U svijetu postoji mnogo priča o nepriznatim genijima, a mnoge od njih ljudi čuju. Mnogi od ovih genija su nakon smrti prepoznati u svojoj domovini, mnogi nisu, a mnogi su jednostavno zaboravljeni, budući da su svjetsku historiju u to vrijeme stvarali potpuno različiti ljudi. Postoji još više priča samo o majstorima svog zanata koji su nešto učinili, njihova djela su tada koristili drugi ljudi, divili su se svojim kreacijama - ali su i sami majstori bili zaboravljeni, jer nisu patili od pretjeranog umišljanja i želje da postao poznat, ali radio je za rezultat. Ali nema toliko majstora-mnogostanočnika koji su, zaboravljeni u jednom, prekrili se slavom i vječnim sjećanjem u drugom, kao i ljudi općenito koji su postigli veliki uspjeh u mnogim, ponekad sasvim različitim područjima. Jedan od takvih majstora bili su Don Jorge Juan i Santisilia, humanista, inženjer, naučnik, istraživač, mornar, organizator, ekonomista, kartograf, diplomata, špijun i Bog zna ko još.
Nauka nikada nije dovoljna
Jorge Juan rođen je 1713. godine u gradu Monforte del Cid, u provinciji Alicante. Kažu da su u trenutku njegovog rođenja Englezi, predviđajući buduću sramotu, bili jednoglasno tužni, a Španjolci su unaprijed bili ispunjeni ponosom što će predstavnik njihove nacije osramotiti ove ambiciozne otočane sa sjevera. Međutim, postoje kontroverze oko mjesta rođenja ovog izuzetnog čovjeka, budući da postoje podaci da je kršten samo u Monfortu, a i sam je rođen na imanju svojih roditelja u El Fondonetu. Sam Jorge je na ovu temu napisao jednostavno - "Ja sam rodom sa Univerziteta Monforte." Ove riječi imaju svoje značenje, jer je njegova sudbina od djetinjstva bila blisko povezana s obrazovanjem i naukom. Sa samo tri godine postao je siroče, a odgoj dječaka preuzeo je kanonik lokalnog jezuitskog fakulteta, a također i Jorgeov ujak po majci, don Antonio Juan, koji je započeo svoju obuku. Dječak se ubrzo preselio kod drugog ujaka po ocu, Cipriana Juana, viteza Malteškog reda i istaknute ličnosti u španskom pravosudnom sistemu. Prema statutu reda, Cipriano nije imao pravo imati vlastitu djecu, pa je svu svoju očinsku ljubav i strogost predao svom nećaku. Zahvaljujući njemu, Jorge je stekao dobro obrazovanje na Univerzitetu u Zaragozi, gdje su se njegove izuzetne sposobnosti za nauku i očaravajuća marljivost pokazale rano. Sa 16 godina prijavio se na Gardijsku pomorsku akademiju u Cádizu (Academia de Guardias Marinas de Cádiz), a 1730. uspješno se upisao na obuku, prije nego što je pohađao nastavu kao student. Sam Cadiz u to vrijeme bio je jedan od najvećih obrazovnih i naučnih centara u Evropi, gdje su vršena istraživanja, obučavani visoko kvalifikovani kadrovi i raspravljalo se o važnim naučnim pitanjima. Proučavajući ogroman broj predmeta postigao je veliki uspjeh, zbog čega je zaslužio nadimak Euclid. Već tada je Jorge Juan počeo polagati velike nade, a sudbina jednog od najistaknutijih pomorskih oficira u Španiji bila mu je predviđena.
Sa 21 godinom, zapravo je završio studije i odmah je učestvovao u neprijateljstvima na Mediteranu, zabilježen u brojnim diplomatskim akcijama, kaznenoj ekspediciji protiv berberskih gusara u blizini Orana itd. U to se vrijeme susreo s mnogim istaknutim mornarima Španjolske tog vremena i budućih godina, posebno s Blas de Lesom, herojem odbrane Cartagene tokom rata za Jenkinsovo uho, i Juanom Jose de Navarrom, vrlo kontroverzna osoba i admiral koji je komandovao španskom flotom u vrijeme izgubljene bitke kod Toulona. Nakon tri godine službe, na kraju je 1734. dodijeljen posebnoj naučnoj ekspediciji koju je organizirala Kraljevska akademija nauka Francuske pod vodstvom Louisa Gaudina. Tamo je došao zajedno s don Antonijem de Ulloom, a zajedno će im biti suđeno da daju ogroman doprinos razvoju nauke u Španiji i Evropi u načelu. Formalno, oboje su još studirali na univerzitetu, ali uzimajući u obzir činjenicu da su imali priliku ostati u kolonijama i inostranstvu 14 godina, provodeći aktivna naučna istraživanja, to je bila jednostavna formalnost. Tokom rada, dva Španjolca su zajedno sa svoja tri francuska kolege nekoliko godina proučavali prirodu Južne Amerike i mjerili Zemljin meridijan na širini Kita. Jorge Juan, kao najbolji matematičar ekspedicije, bavio se proračunima i izvođenjem rezultata istraživanja, zbog čega je on bio taj koji je odredio tačnu dužinu meridijana planete. Na osnovu njegovog rada u budućnosti će se stvoriti metrički sistem mjere dužine. Nakon sprovođenja niza drugih studija, sa svojim rezultatima otišao je u Pariz, gdje ga je lokalna naučna zajednica rado primila i postao dopisni član Akademije nauka u Parizu. Uslijedilo je pisanje i objavljivanje različitih znanstvenih radova, uključujući zajedno s Antoniom de Ulloom, međunarodno priznanje njegovih postignuća i povratak u Madrid 1748. Nažalost, tamo ga je dočekao dovoljno svjež - Felipe V, koji je poslao Jorgea Juana na ekspediciju, već je umro, a nije bilo ljudi više zainteresiranih za njegovo istraživanje u najvišim španskim krugovima. Ipak, preko poznanika Jorge Juan je došao do markiza de la Ensenada, koji je u svojim rukama koncentrirao gotovo svu moć u zemlji i bio odgovoran za razvoj španjolske flote. On je, kao inteligentan i proračunat čovjek, odmah ugledao veliki potencijal u učenom mornaru, dao mu je zaštitu i unaprijedio ga u čin kapetana broda (capitan de navio). Daljnje aktivnosti Jorgea Juana bile su povezane s brodogradnjom i … Špijuniranje.
Avanture gospodina Josesa u Engleskoj
Unatoč uvođenju prilično progresivnog sistema Gastaneta u Armadu, Španjolci su nastavili gubiti bitke na moru od Britanaca. Nije uspjelo okriviti prilično osrednju i pasivnu komandu, budući da takva opcija, čini se, nije ni pala na pamet španskoj eliti (jer su morali sami sebe kriviti), pa su brodovi imenovani kao ekstremni. Istodobno su zanemarene stvarne činjenice da su brodovi izgrađeni prema sistemu Gastaneta pokazali impresivne rezultate - isti bojni brod "Glorioso" u sjajnoj izolaciji uspio je proizvesti buku tijekom rata s Velikom Britanijom, uzrokujući Britancima mnogo problema, a brod "Princeza" zarobljen od Španjolaca oduševio ih je, a nakon zauzimanja služio je još dvije decenije. Odlučeno je saznati kako pobjednici grade svoje brodove, ali, naravno, nisu bili voljni dobrovoljno podijeliti svoje znanje. I markiz de la Ensenada je bez oklijevanja odlučio poslati špijuna u Englesku, koji je morao naučiti sve potrebno, analizirati prednosti i nedostatke engleske brodogradnje, uporediti ga sa španjolskim, regrutirati majstore ako je moguće i vratiti se nazad. Zadatak nije bio nimalo lak, a za to je bila potrebna pametna i obrazovana osoba. Španski izaslanik u Londonu već je pokušao ovaj zadatak, ali nije uspio. Upravo u to vrijeme markizu je na raspolaganju stavio Jorge Juan, a izbor je pao na njega. Nakon što je dobio dokumenta gospodina Josea iz Belgije, otišao je u neprijateljsku Britaniju. I tu je počelo …
U nekoliko tjedana, Jorge Juan je posjetio sva glavna britanska brodogradilišta i dobio pristup nacrtima svih najnovijih britanskih brodova. To je postignuto izuzetno rizičnim, ali potpuno opravdanim korakom - kao strani brodograditelj, gospodin Joses se brzo upoznao s admiralom Georgeom Ansonom i lordom Prvog mora Johnom Russellom, IV vojvodom od Bedforda, koji su s njima večerali za istim stolom, njihov "dragi prijatelj" i ušao u svitu potonjeg, što mu je raščistilo put u gotovo svako brodogradilište. Stvorivši špijunsku mrežu u brodogradilištima među lokalnim katolicima, postupno je počeo regrutirati stručnjake među njima, koji su zbog svoje vjere bili zatvoreni za visoke položaje, a za kratko vrijeme regrutirali su čak 54 osobe, od kojih četiri bili su glavni dizajneri. Osim toga, odmah je počeo šifrirati dobivene podatke i prosljeđivati ih španskoj ambasadi, odakle su te informacije slane kući. Kraljevska tajna služba nije odmah otkrila ovu aktivnu razmjenu informacija i uzela je glavu - u zemlji postoji neka vrsta špijuna, i to vrlo uspješan! Shvativši o čemu se cure informacije, ali bez dešifriranja pisama, služba je odmah počela tražiti krivce …. I otišla je do vojvode od Bedforda, bivšeg (u to vrijeme) Prvog gospodara mora i istaknutog političara! Dok je postupak trajao, sve dok nisu saznali da Bedford ne posluje, već je nekako povezan sa špijunom, dok su otkrili sumnju u ličnost gospodina Joseza, Jorgea Juana, zajedno sa podacima do kojih je došao, shvativši da će uskoro doći po njega, napustio je Britaniju na španskom brodu "Santa Ana". Ukupno je ostao u Velikoj Britaniji oko dvije godine. Incident nije dobio široki publicitet, ali oni koji su bili upoznati, doživjeli su bujnu buket osjećaja u kojima se nagađalo ljutnju, sram, ogorčenje i još mnogo toga. Ozbiljnosti situacije pridodala je i činjenica da nije bilo moguće čak ni ustanoviti kako je i tačno šta je Joses "špijunirao", te je li povezan s vojvodom od Bedforda, zbog čega nije ni podnio nikakvu kaznu. Britanija odavno nije doživjela takvu sramotu. Ali neugodni trenuci za engleski ponos tek su počeli.
Po povratku u Španiju, Jorge Juan je sastavio detaljan izvještaj o dobivenim podacima, gdje ih je također analizirao i uporedio englesku brodogradnju sa španjolskom. Ispostavilo se da je sistem Gastagneta mnogo napredniji od engleske brodogradnje, pa su, prema tome, španjolski brodovi bili bolji od britanskih. Posebno se Jorge Juan imao puno pritužbi na kvalitetu drveta, pribora i lopatica, kao i na neracionalnu raspodjelu tereta i predmeta utovara. S druge strane, brodograditelji Foggy Albiona također su imali prednosti. Glavni među njima bila je najšira standardizacija i unifikacija alata, materijala i konstrukcijskih elemenata Kraljevske mornarice. Sistem Gastaneta također je pretpostavio skup standardnih tehnika i dizajna brodova, ali to su bili zasebni elementi, dok su Britanci ujedinili i standardizirali gotovo sve. Time su komponente iz različitih brodogradilišta bile zamjenjive, pojednostavljena je popravka brodova, a također su značajno smanjeni troškovi i ubrzan proces izgradnje. Osim toga, sustav za osiguravanje nepropusnosti dna bio je vrlo napredan, a provedeni su i eksperimenti s bakrenim omotačem dna, što je usporilo obraštanje i poboljšalo brzinske karakteristike brodova. Posebno je zabilježen početak korištenja parnih strojeva u proizvodnji i radu luka - još uvijek nesavršen, ali već daje određene prednosti. Bilo je i primjedbi u vezi s topništvom - Britanci su snažnije opteretili svoje brodove topništvom, ali u isto vrijeme glavna baterija bila je smještena tako nisko da ju je bilo gotovo nemoguće koristiti po svježem vremenu. Markiz de la Ensenada, impresioniran obavljenim poslom, dao je puno pokroviteljstvo svim nastojanjima Jorgea Juana, koji je želio nastaviti raditi na polju nauke.
Međutim, to nije značilo da je "gospodin Joses" napustio brodogradnju - naprotiv: sistem Gastagneta je poboljšao na osnovu iskustva stečenog u Engleskoj, uvedena su nova pravila i prošireni standardi proizvodnje. Poboljšani su kapaciteti sječe i proizvodnje. Jorgeu Juanu povjerena je modernizacija starih i izgradnja novih arsenala u Španjolskoj, zbog čega su njegove ideje postale osnova za izgradnju veličanstvenih arsenala Cartagene, Ferrola i La Carraquea, kao i Esteira brodogradilište i niz drugih brodograđevnih preduzeća. U svemu što je radio, racionalizam, hladna kalkulacija i naučni pristup bili su u prvom planu. Osim toga, razvio je projekt za prekrasne brodove sa 74 topa, proveo eksperimente u Cadizu s brodskim linijama, jedrima i još mnogo toga, poboljšavajući svake godine dizajn brodova i metode njihove izgradnje.
Britanci su, naučivši sve ovo, bez daljnjih odlaganja, došli u Španiju i započeli legalne i ilegalne metode kako bi saznali rezultate rada Jorgea Juana. U Cadizu se, tokom ispitivanja novih, lakih trupova i sistema jedra, pojavio čak i admiral Richard Howe, koji je promatrao aktivnosti ljudi španjolskog naučnika. Razmjeri poduhvata Jorgea Juana i markiza de la Ensenada toliko su impresionirali Britance da su bili ozbiljno zabrinuti zbog problema da bi im nakon nekoliko decenija Španija mogla postati ozbiljan konkurent (što se, usput rečeno, i dogodilo). Ovaj je problem postao posebno izražen s obzirom na činjenicu da je od 1740. do 1760. godine brodogradnja u Španjolskoj doživjela pravi procvat, a trenutni sastav Armade povećavao se svake godine, čak i uzimajući u obzir razgradnju starih brodova. Osim toga, nakon što su se upoznali sa španskom analizom engleske brodogradnje, do koje su došli engleski špijuni, starosjedioci Maglovitog Albiona ponovo su doživjeli nešto nalik sramoti i poniženju, jer su, s izuzetkom određenih tačaka, Španjolci ocijenili svoju brodogradnju vrlo nisko, čime se Britanija ponosila. Odlučeno je da se djeluje tajno, uz pomoć spletki, krivotvorenih pisama i izmišljenih podataka, kako bi se nanijela maksimalna šteta Španjolcima. Sličnu strategiju proveo je u djelo britanski ambasador u Madridu, Benjamin Keane, i brzo je dala rezultate. Markiz de la Ensenada bio je diskreditiran i izgubio je poziciju državnog sekretara, a samim tim i veći dio svog utjecaja. Vodeći dvostruku prepisku i špijunirajući lažnu Špance, Britanci su uvjerili novog španskog ministra mornarice Juliana de Arriagu da smatraju da je kritika Jorgea Juana o njihovoj brodogradnji neodrživa, a sistem koji je razvio zajedno sa Gastagneta sistem, bio je iskreno inferioran u odnosu na engleski. U isto vrijeme, sami Britanci posudili su veliki broj inovacija iz španjolske brodogradnje, poboljšavajući vlastitu brodogradnju, ali su informacije o tome bile u drugom, tajnom dijelu prepiske. Arriaga, koji je bio frankofil, dopustio je da ga uvjeri ova lažna prepiska i zapravo je poništio upotrebu sistema Jorgea Juana, posvuda uvodeći francuski Gaultierov sistem, o čemu je "gospodin Jose" omalovažavajuće rekao da "Gaultier gradi izvrsnu plovidbu" brodovi, ali loši ratni brodovi "… Kao rezultat toga, veliki dio rada Jorgea Juana na brodskim konstrukcijama privremeno je zaboravljen u Španiji, ali se proširio na Veliku Britaniju. Međutim, nitko nije namjeravao otkazati ostale njegove inovacije, kao i ometati njegove daljnje znanstvene aktivnosti, jer se nakon 1754. fokusirao uglavnom na nju.
I opet naučni poslovi
Lista slučajeva u kojima je Jorge Juan ostavio trag zaista je nevjerovatna. Prelazeći s mjesta na mjesto, aktivno je slijedio upute vlade, pružajući podršku i osiguravajući učinkovitu provedbu određenih projekata. Pod njegovim vodstvom izgrađeni su kanali i brane, prilagođen je rad rudnika, uspio je raditi kao ministar glavnog odjela trgovine i valute. Godine 1757., prema uputama kralja Carlosa III, izradio je projekt i nadzirao izgradnju Kraljevske opservatorije u Madridu, a zatim je predložio izgradnju iste u Cadizu, za potrebe Armade - ovaj projekt, nažalost, ostvaren je tek nakon smrti Jorgea Juana. Morao se pozabaviti i pitanjima sastavljanja karata, u čemu je uspio postići veliki uspjeh, zbog čega je Jorge Juan zapravo postao jedan od utemeljitelja španjolske kartografije u njenom modernom obliku.1760. imenovan je za komandanta borbene eskadrile Armade, gdje se pokazao kao kompetentan i odlučan zapovjednik i dobar organizator. Međutim, počeli su još više slaviti njegovu diplomatsku vještinu - pa je 1767. godine postao izvanredni ambasador u Maroku, gdje je bilo potrebno voditi teške pregovore sa sultanom i osigurati poštivanje španskih interesa. Ugovor koji je zaključio Jorge Juan i sastojao se od 19 klauzula, u potpunosti i u potpunosti je zadovoljio sve te interese, zbog čega ga je posebno istaknuo Carlos III. Štaviše, boraveći u susjednoj zemlji sa Španijom, prikupio je veliku količinu tajnih podataka o tome, koji su kasnije bili vrlo korisni diplomatama i političarima. Posljednjih godina svog života uspio je poslati veliku naučnu ekspediciju koju je vodio Vicente Dos na obalu Kalifornije, koja je, između ostalog, trebala točno odrediti paralaksu Sunca i udaljenost od njega do Zemlje. Pokazalo se da su rezultati ove ekspedicije blizu idealnih i okončali su znanstvene rasprave o veličini Sunčevog sistema.
Godine 1771. Jorge Juan završio je svoj veliki rad na brodogradnji i objavio ga pod naslovom "Examen Marítimo". U njemu je, koristeći rezultate svog praktičnog iskustva, kao i matematičke analize i iskustva brodograđevnih sistema u Velikoj Britaniji i Gastaneti, razmatrao toliko pitanja vezanih za brodogradnju da je u pogledu obima i fundamentalnosti "Ispit" zasjekao čak i rad Gastanete. Rad je govorio o astronomiji, plovidbi, artiljeriji, tehnologijama i organizaciji gradnje, dinamici brodova, stabilnosti, utjecaju valova na trupovima različitih izvedbi i jačine, i još mnogo toga. Zapravo, to je bio rezultat cijelog njegova života, rezultat svih razvoja na temu brodogradnje i svega što je s njom bilo povezano. Odmah je "Ispit" preveden na većinu evropskih jezika i distribuiran je bibliotekama širom kontinenta. Ovaj je rad bio visoko cijenjen, njegov razvoj i izumi korišteni su za daljnji razvoj dizajna brodova - no u Španjolskoj je naišao na otpor: utjecaj Francuza ostao je prejak, lažne negativne kritike Britanaca o aktivnostima Jorgea Juana bile su još uvijek se jasno sjeća. Vidjevši to, naučnik je 1773. napisao pismo kralju Carlosu III, i to u vrlo oštrom obliku, naglašavajući da bi dominacija francuskog brodograđevnog sistema mogla dovesti Španiju do katastrofalnih posljedica. Nažalost, kralj nije imao vremena da odgovori na ovo pismo, a Jorge Juan nije dobio odgovor niti bilo kakve sankcije zbog takvog čina, jer je iste godine umro. Razlog za to bio je ogroman naporan rad - radeći sve odjednom, dajući doprinos razvoju svoje rodne Španije, narušio je svoje zdravlje, patio je od mnogih bolesti, a druga grčevita bilijarna kolika ga je dokrajčila. Danas njegovi posmrtni ostaci počivaju u Panteonu uglednih mornara u San Fernandu, u blizini Cadisa.
Post Scriptum
Jorge Juan je umro, Carlos III nikada nije odgovorio na njegovo pismo, ali galama oko "Examen Marítimo" nije jenjavala. Na kraju, već ju je bilo nemoguće zanemariti, pogotovo nakon što je knjiga prevedena i objavljena u Engleskoj, gdje je dočekala prilično toplu dobrodošlicu. Prisjetili su se i sistema koji je razvio Jorge Juan, ali su ga ministarstva odbacila, i njegove kritike Gaultierova sistema. Nije poanta u tome da su Gaultierovi brodovi bili potpuno loši - samo su Španjolci već odavno navikli na plovidbene brodove sa snažnim, širokim trupovima i debelom kožom, dok su Gaultierovi brodovi bili tipični Francuzi sa svjetlijim trupom i povećanom dužinom do -omjer širine, koji je pružao dobru brzinu i upravljivost, ali je stvarao probleme u borbi, a ponekad i u olujama. Već 1771. godine u španskom pomorskom okruženju počeli su se čuti glasovi o reviziji stope u brodogradnji na francuski sistem, koju su svi počeli smatrati zastarjelom. Kao rezultat toga, 1772. položen je posljednji brod ovog sistema, 74-topovski "San Gabriel", a dalja izgradnja je izvedena prema "standardnim" projektima koji nisu koristili punom snagom nijednu brodogradnju sistemi dostupni u Španiji. To je bilo zbog konzervativizma i činjenice da je Francisco Gaultier ostao generalni inženjer Armade, autor odbačenog francuskog sistema, koji je bio prilično arogantna osoba i nije htio priznati superiornost španjolskog sistema nad svojim. Ali 1782. godine "nestao" i zamijenili su ga prvo Jose Romero i Fernandez de Landa, a zatim Julian Martin de Retamosa. Obojica su bili Španci, obojica su malo poštovali francuski sistem, ali su bili upoznati sa sistemom Horhea Juana. Kao rezultat toga, kad su ovi inženjeri počeli stvarati svoje brodske dizajne, nastali su veličanstveni Santa Ana sa 112 topova, San Ildefonso sa 64 pištolja (vodeći brod nosio je 74 topa) i 74 metaka Montanes, koji su sve ostalo razvili fantastične brzine za svoju veličinu i manevarske sposobnosti koje nisu gore od fregate. Svi su oni postali veličanstveni ratni brodovi, svi su zaslužili oduševljene kritike Britanaca - i, s velikim stepenom vjerovatnoće, svi su oni bili rezultat teorije koju je razvio Jorge Juan, iako nikada nisam našao direktne dokaze za to. Nažalost, nikada nije dobio zasluženo priznanje kao brodograditelj u doba drveta i jedra.
Ali kao naučnik, dobio je prilično široko priznanje, postavši, između ostalog, "djedom metričkog sistema" i čovjekom koji je značajno poboljšao navigaciju u Španiji. Bio je prijatelj s drugim istaknutim moreplovcem, don Antoniom de Ulloom, i na ovaj ili onaj način upoznao je i sarađivao sa mnogim istaknutim pomorcima i naučnicima Španjolske i Francuske svog vremena. Što se tiče njegovog engleskog putovanja, oni ga se ne vole sjećati u Velikoj Britaniji do danas, a u biografijama njegovih engleskih učesnika poput vojvode od Bedforda nema riječi da je on doprinio odavanju vojnih tajni u inostranstvo. Međutim, takvo probijanje kao rezultat toga pokazalo se za Britance na pozitivan način, dopuštajući im da revidiraju i ažuriraju svoj vlastiti brodograditeljski sustav. Danas se škola zove u čast Jorgea Juana, ulice mnogih gradova, a njegovi spomenici stoje na trgovima. Takođe u čast Jorgea Juana, razarač klase Churruca, izgrađen sredinom 20. stoljeća, dobio je ime, a portret je postavljen na poleđini novčanice od 10 hiljada pezeta. Nije imao bračnog druga, poput djece, jer se u to miješala zakletva viteza Malteškog reda, koju je položio, po uzoru na ujaka. Ovo su rezultati djelovanja ove bistre, izvanredne i izuzetno inteligentne osobe, koja je sredinom 18. stoljeća ostavila traga u historiji Evrope.
