Svi mi, odrasli na ratnim filmovima i knjigama, lako možemo zamisliti vojnike na motorima. Obično se u glavi rađa slika njemačkih motociklista iz mehaniziranih jedinica Wehrmachta, rjeđe se pojavljuju slike ljudi iz Crvene armije, a gotovo uvijek su to motocikli sa prikolicom. Ali sve su to udaljene slike Drugog svjetskog rata. Danas su motocikli u vojskama zemalja svijeta postali rijetkost, ali nisu izgubili značaj za rješavanje visokospecijaliziranih zadataka. Konkretno, u Sjedinjenim Državama, agencija za istraživanje odbrane DARPA, po narudžbi američke vojske, započela je razvoj hibridnog stelt motocikla.
Timovi specijalnih snaga zainteresirani su za takvu tehniku koja može koristiti hibridne motocikle u posebnim operacijama. Njima su potrebni motocikli za munjevite nalete i prodor u udaljena područja. Dakle, DARPA radi na tihom hibridnom motociklu koji može raditi i na električnu energiju i na konvencionalno gorivo i nevidljiv je za termovizijske kamere. U osnovi, ovo je brzo vozilo za izvođenje tihih napada.
Obrazloženje za korištenje hibridnih sistema koji mogu raditi i na benzin i na električnu energiju je u tome što omogućavaju komandosima-diverzantima da istovremeno utišaju duboko u stražnji dio neprijateljskog terena koristeći tihi električni motor, što omogućava da se osigura velika brzina kretanja i veliki radijus djelovanja korištenjem pomoćnog spremnika plina. Iako je ovaj projekt još uvijek u fazi istraživanja, izravni programer Logos Technologies očekuje da će kombinirati vlastiti tihi hibridni pogon na više goriva s kompanijom za električni motocikl BRD Motorcycles, koja je specijalizirana za proizvodnju sportskih motocikala različitih klasa.
"Lagan, tih i dovoljno jak s pogonom na sva četiri kotača, može biti pouzdana pomoć u posebnim operacijama koje izvodi američka vojska, posebno u ekstremnim uvjetima i na neravnom terenu", kaže Wade Pulliam, napredni inženjerski stručnjak u Logos Technologies. Prema Pulliamu, danas se vojska sve više koristi malim borbenim grupama, koje već duže vrijeme nemaju pristup osnovnoj vojnoj infrastrukturi. „U ovim uslovima moraju se osloniti na efikasne i nepretenciozne tehnologije, poput hibridnog električnog motocikla. Naš motocikl može se klasificirati kao napredna tehnologija, istovremeno je jednostavan za upravljanje i relativno jeftin, gotovo nečujan u radu i može koristiti nekoliko vrsta goriva”, hvali projekt svoje kompanije. "Stealth" tehnologija hibridnog vojnog motocikla ostvaruje se upotrebom hibridnog elektromotora koji može raditi i na električnu energiju i na ugljično gorivo.
Između ostalog, takav motocikl ne samo da će moći povećati autonomiju svog kretanja u usporedbi s običnim motociklima, koji su opremljeni samo motorima s unutarnjim sagorijevanjem (ICE), već će djelovati i kao rezervni izvor energije za vojno osoblje. Ako se vojnik negdje na putu mora spojiti na izvor napajanja, njegovu ulogu lako može preuzeti punjiva baterija instalirana na nevidljivom motociklu. Također, ugradnja elektromotora na motocikl omogućit će vam uštedu goriva od najmanje 10%.
Istovremeno, prema planovima inženjera iz DARPA -e, električna energija za novi motocikl djelovat će kao dodatna prednost. Uglavnom će se koristiti kao rezervni izvor za kretanje samo tijekom posebnih operacija ili pri obavljanju tajnih manevara. Ostatak vremena motocikl će se voziti na običnom motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem, sagorijevajući standardno američko gorivo JP-8 (vazdušni kerozin). Ovo gorivo je univerzalno gorivo za vojnu opremu NATO bloka. Koristi se u zračnim snagama, kao i u kopnenim snagama za punjenje spremnika gorivom, zemaljskim vozilima, mobilnim i prijenosnim dizel generatorima (kao zamjena za dizelsko gorivo). Ako govorimo o takvom parametru kao što je glasnoća motora motocikla, tada će, prema preliminarnim informacijama, hibridni motocikl moći osigurati četverostruko smanjenje razine buke u usporedbi s običnim motociklima (oko 90 dB).
BRD RedShift MX
Planirano je korištenje postojećeg modela trkaćeg motocikla BRD RedShift MX za razvoj osnovne platforme hibridnog motocikla. Ovaj potpuno električni motocikl težine 100 kg danas se može kupiti za 15 hiljada dolara. Trenutno, motocikl RedShift MX pruža dvosatnu rezervu snage, koja se može povećati ugradnjom spremnika za plin, čiji će kapacitet američka vojska odrediti u toku provedenog istraživanja. Fokus na električne elemente novog sistema posljedica je činjenice da DARPA mnogo više razmišlja o tišini i tajnosti vojnog motocikla nego o njegovoj učinkovitosti. Iako postojeća nemodificirana verzija motocikla RedShift MX može doseći brzine do 130 km / h, ova prilika vjerojatno neće biti korisna pri putovanju po neravnom terenu i izvan ceste, što je posljedica provođenja posebnih operacija.
Istodobno, ne može se reći da je ideja o upotrebi posebnih naredbi na tihim motociklima došla u američku vojsku tek 2014. godine. Zero Motorcycles prošle godine je osvojio vojni ugovor za izgradnju sličnog električnog bicikla za specijalne snage. Motociklu su postavljeni sljedeći zahtjevi: mogućnost paljenja bez ključa i potpuno prigušivanje električnog sistema, prisutnost zamjenjivih baterija, što bi bilo dovoljno za 2 sata rada.
Dok dizajneri u Logosu kažu da je njihov SUV prvo vozilo ove vrste s pogonom na četiri kotača s električnim motorom na više goriva, to nije sasvim točno. U lipnju 2013. Zero Motorcycles već je najavio sličan projekt - električni bicikl pod imenom MMX. Prema portalu Defense Media Network, ovaj motocikl razvijen je posebno za potrebe vojske i dao je ideju o tome kako bi takva tehnika trebala izgledati. Inženjeri kompanije Zero Motorcycles kažu da je toplinski potpis takvog motocikla gotovo nevidljiv za moderne termovizijske kamere, a njegov motor radi gotovo tiho. Za upravljanje MMX električnim biciklom instalirana je posebna nadzorna ploča s prekidačima, koja zamjenjuje tradicionalni ključ za paljenje i omogućuje vam vrlo brzo pokretanje motocikla, kao i upravljanje njegovim sustavima.
Istodobno je objavljeno da se sve opcije MMX motocikla mogu konfigurirati putem Bluetootha pomoću posebne aplikacije koja se može instalirati na tablet ili telefon. Prednji i stražnji dio motocikla imali su posebne konektore namijenjene povezivanju dodatne vojne opreme i infracrvenih sistema noćnog vida. Modularne baterije lako su se mogle zamijeniti na terenu, a električni bicikl mogao je efikasno raditi ako je bio dugo uronjen u vodu do dubine od 1 metra.
Međutim, za razliku od nula motocikala, Logos Technologies se prvenstveno fokusira na remetilačku naučnu tehnologiju. Ova kompanija je radila na stvaranju lasera, biogoriva, najsavremenijih senzora za praćenje i sistema za sajber odbranu. Njeni klijenti bili su Pentagon i američka policija. Tako da možemo računati na činjenicu da će nas Logos moći nečim iznenaditi.
Konstantin Sivkov, doktor vojnih nauka, potpredsjednik Akademije geopolitičkih problema, smatra da u ruskoj vojsci nema borbenih motocikala, jer je efikasnost takve opreme niska. “Ovo podsjeća na priču s američkim oklopnim transporterima Stryker: Afganistan je jasno pokazao da ovo lako vozilo ima nisku efikasnost, lako se probija kroz njegov oklop, ali gdje otići ako je već proizvedeno 4.000 vozila? Ozbiljno oružje ne može se instalirati na motocikl ako na motocikl ne pričvrstite prikolicu, što ga čini besmislenim. Ako uzmemo urbane uvjete korištenja, tada se biciklističke jedinice mogu relativno lako identificirati, a zatim uništiti , rekao je Sivkov u intervjuu za Russkaya Planeta.
Zero Motocikli MMH
Prema mišljenju stručnjaka, lagani tihi motocikli prikladni su samo za uski raspon zadataka. Takvi su motocikli prikladni za selektivne napade na pojedinačne ciljeve i izviđanje. Najbolje je djelovati uz njihovu pomoć u područjima s razvijenom cestovnom mrežom. Istovremeno, Konstantin Sivkov smatra da je upotreba elektromotora vrlo sumnjiva, da bi negdje otišli bila bi potrebna baterija mase oko 20 kg.
