Puno vatreno krštenje u sukobu primilo je vozilo Kharkov T-64 i njegove brojne modifikacije na teritoriji jugoistoka Ukrajine. I, kako se ispostavilo, revolucionarni tenk je na mnogo načina bio slabo pripremljen za rat. Od sredine 60-ih godina prošlog stoljeća mnogi odbrambeni stručnjaci izrazili su sumnju u svrsishodnost puštanja tenka u proizvodnju. Ali čuveni Hruščov "Uzmimo!" na tenkovskom poligonu u Kubinki i nadležnošću glavnog dizajnera A. A. Morozova obavili su svoj posao.
Iskreno rečeno, valja napomenuti da je generalni sekretar navodno s odobravanjem govorio o tenkovima, koji su već bili potpuno testirani, a bilo ih je oko 90 izgrađenih. Do tada je Vijeće ministara SSSR-a već donijelo odluku o puštanju pilot-serije T-64 (br. 693-291 od 4.07.1962). Prema GB Pasternaku, veteranu GABTU-a, T-64 ima čitav niz nedostataka, koje je izuzetno teško popraviti. Prije svega, to je dvotaktni petocilindrični dizel motor 5TDF sa dvije radilice, koji se odlikuje niskom pouzdanošću, kao i visokim zahtjevima za održavanje i rad. Čak se i u službenim dokumentima preporučalo da se tenkovi prenose samo iskusnim posadama s visokim kvalifikacijama. Motor je postao glavobolja zamjenicima načelnika borbenih jedinica za tehnički dio. 5TDF je na mnogo načina bio iskreno sirov motor - osjetljiv na pregrijavanje, prisutnost prašine u zraku, a imao je i težak hladni start. Na primjer, na terenu, u slučaju hitnog curenja antifriza, bilo je nemoguće jednostavno dodati vodu u rashladni sistem i nastaviti marš. Hlađenje bloka cilindra imalo je tako tanke kanale da se brzo začepilo kamencem, a motor zaglavio. Prema sjećanjima profesionalnih tankera, upotrebljivost 5TDF tenkovskih dizela u bilo kojoj jedinici nije bila ni blizu 100%. Poznato je da je ukusna meta svakog "oklopnog piercinga" kapacitet municije tenka, a ovdje T-64 uopće nije na nivou. Položaj mehaniziranog nosača municije u kabini, kada posada sjedi okružena praškastim nabojem (do nivoa prstena kupole), može se opravdati samo frontalnim napadom, kada nijedno protuoklopno oružje ne može pogoditi vozilo u oslabljene bočne izbočine. To zahtijeva barem blisku interakciju sa vlastitom pješaštvom ili s lakim oklopnim vozilima. Međutim, iskustvo zapravo protugerilskih akcija na jugoistoku Ukrajine pokazuje da je tenk napadnut iz svih kutova, a "foto izvještaji" s posljedicama bitki su rječit dokaz za to. Trupovi T-64 jednostavno su srušeni s detonirane BC, tornjevi su odbačeni desetinama metara unatrag, posade su uništene … Inače, jedan od naziva takvog rješenja rasporeda među tankerima bio je "bure baruta".
Uništen T-64A. Izvor: lostarmour.info
Uništen T-64BV. Izvor: lostarmour.info
Uništen T-64BV. Izvor: lostarmour.info
Neki stručnjaci smatraju da se uništavanje T-64 može izvršiti topom BMP-2 od 30 mm ili čak 12,7 mm "Cliff"-tenk ima dovoljno oslabljene zone. Razlog za to bila je gotovo manična želja sovjetskih dizajnera (naravno, u skladu s projektnim zadatkom Ministarstva obrane) da smanje veličinu i težinu oklopnog vozila. Naravno, Nizhniy Tagil T-72 također se može pohvaliti sposobnošću bacanja kupole, ali njegov nosač municije i dalje se nalazi ispod poda u vodoravnom položaju, što smanjuje vjerojatnost da će biti pogođen. Štaviše, u T-64 se neke granate nalaze iza vozačevih leđa, blokirajući njegov izlaz u slučaju nužde. Poznati su slučajevi kada je tenk pao u jarak s vodom, a poklopac mehaničkog pogona bio je zaključan topom koji nije bio okrenut na stranu, što je dovelo do tragedije - nije bilo vremena da mehaničarski pogon rastavlja municiju stalak iza leđa. A u slučaju požara, vozaču će biti izuzetno teško izaći kroz borbeni odjeljak. Nedostatak mehanizma za izbacivanje istrošenih patrona, implementiranog u T-72, ne poboljšava klimu u tenku. Sljedeća žrtva borbe za težinu bila je krhka šasija tenka u Harkovu. Lagane otvorene gusjenice vozila prilagođene su u većoj mjeri za kretanje po prilično tvrdim tlima; u slučaju blatnjavih cesta, mobilnost spremnika je značajno smanjena.
Ostaci T-64BV. Izvor: lostarmour.info
Neke specijalizirane publikacije spominju još jedan nedostatak šasije - nemogućnost vuče spremnika za hitne slučajeve s izgubljenim tragovima. Prema njihovom mišljenju, spremnik će poput pluga orati tlo svojim minijaturnim valjcima u koje će se na kraju ukopati. Istovremeno, nitko nikada neće evakuirati tenkove bez gusjenica-s takvim apsurdom i T-72, T-90 i Leopardi čvrsto će ući u tlo. U usporedbi s T-72, mali lagani valjci vozila Kharkov napravljeni od aluminijske legure praktički ne štite bočnu stranu tenka od napada sa bočnih izbočina. Drugo "elegantno" rješenje Morozova T-64 bile su kratke torzijske šipke, smještene koaksijalno, za koje je morala biti razvijena posebna legura povećane duktilnosti. Kraj torzione šipke zabrtvljen je u sredini relativno tanke oklopne ploče dna - to, uostalom, s produljenim radom može dovesti do uništenja zamora (pukotine) donjeg dijela trupa tenka. Česti su bili slučajevi čak i tokom ispitivanja "Objekta 172", kada je torziona šipka jednostavno izvučena, a deformirani elementi ovjesa uništili motor. Osim toga, takav lagani dizajn praktički nije dopuštao nadogradnju tenka, povećavajući težinu njegove oklopne zaštite. Rješenje s kratkim torzijskim šipkama nikada se nije koristilo nigdje u tenkovskoj industriji - A. A. Morozov je ideju posudio iz poljoprivredne tehnologije i svijeta automobila. Druga slaba točka ovjesa bili su valjkasti balansi, koji često nisu izdržali dugotrajno kretanje po neravnom terenu i udarna opterećenja. A nakon raspada SSSR-a, takvi fundamentalni nedostaci u T-64 nisu ispravljeni i gotovo nepromijenjeni migrirali su na takvu mašinu kao što je Bulat. S tim u vezi, bilo bi korisno spomenuti da je glavni dizajner dizajnerskog biroa Nižnji Tagil L. N. Kartsev, čijim je nastojanjima T-72 ušao u seriju, učinio mnogo da svoj automobil učini boljim od Harkovskog. Možda je glavni adut T-64 bio 125-milimetarski top 2A46 (kasnije 2A46-1 i -2), koji je zajedno sa kompleksom navođenog naoružanja zaista nadmašio glavne tenkove NATO-a u svim pogledima. Ali uspjeli su je oklevetati u nekim ruskim medijima, ukazujući da je dizajnersko sjedište tvornice u Harkovu opremilo T-64 jedinstvenim topom, koji se ne može zamijeniti s topom T-72.
Trenutno se nepopravljivi gubici T -64 ukrajinske vojske ne mogu nazvati drugačije nego ogromnim - samo službeni Kijev spominje više od 400 uništenih vozila. Na primjer, u Debaltsevu je izgubljeno oko 120 tenkova, od kojih je 20 prebačeno u miliciju. Međutim, prema riječima stručnjaka, u Ukrajini je prije neprijateljstava postojala velika zaliha tenkova-oko 1750 T-64 svih modifikacija i 85 tenkova T-64BM "Bulat". Takođe, Oružane snage imaju 160-170 tenkova T-80 i T-84U. U skladištu je bilo i "sedamdeset dva" vozila u količini od oko 600 automobila, ali je ova oprema aktivno prodavana, pa je teško dati tačnu vrijednost. Općenito, Ukrajina je dobro zaradila na ogromnom sovjetskom tenkovskom naslijeđu - od 1992. najmanje 1.238 vozila prodano je afričkim i azijskim zemljama, a to očito uopće nisu bili T -64. Stoga su se morali boriti sa onim što su ostavili za sebe. A početak neprijateljstava ukazivao je na nedovoljnu zaštitu tenka Kharkov od svih modifikacija, čak i u frontalnoj projekciji. Tako je u februaru 2016. iskopani T-64BV primio direktan pogodak protutenkovskom projektilom u prednji dio tornja. Dinamička zaštita nije pomogla, posada je, na sreću, pobjegla samo s ranama, a tenk je otišao na dugu popravku.
Uništen T-64BM "Bulat" opremljen DZ "Nož". Izvor: lostarmour.info
Inače, bilo bi korisno spomenuti dinamičku zaštitu "Nož" za preinake T-64, koja je izazvala ozbiljne kontroverze u stručnom okruženju, kako u štampanim medijima, tako i na forumima u Runetu. Princip rada DZ "Nož" je formiranje ravnog kumulativnog mlaza, koji poput noža siječe napadačku municiju, odnosno njen kumulativni mlaz. Štaviše, dodatni efekat ima oklopna ploča (prednji ekran) bačena prema projektilu. Programeri ukrajinskog GPBTsK Mikrotecha čak su uvjereni u efikasnost Noža čak i u odnosu na jezgre podkalibarskih projektila. Međutim, među nedostacima razvoja izdvajam veliku masu eksploziva, detoniranih u isto vrijeme tijekom napada - do 2,5 kg, kao i potrebu da se prethodno izreže kumulativnim mlazom vlastitog prednjeg oklopa ploču prije udarca u municiju. Ova posljednja okolnost naglo smanjuje efikasnost zaštite, posebno protiv BPS -a. Za referencu: ovi zaključci su napravljeni na osnovu matematičkih proračuna ruskog JSC "Istraživačkog instituta za čelik".
Princip rada DZ "Nož" na BPS -u. Izvor: alternathistory.com
Naravno, priroda borbi na jugoistoku Ukrajine najvećim dijelom uopće nije namijenjena tenkovskim jedinicama. Za takve kaznene ili policijske operacije potrebna su druga vozila, a ne tenk dizajniran za nuklearni rat sa zemljama NATO -a. Ali ovo samo naglašava nedostatke harkovskog T-64 i neopravdane korake komande Oružanih snaga Ukrajine.
