;
- od jula 2012. svemirski šatl "Enterprise" izložen je u muzeju. Prvi iz porodice svemirskih letelica za višekratnu upotrebu, uprkos svom spoljnom identitetu sa drugim šatlovima, nikada nije bio u svemiru (pažljivo oko će brzo primetiti da mu nedostaje termička zaštita i manevarski raketni motori). Enterprise se koristio samo za atmosferske probne letove i elemente za slijetanje. Nakon smrti Challengera, odlučeno je nadoknaditi gubitak uključivanjem Enterprisea u red operativnih svemirskih šatlova. Nažalost, ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare: izgrađen je novi Endeavour koji će ga zamijeniti.
Osim nosača aviona i raznih aviona, u zbirci Intrepid Museum nalazi se i podvodni borbeni brod - podmornica USS Growler.
Dizelsko-električna podmornica "Greyback"-jedna od posljednjih dizel-električnih podmornica izgrađenih u Sjedinjenim Državama. U početku su oba broda Greyback bila dizajnirana kao višenamjenske lovačke podmornice, ali su ušla u službu kao nosači strateških krstarećih raketa Regul.
Na podmornici
Growler je položen 1954. godine, a lansiran 1957. godine. Naoružanje - 8 torpednih cijevi, 2 lansera sa 4 projektila municije. Krstareća raketa SSN-8-M Regulus na moru bila je podzvučna municija teška 6 tona s dometom 900 km. Raketa je bila opremljena posebnom bojevom glavom kapaciteta 2 Mt. Lansiranje je izvedeno s površinskog položaja pomoću dva pojačivača praha na bočnim stranama rakete. Razvoj sistema je bio "Regulus II" sa udvostručenom brzinom i dometom.
Takvo oružje trebalo je granatirati obalna područja SSSR -a. Brod "Growler" devet se puta približavao granicama naše zemlje, ali narudžba nikada nije zaprimljena … Početkom 60 -ih, dolaskom "Washingtona" i SLBM "Polaris", zastarjeli i nepouzdani sistem "Regul" bio je uklonjen sa servisa. Od 1964. godine čamac "Greyback" stajao je u rezervi 20 godina sve dok nije postao dio izložbe njujorškog muzeja.
Ovo je, ukratko, izlet u Muzej neustrašivog mora, vazduha i svemira. Zanimljivo mjesto koje pruža prilično opsežan pogled na američku mornaricu.
Intrepid evakuiše vozilo za spuštanje Gemini-3 iz vode, 23. marta 1965. godine
Stan komandira nosača aviona. Sve je strogo i ozbiljno, kako i dolikuje bojnom brodu.
Postoji mišljenje da su se u prošlosti brodovi pravili od drveta, a ljudi od željeza. Sada je obrnuto. U svakom slučaju, životni uslovi na brodu Intrepid daleko su od savremenih standarda. Čak ni na tako velikom brodu nije bilo dovoljno prostora: posadu nosača aviona činilo je 2500+ ljudi.
Bridge. Odavde se otvorila impresivna panorama formacije nosača aviona u punom zamahu.
