Svake godine 19. marta Rusija slavi Dan podmorničara. Ovaj profesionalni praznik slave sva vojna lica, veterani, kao i civilno osoblje podmorničkih snaga Ratne mornarice Rusije. Unatoč činjenici da su se prvi podmornici pojavili u ruskoj floti početkom 20. stoljeća, oni su svoj profesionalni odmor pronašli tek 1996. godine.
Podmornička flota. Počni
19. marta (6. marta po starom stilu) 1906. godine, ukazom ruskog cara Nikolaja II, podmornice su zvanično uvrštene na listu klasa brodova ruske flote. Isti dekret, potpisan lično od cara, uključivao je prvih 20 podmornica izgrađenih i kupljenih do tada u domaćoj floti. Tako je naša zemlja postala jedna od prvih država koja je stekla vlastitu podmorničku flotu. Tačno 90 godina kasnije, 1996., datum 19. mart izabran je za uspostavljanje godišnjeg profesionalnog praznika u zemlji - Dan podmorničara.
Tako je povijest ruske podmorničke flote službeno stara 114 godina. Prva baza ruske podmorničke flote 1906. bila je pomorska baza Libava, koja se danas nalazi na teritoriji Latvije. Po nalogu Pomorskog odjela Ruskog carstva, novi brodovi nisu samo dodijeljeni u nezavisnu klasu, već su i dobili ime. Tih godina zvali su se "skriveni brodovi", ovo ime također dobro odražava prirodu korištenja borbenih podmornica.
U isto vrijeme, ideja o izgradnji podmornica nije bila nova i prvi put se pojavila u 17. stoljeću u Holandiji. U Rusiji se idejom o izgradnji takvih brodova 1700 -ih bavio Petar I. Naravno, svi događaji tih godina bili su vrlo primitivni zbog nedovoljnog nivoa industrijskog razvoja zemalja. 19. stoljeće bilo je proboj za podmorničku flotu. U Rusiji se u to vrijemežu zanimljivi događaji koji su doveli do stvaranja punopravnih podmornica.
1834. godine u Sankt Peterburgu, u pogonima Ljevaonice Alexandrovsky, prema projektu vojnog inženjera KASchildera, bilo je moguće izgraditi podmornicu koju je dizajner naoružao raketnim bacačima (čamac je imao po tri lansera na svakom strana). Zapravo, Schilder -ov razvoj bio je prototip udarnih podmornica budućnosti s vertikalnim lansiranjem projektila različitih klasa. Podmornicu su pokretali 4 posebna poteza, čiji je dizajn nalikovao obliku nogu obične patke. Vesla su se nalazila u parovima sa svake strane broda, izvan čvrstog trupa. Konstrukciju su pokrenuli veslači. U isto vrijeme, podvodna brzina takvog čamca bila je ozbiljno ograničena i nije prelazila 0,5 km / h, a to je uz ogromne napore posade. U budućnosti se vojni inženjer nadao da će opremiti čamac električnim motorom, ali napredak na tom području tih je godina bio toliko spor da se ideja nikada nije realizirala.
Samo pola stoljeća kasnije, ruski izumitelj S. K. Dhevetsky postigao je opipljiv uspjeh u tom smjeru. 1884. uspio je instalirati elektromotor na podmornicu vlastitog dizajna. Bio je to mali motor snage samo 1 KS. s., ali sama odluka bila je pomak. Osim elektromotora, Drzewiecki je za svoje vrijeme koristio i potpuno novi izvor električne energije - akumulatorsku bateriju. Čamac Drzewieckog testiran je u Nevi, gdje je mogao ići uz rijeku brzinom do 4 čvora. Ova podmornica postala je prva podmornica na svijetu koja je dobila električni pogonski sistem.
Prva borbena podmornica izgrađena je u čuvenom baltičkom brodogradilištu 1903-1904. Bila je to podmornica Dolphin, opremljena benzinskim motorom i elektromotorom. Autor projekta ove podmornice bio je I. G. Bubnov. Unatoč neizbježnim problemima s radom novog broda za flotu, mornari koji su služili na Delfinu, predano i s entuzijazmom, vježbali su tehnike i pravila svakodnevnog rada takvih ratnih brodova, kao i tehnike za borbenu upotrebu podmornica.
Najviše domaćih podmornica
Najborbenije podmornice u povijesti ruske podmorničke flote s pravom se smatraju podmornicom tipa "Sh", nazivaju se i "Pike". Čamci su postali najmasovniji i jedan od najpoznatijih projekata podmornica tijekom Velikog Domovinskog rata. U ratu su učestvovale 44 takve podmornice, od kojih je 31 poginula iz različitih razloga. Mnogo desetljeća nakon završetka rata, tražilice nastavljaju pronalaziti mrtve brodove ovog projekta u vodama Baltičkog i Crnog mora. Podmornice s podvodnim istisninom većim od 700 tona nastavile su svoju službu nakon završetka Drugog svjetskog rata. Ukupno je u SSSR -u izgrađeno 86 brodova ovog projekta nekoliko serija, koji su imali ozbiljne razlike. "Pike" je služio u svim flotama, a posljednji od njih napustio je flotu tek krajem 1950 -ih.
Najmasovnije podmornice u domaćoj floti su podmornice projekta 613, prema kodifikaciji NATO -a "Whiskey". "Viski" se masovno proizvodio u SSSR-u od 1951. do 1957. godine. Za to vrijeme u sovjetsku flotu prebačeno je 215 dizel-električnih brodova, koji su razvijeni pod utjecajem najnovijih njemačkih podmorničkih projekata krajem Drugog svjetskog rata. Čamci su se pokazali vrlo uspješnima i ostali su u službi nekoliko desetljeća. Podmornice projekta 613 imale su podvodni istisnina od oko 1350 tona, dobru podvodnu brzinu - 13 čvorova i dobru autonomiju - 30 dana. Tijekom cijelog razdoblja, sovjetska flota je izgubila samo dva broda ovog projekta. Nakon toga, SSSR je prebacio 43 broda u prijateljske zemlje, a još 21 podmornica prema ovom projektu izgrađena je u Kini za kinesku flotu.
Najbrža podmornica u istoriji izgrađena je u našoj zemlji. Govorimo o podmornici K-162 (tada K-222). Nuklearna podmornica, izgrađena prema projektu 661 Anchar, dobila je nadimak "Zlatna ribica". To je u velikoj mjeri posljedica visokih troškova izgradnje podmornice koja je napravljena od titana. Brod je izgrađen u jednoj kopiji, kasnije su iskustvo stečeno od strane dizajnera upotrijebljeno za stvaranje SSGN -ova 2. i 3. generacije, a glavni rad bio je usmjeren na smanjenje troškova i smanjenje buke broda. Do sada je to "Zlatna ribica" koja drži svjetski rekord u podvodnoj brzini. Na pokusima 1971. godine, podmornica je pokazala podvodnu brzinu od 44,7 čvorova (skoro 83 km / h).
Najveće podmornice u istoriji stvorene su i u našoj zemlji. Govorimo o nuklearnim podmornicama projekta 941 "Shark", prema NATO kodifikaciji "Typhoon". Zapremina podmornica brodova ovog projekta iznosila je najmanje 48 hiljada tona, što je praktično uporedivo s istiskivanjem jedinog ruskog nosača aviona "Admiral Kuznjecov". Vrijedi napomenuti da su morski psi dvostruko veći od modernih ruskih strateških brodova na nuklearni pogon projekta Borey u smislu podvodnog pomaka i 18 puta više dizel-električnih podmornica projekta 677 Lada.
Podmorničar je hrabra profesija
Služba na podmornici uvijek je povezana s rizikom koji postoji čak i u mirnodopsko doba, a povećava se mnogo puta tijekom neprijateljstava. Podmorničari sovjetske flote časno su prošli testove Velikog Domovinskog rata. Zbog vojnih zasluga, oko hiljadu podmornika nominirano je za vladine nagrade, dvadeset podmorničara postali su Heroji Sovjetskog Saveza.
U borbama s agresorima sovjetska flota pretrpjela je ozbiljne gubitke. Ukupno je više od 260 podmornica različitih klasa i projekata sudjelovalo u Velikom Domovinskom ratu. U isto vrijeme, u godinama Drugog svjetskog rata, podmornička flota SSSR-a izgubila je 109 podmornica iz različitih razloga borbene i neborbene prirode. 3474 podmorničara se iz kampanja nije vratilo u svoje baze. Takvi podaci objavljeni su u knjizi Vladimira Bojka "Martirologija stradalih podmornica ruske mornarice".
Zanimanje mornara ostaje opasno čak i u miru. Svi smo čuli za katastrofe koje su se dogodile u našoj floti u posljednjih nekoliko decenija. Riječ je o potonuću nuklearne podmornice "Komsomolets" Mornarice SSSR-a 7. aprila 1989. godine, koja je odnijela živote 42 podmornika, te potonuću podmornice na nuklearni pogon "Kursk" 12. avgusta 2000. godine, koja je tvrdila da životi 118 članova posade. Ove katastrofe ostavile su ožiljke ne samo u srcima mornara, već i u običnim građanima naše zemlje.
Nije slučajno što su se podmornici oduvijek smatrali predstavnicima jedne od najhrabrijih, herojskih i istovremeno romantičnih profesija. Ove ljude odlikuje hrabrost, hrabrost, hrabrost i nesebična odanost vojnim dužnostima. Upravo te osobine objašnjavaju ljubav ljudi i priznanje podmorničara, koji su, zaronivši u dubine Svjetskog okeana, poput astronauta koji kreću na sljedeći let izvan Zemlje. I podmornici i astronauti rade u okruženjima koja su neobična i agresivna za ljude.
Voennoye Obozreniye 19. marta čestita svim građanima koji se direktno bave ovom herojskom profesijom, posebno veteranima podmorničarima naše flote, njihov profesionalni praznik. Uvijek se vraćaj kući!
