U interesu ruskih oružanih snaga, stvaraju se razna vozila i automobilska oprema. Jedan od ovih projekata razvija se u Dizajn birou Tekhnika i zove se Sarmat. Zadatak mu je stvoriti lagano posebno vozilo sposobno za prijevoz vojnika ili manjeg tereta na različitim rutama. Iskusni "Sarmati" već su testirani, pa čak i prikazani javnosti.
Tri projekta
Pojava projekata porodice "Sarmat" direktno je povezana sa događajima poslednjih godina. Iskustvo različitih operacija pokazalo je da oružane snage, zajedno s ostalom opremom, zahtijevaju laka vozila visoke pokretljivosti i sposobnosti upravljanja. Ova tehnika može osigurati rad različitih odjela u različitim uvjetima.
Kako bi riješili ovaj problem, Ministarstvo odbrane obratilo se Moskovskom dizajnerskom birou "Tehnika". Biro je dobio opći tehnički zadatak i počeo je s izradom izgleda budućeg vojnog vozila. Unatoč dostupnosti tehničkih specifikacija, razvoj je proveden na račun projektantske organizacije.
Prvi rezultat novog ROC-a bio je projekt terenskog vozila Sarmat-1. U ovom projektu odlučili su se samo za izradu projektne dokumentacije. Ministarstvo obrane se s njim upoznalo i prilagodilo zadatak obećavajućoj opremi. U ovoj fazi pojavili su se novi zahtjevi u pogledu karakteristika, kao i klauzula o upotrebi samo domaćih komponenti.
U skladu s novim zahtjevima, "Sarmat-1" je redizajniran, što je rezultiralo projektom lakog specijalnog vozila LSTS-1943 "Sarmat-2". Ovaj put je izgrađena i testirana eksperimentalna tehnika. Osim toga, prototip automobila prikazan je javnosti na izložbi Army-2018. Prema rezultatima ispitivanja prototipa, projektni zadatak je ponovo promijenjen.
Nova verzija tehničkog zadatka implementirana je u obliku proizvoda LSTS-1944 "Sarmat-3". Ova mašina je veća i teža od svog prethodnika, ali nosi povećano nosivost i razlikuje se po drugim karakteristikama. Prva demonstracija takvog terenskog vozila održana je na izložbi Army-2019.
Prema dostupnim podacima, "Sarmat-3" se sada testira na poligonu. Mašina mora pokazati svoje karakteristike i sposobnosti, nakon čega će vojska odrediti njenu budućnost. OKB "Tekhnika" je izrazio uvjerenje u uspjeh testova. Međutim, tačni podaci o napretku inspekcija još nisu dostupni.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
Prvi prototip u novoj porodici izgrađen je prema drugom projektu-LSTS-1943 ili "Sarmat-2". Ovaj projekat nudi lagano dvoosovinsko vozilo sa pogonom na sva četiri točka sa širokim mogućnostima za transport robe ili ugradnju oružja. Istovremeno, stroj se odlikuje određenom jednostavnošću i ne trebaju posebno složene komponente. Tvrdi se da je takav dizajn, između ostalog, vrlo održiv.
Lagano vozilo napravljeno je prema rasporedu poklopca motora sa centralnom kabinom i zadnjim prtljažnim prostorom. Kokpit je otvoren. Dužina - 3, 8 m, širina 1, 8 m, visina - 2 m. Bruto težina - 2100 kg sa nosivošću od 600 kg.
Pogonski agregat izgrađen je na bazi VAZ-2123 benzinskog motora snage 105 KS. Mjenjač uključuje međuosovinske i međuosovinske diferencijale s blokiranjem. Šasija je izgrađena na bazi osovina s opružnim ovjesom. Automobil razvija brzinu od 130 km / h na autoputu, a kotači 4x4 omogućuju kretanje po neravnom terenu.
Kokpit Sarmat-2 može primiti četiri lovca s oružjem. Umjesto masivnog krova, mašina koristi odbojnike. Također se mogu koristiti za ugradnju jednog ili drugog pješadijskog oružja. Prije svega, predviđena je ugradnja postojećih mitraljeza normalnog i velikog kalibra, ali nije isključena mogućnost upotrebe drugog oružja.
Poznato je da je tijekom ispitivanja automobil LSTS-1943 pokazao prilično visoke performanse, ali njegove mogućnosti nisu u potpunosti odgovarale kupcu. Projektni zadatak je revidiran u pravcu povećanja glavnih karakteristika.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
Prema promijenjenom zadatku razvijen je projekt LSTS-1944 "Sarmat-3". Opća arhitektura takve mašine ostala je ista, ali se dio dizajnerskih značajki promijenio, što je dovelo do povećanja brojnih parametara. Dakle, automobil je postao sve veći i teži, a ujedno je povećana i nosivost. Dužina "Sarmat -3" narasla je na 3,9 m, širina - do 2 m. Bruto težina - 3,5 tone sa nosivošću od 1,5 tona.
Na temelju rezultata ispitivanja prethodnog terenskog vozila, kupac je zatražio izmjenu elektrane. Benzinski motor morao je biti zamijenjen dizelskim. Nažalost, motori ovog tipa sa potrebnim skupom karakteristika se ne proizvode u Rusiji, pa je OKB "Tekhnika" bio prisiljen koristiti motor kineske proizvodnje sa 153 KS. Nije jasno kako će se ovo pitanje riješiti u budućnosti.
S dostupnim uvoznim motorom LSTS-1944 pokazuje veće vozne karakteristike. Tako se maksimalna brzina na autoputu povećala na 150 km / h. Rezerva snage je 800 km. Mobilnost na neravnim terenima osigurana je dobrim dizajnom šasije i ostaje ista.
Nudi se nekoliko konfiguracija karoserije s različitim upotrebama dostupnih količina. Zbog toga se mašina može instalirati od 2 do 8 sjedišta. Zadnji dio karoserije se može koristiti za postavljanje sjedala ili za postavljanje prtljažnog prostora. Sačuvani uređaji za ugradnju raznog oružja.
Izazovi i izgledi
Laka specijalna vozila "Sarmat" dizajnirana su za opremanje različitih jedinica koje imaju posebne zahtjeve za svoju opremu. U brojnim situacijama specijalnim snagama oružanih snaga ili drugim strukturama nisu potrebna oklopna vozila, već laka i pokretna vozila potrebne nosivosti i nešto naoružanja.
Terenska vozila tipa "Sarmatov" mogu se koristiti u svim situacijama kada je potrebno brzo prebacivanje ljudi i tereta na određeno područje na bilo kojem terenu. Osim toga, mogu se koristiti u napadima na neprijateljske stražnje linije ili u operacijama u određenim borilištima. Na primjer, u sirijskim događajima ne pokazuju se samo oklopna vozila, već i lagani modeli.
Do danas je u našoj zemlji razvijeno nekoliko vrsta lakog transporta za specijalne snage i druge strukture. Jedan od posljednjih u ovom smjeru su dva uzorka porodice "Sarmat". Sada LSTS-1944 "Sarmat-3" prolazi kroz neophodna ispitivanja, prema rezultatima kojih će kupac izvući zaključke.
Razvojna organizacija vjeruje da će se treća verzija svog terenskog vozila uspješno nositi s provjerama. Zaista, originalni "Sarmat-1" dva puta je značajno prerađivan uzimajući u obzir zahtjeve kupaca i sada, najvjerojatnije, u najvećoj mogućoj mjeri zadovoljava potrebe vojske. U svom sadašnjem obliku, vozilo LSTS-1944 može nositi cijeli odred s oružjem i teretom, kao i podržati ga vatrom.
Međutim, situacija s motorima ostaje nejasna. Iskusni "Sarmat-3" opremljen je uvoznim dizel motorom, koji može zahtijevati zamjenu. Nije poznato kako će ovaj problem biti riješen. Možda će Ministarstvo obrane dopustiti zamjenu dizela benzinskim motorom. Mogući su i scenariji s početkom razvoja potrebnog motora ili sa ublažavanjem zahtjeva za projekt. U svakom slučaju, pitanje motora zahtijeva rješenje - bez toga će se projekt Sarmat -3 suočiti s najozbiljnijim problemima.
Općenito, bez uzimanja u obzir stvarnog problema motora, projekti "Sarmat-2" i "Sarmat-3" izgledaju zanimljivo i obećavajuće. Takva tehnika je zaista potrebna ruskim strukturama moći, a u dogledno vrijeme mogla bi krenuti u niz. Međutim, za to morate prvo riješiti postojeće probleme, kao i provesti testove i otklanjanje pogrešaka.
Rad na porodici lakih vozila Sarmat dovoljno je napredovao i dao je neke željene rezultate, što je razlog za optimizam. Međutim, zbog nekih poteškoća, budućnost projekta još uvijek nije potpuno jasna. Vjerovatno će to biti utvrđeno u vrlo bliskoj budućnosti.
