Nakon završetka Drugog svjetskog rata američke oružane snage dobile su značajan broj protuzračnih topova srednjeg i velikog kalibra, protuzračnih topova malog kalibra i mitraljeza. Ako je uloga protivavionske artiljerije u floti ostala prilično dugo, budući da je pomorska univerzalna protivavionska artiljerija srednjeg kalibra i protuzračnih topova malog kalibra bila posljednja barijera na putu neprijateljskih zrakoplova, tada je američke vojske i marinskog korpusa požurili su napustiti većinu protivavionskih topova. Prije svega, to se odnosilo na topove srednjeg i velikog kalibra i vučene protivavionske topove kalibra 40 mm. Nakon završetka rata, oko polovine protivavionskih baterija je smanjeno, vučeno oružje poslano je u baze za skladištenje, a stacionarni položaji ubijeni. Protuzrakoplovne jedinice raspoređene u Sjedinjenim Državama uglavnom su smanjene, a to je bilo zbog činjenice da u SSSR-u do sredine 50-ih nije bilo bombardera sposobnih za izvođenje borbene misije na kontinentalnom dijelu Amerike i povratak nazad. Pedesetih godina prošlog stoljeća pojavili su se mlazni lovci čija je brzina leta na velikim visinama postala približno dvostruko veća od brzine najbržih klipnih aviona. Stvaranje protuavionskih projektila, sposobnih s velikom vjerovatnoćom obaranja visoko nadmorskih bombardera, dodatno je smanjilo ulogu protuavionskih topova velikog kalibra.
Međutim, američka vojska nije namjeravala potpuno napustiti protivavionsku artiljeriju. Vrijedi reći da su tokom ratnih godina u Sjedinjenim Državama stvoreni vrlo efikasni protuzračni sistemi i uređaji za kontrolu vatre. 1942. godine, uzimajući u obzir iskustvo rada prethodnih modela, protuzračni top M2 od 90 mm pušten je u proizvodnju. Za razliku od ranijih topova istog kalibra, novi protivavionski top mogao je spustiti cijev ispod 0 °, što je omogućilo njegovu upotrebu u obalnoj odbrani i u borbi protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Uređaj pištolja omogućio je njegovu upotrebu za gađanje pokretnih i nepokretnih kopnenih ciljeva. Maksimalni domet paljbe od 19.000 m učinio ga je efikasnim sredstvom za borbu protiv baterija. U usporedbi s 90-milimetarskim protuzračnim pištoljem M1A1, dizajn kreveta postao je mnogo jednostavniji, što je dovelo do smanjenja težine za 2000 kg i značajno smanjilo vrijeme dovođenja M2 u borbeni položaj. U dizajn pištolja uveden je niz temeljnih inovacija, model M2 dobio je automatsko snabdijevanje čaurama s instalatorom osigurača i nabijačem. Zbog toga je ugradnja osigurača postala brža i preciznija, a brzina paljbe povećana je na 28 metaka u minuti. Ali oružje je postalo još efikasnije 1944. usvajanjem projektila sa radio osiguračem. 90-mm protuzrakoplovni topovi obično su se smanjivali na baterije sa 6 topova, od druge polovice rata dobili su radare za otkrivanje i kontrolu vatre.
Protivvazdušni top 90 mm M2
Protivavionska baterija je podešena pomoću radara SCR-268. Stanica je mogla vidjeti avione na dometu do 36 km, sa tačnošću od 180 m u dometu i azimutom od 1,1 °. Ovo je bilo posebno važno pri odbijanju napada neprijatelja noću. 90-mm protivavionske topove sa radarskim navođenjem sa projektilima sa radio osiguračem redovno su obarali njemački projektili V-1 bez posade iznad južne Engleske.
Do okončanja neprijateljstava 1945. američka industrija je proizvela gotovo 8.000 90-milimetarskih protuzračnih topova različitih modifikacija. Neki od njih su instalirani na stacionarnim položajima u posebnim oklopnim kulama, uglavnom u područjima pomorskih baza i u blizini velikih administrativnih i industrijskih centara na obali. Predloženo je čak i njihovo opremanje automatskim uređajima za utovar i opskrbu streljivom, zbog čega nije bilo potrebe za posadom topova, jer se navođenje i gađanje moglo kontrolirati daljinski. Prema američkim dokumentima, prema sporazumu Lend-Lease, u SSSR je poslano 25 baterija protivavionskih topova kalibra 90 mm, opremljenih radarima SCR-268.
Američki protuzračni topovi kalibra 90 mm M2 gađaju kopnene ciljeve u Koreji
Krajem 40-ih godina američke 90-mm protuzračne baterije, raspoređene u Europi i Aziji, dobile su nove radare za kontrolu vatre, koji su omogućili preciznije prilagođavanje vatre na ciljeve velike brzine koji lete na srednjim i malim visinama. Nakon iskrcavanja snaga UN-a u Koreji, protuzračni topovi M2 s novim radarima za navođenje sudjelovali su u neprijateljstvima. Međutim, gotovo nikada nisu pucali na sjevernokorejske avione, ali su se ti topovi vrlo često koristili za pružanje vatrene podrške kopnenim jedinicama i borbu protiv baterija. 50-60-ih godina protivavionski topovi kalibra 90 mm prebačeni su u velikom broju u oružane snage država prijateljskih prema Sjedinjenim Državama. Tako su u brojnim evropskim zemljama članicama NATO -a djelovali do kraja 70 -ih.
1943. godine protuzračni top M1 120 mm usvojen je u Sjedinjenim Državama. Zbog svojih visokih balističkih performansi u vojsci, dobio je nadimak "stratosferski pištolj". Ovaj protivavionski top mogao je pogoditi vazdušne ciljeve projektilom teškim 21 kg na nadmorskoj visini od 18.000 m, proizvodeći do 12 metaka u minuti.
Radar SCR-584
Ciljanje i protuavionska kontrola vatre provedeni su pomoću radara SCR-584. Ovaj radar, vrlo napredan sredinom 40-ih, koji je radio u radio-frekvencijskom rasponu od 10 cm, mogao je otkriti ciljeve na udaljenosti od 40 km i podesiti protuavionsku vatru na udaljenosti od 15 km. Korišćenje radara u kombinaciji sa analognim računarskim uređajem i projektili sa radio osiguračima omogućilo je prilično preciznu protivavionsku vatru na avione koji lete noću na srednjim i velikim visinama. Važna okolnost koja je povećala upečatljiv učinak bila je ta da je projektil fragmentacije 120 mm težio gotovo 2,5 puta više od onog od 90 mm. Međutim, kao što znate, nedostaci-nastavak zasluga, sa svim njihovim prednostima, protuzrakoplovni topovi kalibra 120 mm bili su vrlo ograničeni u pokretljivosti. Težina pištolja bila je impresivna - 22.000 kg. Prijevoz protivavionskog topa kalibra 120 mm izveden je na dvoosovinskim vagonima s dvostrukim kotačima, a opsluživala ga je posada od 13 ljudi. Brzina putovanja čak ni na najboljim cestama nije prelazila 25 km / h.
120-mm protivavionski top M1
Prilikom pucanja protuzračni top 120 mm obješen je na tri snažna nosača, koji su spušteni i hidraulički podignuti. Nakon spuštanja nogu, pritisak u gumama je oslobođen radi veće stabilnosti. Po pravilu, baterije sa četiri pištolja bile su bazirane nedaleko od vitalnih objekata na unaprijed pripremljenim stacionarnim betoniranim položajima. Tokom rata, 120-milimetarski protivavionski topovi bili su raspoređeni duž američke zapadne obale kako bi se odbranili od očekivanih japanskih zračnih napada koji se nikada nisu ostvarili. Šesnaest topova M1 poslano je u zonu Panamskog kanala, a nekoliko baterija je stacionirano u Londonu i okolini kako bi se pomoglo u odbrani od V-1. Jedna baterija sa četiri pištolja s radarom SCR-584 poslana je u Sovjetski Savez.
Ukupno je američka industrija vojsci predala 550 protuzračnih topova kalibra 120 mm. Većina njih nikada nije napustila kontinentalne Sjedinjene Američke Države. Ovi protuzračni topovi velikog dometa i nadmorske visine bili su u službi sve do ranih 60-ih, kada su protuzračni raketni sistemi MIM-14 Nike-Hercules počeli ulaziti u naoružanje vojnih jedinica PVO.
Zbog velike težine, u protuzračnoj obrani objekata najčešće su se koristili protuzračni topovi 90 i 120 mm, dok su trupe obično bile prekrivene 12, 7-milimetrskim protivavionskim mitraljezima i protivavionskim strojem malog kalibra pištolji. Ako se američka mornarica oslanjala na protivavionske mitraljeze Oerlikon od 20 mm, tada su glavno sredstvo zaštite od zrakoplovstva trupa na maršu u ratu bile mitraljezi velikog kalibra 12,7 mm M2. Ovaj mitraljez stvorio je John Browning 1932. Browningovi mitraljezi velikog kalibra koristili su snažan uložak.50 BMG (12, 7 × 99 mm), koji je davao metak od 40 g početne brzine 823 m / s. Na dometu od 450 m, oklopni metak ovog uloška može probiti čeličnu ploču od 20 mm. Kao protivavionski model, prvobitno je proizveden model s glomaznim kućištem sa vodenim hlađenjem, zračno hlađeno cijevno oružje namijenjeno je borbi protiv lakih oklopnih vozila i kao sredstvo za podršku pješaštvu.
Da bi se osigurao potreban intenzitet vatre u zračno hlađenom modelu, razvijena je teža cijev, a mitraljez je dobio oznaku Browning M2HB. Brzina paljbe bila je 450-600 oruđa / min. Puškomitraljez ove modifikacije postao je široko rasprostranjen i korišten je kao protivavionski top u pojedinačnim, dvostrukim i četverostrukim protivavionskim nosačima. Najuspješniji je bio quad M45 Maxson Mount. Njegova težina u borbenom položaju bila je 1087 kg. Domet gađanja po zračnim ciljevima je oko 1000 m. Brzina paljbe je 2300 metaka u minuti.
ZPU M51
ZPU Maxson Mount, počevši od 1943. godine, proizvodio se u vučenoj i samohodnoj verziji. Vučena verzija na prikolici s četiri osovine dobila je oznaku M51. Kada su prevedeni u vatreni položaj, sa svakog ugla prikolice spušteni su posebni nosači na tlo kako bi instalaciji dali stabilnost. Upute su provedene pomoću električnih pogona na olovne baterije. U prikolici je bio smješten i benzinsko-električni generator za punjenje baterija. Elektromotori pogona za navođenje bili su snažni, sposobni izdržati najveća opterećenja, zahvaljujući čemu je instalacija imala brzinu navođenja do 50 ° u sekundi.
ZSU M16
Najčešći u američkoj vojsci ZSU s četverocilindarskim mitraljeskim nosačima bio je M16, baziran na polu-kolovoznom oklopnom transporteru M3. Proizvedeno je ukupno 2877 ovih mašina. Maxsonski nosači obično su se koristili za zaštitu transportnih konvoja u maršu ili vojnih jedinica u mjestima koncentracije od jurišnih zračnih napada. Osim svoje direktne namjene, četveronožni nosači mitraljeza velikog kalibra bili su vrlo moćno sredstvo u borbi protiv ljudstva i lako oklopnih vozila, čime su američki pješaci zaradili neslužbeni nadimak - "mlin za meso". Posebno su bili učinkoviti u uličnim bitkama; veliki kutovi nadmorske visine omogućili su pretvaranje tavana i gornjih spratova zgrada u sita.
Protivavionski samohodni top M16 bio je vrlo sličan M17 ZSU, koji se razlikovao po vrsti transportera. M17 je izgrađen na bazi oklopnog transportera M5, koji se od M3 razlikovao samo po nekim jedinicama i sklopovima, kao i po tehnologiji proizvodnje trupa. Četverostruke instalacije mitraljeza velikog kalibra u američkoj vojsci korištene su do kraja 60-ih, sve dok nisu počele opskrbe trupa ZSU-a "Vulcan".
Protuzračni topovi s mitraljezima velikog kalibra M2 pokazali su se kao vrlo efikasno sredstvo za odbijanje napada na malim nadmorskim visinama od neprijateljskih aviona. Zbog visokih borbenih i službeno-operativnih karakteristika za svoje vrijeme, protivavionski mitraljezi kalibra 12,7 mm postali su rasprostranjeni u oružanim snagama Sjedinjenih Država i njihovih saveznika, a koriste se i danas.
Neposredno prije rata, armijske protuzračne jedinice počele su dobivati protivavionski mitraljez kalibra 37 mm, koji je razvio John Browning. No vojska nije bila zadovoljna nedovoljno snažnom municijom koja nije osigurala potrebnu početnu brzinu projektila, što je otežavalo poraz zrakoplova koji lete velikom brzinom. Upravo u to vrijeme Britanci su se obratili Amerikancima sa zahtjevom da iskoriste dio svojih proizvodnih kapaciteta za proizvodnju 40-milimetarskih protuzračnih topova Bofors L60 za Veliku Britaniju. Testirajući Bofors, američka vojska se uvjerila u superiornost ovih protivavionskih topova nad domaćim sistemom. Skup tehnološke dokumentacije koju su predali Britanci pomogao je ubrzati uspostavljanje proizvodnje. Zapravo, dozvolu za proizvodnju 40-milimetarskih protuzračnih topova u Sjedinjenim Državama službeno je izdala kompanija Bofors nakon početka njihovog masovnog ulaska u trupe. Američka verzija Boforsa L60 označena je kao 40 mm automatska puška.
Protivavionski mitraljez 40 mm Bofors L60
Fragmentacijski projektil težine 0,9 kg napustio je cijev brzinom 850 m / s. Brzina paljbe je oko 120 o / min. Jurišne puške bile su napunjene isječcima od 4 hica koji su ručno umetnuti. Pištolj je imao praktičan strop od oko 3800 m, s dometom od 7000 m. U pravilu je jedan pogodak projektila od 40 mm na fragmentaciju na neprijateljski jurišni avion ili ronilački bombarder bio dovoljan da ga savlada.
Pištolj je montiran na vučena "kolica" sa četiri točka. U hitnoj potrebi, gađanje se moglo izvesti direktno iz lafeta, "s kotača" bez dodatnih postupaka, ali s manje preciznosti. U normalnom načinu rada okvir kolica spušten je na tlo radi veće stabilnosti. Prijelaz sa položaja "putuje" na položaj "borbe" trajao je oko 1 minutu. Sa masom protivavionskog mitraljeza od oko 2000 kg, vuču je izveo kamion. Proračun i municija nalazili su se straga. Krajem 40-ih većina protuzračnih topova kalibra 40 mm, budući da više ne zadovoljavaju savremene zahtjeve, povučena je iz jedinica PVO-a vojske, uskladištena je u skladištima sve do usvajanja MANPADS-a sa efektom crvenih očiju.
Veliki nedostatak vučenog 40-mm protivavionskog mitraljeza bio je taj što nije mogao odmah pucati. U tom smislu, osim vučenih opcija, razvijeno je i nekoliko tipova SPAAG-a od 40 mm. U SAD-u "Bofors" je montiran na modificirano 2,5-tonsko kućište kamiona GMC CCKW-353. Ove samohodne jedinice korištene su za podršku kopnenim snagama i pružale su zaštitu od zračnih napada bez potrebe za stacionarnom instalacijom na zemlji i postavljanjem sistema u borbeni položaj. Oklopne čaure 40-milimetarskog topa mogle su prodrijeti u homogeni čelični oklop od 50 mm na udaljenosti od 500 metara.
Iskustvo borbenih operacija otkrilo je potrebu postojanja SPAAG -a na gusjeničnoj šasiji u pratnji tenkovskih jedinica. Ispitivanja takve mašine održana su u proljeće 1944. na tenkovskom poligonu Aberdeen. ZSU, koji je dobio serijsku oznaku M19, koristio je šasiju lakog tenka M24 "Chaffee", bio je naoružan s dva protivavionska topa kalibra 40 mm, postavljena u otvoreni gornji toranj. Pucanje je izvedeno pomoću električnog okidača. Rotacija kupole i okretni dio topova kontrolira se ručnim elektro-hidrauličkim pogonom. Opterećenje municije bilo je 352 granate.
Sredinom 40-ih godina samohodna protivavionska puška imala je dobre podatke. Vozilo, teško oko 18 tona, bilo je prekriveno oklopom od 13 mm, koji je pružao zaštitu od metaka i gelera. Na autoputu M19 ubrzavao je do 56 km / h, brzina po neravnom terenu iznosila je 15-20 km / h. Odnosno, mobilnost ZSU -a bila je na istom nivou kao i tenkovi.
ZSU M19
Ali ZSU nije imao vremena za rat, jer je trebalo otprilike godinu dana da se uklone "dječji čirevi" i uspostavi masovna proizvodnja. Proizveli su malo, samo 285 vozila, prije kraja neprijateljstava trupama je isporučeno nekoliko desetina M19. Upareni protivavionski samohodni topovi kalibra 40 mm aktivno su korišteni tijekom Korejskog rata za gađanje kopnenih ciljeva. Budući da se municija vrlo brzo potrošila pri rafalnoj paljbi, još 300 granata u kasetama prevezeno je u posebnim prikolicama. Do kraja 50 -ih, svi M19 su uklonjeni iz upotrebe. Najmanje istrošena vozila predana su saveznicima, a ostala su otpisana na otpad. Glavni razlog kratkog vijeka trajanja instalacija M19 bilo je odbijanje američke vojske od lakih tenkova M24, koji se nisu mogli boriti protiv sovjetskih T-34-85. Umjesto M19, usvojen je ZSU M42. Ova samohodna puška sa protivavionskim naoružanjem slična M19 nastala je na bazi lakog tenka M41 1951. godine. Kupola ZSU M42 bila je identična onoj koja se koristila na M19, samo je na M19 ugrađena u središte trupa, a na M42 straga. U odnosu na prethodni model, debljina čeonog oklopa povećala se za 12 mm, pa je sada čelo trupa moglo držati oklopne metke mitraljeza velikog kalibra i projektila malog kalibra. S borbenom težinom od 22,6 tona, automobil je mogao ubrzati na autoputu do 72 km / h.
ZSU M42
Samohodni protivavionski top, poznat i kao "Duster" (engleski Duster), izgrađen je u prilično velikoj seriji i bio je popularan među trupama. Od 1951. do 1959. godine, oko 3.700 jedinica proizvedeno je u pogonu Cadillac Motor Sag korporacije General Motors u Clevelandu.
Navođenje se vrši pomoću električnog pogona, toranj se može okretati za 360 ° brzinom od 40 ° u sekundi, okomiti kut navođenja pištolja je od -3 do + 85 ° pri brzini od 25 ° u sekundi. U slučaju kvara električnog pogona, ciljanje se može dogoditi ručno. Sistem za kontrolu vatre uključivao je ogledalo M24 i kalkulator M38, u koje su se podaci ručno unosili. U odnosu na M19, opterećenje municijom povećano je i iznosilo je 480 granata. Borbena brzina vatre pri ispaljivanju rafala dosegla je 120 metaka u minuti s efikasnim dometom gađanja po zračnim ciljevima do 5000 m. Za samoodbranu postojao je mitraljez 7,62 mm.
Značajan nedostatak "Dustera" bio je nedostatak radarskog nišana i centraliziranog protuavionskog sistema za upravljanje vatrom iz baterija. Sve je to značajno smanjilo efikasnost protuavionske vatre. Vatreno krštenje američkog M42 dogodilo se u jugoistočnoj Aziji. Odjednom se pokazalo da su dvostruki protuzračni topovi od 40 mm, zaštićeni oklopom, vrlo efikasni u odbijanju gerilskih napada na transportne konvoje. Osim praćenja konvoja, "Dasteri" su se aktivno koristili tokom cijelog rata u Vijetnamu za pružanje vatrene podrške kopnenim jedinicama. Do sredine 70-ih, M42 su uglavnom povučeni iz borbenih jedinica "prve linije" i zamijenjeni ZSU M163 sa 20-milimetarskim protuavionskim topom Vulcan. No, s obzirom na činjenicu da je efikasan domet gađanja topova od 40 mm bio znatno veći, u nekim jedinicama američke vojske i u Nacionalnoj gardi ZSU od 40 mm služio je do sredine 80-ih.
