- Gospodo porota, optuženi nije priznao svoju krivicu i nije se pokajao. Ali pogledaj ga u lice! Debelo debeljuškasto lice s tragovima stealth tehnologije … po mom mišljenju, on jednostavno ne razumije što želimo od njega.
Razumete li me, gospodine? Kan du tale Danski? Türkçe konuşuyor musun?
- Uvjeravam vas, gospodo, F-35 odlično govori engleski, danski i turski. Mladi poliglot savršeno razumije hebrejski, talijanski i norveški, a nedavno je počeo učiti japanski.
Ali ne može razumjeti glavnu stvar - šta je on kriv?
Da, F-35 nije sveti čovjek. Avion vrijedan više od 100 miliona dolara vrijedan je oštrih kritika i mora ispuniti najstroža očekivanja kupaca. On teško pati od "dječijih bolesti", a sedmu godinu od prvog leta nije uspio dostići operativnu spremnost. Klinac je u početku preuzeo previše-u hrabrom pokušaju da zamijeni F-16, F / A-18, AV-8 i A-10, nije mogao postati ni okretni borac, ni strašan bombarder, ni uporni jurišni avion.
Ali zašto ga gaziti tako okrutno u blatu? Zašto uništiti život nesrećnom mladiću? Gdje je vaša milost i zdrav razum, gospodo? Ko od vas nije grešio u mladosti?
Shvatite, gospodo, momak ima teško naslijeđe. Svi njegovi imaginarni "nedostaci" posljedice su našeg teškog doba. Optužujete F-35 da ne ispunjava zahtjeve "pete generacije", dok sami niste u stanju jasno formulirati zahtjeve za "borce pete generacije" …
Tvrdite da F-35 nema supersoničnu krstareću brzinu. Ali tko je rekao da ovaj parametar igra tako važnu ulogu u stvarnoj borbenoj situaciji? Supersonično krstarenje nije ništa drugo nego plod mašte kreatora "pete generacije lovaca". Kao i sama "peta generacija": u stvari, nivo modernih tehnologija ne dozvoljava stvaranje fundamentalno novog dizajna; jedini parametar koji je nadmašio karakteristike mašina četvrte generacije je cijena.
Ne mogavši avionu dati nikakve korisne vještine koje bi mogle biti tražene u trenutnim uslovima (bespilotna kontrola u borbi ili apsolutna nevidljivost u elektromagnetskom spektru), lukavi top menadžeri i trgovci došli su do briljantnog poteza oglašavanja - nezavisno postavili zahtjeve za " nova »Generacija boraca. Tako se pojavio „superzvučni afterburner“(zanimljiva funkcija, ali daleko od najvažnijeg), nejasan koncept „multifunkcionalnosti“(da, recite F-15E o tome), „stakleni kokpit“, „stealth“i "Super-manevarske sposobnosti" …
Stop! Posljednja dva parametra jasno se međusobno isključuju. Napravljeni sa stealth tehnologijom, trup i krilo aviona neće biti efikasni sa stanovišta zakona aerodinamike.
Iz tog razloga, poređenje Lightninga sa ruskim lovcem Su-35 generacije 4 ++ izgleda krajnje apsurdno. Veliki dvomotorni Su-35 (prazna težina 19 tona) i lakši jednomotorni F-35A (prazna težina 13 tona) već su u različitim "težinskim kategorijama" i imaju različite zadatke, funkcije i namjene.
Su-35 se može pouzdano klasificirati kao "lovac pete generacije", ali s jednim upozorenjem: teški višenamjenski Su-35 ruski je pogled na problem lovca koji obećava. Budući da je izravni nasljednik platforme T-10-nenadmašnog remek-djela u području aerodinamike, Su-35 je slijedio put daljnjeg razvoja svojih manevarskih sposobnosti, "bodujući" ostale zahtjeve "pete generacije", uključujući stealth
S druge strane, program Joint Strike Fighter (JSF) analog je nerealizovanom domaćem lakom borcu na prvoj liniji (LFI). Američko rješenje za teoremu "pete generacije", u kojoj se prednost daje stealthu + neke nacionalne karakteristike američke avionske industrije (impresivan kompleks ugrađene elektronike i naprednih vještina udara, takozvani "nosač bombe").
Rezultat je očigledan:
Su-35. Avion koji je u šali sposoban izvesti "palačinku" i "Pugačevovu kobru". Genijalna ruska mašina, koja je ukinula sam pojam "radijusa savijanja", izuzetno je jaka u bliskoj borbi, a po pitanju "upravljivosti" danas nema analoga u svijetu.
F-35A, s druge strane, demonstrira objektivne prednosti na velikim i srednjim dometima, a istovremeno može nositi tone bombi. Ali "pseće deponije" su mu očigledno kontraindicirane.
Čija je odluka ispravna - samo će se prava borba na nebu razjasniti. Ipak, poznato je da je tokom vazdušnog rata protiv Jugoslavije svih 12 vazdušnih pobjeda vazdušnih snaga NATO-a izvojevano u borbama velikog i srednjeg dometa raketama srednjeg dometa AIM-7 i AIM-120 AMRAAM (posljednja raketa sa domet 100+ km, a aktivni tragač zapravo se odnosi na oružje dugog dometa).
U takvoj situaciji ostaje jasna prednost za F-35.
"Munja" ima manju vidljivost, u odnosu na "Suhoj" - njene male dimenzije (kraća za 7 metara, raspon krila za 4 metra manji) + cijeli skup atributa prikrivene tehnologije: fenjer bez pokrivača, unutrašnje ovjese oružja, radio -apsorbirajući premazi itd. minimum radio -kontrastnih elemenata na vanjskoj površini trupa i krilima. Kompjuterski potpomognuti 3D dizajn zasnovan na paketu CATIA omogućio je s najvećom preciznošću osigurati relativno pozicioniranje panela velikih dimenzija strukture lovaca, smanjiti broj šavova i dimenzije praznina te smanjiti količinu zatvarači.
Sve ovo ukazuje na primjetno smanjenje RCS-a američkog F-35 u usporedbi s bilo kojim od njegovih postojećih konkurenata ruske, kineske ili europske proizvodnje. Amerikanac će prvi otkriti neprijatelja čak i ako se pretpostavi da su sposobnosti sistema detekcije F-35 i Su-35 jednake (što je malo vjerojatno-uostalom, na brodu Lightning, pored AN / APG-a) -81 aktivni radar sa faznim nizom, instaliran infracrveni sistem sa svim aspektima AN / AAQ-37 detekcija od šest optoelektronskih senzora u interakciji sa kompleksom elektronskog ratovanja AN / AAS-37 i RTR kompleksom i kamerama za posmatranje AN / AAQ-40 IC, pružajući pilot sa neviđenim nivoom kontrole okolnog prostora: navigacija i pilotiranje noću, identifikacija lokacije operativnog protivavionskog naoružanja, obavještavanje o dolazećim raketama i neprijateljskim avionima).
Radarska slika područja snimljena radarom AN / APG-81
Sa stanovišta mogućnosti ugrađene elektronike, Lightning u potpunosti ispunjava očekivanja kupaca: sistem za nišanjenje i navigaciju omogućit će lovcu-bombarderu da jednako efikasno gađa zračne i kopnene ciljeve.
Radar AN / APG-81 sposoban je istovremeno djelovati u načinima zrak-zrak i zrak-zemlja, obavljajući mapiranje visoke rezolucije, obavljajući funkcije elektroničke obavještajne službe i elektroničkog ratovanja.
Mogućnosti optoelektroničkog kompleksa AN / AAQ -37 ne izgledaju ništa manje impresivno - sistem je sposoban za automatsko fiksiranje položaja protivavionskog naoružanja i otkrivanje lansiranja neprijateljskih balističkih raketa na dometima do 1.300 km - nije slučajnost što je F -35 se planira uvesti u sistem protivraketne odbrane američke mornarice.
Jenkiji se nadaju da će svaki F-35 postati klaster u jedinstvenom informacijskom prostoru Oružanih snaga-sada je svaki lovac opremljen širokopojasnom podatkovnom linijom MADL (Multifunction Advanced Datalink), posebno dizajniranom za tajne strojeve F-22, F- 35 i B-2 … U budućnosti se planira opremanje F-35 visoko sigurnim IC kanalom za prijenos podataka IFDL (Infra-Flight Data Link) za komunikaciju sa zrakoplovima američkih zračnih snaga na malim udaljenostima.
Iskreno rečeno, Lightning je mogao prerasti u odličan taktički izviđački avion sa impresivnim setom alata za radarsko mapiranje terena, vizuelno, IR i RTR izviđanje.
Od ostalih pozitivnih kvaliteta F-35, valja napomenuti da je informacijsko polje kokpita najsavršenije do sada. Panoramski multifunkcionalni ekran PCD (Panoramic Cockpit Display) dimenzija 20 x 8 inča (50 x 20 cm), umjesto ILS - kompjuterizovani nišan montiran na kacigu HMDS (u budućnosti bi avion mogao postati "transparentan" za pilota) i sistem glasovnog upravljanja - sve to daje svoje posebne prednosti pilotu F -35, pojednostavljuje procjenu situacije u zraku i pozitivno utječe na brzinu i ispravnost odluka.
Općenito, u svemu što se tiče područja elektronike na vozilu, F-35 je pouzdano ispred čak i svog starijeg brata, Raptora.
Gospodo, nakon svega gore navedenog, bilo bi krajnje nekorektno ismijavati F-35, nazivajući ga bezvrijednim projektom, stvorenim samo za "rezanje" američkog budžeta. Isplati li se "prevariti" Lightning zbog njegove nemogućnosti da izvede "palačinku" (okret za 360 ° u zraku, gotovo bez gubitka brzine), ako američki koncept "lakog lovca pete generacije" u početku nije predviđao stvaranje super-upravljivog aviona sa OVT-om?
Zauzvrat, Lightning je dobio niz posebnih prednosti povezanih sa prikrivenom i borbenom informacijskom podrškom. Osim toga, nastao kao zamjena za F-16, Lightning pokušava postati višenamjenski lovac-bombarder. Unutrašnji odeljci za oružje prvobitno su bili dizajnirani za nošenje navođenih bombi i krstarećih projektila iz vazduha. A ako situacija dozvoljava, upotrijebit će se šest vanjskih ovjesnih točaka oružja. Nije slučajno da deklarirano borbeno opterećenje F-35A prelazi 8 tona-više od opterećenja čvrstog taktičkog bombardera Su-24.
U odnosu na obećavajuće ruske lovce MiG-35, Su-35 ili PAK FA, F-35 Lightning II nije dobar ili loš avion. On je samo drugačiji. Potpuno drugačiji koncept zračne borbe, koji praktično isključuje mogućnost "bliskih borbi" (borba nožem), potpuno drugačija svrha i funkcije, uvelike povezane s udaranjem kopnenih ciljeva, kao i rad kao kontrolirana borbena jedinica u jednom intelektualnom prostoru Pentagona.
Bezbrižno detinjstvo
Tokom svoje mladosti, Lightning se nekontrolisano borio u napadima dječjih bolesti, redovno iznenađujući svoje tvorce raznim trikovima iz svog "punjenja" visoke tehnologije. Čini se da je ovo počelo nervirati mnoge - toliko da se na Zapadu već u potpunosti čuju prijedlozi visokih zvaničnika da je vrijeme da se cijeli ovaj cirkus zaustavi i novčani tokovi usmjere na pametnije projekte.
Između ostalog, "Lightning" teško pati od "podijeljene ličnosti" - prema ideji dizajnera, lovac za zračne snage, avion na bazi nosača za mornaricu i "vertikala" za marince izgrađene su na osnovu jednog projekta F-35.
Ako bi se zahtjevi za nosač F-35C mogli kombinirati sa zahtjevima za "kopneni" F-35A, bez većih oštećenja konstrukcija obje mašine, pokušaj izgradnje aviona F-35B VTOL u trupu konvencionalnog lovca pretvorio se u katastrofu. Zbog potrebe da se smjesti ventilator za podizanje, trup Lightninga se pokazao previše širokim, što je dodatno pogoršalo ionako niske letne karakteristike cijele porodice lovaca F-35.
Nevjerovatno je kako je takav "univerzal" uspio poletjeti u zrak!
Iluziju o kolapsu programa F-35 vješto podržavaju mediji željni senzacija, u kojima nespretna budala ne može letjeti na visinama iznad 7000 metara, boji se oluje i ne može sletjeti na palubu zbog izuzetno kratka udica za slijetanje. Smetnje u elektronici, piloti se guše, pištolji ne pucaju … pa, gotovo je!
Međutim, unatoč zaglušujućim zvižducima i uvredama na programu JSF -a, vrijedi to napomenuti nijedan od 72 izgrađena F-35 (od avgusta 2013.) nije izgubljen u letećim nesrećama.
Jenkiji metodički ispravljaju identificirane probleme i s vrijednom upornošću promoviraju svoje Über avione na svjetskom tržištu, uz usput poboljšavajući dizajn. F-35 još nije usvojila nijedna borbena eskadrila i nije sudjelovao ni u jednom vojnom sukobu, a programeri već razmišljaju o obećavajućem sastavu nove generacije opreme i naoružanja.
Popularna mišljenja o "glitchy" elektronici i nepremostivim poteškoćama koje navodno nastaju pri pokušaju integracije svih "najsloženijih" sistema F-35 u jedinstveni informacijski kompleks na vozilu nemaju ozbiljnih osnova. Mašina je, naravno, složena, ali glavna stvar u radu je visokokvalitetni softver. I s tim, kao i obično, nema kritičnih problema, posebno s obzirom na napore koje Lockheed Martin ulaže u razvoj softvera za svoju novu tehnologiju.
Obrazloženje u stilu "roboti će uništiti svijet" dostojno je samo studentima osnovnih humanističkih nauka. Ali svi koji su se ikada suočili s pravim dizajnom znaju da je elektronika najpouzdanija i nepretenciozna komponenta svakog sistema. Sve ostalo: mehanika, elektromehanika, hidraulika, uzrokuju mnogo više problema i problema - na primjer, glavno pravilo pri stvaranju svemirskih letjelica (gdje je pouzdanost od ključne važnosti): što je moguće manje mehaničkih dijelova u pokretu. Translacijski pokret posebno se ne cijeni, ako je moguće, pokušavaju ga pretvoriti u rotacijski.
AL -41F1S - jedna od varijanti "Proizvoda 117" (motor prve faze za ruske lovce pete generacije)
Iz tog razloga vjerovatno je da rad "visokotehnoloških" F-35 u borbenim jedinicama neće biti teži od rada Su-35 s motorom AL-41F1S s kontroliranim vektorom potiska. Stvaranje motora sa UHT (ili barem OHT) zahtijeva izuzetne napore, visoke tehnologije i jedinstvene konstrukcijske materijale koji dugo zadržavaju svoja fizička svojstva u bijesnom plamenu mlaza.
Popravak takve mašine u "terenskim" uslovima, bez prisustva visoko kvalifikovanih stručnjaka (zavarivači, mehaničari, mehanički montažni radovi), u principu je nemoguć. Operacija lovca s UHT (OVT) zahtijevat će izuzetno visoku "tehničku kulturu" među pilotima i osobljem za održavanje zračnih baza i, kao i obično, "koštat će prilično peni".
Horizonti inovacija
Pošteno je priznati da, kako sada stoji, F-35 nije posebno potreban Oružanim snagama SAD-a. JSF program je čista "prevara" u američkom stilu: sve je jako svijetlo, moćno, šareno, oduzima dah. Ali u stvari: sve obećavajuće tehnologije implementirane u Lightning dizajn-super-radari sa AFAR-om, IC-sistemi za detekciju svih kutova, multifunkcionalni PCD displeji, nišani postavljeni na kacigu i elementi stealth tehnologije-sve se to moglo uspješno implementirati (i ima već implementirano!) na strojevima generacije 4+
Inače, F-35 je konvencionalni lovac s prilično osrednjim letnim karakteristikama i vrlo visokim troškovima.
Zbog relativno malog broja F-35 i niske stope nabavke ovih aviona, Lightnings neće moći u potpunosti zamijeniti avione prethodne generacije: to je posebno vidljivo na primjeru mornaričkih verzija F -35C (samo 260 aviona - a to je 8 10 nosača aviona američke mornarice!)
Zaključak je očit: F-35C će služiti rame uz rame s provjerenim F / A-18, pogotovo jer je Boeing (glavni konkurent Lockheed Martina) već najavio razvoj sljedeće verzije svog F / A-18E / F - novi avion, nezvanično nazvan Silent Hornet, deli većinu karakteristika lovca pete generacije, uključujući staklenu kabinu i nadzemni kontejner za oružje.
U isto vrijeme, program JSF postao je snažan generator inovativnih tehnologija. Ovih je dana stvaranje tehnoloških remek-djela poput F-35 mnogo teže od postavljanja satelita u nisku Zemljinu orbitu.
Jasno je da će Yankeesi u sljedećih 5-10 godina smisliti svoju "Lightning" i lansirati je u masovnu proizvodnju. Naš zadatak je pronaći vrijedan odgovor.
