U večernjim satima 29. novembra, stanovnici južnih regija Velike Britanije i istočne obale Sjedinjenih Država čuli su čudne zvukove. Ljudi su čuli niz glasnih zvukova sličnih pucnjevima ili eksplozijama. Ubrzo je na internetu objavljen snimak ove buke koji je napravio stanovnik Londona koristeći mobilni telefon. Tačni razlozi za pojavu buke još uvijek nisu poznati, zbog čega se pojavljuju različite verzije.
U raznim publikacijama strane štampe i brojnim raspravama iznete su različite pretpostavke o prirodi čudnih zvukova. Niz zvukova može biti uzrokovan uništavanjem meteora ili drugih prirodnih pojava. Međutim, takve verzije ne mogu objasniti činjenicu da se buka čula na prilično velikom području, kako u Britaniji, tako i u Sjedinjenim Državama. Osim toga, Britanci su dugo čuli buku: oko pola sata. Sve je to razlog za pojavu sve neobičnijih i zanimljivijih verzija.
Možda je najoriginalnija pretpostavka o prirodi misterioznih zvukova povezana s obećavajućim projektima vojne opreme. Pretpostavlja se da su stanovnici dvije zemlje čuli zvukove koje proizvodi pulsirajući zračno-mlazni motor (PUVRD) određene letjelice. Zaista, tijekom rada takvi motori proizvode vrlo glasnu buku koja se sastoji od mnogih odvojenih eksplozija. Stoga je verzija o radu PuVRD -a brzo dobila određenu distribuciju. Osim toga, u kontekstu rada određenog misterioznog motora, zainteresirana javnost se prisjetila američkog tajnog projekta Aurora, koji već dvije decenije uzbuđuje umove ljubitelja vazduhoplovstva.
Od ranih devedesetih u Sjedinjenim Državama i drugim zemljama kružile su glasine o razvoju obećavajućeg izviđačkog ili udarnog aviona, kodnog naziva Aurora ("Aurora"). Prema štampi i nekim stručnjacima, projekt je bio toliko tajan da je samo njegovo ime i neke od njegovih glavnih značajki postalo javno poznato. Istovremeno, nisu objavljene službene informacije o projektu. Zbog nedostatka točnih informacija, interes za projekt Aurora postupno je opadao. Zahvaljujući nedavnim događajima, hipotetički avion se ponovo sjetio.
Prvi spomen projekta Aurora pojavio se u proljeće 1990. godine. Aviation Week and Space Technology izvijestio je da je 1985. godine Pentagon izdvojio oko 145 miliona dolara za tajnu proizvodnju aviona. Napomenuto je da će oprema izgrađena ovim novcem biti tajna i neće biti uključena u službene spiskove zračnih snaga i drugih struktura koje imaju svoje zrakoplovstvo. Dio od izdvojenih 145 miliona planirano je da se potroši na projekat Aurora. Prema časopisu, već 1987. godine za projekt Aurora izdvojeno je 2,3 milijarde dolara. Ostali detalji financiranja i projektiranja nisu otkriveni.
Nedostatak bilo kojih drugih podataka osim naziva i procijenjenog iznosa financiranja doveo je do pojave brojnih pretpostavki i verzija. Najraširenija verzija bila je razvoj obećavajućeg izviđačkog aviona. Nekoliko decenija, američko ratno vazduhoplovstvo bilo je naoružano izviđačkim avionom Lockheed SR-71 Blackbird, sposobnim da leti brzinama do M = 3, 2. Cilj projekta Aurora mogao bi biti stvaranje novog aviona slične namjene sa još većim letnim karakteristikama. Ubrzo su se pojavile različite mogućnosti pojavljivanja obećavajućeg zrakoplova i njegovih mogućih karakteristika.
Iz očiglednih razloga, sve ove verzije nisu službeno potvrđene ili opovrgnute. Pentagon i proizvođači aviona jednostavno negiraju postojanje projekta Aurora. Sredinom 1990-ih, bivši šef Lockheeda i Skunk Works-a Ben Rich pojasnio je situaciju. Prema njegovim riječima, oznaka Aurora skrivala je neke pomake na polju perspektivnih stelt aviona. Neki od razvoja ovog projekta kasnije su korišteni za stvaranje nove zrakoplovne opreme, uključujući bombarder Northrop Grumman B-2 Spirit. Izviđač Aurora, zauzvrat, nikada nije postojao.
Međutim, nisu svi bili zadovoljni izjavama bivšeg šefa organizacije za izgradnju aviona. Do sada se s vremena na vrijeme pojavljuju razne publikacije prema kojima je Aurora zapravo razvijena, pa čak i testirana. Nedavni izvještaji iz Velike Britanije i Sjedinjenih Država postali su još jedan razlog za takve sporove i nagađanja.
Početkom devedesetih pojavilo se nekoliko verzija navodnog tehničkog izgleda Aurore, koje su, unatoč dvosmislenoj prirodi, još uvijek vrijedne pažnje. Prema jednoj od opcija, obećavajući izvidnički avion morao je razviti brzinu od najmanje M = 5, što je u skladu s tim utjecalo na njegovu konstrukciju. Avion, koji se ponekad naziva i SR-91, mogao je imati delta krilo sa zamahom od oko 75-80 °. Zrakoplov je mogao imati ukupnu dužinu do 34-35 m i raspon krila reda 18-20 m. Težina prazne i uzlijetanja Aurore mogla bi se otprilike podudarati s odgovarajućim karakteristikama SR-71 ili se razlikovati značajno od njih.
Da bi postigao veliku brzinu leta, avionu je bio potreban odgovarajući pogonski sistem. Pretpostavljalo se da "Aurora" može dobiti kombinirani motor s turboreaktivnim i ramjetnim krugovima. Brojne popularne sheme prikazuju motor sa zajedničkim usisom zraka i jednom mlaznicom za oba kruga. U isto vrijeme, ovisno o načinu rada, ove jedinice morale su djelovati s turboreaktivnim ili ramjetnim motorom. Prvi je bio namijenjen za let relativno malim brzinama, drugi za hipersonični let.
Prema različitim verzijama, Aurora je mogla doseći brzinu 10-15 puta veću od brzine zvuka. Plafon bi mogao prelaziti 35-36 km. Domet je trebao biti na razini od nekoliko tisuća milja s mogućnošću povećanja zbog dopunjavanja goriva u letu.
Novi izviđački avion mogao bi primiti niz moderne izviđačke opreme. Izviđački kompleks mogao bi uključivati opremu za optički nadzor, radarsku stanicu i drugu opremu, uključujući i sredstva za prijenos prikupljenih informacija. Nije isključena mogućnost stvaranja udarne verzije aviona. U tom slučaju SR-91 može nositi rakete zrak-zrak ili zrak-zemlja. Posada aviona mogla bi se sastojati od dvije osobe.
Značajno je napomenuti da sve verzije mogućeg izgleda aviona Aurora podrazumijevaju upotrebu ramjet motora u kombinaciji s turboreaktom. Međutim, u raspravama o nedavnom incidentu s neidentificiranim zvukovima, spominje se pulsirajući mlazni motor. Ova neusklađenost verzija čini zanimljive diskusije o projektu Aurora.
Postoje različiti opisi i crteži hipotetičke ravni "Aurora", ali sve su to fantazije njihovih autora, zasnovane na fragmentarnim podacima. Svi potvrđeni podaci ograničeni su samo izjavama B. Richa o radu na temi neupadljive avionske tehnologije.
Valja napomenuti da je poznato da su krajem osamdesetih Lockheed i Boeing provodili istraživanja o stvaranju perspektivnih hiperzvučnih aviona, uključujući izviđačke avione, sposobne zamijeniti postojeći SR-71. Ipak, omjer karakteristika dizajna, visoki troškovi izgradnje i složenost rada okončali su ove ideje. U budućnosti je odlučeno da se SR-71 ne zamijeni sličnom opremom i da se izvidi pomoću satelita ili bespilotnih letjelica.
Proteklih godina Sjedinjene Države razvijale su eksperimentalne projekte za hipersonične avione. Dakle, projekti Falcon i AHW već su došli u fazu letačkih testova. S vremena na vrijeme prijavljuju se nova testiranja, uspješna i neuspješna. Istodobno se redovito pojavljuju izjave ljudi koji su navodno bili svjedoci ispitivanja nekih misterioznih i tajnih nadzvučnih i hiperzvučnih letjelica. U kontekstu takvih dokaza, projekt Aurora se također redovno spominje.
Krajem novembra Britanci i Amerikanci čuli su čudne zvukove poput pucnjave ili niza eksplozija. Priroda ove buke još nije utvrđena. Moguće je da razlozi ove neobične pojave nikada neće biti utvrđeni, što će u određenoj mjeri doprinijeti pojavi i širenju različitih verzija, uključujući i one povezane s nekim tajnim projektima. U raspravi o zvukovima već su se sjetili hipotetičkog projekta Aurora i drugih obećavajućih razvoja na području hipersonične tehnologije. Ako razlozi za pojavu niza zvukova nisu jasno utvrđeni, treba očekivati veliki broj novih verzija.
