Ova priča je stara već tri stotine godina. Kako je nizozemski ratni brod presreo francusku fregatu Serpan (Zmija) sa tovarom baruta za garnizon Brest? Usred bitke, kapetan je primijetio kako se mali kabinski dječak uplašeno skrivao iza jarbola. „Podigni ga“, povikao je kapetan, „i vezao ga za jarbol. Onaj ko ne zna gledati smrti u oči, nije vrijedan življenja."
Taj strašni kapetan zvao se Jean Bar. Najhrabriji i najuspješniji korsar evropskih voda. Njegov vlastiti sin i budući viceadmiral francuske flote, François-Cornille Bar, bio je vezan za jarbol.
Gali imaju slavnu pomorsku povijest i jednako izuzetnu školu brodogradnje. Ne bi bilo pretjerano reći da je francuska pomorska misao ispred ostatka svijeta. A njegova postignuća koristi cijeli svijet: od bojnog broda "Tsesarevich" i oružanih sistema Gustava Caneta do najmodernijih fregata klase "Al-Rijad" (La Fayette, Mornarica Saudijske Arabije).
Dupuis de Lom (1895)
Najjača, najbrža, naoružana i zaštićena krstarica svoje ere. Kako ste uspjeli izgraditi "de Lom" na primitivnim tehnologijama 19. stoljeća? Vjerojatno je tajna francuskih brodograditelja izgubljena, baš kao i tajna izrade gonomy čelika.
Neka sada kompetentni stručnjaci iz XXI vijeka objasne kako su Franci uspjeli postaviti osam kula sa puškama 164-192 mm, dva visoka uporišta skloništa, kontinuirani bočni oklop od 100 mm (od KVL-a do gornje palube!), Tri pare motori i posada od 500 ljudi u trupu s pomakom moderne fregate.
Sa stajališta brodograditelja 21. stoljeća, ovo se čini nemogućim.
Le Terrible (1935)
Vođa razarača, peti u nizu Le Fantasque, koji drži i dalje neporaženi vojno-tehnički rekord. Najveća brzina za brodove velike istisnine (sa / i 3 hiljade tona ili više).
45,03 čvora (preko 80 km / h)!
Tek danas, pojavom novih materijala i visoko efikasnih plinskih turbina, američki obalni brodovi (LCS) približili su se 70-godišnjem rekordu Le Terribla.
Richelieu (1940)
Najnapredniji tip bojnog broda u istoriji. Debljina vertikalnog oklopa "Richelieu" nije bila niža od legendarnog "Bismarcka", a debljina oklopljenih paluba nadmašila je čak i "Yamato"!
Njegova vatrena moć bila je uporediva s bilo kojim bojnim brodom iz kasne ere, s izuzetkom američkih LK-a sa topovima duge cijevi 16 / 50 i monstruoznih topova 460 mm japanskih superblinkera.
Osim toga, u vrijeme svog pojavljivanja, "Cardinal" je bio najbrži bojni brod na svijetu. Kasnije ga je samo Iowa mogla nadmašiti brzinom.
No, najvažnije od svega, pokazalo se da je Richelieu najmanji bojni brod iz Drugoga svjetskog rata, s ukupnom istisninom od samo oko 45 tisuća tona (za usporedbu: pokazalo se da je Bismarck veći za 6 tisuća tona, Iowa za čak 13 tisuća).
Razlog paradoksa bio je podebljani izgled Richelieua: s dvije kupole s četiri pištolja glavne baterije. Takva odluka ne-iluzorno je smanjila dužinu citadele, a mogući nedostaci postavljanja cijele artiljerije u nos nadoknađeni su prednostima u obliku smanjene težine i dimenzija i rezervi za poboljšanje preostalih karakteristika bojnog broda.
Općenito, Francuzi nisu gradili samo veličanstvene krstare i bojne brodove. Vrijeme je prolazilo - njihove vještine su se povećale.
Lafayette (1996)
Francuska višenamjenska fregata; prvi svetski stealth brod.
Za novitet su se odmah zainteresovali najbogatiji i najkapricičniji kupci: Saudijska Arabija, Tajland, Singapur. Kao rezultat toga, dvadeset (!) Lafayeta izgrađeno je u francuskim brodogradilištima: pet jedinica za Marine Nacional, ostale su prilagođene verzije za strane kupce.
FREMM (2012 - izgradnja u toku)
Zajednički francusko-italijanski projekat višenamjenske fregate. Kvaliteta, karakteristike, učinkovitost - sve je, kao i obično, na vrhu. Štaviše, uprkos deklarisanom „budžetu“, projekat FREMM je objektivno postao najveća i teško naoružana fregata na svetu. Fleksibilnost FREMM dizajna omogućila je stvaranje specijaliziranih protupodmorničkih (ASW) i protuzračnih (AAW) odbrambenih brodova na bazi jedne platforme.
FREMM je zaslužio priznanje na svjetskom tržištu, potiskujući sve postojeće konkurente. Do danas je, osim tri prevelike fregate od 6.000 tona za francusku mornaricu, odbrambena kompanija DCNS uspjela izvesti još nekoliko fregata za marokansku i egipatsku mornaricu. Na listi kandidata za FREMM su i Grčka i Australija.
Charles de Gaulle (2001)
Predvodnik francuskih pomorskih snaga. Prvi svjetski nosač aviona na nuklearni pogon izgrađen izvan Sjedinjenih Država. U pogledu pomaka, 1,5 puta je inferiorniji od ruskog Kuznjecova (iako se, za razliku od potonjeg, još uvijek može kretati neovisno i ima dva katapulta na paru).
Ima skromnu veličinu i mogućnosti, ne sadrži revolucionarna rješenja. Unatoč tradicionalnoj originalnosti svojstvenoj francuskim brodovima, američke tehnologije aktivno se koriste u dizajnu de Gaullea i u sastavu njegovog krila. licencirani katapulti S-13 i leteći radari "Hawkeye".
Danas, uprkos niskoj efikasnosti i osrednjoj istoriji vojne službe, plutajući aerodrom ShDG jasan je primjer sposobnosti francuske brodogradnje. Što god skeptici rekli, brod je složen, velik i lijep.
Triumfan (1997-2010)
Tema koja se rijetko spominje. Francuska ima svoje pomorske nuklearne snage koje se sastoje od četiri podmornička nosača raketa klase Triumfan. Na papiru su francuski SSBN skromne veličine i imaju minimalnu tehničku sofisticiranost. Međutim, nakon bližeg upoznavanja, pažnja Francuza prema inovacijama i svježoj tehnologiji postaje primjetna. rešenja.
Na brodu se nalazi jedan reaktor, kombiniran u istoj posudi s generatorom pare, što, prema riječima stručnjaka, čini Triumfan najtišim SSBN -om na svijetu, koji u tajnosti nadmašuje čak i Ohio.
Za razliku od britanske flote, koja je usvojila američke Trident-2 SLBM-ove, Francuzi upravljaju raketama na čvrsto gorivo vlastitog dizajna-M45 i obećavajućim M51.
Uveden u upotrebu 1996. godine, M45 je bliski analog ruske Bulave. Nova raketa M51 po masi i dimenzijama (52-56 tona) približava se američkom "Trident-2".
Barracuda (2018. -?)
Jedini projekat o kojem će se govoriti u budućnosti. Obećavajuća nuklearna podmornica četvrte generacije koja obećava da će postati lider u klasi višenamjenskih nuklearnih podmornica. Među očiglednim prednostima "Barracude": to je najmanja borbena nuklearna podmornica na svijetu, s površinskim istiskivanjem od samo oko 4.700 tona (za usporedbu: američka "Virginia" - 7800, domaća "Ash" - 8500 tona).
Male dimenzije = niža potrošnja energije i vlažno područje kućišta. Manje buke, manje smetnji u magnetskom polju Zemlje, povećana tajnost broda.
Male dimenzije, kormila u obliku slova X, orijentacija prema djelovanju u priobalju, u plitkoj vodi. Sustav protuzračne obrane koji vam omogućuje gađanje zračnih ciljeva ispod vode! Mala posada (60 ljudi), niski operativni troškovi. Reaktor koji koristi uran s niskim obogaćivanjem namijenjen civilnim nuklearnim elektranama.
Barracuda je pravo tehničko remek -djelo. Nakon što je ispravno procijenio potencijal svoje "bebe", DCNS je razvio nenuklearnu verziju "Barracude" za izvozne zalihe.
U aprilu 2016. godine, australijsko ministarstvo odbrane potpisalo je ugovor o izgradnji 12 ne-nuklearnih "Barracuda" (Shortfin Barracuda 1A) vrijedan 37 milijardi dolara.
ZAKLJUČCI
Autor se izvinjava zbog pomalo haotične retrospektive postignuća francuske mornarice. Materijal je previše obiman, ali zaista sam htio „ciljati“svaki poznati brod. Bar je uspjelo - čitatelj bi trebao stvoriti definitivno mišljenje o francuskoj brodogradnji. Zanimljiva i osebujna škola na svoj način, koja zauzima jedno od vodećih mjesta u svijetu.
Što se tiče Mistrala UDKV prikazanog na naslovnoj fotografiji, to je bio odličan projekt transportno-borbenog broda, stvoren za moderne sukobe niskog intenziteta. S umjerenim sposobnostima i najnižim troškovima među svjetskim kolegama. Problem je bio nepismena zastupljenost Mistrala u domaćim medijima u obliku superbrodnog broda i perjanice ruske flote. Iako tvorci "Zapadnog vjetra" vjerojatno nisu ni znali za takvo imenovanje UDKV -a. Francuska mornarica ima tri takva nosača helikoptera, koji se učinkovito koriste u sporednim ulogama, iza strašnih Triumfans i Horizons.
