U septembru 1957. Sovjetski Savez je usvojio program za pomoć i razvoj oružanih snaga Kine. Kako bi ojačala zračne snage NR Kine, sovjetska je strana prebacila nekoliko srednjih strateških bombardera Tu-16. U isto vrijeme, povećanje trenja između SSSR -a i Kine kasnih 1950 -ih ugrozilo je mnoge zajedničke projekte, opskrba Nebeskog Carstva novim zrakoplovima iz SSSR -a je prekinuta, a kineska je industrija bila prisiljena samostalno razvijati trupove i motore za u tvornicama Xian Aircraft Company i Xian Aero. -Engine Corporation. Prvi put potpuno sastavljen u Kini, bombarder H-6 I Badger poletio je u nebo u decembru 1968. Od tada je stvoren ogroman broj različitih varijanti ovog aviona, koje se i dalje vanjski ne razlikuju od baznog Tu-16.
Trenutno, kopija sovjetskog mlaznog bombardera Tu-16, koji je prvi put poletio 1968. godine, ostaje u službi Vazdušnih snaga PLA. Ovi avioni se koriste u kineskoj avijaciji za velike domete kao nosači nuklearnog oružja. Avion Xian H-6 može se sigurno pripisati dugovječnom avionu, koji je u Rusiji, na primjer, poznati Tu-95.
Dizajneri kompanije Xian počeli su razvijati vlastiti analog Tu-16 oko 1964. godine. Model je dobio oznaku H-6A. Novi mlazni bombarder sastavljen u Kini bio je malo izmijenjena verzija sovjetskih Tu-16 koji su prethodno isporučeni Kini, a koji su već bili bazirani na komponentama kineske proizvodnje. Zbog nemogućnosti nabavke sovjetskih dijelova i motora, NR Kina je bila prisiljena pokrenuti vlastitu proizvodnju turboreaktivnih motora, označenih kao Xian WP8. Ovi avionski motori bili su analogni sovjetskim motorima RD-3M, koji su instalirani na originalnom Tu-16. Isti je slučaj bio s drugim komponentama i sklopovima Xian H-6.
Nakon što je prvi H-6A, izgrađen u potpunosti od kineskih komponenti, poletio u nebo krajem 1968. godine, započela je serijska proizvodnja ove verzije bombardera. Istovremeno, nema zvaničnih podataka o količinama proizvodnje ovog aviona u NR Kini. Prema različitim procjenama, kompanije Xian uspjele su izgraditi od 150 do 200 aviona ovog tipa do sredine ili kasnih 1970 -ih. U budućnosti je većina redovito izgrađenih zrakoplova podvrgnuta modernizaciji i kinesko zrakoplovstvo ih uspješno koristi do danas.
Ovaj kineski bombarder, zbog svog specifičnog "porijekla" u svojim glavnim karakteristikama, gotovo se nije razlikovao od svog sovjetskog prototipa. Maksimalna poletna težina bombardera dosegla je 75,8 tona, a spremnici goriva smješteni u krilu i trupu intervenirali su do 33 tone zrakoplovnog kerozina. Borbeni radijus bombardera bio je 1800 km. Posadu modela Xian H-6A činilo je 6 ljudi. Za samoodbranu, mlazni bombarder imao je impresivno topničko naoružanje koje se sastojalo od 7 automatskih topova kalibra 23 mm (tri uparena). Dvostruki nosači pištolja, postavljeni na daljinski upravljane kupole, nalazili su se u repu aviona, kao i na gornjem i donjem trupu aviona. Štaviše, na nosu aviona je bio još jedan kurs topa 23 mm. Prve kineske modifikacije aviona bile su samo nosioci naoružanja bombom. Istovremeno, maksimalno opterećenje bombe nije prelazilo 9 tona. U početku su glavno oružje Xian H-6 bile konvencionalne bombe slobodnog pada, a kasnije je zrakoplov postao nosač nuklearnog oružja.
Sličnost karakteristika kineskog Xian H-6 sa parametrima sovjetskog bombardera Tu-16 također je posljedica njihovog gotovo identičnog tehničkog izgleda. Tako je kineski bombarder imao trup velikog omjera stranica s dvije kabine posade (pramac i rep), spremnicima za gorivo, prtljažnim prostorom i odjeljkom za različitu opremu. Uz bočne strane trupa nalazile su se dvije gondole motora, koje se odlikuju zakrivljenim oblikom, čiji je oblik posljedica dizajnerskih značajki stroja. Bombarder Xian H-6 dobio je zamahnuto krilo s glatkim okretnicama stajnog trapa smještenim na središnjem dijelu. Velika kobilica nalazila se u repu vozila sa stabilizatorom.
Za svoje godine, avion Xian H-6A karakterizirao je dovoljno veliki domet (posebno po kineskim standardima), što je, u kombinaciji s mogućnošću upotrebe nuklearnog oružja, omogućilo komandi PLA da avionu da status strateškog bombardera. Pojava navođenih projektila u nomenklaturi njegovog naoružanja samo je doprinijela očuvanju ove klasifikacije bombardera i omogućila doradu strategije za daljnju borbenu upotrebu vozila. Odmah po završetku proizvodnje verzije H-6A u Kini, započeli su radovi na njenim izmjenama. Na primjer, umjesto naoružanja bombom, avion H-6V je nosio različitu vazdušnu fotografsku opremu za izviđanje. Modifikacija bombardera H-6S nije bila ništa drugo do osnovni avion H-6A, već sa poboljšanom elektronskom opremom (u avion je uvedena savremena tehnologija elektronskog ratovanja sa poboljšanim karakteristikama). Bilo je i opcija za nadogradnju aviona s oznakom slova od D do M. Na primjer, nosač strateških krstarećih raketa bio je bombarder Xian H-6M. Ovaj avion se odlikovao prisustvom 4 tačke ovjesa ispod krila, na njemu nije bilo ležišta za bombe. U štampi su se pojavile informacije o obnavljanju proizvodnje ove verzije aviona od početka 2006. godine.
Najnovija verzija klasičnog bombardera H-6 je varijanta Xian H-6K. Ovu verziju odlikuju novi turboreaktivni motori D-30KP-2 ruske proizvodnje sa potiskom od oko 118 kN svaki, modernizovana kabina, povećani otvori za vazduh i uvećani radarski antenski oklop, te odsustvo odbrambenih topova od 23 mm. Borbeno opterećenje ovog modela povećano je na 12.000 kg. Istovremeno, bombarder je mogao nositi do 6 krstarećih projektila tipa CJ-10A, koji su kopije ruske rakete Kh-55. Borbeni radijus djelovanja povećan je sa 1800 na 3000 km. Bombarder ove modifikacije napravio je prvi let 5. januara 2007. Zrakoplov je usvojilo vazduhoplovstvo NR Kine 2011. godine. Na ovom modelu unutarnji odjeljak za bombe potpuno je odsutan, a dodatne rezerve goriva i opreme za elektroničko ratovanje bile su smještene u oslobođenom prostoru trupa.
Za razliku od nekih svojih prethodnika, verzija H-6K nije prepravljena iz starih aviona, već se proizvodila u tvornicama od nule. S obzirom na vijek trajanja sadašnjih bombardera, H-6K je u dobroj poziciji da ostane u službi kineskih zračnih snaga do 2052. Ove godine navršit će se točno 100 godina od prvog leta sovjetskog bombardera Tu-16.
Do određenog trenutka svi kineski bombarderi Xian H-6 nisu imali ozbiljne mogućnosti nuklearnog odvraćanja. Prvo, nedostatak skrivenosti leta i podzvučne brzine neće dozvoliti bombarderu da probije sisteme PVO Sjedinjenih Država, Japana i Rusije. Drugo, do 2006. Kina jednostavno nije imala u službi krstareće rakete dugog dometa koje bi se mogle koristiti za praktične operacije. Na primjer, glavno oružje aviona H-6H bile su krstareće rakete YJ63, čiji domet leta teško da je prelazio 200 km. Raspoređivanje aviona sa ovim raketama u sastavu 10. eskadrile bombardera vazdušnih snaga PLA imalo je za cilj samo jačanje sposobnosti udaranja taktičkih ciljeva lociranih na Tajvanu.
U isto vrijeme, najmodernija verzija bombardera Xian H-6K kao zrakoplovnog strateškog nuklearnog odvraćanja mogla bi pomoći NR Kini da učini mnogo više. Borbeno opterećenje i raspon leta ovog modela značajno su se povećali zbog upotrebe novih motora s većom vučnom snagom. Osim toga, bombarder je dobio ojačanu strukturu trupa uz opsežnu upotrebu modernih i lakših kompozitnih materijala. Vanjske ovjesne jedinice su također redizajnirane. Sastav ugrađene radio-elektroničke opreme kineskog dizajna, uključujući radar, se promijenio. Xian H-6K dobio je nove krstareće rakete dugog dometa i, iako je vozilo ostalo podzvučno, već je značajno povećalo borbene sposobnosti.
Pojava na sceni nove verzije aviona H6 i nove generacije krstarećih projektila velikog dometa bio je veliki događaj za kinesko ratno zrakoplovstvo. Kineski analog domaće rakete X-55, kada je lansiran iz zračnog prostora NR Kine za izvođenje konvencionalnih ofenzivnih operacija s velikom preciznošću, ima radijus uništenja koji pokriva cijelo Korejsko poluostrvo, otok Okinawa, djelomično otok Honshu i potpuno Shikoku i Kyushu Ostrva u Japanu. U slučaju da određena krstareća raketa ima radijus pogodaka koji je jednak radijusu pogotka originalne ruske verzije projektila Kh-55 i iznosi 2500 km, tada se bombarderi Xian H-6K uzdižu s aerodroma na sjeveroistoku Kine, su direktni ciljevi na Tokiju, Hokkaidu i otocima Honšu. Osim toga, takvi bombarderi, raspoređeni u sastavu 8. eskadrile bombardera kineskih zračnih snaga u vojnom okrugu grada Guangzhou, u stanju su izvesti zračne napade na američko ostrvo Guam. A zahvaljujući povećanom dometu letenja projektila i aviona i protiv ciljeva na Aljasci.
Modernizirana verzija Xian H-6K može lansirati krstareće rakete CJ-10A težine oko dvije tone i dometa od oko 2-2,5 hiljada kilometara. Ove rakete mogu razviti brzinu od 2500 km / h u letu. Teoretski, takav avion sa ovim raketama na brodu može napasti Moskvu bez ulaska u zonu djelovanja ruskog sistema PVO. Bombarder može lansirati krstareće rakete iznad teritorija drugih država, a zatim se vratiti u bazu.
Letne performanse Xian H-6:
Ukupne dimenzije: dužina - 34, 8 m, visina - 10, 36 m, raspon krila - 33 m, površina krila - 165 m2.
Težina aviona je 37.200 kg.
Maksimalna težina pri polijetanju je 79.000 kg.
Težina goriva - do 33 tone.
Elektrana - 2xTRD Xian WP8 potisak 93, 2 kN svaki.
Maksimalna brzina leta je 990 km / h.
Krstarenje brzinom leta - 770 km / h.
Borbeni radijus djelovanja - 1800 km.
Praktični domet - 4300 km.
Servisni plafon - 12.800 m.
Posada - 6 osoba.
Naoružanje - do 7x23 mm Automatski topovi tipa 23-1.
Maksimalno borbeno opterećenje - 9000 kg, normalno - 3000 kg.
