Jedna od novosti vojno-tehničkog foruma Army-2019 održanog krajem juna bila je civilna laka verzija električnog motocikla Izhevsk Izh-Pulsar. Nova verzija serijskog električnog motocikla, namijenjena gradskoj upotrebi, razvijena je na osnovu verzije za rusko Ministarstvo odbrane, koja je javnosti prvi put prikazana 2017. godine. Novi motocikl iz Iževska ima laganu bateriju većeg kapaciteta i novu, poboljšanu geometriju okvira. Općenito, ergonomija modela Izh-Pulsar poboljšana je, motocikl je dobio učinkovit kočioni sistem i podesivo ovjes.
Izh-Pulsar i njegove mogućnosti
Po prvi put se javnost upoznala s novim motociklom iz Iževska u kolovozu 2017. godine. Premijera je takođe održana na Vojno-tehničkom forumu. Motocikl ima sljedeće glavne karakteristike: maksimalna brzina ograničena je na 100 km / h, rezerva snage je oko 150 kilometara. Srce motocikla je istosmjerni motor bez četkica kineske proizvodnje koji isporučuje maksimalnu snagu od 15 kW (20 KS). Prilikom punjenja motor električnog motocikla troši samo 10 kW / h električne energije. Prema proračunima programera, u usporedbi s motociklima opremljenim benzinskim motorima, Izh-Pulsar vlasnika košta oko 12 puta jeftinije.
Koncern Kalašnjikov naglašava da su razmišljali o stvaranju nove Iže u glavnom gradu Udmurtije od samog trenutka kada je proizvodnja motocikala zatvorena 2008. godine. Rad na modelu Pulsar počeo je u Iževsku u decembru 2016. U isto vrijeme, ulog je odmah napravljen na modelu s elektromotorom, budući da je upravo ta tehnologija budućnost. Glavni globalni trend svih posljednjih godina su elektromotori i električni automobili, svi pokušavaju preći na električnu energiju. Prema riječima stručnjaka koncerna, prije ili kasnije Evropa će doći do zaključka da će svi motori sa unutrašnjim sagorijevanjem biti zabranjeni na zakonodavnom nivou, što bi se moglo dogoditi u bliskoj budućnosti - za 10-15 godina. Zato je bilo besmisleno stvarati novi motocikl Izh sa benzinskim motorom sa svih gledišta: i finansijskog i tehnološkog.
Istodobno, prednosti električnih motocikala su očite i ne radi se samo o činjenici da ne štete ekologiji naše planete. Prije svega, to je jeftinoća njihovog rada. Prema procjenama programera, svaki kilometar puta koji je prešao motocikl Pulsar ispostavlja se 10-15 puta jeftiniji nego na motociklu s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. S obzirom na rast cijena goriva, to je sve relevantnije. Istovremeno, potpuno punjenje električnog motocikla koštat će manje od 50 rubalja. Osim toga, takva je oprema ozbiljno jeftinija u održavanju, jer je standardno održavanje bilo kojeg motocikla zamjena filtera i ulja, a Izh-Pulsar nema ni jedno ni drugo.
Istodobno, Iževsk naglašava da su razvijali novi motocikl s pogledom na cijelu državu i ne vozeći se najboljim, "ne-moskovskim" cestama, koje prevladavaju u cijeloj Rusiji. Teško je s time raspravljati, s obzirom na to da je motocikl izvorno razvijen posebno za Ministarstvo obrane i agencije za provođenje zakona. Na valjcima koncerna "Kalašnjikov" možete vidjeti kako Pulsari samouvjereno oru zemlje prekrivene snijegom. Tijekom procesa razvoja motocikl je poboljšan, pa se nove verzije razlikuju od onih predstavljenih u proljeće 2017., dobile su modificiranu raspodjelu težine, čvršći ovjes i mnoge druge nove elemente.
Motocikl Izh-Pulsar opremljen je originalnom elektranom. Srce modela je kineski istosmjerni elektromotor bez četkica proizvođača Golden Motor, koji razvija maksimalnu snagu od 15 kW (20 KS). U budućnosti Kalašnjikov očekuje prelazak na elektromotor domaće proizvodnje, na čemu se trenutno radi. U certifikaciji novog motocikla iz Iževska, tri vrste vučnih baterija označene su odjednom: litij-ionska, litij-polimerna i litij-ferofosfatna. Jedna glavna baterija je instalirana iznad motora, još jedna ili dvije baterije se mogu staviti u posebno dizajnirane kutije. Kapacitet glavne baterije može biti do 38-100 A • h, pomoćnih baterija - od 20 do 30 A • h. Ukupni kapacitet baterija može biti do 160 Ah, a domet motocikla prema OTTS -u (Odobrenje tipa vozila u Rosstandartu) može biti od 50 do 250 kilometara. U OTTS-u su registrirane verzije za posebne namjene za potrebe vojske, Ministarstva za izvanredne situacije, FSB-a, Ministarstva unutarnjih poslova, Nacionalne garde, Ministarstva pravosuđa itd. i civilnu verziju. Posebna verzija motocikla Izh-Pulsar može biti dodatno opremljena sigurnosnim lukovima, svjetlosnim svjetlima, bočnim i stražnjim prtljažnicima te prtljažnikom. Iz tog razloga, kao i zbog različitih mogućnosti nadopunjavanja baterija, težina praznog vozila električnog motocikla varira od 165 do 245 kg, a dopuštena ukupna težina Pulsara je od 300 do 320 kg.
Da li "kineske uši" vire iz motocikla iz Iževska?
Još 2018. popularno rusko izdanje AvtoReview izrazilo je određeni skepticizam u pogledu novine iz Iževska. Publikacija je sumnjala da je pred nama vlastiti razvoj koncerna "Kalašnjikov", motocikla potpuno ruskog porijekla. Zaista, proizvodnja motocikala u Iževsku potpuno je ograničena 2008. godine, a sva oprema je rasprodana. U isto vrijeme, Izh-Pulsar jako sliči na off-road benzinske motocikle Irbis TTR250 predstavljene na ruskom tržištu. Pod ovom oznakom u našoj zemlji prodaju se motocikli Bashan BS250 koji se sastavljaju u kineskom Chongqingu.
Koncern Kalašnjikov prati reakciju medija na njihove nove proizvode, pa nisu mogli propustiti takva poređenja. Nakon demonstracije prve verzije novog motocikla, pojavile su se mnoge usporedbe i izjave o vanjskoj sličnosti Pulsara s motociklom Irbis TTR250. Zabrinutost smatra da su takva poređenja prvenstveno posljedica činjenice da je Iževsk koristio farove istog proizvođača kao i na Irbisu. Što se tiče ostatka, napominju programeri motocikala, nije baš jasno zašto je ruska štampa primijetila sličnost s Irbisom, a ne, na primjer, s motociklima Yamaha. Zabrinutost vjeruje da je govoriti o nekoj vrsti vanjske sličnosti modela u najmanju ruku čudno.
U isto vrijeme, glavni element motocikla Pulsar zaista se proizvodi u Kini. Zabrinutost napominje da je motor trenutnih verzija kineski, pa je programerima odgovarao sa nizom karakteristika. Trenutno se radi na stvaranju vlastitog elektromotora za Pulsar. Prvi modeli već su ušli u fazu testiranja, pa će ubuduće novi motocikli Izh dobiti ruske motore, što će pomoći da se odustane od upotrebe kineskog motora.
Policija već koristi motocikle "Izh-Pulsar"
Još u junu prošle godine koncern Kalašnjikov predao je moskovskoj policiji prvih 30 električnih motocikala Iž-Pulsar. Svi motocikli otišli su na posao u moskovsko odjeljenje za transport i razvoj cestovne infrastrukture. Novi modeli motornih vozila naširoko su korišteni tokom patroliranja gradskim ulicama i šumovitim dijelovima glavnog grada tokom Svjetskog prvenstva u nogometu koje se održalo u Rusiji.
Nove motocikle iz Iževska savladavaju i predstavnici ruske vojne policije. Tako su u aprilu 2019. prva 4 električna motocikla Izh-Pulsar proizvedena u koncernu Kalašnjikov prebačena u Vojno-automobilsku inspekciju Moskve. Prema pres -službi Ministarstva odbrane Ruske Federacije, do kraja 2019. godine VAI grada Moskve nabavit će još 16 električnih motocikala izhevske proizvodnje. Već je poznato da se nakon generalizacije i sveobuhvatne analize iskustva korištenja prve divizije VAI na električnim motociklima u Moskvi planira formiranje vlastitih moto divizija u još 16 VAI.
VAI napominje da su novi motocikli savršeni za stvaranje mobilnih timova za brzo reagovanje, vožnju do mjesta nesreća u gradu, kao i za praćenje poštivanja prometnih pravila i osiguravanje sigurnosti na cestama pri kretanju vojnih vozila u urbanim sredinama. Vojno ministarstvo posebno naglašava važnost motornog transporta u gradovima s visokim intenzitetom i gustoćom prometa, koji, naravno, uključuju Moskvu i druge gradove ruske milionere. Zaista, električni motocikl je vrsta prijevoza koja se osjeća sigurnije u gradskom prometu, motocikl je sposoban voziti tamo gdje običan automobil neće proći i može uspješno probiti čak i mnoge kilometre prometnih gužvi.
