Predgovor komentarima u prethodnom članku.
Sljedeći na redu su britanski laki kruzeri klase Leander.
U ruskoj transkripciji iz nekog razloga tip je glasio kao "Linder", ali ako pogledate legende i mitove stare Grčke, tada je lik Λέανδρος u prijevodu dobio ime Leander. Postojao je takav vodopadni seksualni manijak-gubitnik.
Nakon završetka Prvog svjetskog rata, nakon odmora i dijeljenja plodova pobjede, Britanci su ozbiljno razmišljali o modernizaciji flote.
Ne može se reći da je Britaniji nedostajalo lakih krstarica. Bilo je dovoljno brodova. Međutim, nakon Prvog svjetskog rata postalo je jasno da krstaši klase Danae i Caledon, naravno, i dalje služe, samo je pitanje koliko su učinkoviti. Starije, prijeratne zgrade - i nažalost tuga.
Opet, Britanci su imali dovoljno brodova, nije bilo teško držati kolonije pod kontrolom. Stoga su za nove projekte dizajneri bili zatvoreni tek 1928. godine, kada se prokletstvo Washingtonskog pomorskog ugovora već srušilo na palube.
Nije ni čudo što su za osnovu uzeli Washington freakove, "lake" Exeter i York. Na temelju svojih projekata stvorili su novi brod, laku krstaricu, čija je serija tradicionalno dobila imena u čast mitoloških heroja.
Usput, ako vas zanima, pogledajte priču o samom Leandreu. Ne bih bio voljan služiti na takvom brodu … "Kako se zove jahta …"
Izgrađeno je 5 jedinica Leandrov. Leander, Orion, Ahilej, Ajaks i Neptun. Nije sasvim logično s Neptunom, to je još uvijek grčki Posejdon u rimskoj mitologiji. Usput, on je jedini koji nije išao na igle, već je umro u minskom polju. "Grci" su sasvim normalno služili prirodnu demontažu metala.
Šta je Leander u istoriji britanskih brodova? Ovo je početak dugog i spektakularnog putovanja. Krstarica, koja je postala prvi brod zaista novog tipa.
Prije svega, "Leandras" je postao prva krstarica modernog dizajna s višecijevnom kupolom artiljerijom glavnog kalibra i zrakoplovnim naoružanjem, koja je bila uključena u projekt.
Glavni naglasak u dizajnu "Leandrova" nije stavljen na snagu oružja ili postizanje velike brzine, već na povećanje plovidbenosti i dometa krstarenja.
Dizajneri su pokušali od kruzera napraviti stabilnu artiljerijsku platformu i uspjeli su. "Leandras" je općenito više ličio na pratnju krstarica i radi u podjedinicama koje se sastoje od brodova različitih klasa.
I postojala je još jedna instalacija iz Admiraliteta. Dvije nove lake krstarice trebale su se uspješno oduprijeti bilo kojoj (čak i teškoj) neprijateljskoj krstarici. Inače, tokom rata, ovaj pristup je bio potpuno opravdan tokom operacija na Tihom i Indijskom okeanu.
Britanskoj mornarici, prema proračunima napravljenim nakon Prvog svjetskog rata, trebalo je 75 krstarica. 45 za zaštitu morskih puteva trgovine i opskrbe, 15 - za obranu obale same Britanije, 15 - za operacije u Tihom oceanu.
Iako je carstvo još bilo jako, zalazak sunca nije bio daleko. Posebno u finansijskom smislu. Stoga su prvi koraci u stvaranju nove krstareće flote bili „laki“krstaši klase Exeter, za koje se pokazalo da su čak i manji od čistih krstarica „Washington“i „Leandra“, koje su postale manje verzije Exeter.
Općenito - jeftinije i više.
Paradoksalno, Leander je bio svojevrsno idealno rješenje za temu "Kako izaći iz Washingtonskog sporazuma". Imao je gotovo sve što mu je bilo potrebno za brod dizajniran za obavljanje zadataka poput patroliranja, pratnje i čuvanja.
Britanci su uspjeli povećati snagu elektrane, izmijeniti rezervacije i naoružanje aviona.
Oklop je trebao štititi od granata od 120 mm od razarača na udaljenosti od preko 35 kabela, te od granata 152 mm krstarica i bojnih brodova-na udaljenostima od 50 do 80 kablova.
Radi autonomije djelovanja na komunikacijama, dodat je drugi avion i pojačan katapult za plutajući izviđački dvokrilac "Fairy MMF".
Novost u sistemima PVO bili su četvorougaoni 12,7 mm protivavionski mitraljezi "Vickers" Mk. III. Pretpostavljalo se da će protuzračnu obranu velikog dometa od torpednih bombardera i bombardera osigurati topovi kalibra 102 mm, a mitraljezi će uspješno djelovati protiv jurišnih aviona i ronilačkih bombardera.
Karakteristike performansi brodova bile su sljedeće:
Pomak.
Standard: 6985-7270 t, pun: 8904-9189 t.
Dužina 159, 1/169 m. Širina 16, 8-17 m. Gaz 5, 8-6 m.
Motori. 4 TZA Parsons, 72.000 litara. sa.
Brzina putovanja 32,5 čvorova.
Domet krstarenja 5.730 nautičkih milja pri 13 čvorova.
Posada broji 570 ljudi.
Armament.
Glavni kalibar: 4 × 2 - 152 mm / 50 Mk XXIII.
Sekundarni kalibar: 4 × 2 - 102 mm / 45.
Protivavionska artiljerija: 3 × 4 mitraljeza "Vickers" 12,7 mm.
Naoružanje minsko-torpedno: 2 × 4 torpedne cijevi 533 mm.
Zrakoplovna grupa: 1 katapult, 1 hidroavion.
Rezervacija:
- remen: 76 mm;
- hod: 32 mm;
- paluba: 32 mm;
- podrumi: do 89 mm;
- tornjevi: 25 mm;
- roštilji: 25 mm.
Naravno, s izbijanjem Drugog svjetskog rata, sastav oružja počeo se mijenjati.
"Leander" se u junu 1941. razišao s katapultom, umjesto kojeg su instalirali četverostruki protivavionski mitraljez od 40 mm iz "Vickersa". Zatim je katapult vraćen, ali je 5 20-milimetarskih topova iz Erlikona ugurano u brod. Sredinom 1942. na brod je instaliran radar, a početkom 1943. katapultna i zrakoplovna oprema konačno su demontirane, dodajući još četiri jurišne puške Oerlikon od 20 mm u protuzračnu obranu broda.
"Achilles" je 1942. izgubio sve univerzalne topove kalibra 102 mm, ali su privremeno zamijenjeni s nekoliko mitraljeza kalibra 20 mm. No, tijekom modernizacije 1943-1944, krstarica je dobila čitavu bateriju protuzračne obrane:
- 4 uparena univerzalna držača od 102 mm;
-4 četvorocijevna protivavionska topa kalibra 40 mm;
- 5 uparenih i 6 pojedinačnih puškomitraljeza Oerlikon kalibra 20 mm.
Kao i na Leandreu, demontirani su katapult i oštećena kupola glavnog kalibra, ugrađena radarska i lovačka oprema.
"Neptun" je u proljeće 1941. dobio tri dodatna četvorka mitraljeza kalibra 12,7 mm, tri pojedinačna protivavionska topa kalibra 40 mm i radar.
"Orion" je u avgustu 1941. izgubio i svoje avionsko naoružanje, a početkom 1942. svih mitraljeza kalibra 12, 7 mm. Umjesto toga, ugrađena su dva protivavionska topa Vickers promjera 40 mm, oerlikon 7x20 mm i radar.
"Ajax" je prvo preživio zamjenu katapulta dužim, 1940. dobio je vlastiti radar za otkrivanje zračnih ciljeva, a u svibnju 1941. katapult, grede dizalice i avioni potpuno su uklonjeni. Umjesto toga, tradicionalno su stavili četverocilindarski mitraljez od 40 mm iz "Vickersa". U veljači 1942. postavili su još jedan četverostruki mitraljez kalibra 40 mm i 6 pojedinačnih mitraljeza kalibra 20 mm od Oerlikona.
Sve u svemu dovoljno? Naravno da ne. Ali to je definitivno bilo više od ništa. A za početak rata, u vrijeme 1941. godine, to je bilo sasvim razumno.
Još samo nekoliko riječi o slučaju. Trup je imao dizajn polu-nadstrešnice s takozvanim pramčanom pramčanom krmom. Posebnost siluete, koja je čini jedinstvenom, je široki i visoki dimnjak.
Trup je bio podijeljen u 15 odjeljaka. Krstarica je imala jednu kontinuiranu palubu - gornju. Glavna paluba je prekinuta u području kotlovnica, a donja paluba u zoni strojarnica. Sve palube su bile vodonepropusne. Podovi na palubi bili su od drveta, od tikovine. Britanci nikada nisu imali problema sa strmim šumama. Cijelom dužinom trupa postojalo je dvostruko dno, u području podruma - trostruko dno.
Glavnu elektranu činila su četiri Parsons turbo prenosnika i šest parnih kotlova sa tri kolektora tipa Admiralitet. Elektrana je krstaricama pružala maksimalnu brzinu do 32 čvora. Tokom ispitivanja u decembru 1932. godine, "Leander" je pokazao 32, 45 čvorova. Elektrane kruzera serije pokazale su se pouzdanim i nepretencioznim u radu.
Općenito, "Leandras" su bile posljednje britanske krstarice koje su imale tradicionalni linearni raspored elektrane.
Domet krstarenja bio je 5730 milja pri brzini od 13 čvorova, 5100 milja pri brzini od 20 čvorova, pri brzini od 30 čvorova, krstarice su mogle prevaliti 1910 milja. Neki referentni udžbenici daju domet krstarenja od 10.300 milja pri brzini od 12 čvorova.
Posadu je činilo 570 mornara, ali je u ratu, uglavnom zbog proračuna protuzračne odbrane, broj povećan i dosegao je 767 ljudi na Neptunu.
Rezervacija brodova bila je tačna kopija Exeter -ove sheme rezervacija. Razlika je bila u debljini pojedinih odjeljaka za rezervacije. Nije bilo konstruktivne torpedne zaštite. Ukupna težina oklopa olovnog Leandera iznosila je 871 tonu (11,7% istisnine), a za sljedeće brodove povećana je na 882 tone.
Glavni kalibar predstavljalo je osam topova BL 6 Mk XXIII od 152 mm postavljenih u četiri dvostruke kupole Mk XXI.
Svih osam topova moglo je sudjelovati u salvi na brodu, kut uzvišenja bio je 60 °, a kut deklinacije -5 °.
Brzina paljbe iz topova bila je 8 metaka u minuti (brojka je sasvim realna), a domet gađanja bio je 22.700 m.
Kapacitet municije sastojao se od 200 metaka po pištolju. Granate su bile dvije vrste, jednako podijeljene: polu-oklopne sa balističkom kapom i visokoeksplozivne.
Protivavionska, ali i univerzalna artiljerija sastojala se od četiri 102-milimetarska brzometna topa Mk V, koji su bili montirani u pojedinačnim instalacijama bez štitova na platformi oko dimnjaka. Ovi se topovi mogli koristiti protiv zrakoplova na nadmorskoj visini od 8,5 km ili protiv površinskih ciljeva na udaljenosti do 15 km. Tijekom nadogradnje, ovi su topovi zamijenjeni s četiri dvostruka nosača topova Mk XVI istog kalibra.
O protivavionskim mitraljezima iz "Vickersa" ili ništa, ili … Općenito, 13, 2-mm četveronožni nosači nisu pokazali ništa. Efikasnost je bila blizu nule, jer je brzina paljbe ostavila mnogo toga za poželjeti.
Naoružanje torpeda sastojalo se od dvije torpedne cijevi QR Mk VII od 533 mm. Brodovi su imali jedan uređaj za ispuštanje dubinskih naboja i 15 dubinskih naboja Mk. VII.
Avionsko oružje je bilo. Point. Nije prošlo dugo, jer jedan avion nije toliko. Isprva su brodovi primili Fairy Sea Fox, koju je kasnije zamijenila Supermarine Valrus. Općenito, ti avioni su bili previše o bilo čemu.
Istina, "Ajax" je zaista uspješno koristio svoje avione da prilagodi vatru, ali to je vjerovatnije bio izuzetak nego pravilo. A pojava radara potpuno je uništila hidroavione kao klasu brodskog oružja. Zbog toga je zrakoplovna oprema demontirana s mnogih krstarica kao nepotrebna.
Kako ste se borili? Općenito, kao i svi britanski kruzeri tog razdoblja. Radili smo sve i svuda. Neko je imao više sreće, neko manje.
Leander. Verovatno sreća. Dana 30. aprila 1937. godine, krstarica je prebačena u Novozelandsku mornaricu. Sudjelovao je u zaštiti konvoja u Indijskom oceanu, a zatim je u sklopu savezničkih snaga završio u Sredozemnom moru. 27. februara 1941. potopila je italijansku pomoćnu krstaricu Ramb I. Nakon što je ponovo prebačen na istok, a 13. jula 1943. u bici oko. Kolombangara je dobila torpedo od 610 mm od jednog japanskog razarača.
Posada broda branila se, ali je podebljani križ stavljen na borbenu efikasnost, pa je Leander otišao na popravku, u kojoj je stajao do maja 1944. Nakon popravki, vraćen je Britanskoj mornarici, korišten je kao brod za obuku i na kraju je penzionisan 15. decembra 1949. godine, kada je prodan u staro gvožđe.
"Ahilej". Najdugovječnija krstarica ovog tipa. Prebačen u novozelandsku mornaricu 31. marta 1936. Učestvovao je u bici kod La Plate, gdje je dobio povrede koje su eliminisane više od dva mjeseca. Zatim je sudjelovao u zaštiti komunikacija u Indijskom i Tihom oceanu. Vraćen u britansku mornaricu 12. septembra 1946.
5. jula 1948. "Ahilej" je prebačen u indijsku mornaricu. Indijanci su krstaricu preimenovali u Delhi, a do 1957. godine brod je bio perjanica indijske flote. 30. juna 1978. izbačen iz flote i prodan na otpad.
"Neptun". Učestvovao je u neprijateljstvima u Atlantskom okeanu i u Sredozemnom moru. 28. juna 1940. koautor je uništenja talijanskog razarača Espero. Umro je 19. decembra 1941. u regiji Tripoli od eksplozije nagazne mine. Poginulo je 766 članova posade.
"Orion". Glavne akcije krstarice pale su na Sredozemno more. 28. juna 1940. zajedno s Neptunom potopila je talijanski razarač Espero. Učestvovao u bici kod rta Matapan, u kretskoj kampanji. 29. maja 1941. teško oštećeni ronilačkim bombarderima Luftwaffea u području Krita. Primljena dva pogotka bombi od 250 kg provela je gotovo godinu dana u popravci. Učestvovao u operaciji Overlord. Prodano na otpad 19. jula 1949. godine.
Ajax. Najproduktivniji i, možda, najpoznatiji brod ove vrste. Radio je na Atlantiku i Mediteranu. Učestvovao je u bitci na La Plati, gdje je služio kao meta za naoružane napadače napadača "Admiral Graf Spee". Ali preživio je, iako su ga Nijemci završili na šest mjeseci popravke.
Dana 12. oktobra 1940. godine u blizini rta Passero grupa talijanskih brodova (4 razarača i 3 razarača) napala je Ajax. Britanci nisu odmah pronašli talijanski odred, točnije, pronašli su ga već kada su granate razarača udarale po trupu krstarice.
Ali posada Ajaxa odlučila je prihvatiti bitku i odlično se nosila s ovim zadatkom. Posade su ispalile oko 500 granata glavnog kalibra i četiri torpeda.
Kao rezultat toga potonula su dva razarača poput "Spice", "Ariel" i "Airone". Nadalje, Britanci, koji su smogli hrabrosti, isjekli su razarač Avieri u orah, a granate su okrenule pramac tako da se brod nekim čudom uspio vratiti u bazu. Izbjegavajući talijanska torpeda, "Ajax" je nastavio s radom na razaraču "Artilieri", kojeg je također bilo vrlo teško pokupiti. Većina posade i zapovjednik flotile, kapetan Carlo Margottini, poginuli su. Pokušali su odvući artiljeriju, ali sljedećeg dana krstarica York naišla je na razarač koji je jednostavno dokrajčio talijanski brod torpedom.
To ne znači da Talijani nisu mogli ništa učiniti s krstaricom, ali su se u stvari mogli bolje boriti. Uništeni radar, bez kojeg, primijetit ću, Britanci lako mogu, a uništeni most uopće nije cijena za tri uništena broda. Štaviše, popravka "Ajaxa" trajala je samo mesec dana.
Nadalje, krstarica je sudjelovala u bitci kod rta Matapan, u kretskoj kampanji, u kampanji u Siriji. Tamo su 1. januara 1943. vrući momci iz Luftwaffea krstaricu tretirali bombom od 500 kg, a brod je otišao na popravku godinu dana. Nakon popravke, Operacija Overlord stigla je na vrijeme. Prodano na otpad 8. novembra 1949. godine.
Općenito, život brodova (osim "Neptuna") je uspješan. Sa specijalnim efektima, kako i dolikuje britanskim ratnim brodovima.
U cjelini, borbeni rad se može ocijeniti samo pozitivno. Dva potopljena italijanska razarača, dva razarača, teška krstarica "Admiral Graf Spee", koja je dovedena u stanje sa vlastitim pogonom - čini mi se. "Leandras" su se sami platili kamatama.
Kako se projekat može ocijeniti?
Općenito, Leandras se s jedne strane pokazao kao vrlo pristojan brod, ali ne toliko svestran koliko bi Britanci htjeli. Za službu eskadrile pokazali su se pomalo veliki, jer za vođenje razarača nije bilo dovoljno brzine i upravljivosti, a nije bilo ni dovoljnog krstarenja za operacije u oceanu.
Nije bilo (očito) dovoljno pomaka za ugradnju nadogradnji, dodatnih sustava i cijevi protuzračne obrane, zbog čega sam morao stalno nešto odvrtati s brodova.
S druge strane, francuski kruzeri klase Duguet-Truin, članak o kojem se pojavio prije ovog i izazvao pravedni bijes čitatelja, a talijanski Condottieri nisu se mogli mjeriti s britanskim.
S jednakom artiljerijom glavnog kalibra, Talijani i Francuzi bili su znatno inferiorniji u oklopu, dometu krstarenja i plovidbenosti. Možda su Britanci imali jaču protivvazdušnu odbranu. A brzina talijanskih brodova, koja je postala zaštitni znak, nije uvijek mogla biti korisna.
Čak su i njemačke krstarice tipa "K" (pa i "Nürnberg") koje su se kasnije pojavile imale slabiji oklop i kraći domet krstarenja.
Napominjem da na Mediteranu raspon krstarenja nije bio posebno važan, kao ni plovidbenost, jer zatvoreno Sredozemno more nije Sulavezijsko more ili Java, zar ne?
No, kad počnemo govoriti o japanskim lakim krstaricama poput "Kume" ili "Nagare", onda ćemo ih usporediti s "Leandrasom", iako se uopće nisu sreli.
Ako pažljivo pogledate, uprkos činjenici da Leandre nisu ispale onako kako je Admiralitet želio da izgleda, kruzeri su jednostavno ispali. Bili su to zaista dobri brodovi, što njihovo iskustvo samo potvrđuje.
