Cilj vojne reforme koja se danas provodi je, između ostalog, stvaranje dobro naoružanih (što odgovara kriterijumu isplativosti) i visoko mobilnih kopnenih snaga opće namjene koje zadovoljavaju savremene zahtjeve. Glavni sadržaj mjera organizacijskog osoblja za reformu formacija i sastava Kopnene vojske je uklanjanje armijskog ešalona s transformacijom armija u operativne komande (što je, po svemu sudeći, svrsishodno) i kombinirano naoružanje (tenkovsko i motorizirano) puške) podjele na odgovarajuće brigade.
Divizije tenkova i motornih pušaka koje je Rusija dobila od SSSR -a zaista su glomazne i odavno su prestale ispunjavati zahtjeve moderne borbene komande, čije je uvođenje komponenti uspješno započelo u zemljama NATO -a još 80 -ih godina prošlog stoljeća. Danas ih odlikuje formula - zapovijedanje, upravljanje, komunikacije, računari i obavještajni podaci.
Međutim, po mom mišljenju, specifičnost potencijalnih (iako hipotetičkih) vojnih prijetnji Rusiji je takva da potpuna transformacija divizija u brigade može dovesti samo do daljnje "neravnoteže" grupacija trupa na ugroženim pravcima. Na primjer, u Lenjingradskom vojnom okrugu takve brigade (bivše divizije) postoje više od godinu dana, iako su u početku bile u različitim državama (od tek uvedenih). Ali granica s Finskom i Norveškom je jedno, a granica s Kinom sasvim drugo.
Čini se uputnim imati u kopnenim snagama u optimalnom omjeru obje brigade kombinovanog naoružanja novog izgleda i divizija, ali i novog izgleda.
ANAKRONIZAM POLICA
Mislim da bi pitanje trebalo biti stvaranje suštinski novog tipa podjela u Kopnenoj vojsci, uz odbacivanje tradicionalne, zaista anahrone organizacije puka. Predlažem da se razmotri mogućnost stvaranja jedinstvenih formacija tri tipa: teške divizije, lake divizije (umjesto uobičajenih divizija tenkova i motornih pušaka) i vazdušno -desantne jurišne (aeromobilne) divizije. Predložena zračno -desantna jurišna divizija trebala bi se bitno razlikovati od postojećih 7. i 76. gardijske zračno -desantne divizije, jednostavno preimenovane (bez značajnijih mjera organizacijskog osoblja). U nastavku ću govoriti o samim zračno -desantnim snagama koje nisu dio Kopnene vojske.
Koja je suština predloženih "podela XXI veka" (divizije-XXI)? Očigledno, to bi trebale biti formacije s integriranom borbenim upravljanjem, zasnovane na stvaranju divizijskih centara "srušenih" u jedan kompjuterizirani sistem: borbeni komandni centar (umjesto dosadašnjeg štaba divizije), centar protuzračne obrane, centar za borbenu podršku i centar za logističku podršku.
Suštinski novo za rusku vojsku trebalo bi biti uključivanje zrakoplovne komponente u divizije kombiniranog naoružanja - helikoptere (što samo po sebi nije novo i karakteristično je za kopnene snage naprednih zemalja NATO -a), te u teške divizije (kao eksperiment) - eskadrile jurišnih aviona (koji nemaju analoge u svijetu) … U isto vrijeme, teške i lake divizije također će imati mogućnosti aeromobila u smislu uključivanja vazdušno -desantne jurišne brigade u njihov sastav. Uzimajući u obzir prisutnost udarne i vazdušno -transportne transportne komponente u njima, to će biti odjeljenja "trostrukih sposobnosti", ali na drugačijem nivou koji odgovara izazovima vremena od eksperimentalne američke divizije "Tricap" iz 1971. godine poznati stručnjacima. Ideja o njegovoj organizaciji bila je ispred svog vremena, ali se pokazala nesposobnom zbog ograničenih mogućnosti tadašnjih tehnologija borbenog upravljanja.
Očigledno, omjer divizija i brigada trebao bi biti različit za zone zapadno i istočno od Urala. Divizije treba rasporediti prvenstveno tamo gdje se potencijalni neprijatelj oslanja na klasične ofenzivne operacije velikih razmjera s masovnom upotrebom oklopnih vozila.
Druga važna točka je objedinjavanje organizacijske i štabne strukture bataljona kombiniranog naoružanja i vatrogasnih divizija, iz kojih bi se, poput lego kockica, trebalo „sastaviti“borbene komande brigada najoptimalnijeg sastava u odnosu na zadatke koji se trenutno rješavaju i u ovom pravcu. Ujedinjenje neće utjecati samo na strukture, već i na naoružanje i vojnu opremu uz odlučno raspolaganje moralno zastarjelim modelima.
To otvara mnogo problematičnih pitanja u vezi s opremom novoformiranih brigada kopnenih snaga novog izgleda. Na primjer, naoružanje artiljerijskih brigada, koliko nam je poznato, predviđa stare protutenkovske topove 100-mm MT-12 i MT-12R. Kao važna taktička prednost ovih topova predstavljena je mogućnost ispaljivanja ATGM -a kompleksa Kustet iz njih. Zapravo, ova vrsta poboljšanja rezultirala je smiješnim teškim bacačem ATGM -a.
Klasični protuoklopni topovi, čak i ako su prilagođeni za pucanje iz ATGM-a, anahroni su (uključujući 125-mm tešku vučnu ATGM "Sprut-B"). Mogu se smatrati samo palijativnim uzrokovanim nedostatkom dovoljnog broja novih samohodnih protutenkovskih sistema.
Ekspeditivnost novog izgleda 125-milimetarskog samohodnog protutenkovskog topa 2S25 "Sprut-SD" sa sumnjivom preživljavanjem u borbi zbog niskog nivoa zaštite postavlja pitanja i svrsishodnost prisustva u naoružanju motorizovane puške brigade novog izgleda. Ovo je jednostavno lagani tenk, stvoren u skladu s ideologijom 70-ih (čak i sa moćnim oružjem), utjelovljen u jednom trenutku u švedskom vozilu IKV-91. Treba li vojsci takva oprema?
KONCEPT TREBA PROMJENITI
Takođe bih vam skrenuo pažnju na pogrešan, po mom mišljenju, vojno-tehnički koncept razvoja domaćih vazdušno-desantnih snaga (vazdušno-desantnih snaga).
Ne tako davno, informacije o usvajanju novog borbenog vozila BMD-4-"krilatog" analoga BMP-3, u službi ruskih zračno-desantnih snaga, postale su vlasništvo javnosti zainteresirane za vojna pitanja. Odzivi javnosti o ovom novom proizvodu, naravno, su besplatni - kako opremanje Vazdušno -desantnih snaga "povećava (2, 5 puta) vatrenu moć vazdušno -desantnih jedinica, omogućava vam rješavanje bilo kakvih zadataka bez podrške tenkova i topništva, bilo da u ofenzivi ili u defanzivi "(citiram prema jednom od internetskih izvora). Zaista, 100-milimetarski top-lanser koji ispaljuje Arkan ATGM, i 30-mm BMD-4 top izgledaju čvrsto. No, je li potrebno ovo vozilo u zraku? Pitanje nije besposleno - ruski porezni obveznici ne bi trebali biti ravnodušni prema tome koliko se učinkovito troši novac iz njihovih džepova.
Domaća definicija glavnih borbenih svojstava vazdušno -desantnih snaga uključuje:
- mogućnost brzog dolaska do udaljenih područja pozorišta operacija;
- sposobnost zadavanja iznenadnih udaraca neprijatelju;
- sposobnost vođenja kombinovane borbe naoružanjem.
Ovdje postoji nešto što treba ozbiljno preispitati.
S obzirom na glavne zadatke koje rješavaju Zračno -desantne snage (brzo zauzimanje i zadržavanje važnih područja i objekata u dubokoj pozadini neprijatelja, kršenje njegove državne i vojne kontrole), ove sposobnosti su nejednake. Očigledno, budući da su "skalpel dugog dometa" (ali nikako "palica") u rukama komande, Zračno-desantne snage ne mogu i ne trebaju voditi bitku u kombiniranom naoružanju u istim taktičkim parametrima kao i kombinirano oružje trupa (tenkovska i motorna puška). Borba u kombiniranom naoružanju s ozbiljnim neprijateljem ekstremni je slučaj za zračno -desantne snage i nemaju male šanse za pobjedu.
Tijekom povijesti ruskih zračno-desantnih snaga postojala je želja vojnog vodstva da im da samo kvalitete kombiniranog naoružanja, iako očito lošije od onih čisto kopnenih snaga. Prije svega, to je bilo izraženo u želji da se zračno -desantne snage opreme skupocjenim oklopnim vozilima - isprva manje -više prikladnim po težini i dimenzijama, a zatim posebno dizajniranim. Ako bolje razmislite, ovo je očito u suprotnosti sa zlatnim pravilom kombiniranja cijene i učinkovitosti.
KAKO SE RODILA KRILA PJEŠAČINA
Ovdje je prikladan kratki povijesni izlet. Već je naša prva zračno-desantna jedinica-iskusni slobodni vazdušno-desantni odred Lenjingradske vojne oblasti, stvoren 1930. godine, bila naoružana lakim tenkovima MS-1 (u početku, naravno, bez vazduhoplova). Tada su Vazdušno-desantne snage dobile tankete T-27, lake amfibijske tenkove T-37A, T-38 i T-40, koje su mogli podizati zrakom teški bombarderi male brzine TB-3. Takve mašine (do 50 komada) bile su opremljene metodom slijetanja pojedinih lakih tenkovskih bataljona koji su bili dio vazdušno -desantnog korpusa (prema stanju 1941.). Tokom Velikog Domovinskog rata pokušano je stvoriti egzotični klizni sistem "KT" - hibrid jedrilice i lakog tenka T -60.
Zapravo, nijedan od ovih tenkova nije bio potreban Vazdušno -desantnim snagama. Zaista, za izviđanje su bili sasvim prikladni motocikli i laka vozila visokih terenskih sposobnosti (kao što su se uskoro pojavili GAZ-64 i GAZ-67, američki Willis i Dodge), a u borbi s ozbiljnim neprijateljem s moćnom artiljerijom i teški tenkovi, koji koriste tanke oklopne i slabo naoružane lake tenkove, i dalje bi bili besmisleni. Općenito, do kasnih 40 -ih - ranih 50 -ih godina u SSSR -u nije stvoreno posebno naoružanje i vojna oprema za zračno -desantne snage, osim smiješnih u svom kalibru za kraj Drugog svjetskog rata 37 -milimetarskih topova iz vazduha iz 1944., u principu, vrlo kompaktni puškomitraljez Sudajeva - PPS -43 pokazao se prikladnim za padobrance).
Treba napomenuti da su se tokom rata zračno -desantne snage Crvene armije koristile prema namjeni ograničeno i ne baš uspješno. Uglavnom su se koristili kao obične, iako najbolje obučene puščane trupe. U istim desantima koji su iskrcani, oklopna vozila Vazdušno -desantnih snaga praktično nisu učestvovala, a 1942. tenkovi su uklonjeni iz naoružanja sovjetskih vazdušno -desantnih formacija.
Treba priznati da su posebno stvoreni zračno tenkovi SAD -a i Velike Britanije tokom Drugog svjetskog rata - Lokast, Tetrarch i Harry Hopkins - također bili neuspješni. Većina njih nije učestvovala u neprijateljstvima zbog slabog naoružanja i oklopa, kao i nedostataka u dizajnu. Tokom operacije iskrcavanja u Normandiji 1944, tragikomična priča dogodila se čak i britanskim "Tetrarchima" tokom slijetanja s desantnih jedrilica: neki od njih su se zaglavili, zapleteni na tlu u redovima padobrana koji su ležali uokolo.
Za razliku od svojih protivnika, Nijemci nisu opterećivali svoje padobranske trupe ne samo beskorisnim oklopnim vozilima, već i transportom općenito, ograničavajući ga uglavnom na motocikle. Među njima je bio i originalni polugušeni traktor za motocikle NSU HK-101 Kettenkrad (potonji je postao prvo vozilo u povijesti posebno dizajnirano za zračno-desantne snage). I to uprkos činjenici da je Luftwaffe dobio najveći svjetski vojno-transportni avion Me-323 "Gigant" nosivosti 11 tona, što je u principu omogućilo ukrcavanje lakih tenkova.
Jasno razumijevanje zadataka sa kojima se suočava "krilata pješadija" (uključujući očekivanje da će padobranci na licu mjesta zauzeti transport nakon slijetanja) omogućilo je zapovjedništvu zračno -desantnih snaga (PDV) Hitlerove Njemačke da izbjegne pogrešne odluke na njihovom opremanju nepotrebnom opremom. Ali Njemačka je uspjela stvoriti, osim "Kettencrada", i brojne uzorke specijalnog vatrenog oružja u zraku.
Nakon završetka Drugog svjetskog rata došlo je do oživljavanja sovjetskih zračno -desantnih snaga. Nisu dobili tenkove (iako su se pojavili prototipi lakih tenkova koji se mogu prenositi zrakom), ali je učešće padobranaca u bitkama u kombiniranom naoružanju i dalje bilo predviđeno. Da bi to učinili, već 50-ih godina počeli su opremiti Zračno-desantne snage teškim (u odnosu na ovu granu trupa) oružjem: 85-mm samohodnim topovima SD-44, 140-milimetarskim raketnim bacačima RPU-14, u zraku samohodne protutenkovske topove-57-mm ASU-57 (9 za svaki vazdušno-desantni puk) i daljnjih 85-mm ASU-85 (31 za vazdušno-desantnu diviziju), kao i oklopne transportere BTR-40. SD-44, RPU-14 i ASU-57 padobranima, a ASU-85 i BTR-40-metodom slijetanja.
Zanimljivo je da su u Sjedinjenim Državama 1947. oklopna vozila predviđena za zračno -desantnu diviziju bila potpuno odsutna. S druge strane, pozornost je privukla zasićenost američke zračno -desantne divizije automobilima (593) i lakim protutenkovskim naoružanjem - bazukama (545). Međutim, krajem 1950-ih, Amerikanci su razvili države takozvanih divizija pentomije, optimizirane (kako se vjerovalo) za izvođenje borbenih operacija u hipotetičkom nuklearnom ratu. Za ove države, američka zračno -desantna divizija trebala je imati 615 oklopnih transportera, vlastito nuklearno raketno oružje (laki taktički raketni sistem Little John) i, što je važno, 53 helikoptera.
Vrlo brzo su se Amerikanci uvjerili u glomaznost takve organizacijske strukture. Kao rezultat toga, prema državama iz 1962., oklopni transporteri iz zračno -desantne divizije, poput Little Johna, uklonjeni su, ali je broj automobila povećan na 2.142, a broj helikoptera na 88. Istina, Jenkiji također nisu prošli bez strasti prema samohodnoj protutenkovskoj artiljeriji u zraku-imam u vidu gusjeničarske razarače tenkova "Scorpion" s otvoreno postavljenim topom od 90 mm. Međutim, "Scorpions" su po snazi naoružanja bili superiorniji od ASU-57 i povoljno su se razlikovali od ASU-85 po manjoj težini i sposobnosti slijetanja na padobrane (sistem za slijetanje padobrana ASU-85 stvoren je mnogo kasnije, kada je ASU-85 bio potpuno zastario).
Napustivši čvrsti neprobojni oklop, koji je bio upitan u pogledu zaštitnih svojstava, Amerikanci su pri stvaranju "Škorpiona" pristupili stvaranju najoptimalnijeg u pogledu taktičko -tehničkih karakteristika mobilnog artiljerijskog sustava za zračno -desantne snage. Nešto slično, ali ne na gusjenicama, već na kotačima, pokušalo je stvoriti u SSSR-u (85-mm poluoklopljena samohodna puška SD-66 koristeći elemente šasije automobila GAZ-63). Nije bilo moguće "podsjetiti" SD-66.
Međutim, kasnije je bataljon lakih tenkova (54 tenka Sheridan sa topovima 152 mm - lanseri koji ispaljuju ATGM -e Shilleila) ušao u američku zračno -desantnu diviziju. Borbena vrijednost ove jedinice pokazala se vrlo kontroverznom, posebno uzimajući u obzir nedostatke Sheridana identificirane tokom Vijetnamskog rata (nepouzdan motor, kompleks naoružanja raketa i topova itd.). Sada u američkoj zračno -desantnoj diviziji nema tenkovskog bataljona, već postoji cijela brigada armijske avijacije i izviđački bataljon za helikoptere (najmanje 120 helikoptera).
Uvođenjem (od 60-ih) u upotrebu kompleksa protutenkovskih navođenih projektila (prvo "Bumbari" sa samohodnim lanserom na šasiji GAZ-69, a zatim i lakih prijenosnih) praktično je riješeno pitanje opremanja sovjetskih zračno-desantnih snaga s lakim, snažnim i dovoljno dalekometnim protuoklopnim oružjem. U načelu, opremanje jedinica zračno -desantnih snaga posebnom padobranskom verzijom kamiona GAZ -66 - GAZ -66B - također je riješilo pitanje njihove mobilnosti.
No, ministarstvo obrane SSSR -a još je uvijek sanjalo o bitkama kombiniranog naoružanja iza neprijateljskih linija. Stoga su Zračno-desantne snage počele dobivati specijalizirane raketne sisteme za više lansiranja "Grad" (zračno-desantni BM-21V "Grad-V" na šasiji "GAZ-66B") i uobičajene 122-mm haubice D-30. I što je najvažnije, usvojeno je borbeno vozilo BMD-1, čiji je klon bio oklopni transporter BTR-D, koji se smatrao šasijom za komandno-štabno vozilo, samohodnom lanserom kompleksa ATKM Konkurs. nosilac proračuna za prenosne protivavionske raketne sisteme itd. Ispalo je, naravno, impresivno, ali skupo. I to je besmisleno sa stajališta zaštitnih svojstava - za rješavanje specifičnih zadataka s kojima se suočavaju zračno -desantne snage oklop uopće nije potreban, a u teškoj bitci kombiniranog naoružanja bez podrške glavnih borbenih tenkova i helikoptera, sve to sovjetsko sjaja padobrana (uključujući kasnije BMD-2 i BMD-3) nije bilo.
Prilikom izvođenja posebnih operacija na Sjevernom Kavkazu, padobranci su radije jahali "na konjima" na BMD -ima (kao što je, uzgred rečeno, pješadija - na BMP -ima), a ne unutra …
U pogledu kriterija isplativosti, čini se i da su jeftini univerzalni topovi Nona-K od 120 mm vučeni vozilima GAZ-66 (ili čak UAZ-469) mnogo poželjniji za zračno-desantne snage od oklopnih samohodnih topova Nona - SA.
Tako su, po svom sastavu, sovjetske zračno-desantne divizije (u vrijeme raspada SSSR-a-više od 300 BMD-a, oko 200 BTR-D, 72-74 SAO "Nona-S" i 6-8 D-30 haubice u svakoj) za upotrebu na. Jasno je da su imali preveliku težinu za svoju direktnu namjenu, a kao zračno prenosive formacije motornih pušaka pokazalo se da su preslabi da se uspješno odupru tenkovskim i motoriziranim pješadijskim formacijama potencijalnog neprijatelja u direktnom sudaru. slučaj NATO zemalja, koje takođe imaju veliki broj helikoptera - ATGM nosača. U suštini, te podjele ostaju takve i danas.
Pa zašto su našim zračno-desantnim snagama potrebni novi skupi BMD-4? Samo po sebi, bez interakcije s glavnim borbenim tenkom (koji se ne može baciti padobranima), ne predstavlja veliku vrijednost u borbi u kombiniranom naoružanju, poput njegovih prethodnika, bez obzira na to što rekli apologeti "oklopa" za zračno -desantne snage. Možda je bolje razmisliti o tome kako reformirati zračno -desantne snage (uključujući tehnički) u odnosu na zadatke koje bi trebale obavljati?
PRISTUPANJU TREBAJU HELIKOPTERI I SUVOVI
Po mom mišljenju, zračnim napadnim snagama ne trebaju lako zapaljivi BMD-i, već jeftinija unificirana terenska vozila (to su platforme za različite sisteme naoružanja) poput američkog Hummera i našeg Vodnika, laka borbena vozila s kolicima poput engleske Cobre ili američkog FAV-a i univerzalni transporteri na kotačima po uzoru na, primjerice, njemački "Kraki" (čiji se udaljeni analog može smatrati transporterom s prednje ivice LuAZ-967M, na koji su sovjetski padobranci ugradili 73-milimetarski protutenkovski bacač granata SPG-9, 30- mm automatski bacač granata AGS-17, itd.). I - helikopteri. Vazdušno -desantne snage, koje danas nemaju svoje višenamjenske taktičke helikoptere, anahronizam su.
Ruski "Hummers" (nažalost, višenamjensko vojno vozilo "Vodnik" još uvijek nije "Hammer"), "Cobr", "Krak" i još više divizijski borbeni, transportno-borbeni i izviđački helikopteri Vazdušno-desantnih snaga Rusije ne imaju, a očito se uopće ne planira njihovo opremanje takvom opremom (ne računaju se zračne eskadrile An-2 i Mi-8, raspoređene u zračno-desantne divizije isključivo za obuku padobrana).
Potpuno je neshvatljivo zašto se u vazdušno-desantnim divizijama protivavionski raketni bataljoni pretvaraju u pukove. Rezultat su protivavionski raketni pukovi čija su borbena sredstva oklopni transporteri BTR-ZD sa MANPADS "Strela-3", odnosno "oklopni transporteri". Ovo je, po mom mišljenju, neka vrsta čiste profanacije.
S druge strane, sadašnji ruski zapovjednici u svom vojnom "sredstvu" imaju herojsku smrt 6. čete 104. gardijskog zračno -desantnog puka u Čečeniji. Na liniji označenoj narudžbom u regiji Ulus-Kert ta je kompanija otišla na svoje noge. I borila se protiv ičkerijskih militanata očajnički kao i mnogi drugi "sišli" sovjetski padobranci tokom Velikog Domovinskog rata - bez zračne podrške, dozivajući vatru iz vlastite artiljerije na sebe.
Vojni čelnici, koji nisu razumjeli ulogu helikoptera u modernom ratovanju, pomno promatraju nova oklopna vozila, nastala u skladu s potpuno zastarjelom filozofijom oklopne šake sredine prošlog stoljeća. Nije samo skupo - potpuno je nedjelotvorno.
