U SSSR -u krajem 1950 -ih. Ruski dizajneri započeli su rad na formiranju izgleda druge generacije nuklearne podmornice, namijenjene velikoj proizvodnji. Ovi brodovi bili su pozvani da rješavaju različite borbene misije, među kojima je bio zadatak borbe protiv neprijateljskih nosača aviona, kao i drugih velikih brodova.
Nakon razmatranja nekoliko prijedloga iz projektantskog biroa, tehnički zadatak za razvoj jeftine i relativno jednostavne nuklearne podmornice projekta 670 (šifra "Skat"), koja je optimizirana za borbu protiv površinskih ciljeva, izdat je u svibnju 1960. Gorbi SKB -u -112 (1974. preimenovan je u TsKB "Lapis lazuli"). Ovaj mladi tim dizajnera, osnovan u tvornici Krasnoye Sormovo 1953. godine, prethodno je radio na dizel-električnim podmornicama projekta 613 (posebno, SKB-112 je pripremio dokumentaciju koja je prebačena u Kinu), pa je za SKB, stvaranje prvi brod na nuklearni pogon postao je ozbiljan test. Vorobiev V. P. imenovan je glavnim dizajnerom projekta, a Mastushkin B. R. - glavni posmatrač iz mornarice.
Glavna razlika između novog broda i prve generacije SSGN-a (projekti 659 i 675) bila je opremljenost podmornice protubrodskim raketnim sustavom Amethyst, koji ima mogućnost lansiranja pod vodom (razvijen od strane OKB-52). 1. aprila 1959. godine izdata je uredba vlade prema kojoj je nastao ovaj kompleks.
Jedan od najtežih problema tokom razvoja projekta nove nuklearne podmornice s krstarećim projektilima čija je serijska izgradnja trebala biti organizirana u samom centru Rusije - u Gorkom, na udaljenosti od tisuću kilometara od najbližeg more, držao je pomak i dimenzije broda u granicama koje dopuštaju prijevoz podmornice unutarnjim plovnim putovima.
Kao rezultat toga, dizajneri su bili primorani prihvatiti, kao i "udariti" od kupca neke netradicionalne za domaću flotu. odluke koje su u suprotnosti s "Pravilima za dizajn podmornica". Konkretno, odlučili su se prebaciti na shemu s jednim vratilom i žrtvovati pružanje površinske uzgone u slučaju poplave bilo kojeg vodonepropusnog odjeljka. Sve je to omogućilo da se u okviru nacrta zadrži normalna istisnina od 2, 4 tisuće tona (međutim, tijekom daljnjeg projektiranja ovaj se parametar povećao, prelazeći 3 tisuće tona).
U usporedbi s drugim podmornicama druge generacije, koje su bile projektirane za moćni, ali prilično teški i velike hidroakustičke komplekse "Rubin", na 670. projektu odlučeno je koristiti kompaktniji hidroakustički kompleks "Kerch".
Godine 1959. OKB-52 je izradio nacrt raketnog sistema Amethyst. Za razliku od protubrodskih raketa "Chelomeev" prve generacije P-6 i -35, gdje je korišten turboreaktivni motor, odlučeno je da se na podvodnoj raketi koristi raketni motor na čvrsto gorivo. Ovo je značajno ograničilo maksimalni domet gađanja. Međutim, u to vrijeme jednostavno nije bilo drugog rješenja, jer na tehnološkom nivou kasnih 1950-ih nije bilo moguće razviti sistem za pokretanje mlaznjaka sa zračnim mlaznicama tokom leta, nakon lansiranja rakete. Godine 1961. započela su ispitivanja protubrodskih projektila Amethyst.
Odobravanje istih. Projekat nove nuklearne podmornice održan je u julu 1963. Nuklearna podmornica s krstarećim projektilima projekta 670. imala je arhitekturu s dvostrukim trupom i konture lakog trupa u obliku vretena. Nos trupa imao je eliptični presjek, koji je nastao zbog postavljanja raketnog naoružanja.
Korištenje GAS-a velikih dimenzija i želja da se ovim sistemima u krmenim sektorima pruže maksimalni mogući kutovi gledanja, postala je razlog "tuposti" kontura pramca. S tim u vezi, neki od instrumenata smješteni su u pramcu gornjeg dijela lakog trupa. Vodoravna prednja kormila (prvi put za domaću podmorničku zgradu) pomaknuta su na sredinu podmornice.
Čelik AK-29 korišten je za izradu izdržljivog kućišta. Na pramcu 21 metar robusni trup imao je oblik "trostruke osmice", koju su oblikovali cilindri relativno malog promjera. Ovaj oblik je bio diktiran potrebom postavljanja raketnih kontejnera u lagano tijelo. Trup podmornice bio je podijeljen u sedam vodonepropusnih odjeljaka:
Prvi odjeljak (sastavljen od tri cilindra) - baterija, stambeni i torpedni;
Drugi odjeljak je stambeni;
Treći odjeljak je baterija, centralna stanica;
Četvrti odjeljak je elektromehanički;
Peti odjeljak je odjeljak reaktora;
Šesti odjeljak je turbinski;
Sedmi odjeljak je elektromehanički.
Nosna pregrada i šest pregrada među odjeljcima su ravne, dizajnirane za pritiske do 15 kgf / cm2.
Za proizvodnju lakog trupa, čvrstih palubnih i balastnih spremnika korišteni su niskomagnetni čelik i AMG. Za nadgradnju i ograđivanje uvlačivih sječnica korištena je legura aluminija. Radovi za sonarne antene, propusni dijelovi stražnjeg kraja i krmenog perja izrađeni su od legura titana. Upotreba različitih materijala, koji u nekim slučajevima stvaraju galvanske pare, zahtijevala je posebne mjere za zaštitu od korozije (brtve, štitnici od cinka itd.).
Kako bi se smanjila hidrodinamička buka pri vožnji velikom brzinom, kao i poboljšale hidrodinamičke karakteristike, po prvi put na domaćim podmornicama korišteni su mehanizmi za zatvaranje ventilacijskih otvora i otvora za odvod.
Glavna elektrana (snage 15 tisuća KS) bila je uvelike ujedinjena s dvostruko snažnijom elektranom brze nuklearne podmornice iz 671 projekta-jednoreaktorska jedinica za proizvodnju pare OK-350 uključivala je VM-4 hlađen vodom reaktor (snaga 89, 2 mW). Turbina GTZA-631 dovela je rotaciju propelera s pet lopatica. Postojala su i dva pomoćna vodena topa sa električnim pogonom (270 kW), koji su pružali mogućnost kretanja brzinom do 5 čvorova.
SSGN S71 "Chakra" prolazi pored indijskog nosača aviona R25 "Viraat"
Na brodu 670. projekta, kao i na drugim podmornicama druge generacije, u sustavu za proizvodnju i distribuciju energije korištena je trofazna izmjenična struja s frekvencijom od 50 Hz i naponom od 380 V.
Brod je opremljen s dva nezavisna turbinska generatora TMVV-2 (snage 2000 kW), dizelskim generatorom naizmjenične struje od 500 kilovata sa automatiziranim sistemom daljinskog upravljanja i dvije grupe akumulatora (svaka sa 112 ćelija).
Za smanjenje akustičkog polja SSGN-a korištena je zvučno izolacijska amortizacija mehanizama i njihovih temelja, kao i oblaganje paluba i pregrada premazima za prigušivanje vibracija. Sve vanjske površine lakog trupa, ograda na palubi i gornja konstrukcija obložene su gumenim premazom protiv hidrolokacije. Vanjska površina čvrstog kućišta prekrivena je sličnim materijalom. Zahvaljujući tim mjerama, kao i rasporedu s jednom turbinom i jednim vratilom, projekt 670 SSGN imao je vrlo nizak, za to vrijeme, nivo akustičkog potpisa (među sovjetskim brodovima druge generacije na nuklearni pogon, ovu podmornicu smatralo se najtišim). Njegova buka pri punoj brzini u ultrazvučnom frekvencijskom području bila je manja od 80, u infracrvenom - 100, u zvuku - 110 decibela. Istodobno, većina akustičkog dometa i prirodnih morskih zvukova poklopili su se. Podmornica je imala uređaj za razmagnetiziranje dizajniran za smanjenje magnetskog potpisa plovila.
Hidraulični sistem podmornice bio je podijeljen u tri autonomna podsistema, koji su služili za pogon općih brodskih uređaja, kormila i poklopaca raketnih kontejnera. Radna tekućina hidrauličkog sistema tokom rada podmornica, koja je zbog velike opasnosti od požara bila predmet stalne "glavobolje" posada, zamijenjena je manje zapaljivom.
SSGN 670. projekta imao je stacionarni sistem za regeneraciju zraka za elektrolizu (to je omogućilo napuštanje drugog izvora opasnosti od požara na podmornici - regenerativnih patrona). Freonski volumetrijski sistem za gašenje požara omogućio je efikasno gašenje požara.
Podmornica je bila opremljena inercijalnim navigacijskim sustavom Sigma-670, čija je točnost 1,5 puta premašila odgovarajuće karakteristike navigacijskih sustava brodova prve generacije. SJSC "Kerch" osiguralo je domet detekcije od 25 hiljada metara. Na podmornicu za upravljanje borbenim sistemima postavljen je BIUS (Borbeni informativno -upravljački sistem) "Brest".
Na brodu 670. projekta, u usporedbi s brodovima prve generacije, stupanj automatizacije dramatično je povećan. Na primjer, kontrola kretanja podmornice duž kursa i dubine, stabilizacija bez kretanja i u pokretu, proces uspona i ronjenja, sprečavanje hitnih kvarova i ukrasa, kontrola pripreme za gađanje torpeda i raketa i slično bili automatizovani.
Nastanjivost podmornice je također donekle poboljšana. Svo osoblje je dobilo pojedinačna mjesta za spavanje. Oficiri su imali garderobu. Blagovaonica za gornjake i mornare. Poboljšan je dizajn enterijera. Podmornica je koristila fluorescentne lampe. Ispred ograde kokpita nalazila se iskočna komora za spašavanje šatla dizajnirana za spašavanje posade u hitnim slučajevima (uspon sa dubine do 400 metara).
Raketno naoružanje projekta 670 SSGN - osam protubrodskih projektila "Ametist" - nalazilo se u kontejnerskim bacačima SM -97 smještenim izvan jakog trupa u prednjem dijelu broda pod kutom od 32,5 stupnjeva prema horizontu. Raketa na čvrsto gorivo P-70 (4K-66, NATO oznaka-SS-N-7 "Starbright") imala je lansirnu težinu 2900 kg, maksimalni domet 80 km, brzinu od 1160 kilometara na sat. Raketa je izvedena prema normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji, imala je sklopivo krilo koje se automatski otvara nakon lansiranja. Raketa je letela na nadmorskoj visini od 50-60 metara, što je otežavalo njeno presretanje pomoću protivvazdušne odbrane neprijateljskih brodova. Radarski sistem za navođenje protubrodskih raketa omogućio je automatski odabir najvećeg cilja po redu (odnosno cilja koji ima najveću reflektirajuću površinu). Tipično streljivo podmornice sastojalo se od dvije rakete opremljene nuklearnom municijom (snage 1 kt) i šest projektila s konvencionalnim bojevim glavama težine oko 1000 kg. Vatra protubrodskim raketama mogla se izvesti s dubine do 30 metara s dvije četiri raketne salve brzinom pod čamcima do 5, 5 čvorova, s morskim stanjem manjim od 5 bodova. Značajan nedostatak projektila P-70 "Ametist" bio je snažan dimni trag koji je ostavio raketni motor na čvrsto gorivo, koji je razotkrio podmornicu prilikom lansiranja protubrodskih raketa.
Torpedno naoružanje podmornice Projekta 670 nalazilo se u pramcu plovila i sastojalo se od četiri torpedne cijevi 533 mm s municijom od dvanaest torpeda SET-65, SAET-60M ili 53-65K, kao i dva torpeda od 400 mm epruvete (četiri MGT-2 ili SET-40). Umjesto torpeda, podmornica je mogla izdržati do 26 minuta. Takođe, torpedna municija podmornice uključivala je mamce "Anabar". Za kontrolu paljbe torpeda korišten je sistem za upravljanje vatrom Ladoga-P-670.
Na Zapadu su podmornice projekta 670 dobile oznaku "Charlie klasa". Treba napomenuti da je pojava novih nosača raketa u floti SSSR -a značajno zakomplicirala život formacijama nosača aviona američke mornarice. Imajući manje buke od svojih prethodnika, bili su manje osjetljivi na protupodmorničko oružje potencijalnog neprijatelja, a mogućnost lansiranja podvodnih projektila učinila je upotrebu njihovog "glavnog kalibra" učinkovitijom. Mali domet paljbe kompleksa "Ametist" zahtijevao je prilaz cilju na udaljenosti do 60-70 kilometara. Međutim, to je imalo svoje prednosti: kratko vrijeme leta nadzvučnih projektila male visine učinilo je vrlo problematičnim organiziranje protumjera udaru ispod vode s udaljenosti "bodeža".
Izmjene
Pet SSGN -ova 670. projekta (K -212, -302, -308, -313, -320) modernizirano je 1980 -ih. Kerčanski hidroakustički kompleks zamijenjen je novim državnim dioničarskim društvom Rubicon. Također, na svim podmornicama postavljen je hidrodinamički stabilizator ispred ograde uvlačne palube, koja je bila avion s negativnim napadnim kutom. Stabilizator je kompenzirao pretjeranu plovnost "otečenog" pramca podmornice. Na nekim podmornicama ove serije staru elisu zamijenili su novi četverokraki propeleri niske buke promjera 3, 82 i 3, 92 m, montirani na isto vratilo u tandemu.
1983. godine nuklearna podmornica s krstarećim raketama K-43, predviđena za prodaju u Indiji, podvrgnuta je remontu i modernizaciji u okviru projekta 06709. Kao rezultat toga, podmornica je dobila hidroakustički kompleks Rubicon. Također, u toku radova instaliran je sistem klimatizacije opremljen novim prostorijama za osoblje i kabine za službenike, a uklonjena je i tajna oprema za kontrolu i komunikaciju. Nakon što je završila obuku indijskih posada, podmornica je ponovo ustala na popravke. Do ljeta 1987. bio je potpuno spreman za prijenos. Dana 5. januara 1988, K-43 (preimenovan u UTS-550) u Vladivostoku podigao je indijsku zastavu i otputovao za Indiju.
Kasnije je, na temelju projekta 670, razvijena njegova poboljšana verzija - projekt 670 -M, koja ima snažnije rakete Malahit, čiji je domet gađanja bio do 120 kilometara.
Program izgradnje
U Gorkom, u brodogradilištu Krasnoye Sormovo, u periodu od 1967. do 1973. godine, izgrađeno je jedanaest SSGN -ova 670. projekta. Nakon transporta do specijalne. dok su pristajali uz Volgu, Mariinski vodeni sistem i Bijelo more-Baltički kanal, podmornice su prebačene u Severodvinsk. Tamo su dovršeni, testirani i predati kupcu. Treba napomenuti da je u početnoj fazi implementacije programa razmatrana mogućnost prenošenja projekta 670 SSGN na Crno more, ali je odbijena, uglavnom iz geopolitičkih razloga (problem crnomorskih tjesnaca). Dana 6. novembra 1967. godine potpisana je potvrda o prihvatu za K-43, vodeći brod serije. 3. jula 1968. godine, nakon ispitivanja na podmornici K-43, mornarica je usvojila raketni sistem Ametist sa raketama P-70.
U istom pogonu je 1973.-1980. Izgrađeno još 6 podmornica moderniziranog projekta 670-M.
Status iz 2007
K -43 - vodeća nuklearna podmornica s krstarećim projektilima projekta 670 - postala je dio Jedanaeste divizije Prve podmorničke flotile Sjeverne flote. Kasnije su u ovu vezu uključena i preostala plovila projekta 670. U početku je SSGN 670. projekta bio naveden kao CRPL. Dana 25. jula 1977. godine, dodijeljeni su im podklasa BPL, ali su 15. januara naredne godine ponovo dodijeljeni KRPL -u. 28. aprila 1992. (pojedinačne podmornice - 3. juna) - u podrazred ABPL.
Podmornice projekta 670 počele su vršiti borbenu službu 1972. Podmornice ovog projekta pratile su nosače aviona američke mornarice, bile su aktivno uključene u razne vježbe i manevre, od kojih su najveće Ocean-75, Sever-77 i Razbeg-81. Godine 1977. izvedeno je prvo grupno ispaljivanje protubrodskih raketa "Ametist" u sklopu 2 projektila 670 SSGN i 1 malog raketnog broda.
Jedno od glavnih područja borbene službe za brodove projekta 670 bilo je Sredozemno more. Na ovim prostorima 1970 -ih i 80 -ih godina. interesi SAD -a i SSSR -a bili su blisko isprepleteni. Glavna meta sovjetskih nosača raketa su ratni brodovi američke Šeste flote. Mora se priznati da su mediteranski uvjeti podmornice projekta 670 u ovom kazalištu učinile najstrašnijim oružjem. Njihovo prisustvo izazvalo je opravdanu zabrinutost američke komande, koja nije imala na raspolaganju pouzdane načine suprotstavljanja ovoj datoj prijetnji. Učinkovita demonstracija sposobnosti podmornica u službi mornarice SSSR-a bila je raketna vatra na cilj koji je brod K-313 izveo u maju 1972. u Sredozemnom moru.
Postepeno se proširila geografija kampanja podmornica Sjevernog mora 670. projekta. U razdoblju od siječnja do svibnja 1974. K-201 je, zajedno s nuklearnom podmornicom Projekta 671 K-314, napravio jedinstven 107-dnevni prijelaz sa Sjeverne flote na Pacifičku flotu preko Indijskog oceana duž južne rute. Podmornice su od 10. do 25. marta ušle u somalijsku luku Berbera, gdje su se posade kratko odmorile. Nakon toga plovidba se nastavila, završivši početkom svibnja na Kamčatki.
K-429 je u aprilu 1977. godine prešao sa Sjeverne flote na Pacifičku flotu Sjevernim morskim putem, gdje je SSGN 30. aprila 1977. postao dio Desete divizije Druge podmorničke flotile sa sjedištem na Kamčatki. Sličan prijelaz u kolovozu-rujnu 1979., koji je trajao 20 dana, izvršila je i podmornica K-302. Kasnije su K-43 (1980), K-121 (do 1977), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) stigli u Tihi ocean duž sjevernog morskog puta.
K-83 (preimenovan u K-212 u januaru 1978.) i K-325 u periodu od 22. avgusta do 6. septembra 1978. učinili su prvu svjetsku grupnu transarktičku tranziciju pod ledom na Tihi ocean. U početku je bilo planirano da prva podmornica, koja je ispod leda prošla od Barentsovog mora do Čukotskog mora, emitira signal uspona, nakon čega će drugi brod krenuti. Međutim, oni su predložili pouzdaniji i učinkovitiji način tranzicije - tranziciju kao dio taktičke grupe. Time je smanjen rizik plovidbe brodova s jednim reaktorom na ledu (u slučaju otkaza jednog od reaktorskih SSGN-ova, drugi bi čamac mogao pomoći u pronalaženju ledene rupe). Osim toga, brodovi u grupi mogli su održavati telefonsku komunikaciju međusobno pomoću UZPS -a, što je omogućilo podmornicama da međusobno komuniciraju. Osim toga, grupna tranzicija učinila je jeftinijim pitanja površinske ("ledene") podrške. Zapovjednici brodova i zapovjednik Jedanaeste podmorničke divizije dobili su titulu heroja Sovjetskog Saveza za svoje učešće u operaciji.
Svi pacifički brodovi 670. projekta postali su dio Desete divizije Druge podmorničke flotile. Glavni zadatak podmornica bio je praćenje (po prijemu odgovarajućeg naloga - uništenje) nosača aviona američke mornarice. Konkretno, u decembru 1980. godine podmornica K-201 izvršila je dugoročno praćenje udarne grupe nosača aviona, na čijem je čelu bio nosač aviona "Coral Sea" (za to joj je dodijeljena zahvalnost vrhovnog komandanta Načelnik mornarice). Zbog nedostatka protupodmorničkih podmornica u Tihookeanskoj floti, projektili 670 SSGN-a bili su uključeni u rješavanje problema otkrivanja američkih podmornica u području borbenih ophodnji sovjetskih SSBN-a.
Sudbina K-429 bila je najdramatičnija. Dana 24. juna 1983. godine, zbog greške posade, podmornica je potonula na dubini od 39 metara u zalivu Sarannaya (blizu obale Kamčatke) na poligonu. Kao rezultat incidenta poginulo je 16 ljudi. Podmornica je podignuta 9. avgusta 1983. (tokom operacije podizanja došlo je do incidenta: "dodatno" su poplavila četiri odjeljka, što je uvelike zakompliciralo rad). Obnova, koja je trezor koštala 300 miliona rubalja, završena je u septembru 1985. godine, ali je 13. septembra, nekoliko dana nakon završetka radova, zbog kršenja uslova preživljavanja, podmornica ponovo potonula u Bolshoy Kamen blizu zida brodogradilišta. 1987. godine podmornica, koja još nije bila puštena u pogon, isključena je iz flote i pretvorena u stanicu za obuku UTS-130, koja se nalazi na Kamčatki i koristi se duže vrijeme.
Nakon nuklearne podmornice K-429, koja je napustila svoju borbenu formaciju 1987. godine, početkom 1990-ih, ostale podmornice projekta 670 također su otpisane.
Podizanje potopljene nuklearne podmornice K-429 pontonima
Jedan od brodova 670. projekta - K -43 - postao je prva nuklearna podmornica indijske mornarice. Ova zemlja je početkom 1970 -ih. pokrenuo nacionalni program za stvaranje nuklearnih podmornica, ali sedam godina rada i četiri miliona dolara potrošenih na program nisu doveli do očekivanih rezultata: ispostavilo se da je zadatak bio mnogo teži nego što se činilo u početku. Kao rezultat toga, odlučili su iznajmiti jednu od nuklearnih podmornica od SSSR -a. Izbor indijskih mornara pao je na "Charlie" (brodovi ovog tipa pokazali su se odličnim u pacifičkom kazalištu).
Godine 1983. u Vladivostoku, u centru za obuku mornarice, a kasnije na podmornici K-43, predviđenoj za prebacivanje u indijsku mornaricu, započela je obuka dvije posade. Do tada je podmornica već bila podvrgnuta remontu i modernizaciji u okviru projekta 06709. Brod je, nakon što je završio obuku indijske posade, ponovo ustao na popravke. Do ljeta 1987. godine bila je potpuno spremna za primopredaju. K-43 (označen kao UTS-550) 5. januara 1988. podigao je indijsku zastavu u Vladivostoku i nekoliko dana kasnije sa sovjetskom posadom otputovao u Indiju.
Za novi, najmoćniji ratni brod indijske mornarice, koji je dobio taktički broj S-71 i naziv "Čakra", stvoreni su vrlo povoljni uvjeti baziranja: specijalni. pristanište opremljeno dizalicom od 60 tona, natkrivenom pristaništem za čamce, usluge zaštite od zračenja, radionice. Voda, komprimirani zrak i struja isporučeni su na brodu tijekom sidrenja. U Indiji je "Čakra" radila tri godine, dok je ona provela oko godinu dana u autonomnim putovanjima. Sva izvedena vježba gađanja okrunjena je direktnim pogotkom u metu. Dana 5. januara 1991. istekao je rok zakupa podmornice. Indija je uporno pokušavala produžiti zakup pa čak i kupiti drugu sličnu podmornicu. Međutim, Moskva nije pristala na ove prijedloge iz političkih razloga.
Za indijske ronioce, Čakra je bila pravi univerzitet. Mnogi oficiri koji su služili na njoj sada zauzimaju ključne položaje u pomorskim snagama ove zemlje (dovoljno je reći da je nuklearna podmornica s krstarećim raketama dala Indiji 8 admirala). Iskustvo stečeno tijekom rada broda na nuklearni pogon omogućilo je nastavak rada na stvaranju vlastite indijske nuklearne podmornice "S-2".
Dana 28. aprila 1992. "Čakra", ponovo uvršćena u sastav Ratne mornarice Rusije, doputovala je vlastitom snagom na Kamčatku, gdje je završila svoju službu. Izbačena je iz flote 3. jula 1992. godine.
Glavne taktičko -tehničke karakteristike PLACR projekta 670 "Skat":
Površinski pomak - 3574 tone;
Podvodno istiskivanje - 4980 tona;
Dimenzije:
Maksimalna dužina - 95,5 m;
Maksimalna širina - 9,9 m;
Gaz na projektovanoj vodenoj liniji - 7,5 m;
Glavna elektrana:
- uređaj za proizvodnju pare OK-350; VVR VM-4-1-89,2 mW;
- GTZA-631, parna turbina, 18800 KS (13820 kW);
- 2 turbinska generatora TMVV -2 - 2x2000 kW;
- dizel generator - 500 kW;
- pomoćni ED - 270 KS;
- vratilo;
- peterokraki propeler fiksnog nagiba ili 2 prema "tandem" šemi;
- 2 pomoćna vodena topa;
Površinska brzina - 12 čvorova;
Potopljena brzina - 26 čvorova;
Radna dubina uranjanja - 250 m;
Maksimalna dubina uranjanja - 300 m;
Autonomija 60 dana;
Posada - 86 ljudi (uključujući 23 oficira);
Naoružanje raketnim udarcem:
-lanseri protivbrodski raketni sistem SM-97 P-70 "Ametist"-8 kom;
-protivbrodske rakete P-70 (4K66) "Ametist" (SS-N-7 "Starbright")-8 kom;
Naoružanje torpeda:
- 533 mm torpedne cijevi - 4 (pramčane);
-533 mm torpeda 53-65K, SAET-60M, SET-65-12;
- 400 mm torpedne cijevi - 2 (pramčane);
-400 mm torpeda SET-40, MGT-2-4;
Minsko oružje:
- može nositi do 26 minuta umjesto dijela torpeda;
Elektronsko oružje:
Borbeni informacijski i kontrolni sistem - "Brest"
Radarski sistem opšte detekcije-RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Kaskada";
Hidroakustički sistem:
- hidroakustički kompleks "Kerch" ili MGK-400 "Rubicon" (peraja morskog psa);
- ZPS;
Elektronsko ratovanje znači:
-MRP-21A "Zaliv-P";
- tražilo pravca "Paddle-P";
- VAN-M PMU (Stop Light, Brick Group, Park Lamp);
- GPD "Anabar" (umjesto dijela torpeda);
Navigacijski kompleks - "Sigma -670";
Radio komunikacijski kompleks:
- "Munja";
- "Paravan" bova antena;
- PMU "Iskra", "Anis", "Topol".
