Unatoč činjenici da je američka vojska izgubila interes za protuzračno topništvo, razvoj novih protuzračnih instalacija srednjeg i malog kalibra u poslijeratnom razdoblju nije stao. 1948. godine u SAD-u je stvoren 75-milimetarski protivavionski top M35 okretnog tipa. Municija ovog pištolja automatski se dopunjavala pri pucanju iz posebnog punjača. Zahvaljujući tome, praktična brzina paljbe bila je 45 ostr / min, što je bio odličan pokazatelj za vučeno protivavionsko oružje ovog kalibra. Pojava automatskog protivavionskog topa od 75 mm bila je posljedica činjenice da je tokom Drugog svjetskog rata postojao "težak" za protivavionsko topništvo domet visine od 1500 do 3000 m. Bio je premalen. Kako bi se riješio problem, činilo se prirodnim stvoriti protivavionske topove nekog srednjeg kalibra.
Zbog činjenice da se mlazna borbena avijacija u poslijeratnom periodu razvijala vrlo brzim tempom, vojna komanda postavila je zahtjev da se novi nosač protivavionskog topa može nositi sa avionima koji lete brzinom od 1600 km / h na nadmorskoj visini od 6 km. Međutim, bilo je nerealno izdržati tako stroge zahtjeve, a najveća brzina efektivno ispaljene mete kasnije je ograničena na 1100 km / h. Jasno je da bi ručno unošenje podataka o parametrima cilja brzinom blizu zvuka bilo apsolutno neučinkovito, pa je u novoj protuzračnoj instalaciji korištena kombinacija radara za pretraživanje i navođenje s analognim računalom. Sva ova prilično glomazna ekonomija kombinirana je s artiljerijskom jedinicom. Radar T-38 s paraboličnom antenom postavljen je u gornjem lijevom dijelu nosača topa. Upravljanje se vrši električnim pogonom. Pištolj je imao automatski daljinski instalacioni osigurač, što je značajno povećalo efikasnost gađanja. Testovi provedeni 1951.-1952. Pokazali su efikasnost opreme za navođenje i sposobnost otkrivanja i praćenja zračnih ciljeva na udaljenosti do 30 km. Maksimalni domet gađanja dosegao je 13 km, a efektivni domet 6 km.
M51 Skysweeper
U ožujku 1953. godine 75-milimetarski automatski protuzračni top s radarskim navođenjem, nazvan M51 Skysweeper, počeo je ulaziti u protuzračne jedinice kopnenih snaga. Ovi nosači topova postavljeni su u stacionarne položaje zajedno sa protivavionskim topovima 90 i 120 mm. Prebacivanje M51 na borbeni položaj bilo je prilično problematično. U sklopljenom položaju, protivavionski pištolj transportiran je na kolicima s četiri kotača, po dolasku na vatreni položaj spušten je na tlo i oslonjen na četiri krstonosna nosača. Za postizanje borbene gotovosti bilo je potrebno spojiti kablove za napajanje i zagrijati opremu za navođenje.
U vrijeme pojavljivanja 75-milimetarskog topovskog nosača M51 u svom kalibru nije imao jednak domet, brzinu vatre i točnost pucanja. U isto vrijeme, složeni i skupi hardverski dio zahtijevao je kvalificirano održavanje, bio je prilično osjetljiv na mehaničke utjecaje i meteorološke faktore, a mobilnost nije zadovoljavala savremene zahtjeve. U drugoj polovici 50-ih protivavionski projektili počeli su se oštro natjecati s protivavionskim topovima, pa stoga služba 75-milimetarskih protuzračnih topova, zajedno s radarom za navođenje, u američkim oružanim snagama nije bila duga. Već 1959. svi protivavionski bataljoni naoružani topovima 75 mm bili su deaktivirani, ali povijest instalacija M51 tu nije završila. Kao i obično, oružje koje nije bilo potrebno američkoj vojsci prebačeno je na saveznike. U Japanu i u brojnim evropskim zemljama protivavionski topovi 75 mm služili su barem do ranih 70-ih.
ZSU T249 Vigilante
1956. počela su ispitivanja ZSU T249 Vigilante. Ova protivavionska samohodna puška trebala je zamijeniti 40-milimetarski vučeni Bofors i ZSU M42. Naoružan 37-milimetarskim šestocevnim topom brze paljbe (3000 metaka u minuti) sa rotirajućim blokom od cijevi T250, Vigilent ZSU, za razliku od Daxtera sa svojim dvostrukim 40-milimetarskim Boforsom s kasetnim punjenjem, imao je radar za otkrivanje vazdušne mete. Baza je bila produžena šasija oklopnog transportera M113.
Modernizirana verzija ZSU T249, stvorena za sudjelovanje na natjecanju DIVAD
Međutim, krajem 1950-ih, američka vojska, fascinirana protivavionskim projektilima, nije pokazala veliko zanimanje za novu protuzrakoplovnu artiljerijsku instalaciju, s obzirom na to da su sustavi protuzračne obrane zasnovani na topovima zastarjeli i otkazali su daljnje financiranje T249 u korist mobilnog sistema protivvazdušne odbrane kratkog dometa MIM-46 Mauler. Koji, međutim, iz više razloga nikada nije stupio u službu. Kasnije, sredinom 70-ih, razvojna firma Sperry Rand pokušala je oživjeti ovaj projekt instaliranjem šestocijevnog protivavionskog mitraljeza u aluminijsku kupolu na šasiji tenka M48, pretvorenog u projektil od 35 mm (NATO 35x228 mm). Ali ni ova opcija nije bila uspješna, izgubivši konkurenciju od ZSU M247 "Narednik York".
Iskustvo neprijateljstava stečeno u oružanim sukobima velikih razmjera u jugoistočnoj Aziji i na Bliskom istoku pokazalo je da je prerano za odbacivanje malokalibarskih brzometnih protuzračnih topova, jer protuzračni raketni sustavi nisu uvijek u mogućnosti prikriti svoje trupe iz jurišnih aviona koji djeluju na malim visinama. Osim toga, protivavionske artiljerijske instalacije sa značajnom municijom mnogo su jeftinije od sistema protuzračne obrane, manje su podložne organiziranim smetnjama i, ako je potrebno, sposobne su pucati na kopnene ciljeve.
Sredinom 1960-ih, General Electric je, zajedno sa Rock Island Arsenalom, stvorio dva modela protivavionskih sistema za potrebe američke vojske. Obojica su koristila isti 20-mm top sa šest cijevi, što je razvoj serije aviona M61.
Vučena jedinica, označena kao M167, trebala je zamijeniti 12,7-milimetarski ZPU M55 u trupama. Ovaj protivavionski top namijenjen je prvenstveno vazdušno-desantnim jedinicama. Dakle, u 82. vazdušno-desantnoj diviziji, stacioniranoj u Fort Braggu 70-ih i 80-ih godina, postojao je protivavionski bataljon, koji se sastojao od štaba i četiri baterije. Svaka baterija se pak sastoji od štaba i tri vatrogasna voda sa po 4 M167.
Vučeni protivavionski top M167
Šestocijevni 20-milimetarski Vulkanski top sa sistemom za uvlačenje kaiša, kupolom na električni pogon i sistemom za upravljanje vatrom postavljen je na vučeno vozilo na dva kotača. Prema svom konceptu, punjač M167 odgovara vučenoj jedinici M55 od 12,7 mm. Usmjeravanje protivavionskog mitraljeza na metu i rotacija cijevnog bloka tokom gađanja također se izvode električnim pogonima na baterije. Benzinska jedinica smještena u prednjem dijelu vozila koristi se za punjenje baterija. Sustav za upravljanje vatrom M167 sastoji se od radijskog daljinomera smještenog desno od pištolja i žiroskopskog nišana s računskim uređajem. Prijenosna municija - 500 metaka. Za gađanje se koriste hici s fragmentaciono zapaljivim i oklopno-gađajućim granatama tragača težine 0,2 kg i početne brzine 1250 m / s. Maksimalni domet gađanja je 6 km pri pucanju na zračne ciljeve koji lete brzinom od 300 m / s - 2 km. Strelište je više puta pokazalo da se najveća vjerovatnoća pogađanja cilja postiže na udaljenosti do 1500 m. M167 se može vući lakim kamionom M715 (4x4) ili višenamjenskim terenskim vozilom M998, kao kao i transportiran na vanjskom remenu helikopterom. Masa na vatrenom položaju je 1570 kg, proračun je 4 osobe.
Protivavionski top može pucati brzinom od 1000 i 3000 rds / min. Prvi se obično koristi za gađanje na kopnene ciljeve, drugi - na zračne ciljeve. Postoji izbor fiksne dužine rafala: 10, 30, 60 ili 100 metaka. U ovom trenutku vučene instalacije M167 ne koriste američke oružane snage, ali su još uvijek dostupne u vojskama drugih država.
ZSU M163
Samohodna verzija instalacije dobila je oznaku M163, ova ZSU nastala je na temelju gusjeničnog oklopnog transportera M113A1. Zbog povećane težine vozila, dodatne ploče su ugrađene na gornju prednju ploču i bočne strane, povećavajući uzgon vozila. Kao i osnovni oklopni transporter M113, M163 ZSU mogao je plivati kroz vodene prepreke. Kretanje po vodi odvijalo se premotavanjem kolosijeka. Na cestama s tvrdim površinama ZSU, težak 12,5 tona, mogao bi ubrzati do 67 km / h. Što se tiče vatrenih karakteristika, samohodna verzija je identična vučnoj instalaciji, ali zahvaljujući značajnim unutrašnjim zapreminama oklopnog transportera, opterećenje streljiva je povećano nekoliko puta i iznosi 1180 hitaca spremnih za gađanje, a drugi 1100 na skladištu. Aluminijski oklop debljine 12-38 mm pruža zaštitu od metaka i gelera, ali topnik je zaštićen samo oklopljenom "kapuljačom" sa strane stražnje polutke.
Rotacija kupole i nišanjenje pištolja u okomitoj ravnini u rasponu kutova od -5 ° do + 80 ° vrši se pomoću električnih pogona velike brzine. U slučaju njihovog kvara, postoje ručni mehanizmi navođenja. Desno od tornja nalazi se radarski daljinomer AN / VPS-2 s dometom do 5 km i preciznošću mjerenja od ± 10 m … Označavanje ciljeva u pravilu je izvršeno s radara za otkrivanje niskoletećih ciljeva AN / MPQ-49, koji je bio dio mješovitih protuavionskih bataljona Chaparel-Vulcan.
Međutim, krajem 70 -ih ZSU M163 više nije u potpunosti ispunjavao moderne zahtjeve. Protivavionski top je kritiziran zbog malog efikasnog dometa gađanja i odsustva radara za otkrivanje zračnih ciljeva na vozilu. U drugoj polovici 1980 -ih, značajan dio Vulkanovih instalacija - i na vlastiti pogon i na vuču - podvrgnut je modernizaciji u okviru programa PIVADS. Nakon modernizacije sistema za upravljanje vatrom, radijski daljinomer nije mogao samo odrediti domet do cilja, već ga je i automatski pratiti u dometu i kutnim koordinatama. Osim toga, topnik je primio nišanski uređaj za montiranje na kacigi, pomoću kojeg je radarska antena automatski bila orijentirana prema posmatranom cilju radi naknadnog praćenja. Zahvaljujući uvođenju novih oklopnih projektila sa odvojivom paletom u streljivo municije, domet gađanja po zračnim ciljevima povećan je na 2600 m.
U Sjedinjenim Državama, M163 ZSU, zajedno sa protuzračnim odbrambenim sistemom MIM-72 Chaparrel, bile su u službi sa protuavionskim bataljonima mješovite snage. Sedamdesetih godina prošlog veka sistem protivvazdušne odbrane Chaparel-Vulcan bio je važna karika u sistemu protivvazdušne odbrane armijskog korpusa i bio je glavno sredstvo za suočavanje sa niskoletećim ciljevima. Serijsku proizvodnju M163 provodi General Electric od 1967. godine; ukupno je proizvedeno 671 ZSU ovog tipa. Bili su u službi protivavionskih jedinica američke vojske do kraja 90-ih. Nakon toga, sistem Chaparel-Vulcan zamijenjen je raketnim sistemom protivvazdušne odbrane M1097 Evanger, koji koristi odbrambeni sistem protiv projektila FIM-92 Stinger.
Kratki domet efikasne vatre iz vučenih i samohodnih protivavionskih topova kalibra 20 mm, nemogućnost upotrebe u svim vremenskim uslovima, nepostojanje oklopljene kupole i radara za otkrivanje ciljeva uzrokovali su da je američka vojska raspisala natječaj za DIVAD (Divizije PVO) na nivou sredinom 70-ih. Pojava ovog programa posljedica je činjenice da je američka vojska bila ozbiljno zabrinuta zbog povećanih sposobnosti sovjetskih lovaca-bombardera i bombardera iz prve linije, sposobnih za efikasno djelovanje na malim visinama, gdje su protivavionske rakete bile neučinkovite. Osim toga, u SSSR-u su se pojavili borbeni helikopteri Mi-24 naoružani protutenkovskim projektilima s dometom lansiranja koji prelazi efektivni domet vatrenih protuzračnih topova Vulcan. Nakon početka isporuke tenkova M1 Abrams i borbenih vozila pješadije M2 Bradley, američka vojska suočila se s činjenicom da sustavi protuzračne obrane M163 ZSU i MIM-72 Chaparrel jednostavno nisu mogli pratiti nova vozila i nisu mogli osigurati protivavionski pokrivač. Iskustvo borbi na Bliskom istoku pokazalo je da moderni SPAAG -i mogu biti ozbiljna prijetnja borbenoj avijaciji. Izraelski piloti, pokušavajući izbjeći pogodak protivavionskih projektila, prešli su na letove na maloj visini, a istovremeno su pretrpjeli značajne gubitke od ZSU-23-4 "Shilka".
Na takmičenju DIVAD učestvovalo je pet ZSU naoružanih protivavionskim mitraljezima kalibra 30-40 mm. Svi su imali radar za otkrivanje i praćenje ciljeva. U svibnju 1981. instalacija Fordove korporacije za zrakoplovstvo i komunikacije proglašena je pobjednikom. ZSU je dobio službeno ime "narednik York" (u čast narednika Alvina Yorka, heroja Prvog svjetskog rata) i indeks M247. Ugovorom u iznosu od 5 milijardi dolara predviđeno je snabdijevanje 618 ZSU -a kroz 5 godina.
Pokazalo se da novi protivavionski samohodni top nije bio lagan, njegova masa u borbenom položaju bila je 54,4 tone, a šasija tenka M48A5 postala je baza za protuzračni top M247. U 80 -im godinama tenkovi M48 već su se smatrali zastarjelima, ali je značajan broj tenkova M48A5 bio u bazama za skladištenje. Korištenje šasije ovih tenkova trebalo je smanjiti proizvodne troškove ZSU -a. Toranj s dva protivavionska topa kalibra 40 mm postavljen je u središte trupa. Na krovu tornja nalaze se dvije radarske antene: s lijeve strane je okrugla radarska antena za praćenje i radarska antena s ravnom detekcijom cilja na stražnjoj strani. Radar detekcije bio je modificirana stanica tipa AN / APG-66 koja se koristila na lovcima F-16A / B. Obje antene mogu se preklopiti kako bi se smanjila visina ZSU -a u maršu. Posada automobila je tri osobe. Topnik se nalazi s lijeve strane tornja, a zapovjednik s desne strane, svako sjedište opremljeno je posebnim otvorom. Tobdžija ima na raspolaganju nišan s laserskim daljinomerom, zapovjedničko sjedište opremljeno je panoramskim uređajem za osmatranje. Sistem navođenja je potpuno automatski, bez mogućnosti mehaničke kontrole. Dvostruki topovi od 40 mm imaju električno okomito navođenje, kupola se okreće za 360 °. Svaki pištolj opremljen je zasebnim spremnikom, 502 municije.
ZSU M247
Topovi od 40 mm koji su korišteni u M247 imali su značajne razlike u odnosu na protivavionske topove Bofors od 40 mm koje su ranije koristile američke oružane snage. Naoružanje ZSU -a sastojalo se od dva automatska pištolja L70 švedskog dizajna, koji su posebno modificirani za ZSU. Top L70 koristi hice povećane snage 40 × 364 mm R s početnom brzinom od 0,96 kg projektila - 1000–1025 m / s, preživljavanje cijevi od 4000 hitaca. Prilikom stvaranja L70, prioritet nije davao brzini paljbe, već visokoj preciznosti vatre u kratkim rafalima. Tehnička brzina ispaljivanja jednog pištolja je 240 okretaja u minuti. Domet uništavanja zračnih ciljeva je 4000 m.
Uprkos pobedi na takmičenju, usvajanje ZSU M247 u upotrebu izazvalo je buru kritika. Ukazano je da je stroju potrebno fino podešavanje, radio-elektronički kompleks je nepouzdan, a borbena efikasnost je upitna. Posredno priznanje ovoga može se smatrati namjerom programera da instalira na toranj kao dodatno oružje protivraketnog odbrambenog sistema FIM-92 "Stinger". Osim toga, zastarjela šasija M48A5 nije mogla pratiti nove tenkove i borbena vozila pješadije. Sve je to postalo razlog za smanjenje proizvodnje ZSU -a M247 "Narednik York" u kolovozu 1985. Do tog trenutka američka industrija uspjela je izgraditi 50 automobila. Zbog brojnih nedostataka, vojska ih je napustila, a većina M247 korištena je kao mete na zračnim poligonima. Trenutno su muzeji sačuvali četiri primjerka ZSU -a.
Nakon epa s programom DIVAD, američka vojska više nije pokušavala usvojiti protivavionske artiljerijske instalacije. Štaviše, protivavionske raketne jedinice su 90-ih godina doživjele značajno smanjenje. Američke oružane snage napustile su sistem PVO Hawk 21, u čiju je modernizaciju uložena znatna sredstva. Kao što je već spomenuto, mješoviti protuzračni bataljoni Chaparrel-Vulcan zamijenjeni su baterijama raketnog sistema protuzračne obrane M1097 Avenger na šasiji M988 Hammer, što se, naravno, ne može smatrati punopravnom zamjenom, jer su Hummeri ozbiljno inferiorniji od vozila na gusjenicama po sposobnostima za vožnju po zemlji. Međutim, nedavno je američka vojska izgubila interes za protivavionske sisteme. SAM "Patriot" PAC-3 nisu u pripravnosti u Sjedinjenim Državama. U Njemačkoj američki kontingent ima samo četiri baterije Patriot, koje također nemaju stalnu spremnost. Protuzračni sustavi raspoređeni su samo u potencijalno raketnim područjima za zaštitu američkih baza od sjevernokorejskih, iranskih i sirijskih balističkih projektila. Pružanje protuzračne obrane protiv neprijateljskih udarnih zrakoplova na pozornici operacija povjereno je uglavnom lovcima američkih zračnih snaga.
