U veljači je u Abu Dhabiju održana još jedna izložba naoružanja i vojne opreme IDEX. Prije dvije godine od njega je odvojeno izlaganje UMEX bespilotnih sistema, kasnije transformisano u poseban događaj, koji bi se trebao održati sljedeće godine nakon IDEX -a. Tako je na posljednjoj izložbi naoružanja koncentracija bespilotnih letjelica bila niža nego na prethodnim.
Čak i bez dominacije u pozadini drugih eksponata, bespilotne letjelice okupljene pokazale su se prilično reprezentativnim uzorkom koji daje potpunu sliku o odgovarajućem sektoru tržišta oružja.
Sa arapskom stigmom
Kompanije iz UAE -a na svojim štandovima i otvorenim površinama demonstrirale su uzorke bespilotnih sistema, koje su većinom kreirale strane kompanije, ali su uz učešće lokalnih kompanija promovisane na tržište Emirata. Za razliku od prošlogodišnje specijalizovane izložbe UMEX, mnogi UAV sistemi predstavljeni su kao modeli. Ali i oni su privukli pažnju.
Uvećani model P.1HH HammerHead prikazan je na velikom štandu emiratske kompanije ADASI (Abu Dhabi Autonomous Systems Investments), koja promovira bespilotne sisteme lokalnim potrošačima iz agencija za provođenje zakona. Programera bespilotne letelice HammerHead - talijanske kompanije Piaggio Aerospace (ranije Piaggio Aero) kupila je 2015. kompanija Mubadala Development Company iz UAE. Ubrzo, u ožujku 2016., uslijedio je prvi ugovor o isporuci osam UAE -a oružanim snagama UAE -a, vrijedan oko 316 miliona eura. Glavni izvođač prema ugovoru je ADASI.
Ovdje je demonstriran i poznati bespilotni helikopter Camcopter S-100 austrijske kompanije Schiebel. Međutim, paralelno s tim, na štandu programera nalazio se pravi uzorak bespilotne letjelice. Helikopter je predstavio šef kompanije Hans Georg Schiebel. Prema glasinama koje su kružile, UAE su pokušali izbjeći ovisnost o Schiebel -u i organizirali su ne samo prikupljanje podataka iz bespilotnih sistema, već i proizvodnju pojedinih dijelova konstrukcije. Međutim, ideja nije okrunjena uspjehom.
Veliki štand Emirates International Golden Group (IGG) uključivao je različite bespilotne i robotske sisteme. Konkretno, predstavljen je smanjeni model izvozne verzije američkog Predatora, Predator XP UAV. UAE su postali prvi strani kupac ove verzije sistema. Uoči IDEX -a pojavile su se informacije da su bespilotne letjelice koje su ugovorili Emirati već isporučene.
U izložbi IGG-a bio je i mini-UAV Spy'Ranger koji je razvila francuska kompanija Thales. Vozilo od 14 kilograma može nositi nosivost težine do 1,2 kilograma. Maksimalno trajanje leta je više od 2,5 sata, domet je 15 kilometara. Ovaj UAV je prvi put prikazan javnosti na izložbi u Milipolu 2015. Krajem 2016. godine, Ministarstvo odbrane Francuske odlučilo je kupiti 35 takvih sistema. Do sada se ne zna ništa o isporukama u inostranstvo.
Određeni napredak u razvoju teme o UAV sistemima primijećen je na štandu Istraživačkog instituta Prince Sultan, koji je dio Univerziteta King Saud (KSA). Istraživački institut predstavio je bespilotnu letjelicu taktičke klase koja ima izvjesnu sličnost i po shemi i po parametrima težine i veličine s američkim bespilotnim letjelicom u sjeni prilično starog modela.
Države su ozbiljne
Štand General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI), poput nekoliko drugih velikih američkih programera bespilotnih letelica, nije udovoljio posjetiteljima ni dronovima ni podacima o njima. Postojali su samo bespilotni letelice Predator XP i video zapis o tome. Poznato je da karakteristike izvozne verzije zadovoljavaju zahtjeve Režima kontrole raketne tehnologije (MTCR). Zasebni štand, kao i nivo zastupljenosti - događaju je prisustvovao predsjednik kompanije Frank Pace, očito govore o ozbiljnosti namjera kompanije da svoje sisteme promovira u drugim zemljama regije Perzijskog zaljeva. Prema dostupnim podacima, GA-ASI pregovara sa Saudijskom Arabijom, Katarom i Kuvajtom.
Gigant američke odbrambene industrije, Northrop Grumman, na izložbu nije donio svoje bespilotne zračne sisteme. Na štandu kompanije predstavljena su zemaljska robotska vozila koja je izradio Remotec, podružnica kompanije Northrop Grumman. Posebno su prikazana vozila Andros HD SEL na gusjeničnoj šasiji i Andros F6B na šasiji s kotačima, opremljeni opremom za osmatranje i manipulatorima.
Slični sistemi bili su izloženi na lokaciji britanske kompanije QinetiQ. Kao i mnogi prikazani lagani kopneni robotski sistemi, većina su bili uređaji opremljeni nadzorom i / ili manipulatorima. Međutim, postojali su i sistemi sa oružjem. Među njima je posebno poznat razvoj - MAARS. U šasiji se nalazi borbeni modul sa mitraljezom 7,62 mm, kao i lanserom za ispaljivanje dima, paljenja ili eksplozivnih granata, kao i sa suzavcem. Ovaj sistem, stvoren prije više od 10 godina, američka vojska počela je eksperimentalno koristiti. Tada, zbog velikih inovacija, nije postao široko rasprostranjen, ali sada je počeo rasti praktični interes za takav razvoj.
Na štandu američke kompanije Textron prikazana je nova verzija bespilotne letjelice Aerosonde, opremljena vertikalnim sistemom za polijetanje i slijetanje zasnovanim na električnom četvorokopteru. Ovo je relativno nov razvoj - informacije o njemu objavljene su tek prošle godine. Zanimljivo je da je ovo rješenje također predloženo u obliku kompleta za modernizaciju za nadogradnju postojećih bespilotnih letjelica.
Ovdje je prikazana i nadograđena verzija M2 čuvenog Shadow taktičkog UAV -a. Poznato je da je AAI, koji je sada dio Textrona, započeo letačka ispitivanja ovog UAV -a još 2011. godine. Poboljšani Shadow-M2 zadržao je isti raspon krila, ali je dobio novi trup i motor od 60 konjskih snaga. Razlikuje se od prethodne verzije udvostručenom nosivošću, koja doseže 30 kilograma, povećanom za 2,5 puta (do 15 sati) trajanja leta i novom autobusnom vezom za opremu. Pretpostavlja se da će Shadow-M2 postupno zamijeniti sisteme starih modifikacija u američkim trupama, koji će se zauzvrat isporučivati stranim kupcima po sniženim cijenama ili prenositi kao vojno-tehničku pomoć. Inače, prošlog ljeta je tim operatora izveo probne letove takvih bespilotnih letjelica u Estoniji.
Kineska alternativa
Izložba kineskih kompanija bila je prilično opsežna. Na izložbi su se mogli vidjeti različiti modeli bespilotnih letelica ponuđenih na međunarodnom tržištu, do uređaja klase MALE. Posljednjih godina, industrija NR Kine pokazala je vidljiv napredak u stvaranju vlastitih sistema naoružanja i vojne opreme. O tome najbolje svjedoči aktivna provedba projekata bespilotnih letjelica. Kineski programeri slijede oprobani način kopiranja strane tehnologije, i iako su karakteristike nekih uzoraka inferiorne u odnosu na originale, uspjeh je u cjelini očit.
Od prikazanih događaja valja istaknuti model patrolne municije ASN-301, dizajniran za otkrivanje i uništavanje neprijateljskih radarskih sistema protivvazdušne odbrane. Ovaj kineski razvoj, koji je predstavila Kineska nacionalna korporacija za uvoz i izvoz zračne tehnologije (CATIC), u vlasništvu Kineske korporacije zrakoplovne industrije (AVIC), vrlo je sličan izraelskoj municiji za letenje Harpy koju je razvila Israel Aerospace Industries. Blizu su i glavne tehničke karakteristike - na primjer, poletna težina kineskog modela je 135 kilograma u odnosu na 125 za izraelski original. Vrijedi napomenuti da je Kina ne tako davno nabavila lutajuću municiju od Izraela. Jedan od poslova završio je ponižavajuće za NR Kinu - pod pritiskom Sjedinjenih Država, proizvodna kompanija je otkazala ugovor. Ali sada možete vidjeti koliko se brzo situacija mijenja: Kina je već stvorila vlastiti analog Harpy, koji će se vjerojatno izvoziti, gdje će se natjecati, uključujući s izraelskim razvojem.
Značajan dio UAV sistema predstavljenih na izložbi pripadao je višerotornim vozilima, što i ne čudi. Jedan od zanimljivih primjera ove vrste bespilotnih letjelica bio je heksakopter bez posade HyDrone 1800 koji su predstavile korporacije CATIC, a koji koristi vodikove gorivne ćelije za pogon elektromotora. Ovo rješenje, koje se trenutno koristi na ograničenom broju bespilotnih letjelica, može značajno poboljšati tehničke karakteristike vozila. Dakle, bespilotna letelica HyDrone 1800 sa svojom poletnom težinom od 23 kilograma sposobna je letjeti do četiri sata, s nosivošću do pet kilograma.
Neki od UAV sistema koje nudi NR Kina mogli su se vidjeti na štandovima lokalnih partnerskih kompanija. Tako je Emirati Trust Foundation izložila model CH-5 (Rainbow 5) koji je razvila Kineska akademija za svemirsku aerodinamiku i proizvela korporacija CASC. To je dugotrajno vozilo na srednjoj visini sposobno za obavljanje udarnih i izviđačkih funkcija. UAV, čiji je izgled sličan američkom Reaper -u, može letjeti do 20 sati. Informacije i neki detalji o razvoju Wing Loong II podijeljeni su na Aviation Expo China 2015 u Pekingu. Prva javna demonstracija makete aviona u punoj veličini održana je na prošlogodišnjem kineskom aviosalonu u Zhuhaiu.
"Socijalistički" sektor
Uočljiv udio bespilotnih sistema na izložbi su predstavili programeri iz bivših socijalističkih zemalja, kao i država koje su ranije bile republike SSSR -a. Češka kompanija New Space Technologies predstavila je na IDEX -u ambiciozan projekat novih bespilotnih letelica hibridnog tipa Cantas, napravljenih prema tailsitter šemi. Planirano je stvaranje porodice od tri modela - Cantas A (napredni), Cantas E (izdržljivost) i Cantas S (Brzina) zasnovani na jednom krugu s različitim tehničkim karakteristikama. Kante A i Kante E prikazane su u punoj veličini na izložbi. Raspon krila Cantasa A je oko 3,3 metra, maksimalna težina pri polijetanju je 75 kilograma, a Cantasa E pet metara odnosno 65 kilograma. Okomito polijetanje i slijetanje obje varijante trebala bi biti omogućena s dva elektromotora MVVS E 100. Za ravni let Cantas A koristi PBS TJ 40-G 1 turboreaktivni motor, a Cantas E koristi klipni motor MVVS 58 IRS. Navodi se da će svaki od modela moći raditi i offline i pod kontrolom operatera. Trajanje leta prvog UAV -a je 1, 3 sata, drugog - 18 sati. UAV koristi zamjenjive module nosivosti s opremom za različite namjene ukupne težine 10 kilograma.
Primjer Schiebela, koji je svoj put do svjetskog tržišta sistema bez posade ušao upravo kroz UAE, očito privlači druge programere koji očekuju da će ponoviti ovaj uspjeh. Tako je na štandu Yugoimport-SDPR J. P. prvi put predstavljen bespilotni letjelica tipa helikopter Strsljen, nastala prema klasičnoj jednorotornoj izvedbi s repnim rotorom. Maksimalna poletna težina vozila je 750 kilograma. UAV je dizajniran za visine do četiri hiljade metara i trajanje leta do četiri sata. Osim opreme za osmatranje, uređaj može biti opremljen mitraljezom kalibra 12,7 mm i raznim projektilima zrak-zemlja, uključujući lokalni ATGM EDePro Spider. Razvoj bespilotnih letjelica počeo je prije samo nekoliko godina i, čini se, daleko od potpunog. Prvi let zakazan je za jesen 2017.
Na štandu poljske privatne kompanije WB Electronics S. A. (dio grupe WB) predstavljen je izviđačkim bespilotnim letjelicom. Uređaj ima poletnu težinu od 11 kilograma i nosi četiri kilograma korisnog tereta. Trajanje leta je do 2,5 sata. Uređaj može raditi na udaljenosti od 50 kilometara od zemaljske kontrolne stanice, prenoseći informacije u stvarnom vremenu. Prema izvještajima, UAV su koristile ukrajinske oružane snage u sukobu na istoku zemlje. Na štandu iste kompanije demonstrirana je Warmate lutajuća municija. Prema riječima programera, bespilotna letjelica od četiri kilograma s elektromotorom i sklopivim krilom opremljena je bojevom glavom težine 0,7 kilograma kumulativnog (GK-1) ili visokoeksplozivnog usitnjavanja (GO-1) djelovanja. Domet leta uređaja je do 10 kilometara, trajanje do 30 minuta. Prema informacijama, sredinom 2016. godine bilo je poznato o zaključivanju ugovora o isporuci sistema Warmate Ukrajini, kao i dvije zemlje Bliskog istoka.
Bjelorusko preduzeće "AGAT-Control Systems" predstavilo je na izložbi novu verziju bespilotne letjelice male veličine "Berkut-1E". U početku je pod ovim imenom predložen sistem Irkut-3 sastavljen u Bjelorusiji prema ruskom dizajnu. Nova verzija UAV -a zadržala je opću shemu - visokokrilni avion s potisnom elisom. U isto vrijeme, bespilotna letjelica je postala teža: težina polijetanja se više nego udvostručila - sa 3,5 na osam kilograma, promijenio se oblik krila i raspon, kao i repna jedinica, jedinica nosivosti pomaknuta je prema gore. Sudeći prema objavljenim podacima, nova verzija nije poboljšala tehničke karakteristike bespilotne letjelice, ali je vjerovatno glavna ideja bila lokalizacija sistema za korištenje rješenja koja nude industrijska preduzeća u Bjelorusiji.
Ukroboronprom je na izložbi pokazao novi mali avion tipa UAV Anser. Po izgledu, ukrajinski dron je vrlo sličan ruskom bespilotnom letelici "Orlan-10". Anser je također visoko krilo, prednji motor, vučni rotor, klasični repni avion, a kobilica je razvijenija od vodoravnog repa. Dimenzije bespilotne letjelice su prilično blizu, ukrajinski bespilotni letjelica je nešto veći-objavljeno je da je njegova poletna težina 23 kilograma naspram 16-18 za rusku. Osim toga, oboje mogu nositi nosivost do pet kilograma. Poznato je da je u drugoj polovici 2016. godine bespilotna letjelica Anser prošla letačke testove u različitim modifikacijama kroz energetske odjele Ukrajine.
Koncern Kalašnjikov izložio je nekoliko sistema bespilotnih letelica male klase koje je razvila kompanija ZALA. Konkretno, među njima su dva bespilotna letelica kratkog dometa-ZALA 421-16E i ZALA 421-16EM, kao i model helikoptera male veličine sa višerotornom bespilotnom letjelicom ZALA 421-22. Treba napomenuti da neki od dronova koje je kompanija demonstrirala, kao i sistemi korisnog tereta koji su na njima instalirani, izazivaju snažnu povezanost s razvojem određenih ne-ruskih kompanija, posebno Aeronautics Defense Systems i Controp.
Unatoč smanjenju kupovne moći kupaca naoružanja i vojne opreme iz zaljevskih zemalja, koji ostvaruju značajne udjele prihoda od prodaje energenata, odgovarajuće tržište ostaje vrlo atraktivno za kompanije dobavljače iz cijelog svijeta. Velike svjetske kompanije koje razvijaju vojnu opremu već imaju dobre pozicije u ovoj regiji. Neki novi igrači pokušavaju slijediti njihov primjer. Među njima su primjetni predstavnici postsovjetskog prostora.
