Čehoslovačka je stekla državnost 1918. godine nakon raspada Austro-Ugarske. Stanovništvo u novoformiranoj državi bilo je približno 13,5 miliona ljudi. Čehoslovačka je naslijedila više od polovice industrijskog potencijala Austro-Ugarske i ušla u deset najrazvijenijih industrijskih zemalja. Prisutnost rezervi koksnog uglja i željezne rude doprinijelo je razvoju crne metalurgije i teškog inženjerstva. Tridesetih godina prošlog stoljeća nacionalna industrija uspjela je podmiriti osnovne potrebe čehoslovačke vojske i aktivno je dobavljala različito oružje za izvoz.
U rujnu 1938. oružane snage Čehoslovačke imale su oko 1,3 milijuna ljudi: 26 divizija i 12 pograničnih regija, po broju ekvivalentnim pješadijskim divizijama i namijenjenim za odbranu dugotrajnih utvrđenja. Međutim, čehoslovačka vojska predala se bez borbe. Kao rezultat Minhenskog sporazuma, potpisanog 30. septembra 1938, Njemačka je anektirala Sudete, a sredinom marta 1939. čehoslovačko rukovodstvo pristalo je na rasparčavanje i okupaciju zemlje. Kao rezultat toga, na teritoriji koju su okupirali Nijemci stvoren je Reich protektorat Češke i Moravske. U isto vrijeme, Slovačka je dobila formalnu nezavisnost pod patronatom Trećeg Reicha.
Da nije izdaje političara, čehoslovačka vojska mogla bi Njemačkoj pružiti ozbiljan otpor. Dakle, prema arhivskim podacima, Nijemci su dobili 950 borbenih aviona, 70 oklopnih vozova, oklopnih automobila i željezničkih topničkih baterija, 2270 poljskih topova, 785 minobacača, 469 tenkova, tanketa i oklopnih vozila, 43876 mitraljeza, više od 1 milijun pušaka bez tuča. Zarobljeno je i više od milijardu metaka municije i više od 3 miliona granata. Protivzračnu odbranu Čehoslovačke pružalo je 230 protivavionskih topova srednjeg kalibra, 227 protuzračnih mitraljeza manjeg kalibra i 250 instalacija protuzračnih mitraljeza. Tokom podjele armija, Slovačka je primila 713 pušaka, 24 protivavionska topa, 21 oklopno vozilo, 30 tanketa, 79 tenkova i 350 aviona (uključujući 73 lovca).
Glavni lovac Čehoslovačkog ratnog zrakoplovstva bila je Avia B.534. Ovaj potpuno metalni dvokrilni avion sa zatvorenim kokpitom i fiksnim stajnim trapom imao je normalnu težinu pri polijetanju od 2120 kg, te motor s hlađenjem Hispano-Suiza 12YCRS s tekućim hlađenjem i snagom od 850 KS. razvijena u horizontalnom letu maksimalna brzina od 394 km / h. Avion je bio naoružan sa četiri mitraljeza kalibra puške. Serijska proizvodnja B.534 započela je u septembru 1934. Izgradile su ga fabrike "Avia", "Aero" i "Letov". U vrijeme Minhenskog sporazuma, 21 lovačka eskadrila bila je opremljena avionima B.534. Modifikacija B.634, koja se pojavila u ljeto 1936., pokazala je poboljšanu aerodinamiku. Naoružanje aviona sastojalo se od motornog topa Oerlikon FFS 20 20 mm i dva sinhrona 7,72 mm mitraljeza vz. 30. Sa istim motorom od 850 KS. maksimalna brzina lovca bila je 415 km / h.
U ožujku 1939. u Čehoslovačkoj je bilo u letu oko 380 dvokrilaca iz mitraljeza i topova. Sredinom 1930-ih, B.534 je bio vrlo dobar lovac, po svojim karakteristikama nije inferiorniji od većine stranih kolega. Općenito je prihvaćeno da je češki B.534 beznadežno gubio od njemačkog potpuno metalnog monoplana Messerschmitt Bf.109. Međutim, treba imati na umu da je Bf.109, čija je serijska proizvodnja započela 1937. godine, u početku bio vrlo "sirov", a brzinom zrakoplovi modifikacija Bf.109V / S / D nisu imali posebnu prednost u odnosu na B.534, inferiorniji u upravljivosti. Ostali njemački lovci: He-51 i Ar-68-bili su inferiorni u odnosu na B.534 u pogledu podataka o letu i naoružanju. Uprkos otprilike dvostrukoj brojčanoj superiornosti, njemački borbeni avioni nisu imali veliku prednost u kvaliteti svojih vozila. Čehoslovačko ratno zrakoplovstvo 1938. bilo je snažan neprijatelj i mogli su uložiti znatne napore da ih poraze.
Češki lovci B.534 koje su zarobili Nijemci djelovali su uglavnom kao avioni za obuku. Godine 1940. nekoliko zarobljenih dvokrilaca pretvoreno je u lovce na bazi nosača, opremljeni kukama za slijetanje i opremom za polijetanje iz katapulta. Na njima su se oko dvije godine obučavali njemački piloti koji su se pripremali za let s palube nosača aviona Graf Zeppelin. Do 1943, B.534 je služio u borbenim jedinicama Luftwaffea. Uglavnom su se koristili za vuču jedrilica, a povremeno i za kopnene napade. Slovačke B.534 1941. godine pratili su njemački bombarderi na istočnom frontu. U ljeto 1942. godine, nekoliko preživjelih lovaca dvokrilaca regrutirano je za borbu protiv partizana.
Mnogo produktivnije, Nijemci su koristili zarobljene čehoslovačke protuzračne mitraljeze i topove. Nakon okupacije Čehoslovačke u martu 1939., nacistička Njemačka je primila više od 7.000 mitraljeza ZB-26 i ZB-30.
Laki mitraljez ZB-26, koji je stvorio dizajner Vaclav Cholek, usvojen je 1926. Oružje je od samog početka koristilo njemački uložak 7, 92 × 57 mm, ali su se kasnije pojavile i mogućnosti izvoza za drugu municiju. Automatika mitraljeza funkcionirala je uklanjanjem dijela praškastih plinova iz provrta, za koji se ispod cijevi ispred njega nalazi plinska komora s regulatorom. Cijev je zaključana naginjanjem vijka u okomitoj ravnini. Okidački mehanizam omogućio je pojedinačne hice i rafale. S dužinom od 1165 mm, masa ZB-26 bez patrona bila je 8,9 kg. Hrana se izvlačila iz kutije za 20 metaka, umetnuta odozgo. Brzina paljbe je 600 o / min, ali zbog upotrebe magacina malog kapaciteta, praktična brzina paljbe nije prelazila 100 rds / min.
Laki mitraljez ZB-26 i njegova kasnija modifikacija ZB-30 etablirali su se kao pouzdano i nepretenciozno oružje. Unatoč činjenici da je ZB-26 izvorno razvijen kao ručni, često se instalirao na strojeve i lake protivavionske stative. Posebno često su se laki mitraljezi sa protivavionskim nišanima koristili u SS trupama i slovačkim jedinicama koje su se borile na strani Nijemaca. Laki mitraljezi češke proizvodnje, zbog relativno niske stope paljbe i spremišta za 20 metaka, pokazali su se neoptimalnim za gađanje zračnih ciljeva, ali njihova velika prednost bila je mala težina i pouzdanost.
Nakon okupacije Nijemci su imali na raspolaganju više od 7.000 mitraljeza ZB-26 i ZB-30. Češki laki mitraljezi u oružanim snagama Trećeg rajha označeni su kao MG.26 (t) i MG.30 (t). Proizvodnja lakih mitraljeza u poduzeću Zbrojovka Brno nastavila se do 1942. MG.26 (t) i MG.30 (t) uglavnom su koristile njemačke okupacione, sigurnosne i policijske jedinice, kao i formacije Waffen-SS. Njemačke oružane snage ukupno su dobile 31.204 češka laka mitraljeza. U prisustvu lakog protivavionskog tronošca, laki mitraljezi ZB-26 i ZB-30 mogli su poslužiti kao protivavionsko oružje za vezu voda, što je povećalo potencijal protuzračne odbrane prednje ivice u odbrani.
Ništa manju slavu od lakog mitraljeza dobio je teški mitraljez ZB-53. Ovo oružje je također dizajnirao Vaclav Cholek pod patronom 7, 92 × 57 mm. Zvanično uvođenje ZB-53 u upotrebu dogodilo se 1937. Automatika mitraljeza radila je preusmjeravajući dio praškastih plinova kroz bočnu rupu u stijenci cijevi. Otvor cijevi se zaključava naginjanjem vijka u okomitoj ravnini. U slučaju pregrijavanja, cijev se može zamijeniti. Masa mitraljeza sa mašinom bila je 39,6 kg, dužina - 1096 mm. Za protuavionsku vatru, mitraljez je bio postavljen na okretni dio sklopivog kliznog stalka mašine. Protivvazdušni nišan sastojao se od prstenastog i stražnjeg nišana. Za gađanje vazdušnih ciljeva, mitraljez je imao prekidač brzine od 500 do 800 obrtaja / min. Zbog relativno male mase za teški mitraljez, visoke izrade, dobre pouzdanosti i velike preciznosti pucanja, ZB-53 je bio popularan među trupama.
U oružanim snagama nacističke Njemačke ZB-53 se zvao MG.37 (t). Osim Wehrmachta i SS trupa, češki mitraljez široko se koristio u vojskama Slovačke i Rumunjske. Njemačka komanda u cjelini bila je zadovoljna karakteristikama mitraljeza, ali je na osnovu rezultata borbene upotrebe bilo potrebno stvoriti lakši i jeftiniji model, a pri gađanju po zračnim ciljevima brzinu dovesti na 1350 oruđa / min. Stručnjaci poduzeća Zbrojovka Brno, u skladu s tim zahtjevima, stvorili su nekoliko prototipova, ali nakon prestanka proizvodnje ZB-53 1944. godine, njegovo poboljšanje je zaustavljeno. Iako se ZB-53 zasluženo smatrao jednim od najboljih teških mitraljeza na svijetu, previsok radni intenzitet proizvodnje, potrošnja metala i visoka cijena natjerali su Nijemce da odustanu od nastavka proizvodnje i preusmjere tvornicu oružja u Brnu na izdanje MG.42. Ukupno su predstavnici njemačkog Ministarstva naoružanja primili 12.672 teška mitraljeza češke proizvodnje.
Laki i teški mitraljezi kalibra kalibra postavljeni na lakim protivavionskim tronošcima omogućili su borbu s neprijateljskim zrakoplovima na udaljenosti do 500 m. Međutim, zbog povećanja brzine leta i sigurnosti borbenih zrakoplova, jači su -u budućnosti je bilo potrebno avionsko oružje. Neposredno prije rasparčavanja i okupacije Čehoslovačke, usvojen je mitraljez ZB-60 velikog kalibra 15 mm. Mala proizvodnja mitraljeza od 15 mm u Škodinom preduzeću započela je 1937. Ovo oružje prvobitno je razvijeno kao protutenkovsko oružje, ali nakon što je instalirano na univerzalnu stativ na točkovima, moglo je pucati na zračne ciljeve.
Uređaj i shema automatske opreme bili su po mnogo čemu slični mitraljezu 7,92 mm ZB-53, ali je brzina paljbe bila znatno niža-420-430 oruđa / min. Za ispaljivanje 15-milimetarskog mitraljeza BESA koristio je pojas od 25 metaka, što mu je ograničavalo praktičnu brzinu paljbe. Telesna težina mitraljeza ZB-60 bez alatnog stroja i municije je oko 60 kg. Ukupna masa oružja na univerzalnoj mašini prelazila je 100 kg. Dužina - 2020 mm. Za pucanje je korišten originalni uložak 15 × 104 mm s energijom njuške od oko 31 kJ. Brzina njuške metka težine 75 g bila je 895 m / s - to je omogućilo dug direktni domet i odličan prodor oklopa. Streljivo ZB-60 moglo bi uključivati patrone: s običnim, oklopnim i eksplozivnim zrnima.
Češki vojni dužnosnici dugo nisu mogli odlučiti treba li im ovo oružje. Odluka o serijskoj proizvodnji mitraljeza od 15 mm nakon ponovljenih ispitivanja i preinaka donesena je tek u kolovozu 1938. Međutim, prije njemačke okupacije proizvedeno je samo nekoliko desetaka 15-milimetarskih mitraljeza za vlastite potrebe. Prije 1941. u poduzeću Škoda, koje je, već pod njemačkom kontrolom, postalo poznato pod imenom Hermann-Göring-Werke, nije sastavljeno više od stotinu ZB-60. Nakon toga, Nijemci su zarobili i nekoliko britanskih mitraljeza BESA od 15 mm, koji su bili licencirana verzija ZB-60. Zbog ograničene količine municije za zarobljene mitraljeze kalibra 15 mm, tokom Drugog svjetskog rata u preduzećima pod kontrolom Nijemaca uspostavljena je proizvodnja patrona kalibra 15 mm. U ovom slučaju korišteni su isti metci kao i za avionske mitraljeze MG.151 / 15. Ovaj pristup omogućio je, zahvaljujući djelomičnom objedinjavanju, smanjenje troškova u proizvodnji municije. Budući da su ti njemački meci od 15 mm imali vodeći pojas, konstruktivno su to bile granate.
Mitraljeze su koristili dijelovi SS-a, protivavionski topnici Luftwaffea i Kringsmarinea. U njemačkim dokumentima ovo oružje se nazivalo MG.38 (t). Odbijanje nastavka proizvodnje 15-milimetarskih mitraljeza objašnjeno je njihovom visokom cijenom i željom za oslobađanjem proizvodnih kapaciteta za oružje koje su razvili njemački dizajneri. Osim toga, ZB-60 je imao ne baš uspješnu mašinu, koja je imala nisku stabilnost pri izvođenju intenzivne protuavionske vatre, zbog čega je dužina reda pri gađanju po zračnim ciljevima ograničena na 2-3 hica. Iako je ZB-60 imao vrlo veliki potencijal i po svojim karakteristikama se mogao usporediti sa sovjetskim 14,5-milimetarskim mitraljezom KPV, usvojenim nakon rata, zbog zasićenja njemačke vojske 20-milimetarskim protuzračnim topovima i visoki troškovi proizvodnje modernizacijom i daljom proizvodnjom mitraljeza od 15 mm odbijeni.
Prvi brzokalibarski protuzračni topovi malog kalibra pojavili su se u oružanim snagama Čehoslovačke 1919. godine, 47 topova Becker od 20 mm (prema čehoslovačkoj terminologiji-"mitraljezi velikog kalibra") i više od 250 tisuća patrona za kupljene su u Bavarskoj. Topovi Becker trebali su se koristiti kao sredstvo protuzračne obrane pješadijskih jedinica, ali slaba municija 20x70 mm s početnom brzinom projektila od oko 500 m / s ograničavala je efikasan domet gađanja. Hrana se dobavljala iz odvojivog magazina za 12 školjki. S dužinom od 1370 mm, tjelesna težina topa od 20 mm bila je samo 30 kg, što mu je omogućilo postavljanje na lagani protivavionski tronožac. Iako je do kraja tridesetih godina prošlog stoljeća bekerski top bio beznadno zastario, u ožujku 1939. u Čehoslovačkoj je bilo 29 takvih protuzračnih topova. Planirano je da se koriste za protivvazdušnu odbranu prelaza. Nakon toga su svi otišli u Slovačku.
Osim Beckerovih topova, čehoslovačka vojska je imala više od 200 20-milimetarskih topova VKPL vz 2cm. 36 (2-cm teški protivavionski mitraljez mod. 36). Ovaj univerzalni 20-milimetarski automatski pištolj razvila je švicarska kompanija "Oerlikon" 1927. godine na osnovu 20-milimetarskog "topa Becker". U Švicarskoj je oružje imalo oznaku Oerlikon S. Mitraljez od 20 mm stvoren je za patrone 20 × 110 mm, s početnom brzinom projektila težine 117 g - 830 m / s. Kapacitet spremišta - 15 hitaca. Brzina paljbe - 450 rds / min. Praktična brzina paljbe - 120 rds / min. U reklamnim brošurama kompanije "Oerlikon" navedeno je da je doseg po visini bio 3 km, u dometu - 4,4 km. Stvarno zahvaćeno područje bilo je otprilike upola manje. Uglovi vertikalnog navođenja: -8 ° do + 75 °. Težina mašine bez mašine je oko 70 kg. Težina jedinice u transportnom položaju - 295 kg. Proračun 7 ljudi.
Prva serija od 12 poboljšanih Oerlikona kupljena je 1934. Do rujna 1938. bilo je 227 VKPL vz. Na skladištu je bilo još 36, 58 jedinica. Trebalo je kupiti 424 jurišne puške kalibra 20 mm.
Dostupno 2cm VKPL vz. 36 je uvedeno u 16 četa PVO. 20-milimetarski "teški mitraljezi" uglavnom su isporučeni "brzim" (motoriziranim) odjeljenjima i transportirani stražnjim dijelom dvotonskih kamiona Tatra T82. Po dolasku na vatreni položaj posadu je protivavionski top prebacila na tlo. Na platformi kamiona Tatra T85 od četiri tone postavljeno je posebno postolje, nakon čega je bilo moguće pucati bez demontaže instalacije. Tako je u Čehoslovačkoj to bio prvi SPAAG, pogodan za pratnju transportnih konvoja.
20-mm protivavionski top 2cm VKPL vz. 36 bio je jedini moderni sustav protuzračne obrane male kalibra čehoslovačke vojske, izdana je dozvola za protivavionski top 40 mm Bofors L60, ali isporuke su trebale početi tek 1939. godine. U ožujku 1939. Wehrmacht je dobio 165 VKPL vz 2 cm 2 cm. 36, još 62 "naslijedila" je slovačku vojsku. Topovi VKPL vz. 36 je ujedinjeno u municiji s njemačkim Flakom 28, a koristili su se uglavnom za protuzračnu odbranu aerodroma. Unatoč prisutnosti modernijih 20-milimetarskih protuzračnih topova Flak 38, rad 2 cm VKPL vz. 36 trajalo je do kraja neprijateljstava. Posljednji protivavionski topovi švicarske proizvodnje 20-milimetara bili su deaktivirani u Čehoslovačkoj 1951.
Tokom Drugog svjetskog rata Češka je postala prava kovačnica oružja za Njemačku. Do juna 1941. gotovo trećina njemačkih jedinica bila je opremljena češkim naoružanjem. Pripajajući Češku, Nijemci su dobili vrlo velike proizvodne kapacitete teške industrije, zahvaljujući čemu su udvostručili proizvodnju vojne opreme i naoružanja. Osim toga, ti su se novi objekti nalazili duboko na europskom kontinentu i, za razliku od Rura, do 1943. bili su sigurni od zračnih napada iz Velike Britanije. Do 15. marta 1939. češka industrija, posebno teška industrija, radila je na oko 30% svog potencijala - narudžbe za njene proizvode bile su premale i sporadične. Ulazak u Rajh udahnuo je novu snagu svim češkim tvornicama - narudžbe su se slijevale kao iz roga izobilja. U preduzećima BMM, Tatra i Skoda, za njemačku vojsku su se sastavljali tenkovi, samohodne puške, oklopni transporteri, artiljerijski artikli, traktori i kamioni. Fabrika Avia proizvodila je komponente za sastavljanje lovaca Messerschmitt Bf 109G. Česi su prikupili četvrtinu svih njemačkih tenkova i samohodnih topova, 20 posto kamiona i 40 posto malokalibarskog naoružanja njemačke vojske. Prema arhivskim podacima, početkom 1944. češka je industrija u prosjeku mjesečno opskrbljivala Treći Reich sa oko 100 samohodnih artiljerijskih oruđa, 140 pješačkih topova, 180 protuzračnih topova.
U češkim dizajnerskim biroima i laboratorijima za njemačke oružane snage tokom ratnih godina proveden je razvoj novih modela vojne opreme i naoružanja. Osim poznatog razarača tenkova Hetzer (Jagdpanzer 38), na šasiji tenka PzKpfw 38 (t) (LT vz. 38) stvorena je i serijski porodica ZSU-a sa protuzračnim topovima 20-30 mm. izgrađen. Prototip samohodnog protivavionskog topa Flakpanzer 38 (t) dizajnirali su stručnjaci BMM-a, a na testiranje je ušao u ljeto 1943.
ZSU Flakpanzer 38 imao je raspored s položajem prijenosnog prostora u prednjem dijelu trupa, upravljačkim odjeljkom iza njega, motornim odjelom u sredini trupa i borbenim odjelom na krmi. Fiksna kormilarnica, otvorena odozgo, nalazila se u krmenom dijelu trupa, a njeni su zidovi sastavljeni od 10-milimetarskih oklopnih ploča i pružali su zaštitu od metaka i gelera. Gornji dijelovi zidova kormilarnice bili su presavijeni, što je omogućilo slobodan sektor vatre za protivavionski automatski top. Posadu ZSU -a činilo je četiri osobe. Protivavionski top od 20 mm postavljen je na pod borbenog prostora na stubnom nosaču s kružnom rotacijom i vertikalnim navođenjem u rasponu od -5 … + 90 °. Municija je imala 1040 komada u 20 komada. Brzina paljbe Flak 38 - 420-480 okr / min. Domet gađanja po zračnim ciljevima je do 2200 m. Motor karburatora snage 150 KS. na autoputu je ubrzao gusjeničarsko vozilo težine 9800 kg u borbenom položaju - do 42 km / h. Planirano krstarenje po neravnom terenu - oko 150 km.
ZSU Flakpanzer 38 (t) bio je u serijskoj proizvodnji od novembra 1943. do februara 1944. godine. Ukupno je izgrađen 141 protivavionski samohodni top. ZSU Flakpanzer 38 (t) uglavnom su slani u protivavionske vodove (4 instalacije) tenkovskih bataljona. U ožujku 1945. na nekoliko protuavionskih tenkova Flakpanzer 38 (t) 20-milimetarski top Flak 38 promjera 0, 0 cm zamijenjen je 30-milimetarskim 3, 0 cm Flak 103 / 38. Najmanje dva takva vozila u maju 1945. učestvovao u borbama na teritoriju Čehoslovačke i zauzele su ga sovjetske trupe. Izvana se protuzračni tenk s protivavionskim mitraljezom kalibra 30 mm, stvoren na temelju zračnog topa MK.103, gotovo nije razlikovao od serijski proizvedenog Flakpanzer 38 (t) ZSU.
Po nalogu Kriegsmarinea, u poduzeću Waffenwerke Brünn (kako se Zbrojovka Brno zvala u godinama okupacije), 30-milimetarski protivavionski top top dizajniran je za naoružavanje podmornica i brodova male istisnine.
U jesen 1944. započela je serijska proizvodnja dvostrukih protuavionskih topova 3,0 cm MK 303 (Br), poznatih i kao 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). Nova protivavionska puška imala je sistem za isporuku municije iz skladišta za 10 granata, sa stopom paljbe iz dvije cijevi do 900 oruđa / min. U usporedbi s njemačkim protivavionskim topom 30 mm Flak 103/38, dvostruka instalacija stvorena u Češkoj imala je znatno dužu cijev, što je omogućilo povećanje brzine projektila na 900 m / s i dovede efektivni domet vatre po zračnoj meti na 3000 m. Iako je prvobitno upareni protivavionski top od 30 mm bio namijenjen za ugradnju na ratne brodove, većina 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br) korištena je na kopnenim stacionarnim položajima. Prije predaje Njemačke, trupama je prebačeno više od 220 protuzračnih topova MK 303 (Br) širine 3 cm.
Godine 1937. kompanija Škoda ponudila je vojsci 47-mm protivavionski top kanon PL vz. 4,7 cm. 37, na osnovu P. U. V. vz. 36. Top duljine cijevi 2040 mm ispaljen projektilom za praćenje fragmentacije težine 1,6 kg početne brzine 780 m / s. Doseg nadmorske visine bio je 6000 m. Brzina paljbe je bila 20 st / min. Kako bi se osigurala kružna vatra i bolja stabilnost, pištolj je imao četiri oslonca, osovine kotača služile su kao dva oslonca, a još dva su počivala na dizalicama. Masa pištolja u vatrenom položaju je oko 1 tona.
Protuavionski top od 47 mm, zbog relativno niske stope vatre, nije zanimao čehoslovačku vojsku, koja je preferirala protivavionski top 40 mm Bofors L60. No, nakon što je po narudžbi Jugoslavije započela masovna proizvodnja, mala količina kanona PL vz 4,7 cm. 37 je ipak završilo u oružanim snagama Čehoslovačke. U njemačkoj vojsci ovaj pištolj se zvao FlaK 37 (t) od 4,7 cm i koristio se u odbrani obalnog područja. Godine 1938. kompanija Skoda testirala je automatski top od 47 mm, ali je nakon njemačke okupacije rad u ovom smjeru bio ograničen.
Prvih godina nakon formiranja nacionalnih oružanih snaga u Čehoslovačkoj korištene su austrougarske protuzračne topove 76,5 mm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P. Ovaj protivavionski pištolj stvorili su inženjeri kompanije Skoda nameštanjem cijevi poljskog pištolja M 1905/08 na postolje. Cijev pištolja imala je posebnost, jedinstvenu za početak 20. stoljeća - za njenu proizvodnju korištena je "Tiele bronca", koja se naziva i "čelik -bronca". Cijev je proizvedena posebnom tehnologijom: udarci nešto većeg promjera od same cijevi sukcesivno su probijani kroz provrt. Kao rezultat toga došlo je do taloženja i zbijanja metala, a njegovi unutarnji slojevi postali su znatno jači. Takva cijev nije dopuštala upotrebu velikih naboja baruta (zbog manje čvrstoće u odnosu na čelik), ali nije korodirala i pukla, a što je najvažnije, koštala je mnogo manje. Cev je imala 30 kalibara po dužini. Uređaji za trzanje sastojali su se od hidraulične trzajne kočnice i opružne kotačice.
U borbenom položaju, protivavionski top je težio 2470 kg i imao je kružnu horizontalnu vatru, a okomiti kut nišanja kretao se od -10 ° do + 80 °. Efektivan domet gađanja po zračnim ciljevima - do 3600 m. Brzina paljbe 7-9 st / min. Za gađanje po zračnim ciljevima korištena je granata gelera, teška 6, 68 kg i početne brzine 500 m / s. Napunjeno je sa 316 metaka težine 9 g i 13 g. U početku pištolj nije imao nosač na kotačima i bio je namijenjen za upotrebu u stacionarnim položajima. Godine 1923. za protivavionski top razvijeno je vozilo na četiri kotača, što je omogućilo značajno smanjenje vremena za promjenu položaja. Pokušaj modernizacije beznadežno zastarjelog protivavionskog topa, stvorenog na temelju poljskog topa razvijenog 1905. godine, nije dao mnogo rezultata. Do 1924. godine 3 protivavionske baterije bile su opremljene moderniziranim protuzračnim topovima 76,5 mm, ali je efikasnost ispaljivanja gelera granata s niskom početnom brzinom ostala niska. Ipak, stacionarni i pokretni protuzračni topovi M.5 / 8 ostali su u službi do 1939. godine. Postoje podaci da su kasnije ove puške Nijemci koristili u utvrđenjima "Atlantskog zida".
Kasnije, od 1928. do 1933. godine, ograničeno izdanje 8 -centimetrskog Kanon PL vz. 33 (Skoda 76,5 mm L / 50) s izduženom čeličnom cijevi i poboljšanim vijkom. Pucanje je izvedeno fragmentarnom bombom težine 6,5 kg, početne brzine 808 m / s. Brzina paljbe - 10-12 oruđa / min. Doseg po visini - 8300 m. Uglovi vertikalnog navođenja - od 0 do + 85 °. Masa pištolja u borbenom položaju je 2480 kg.
Za razliku od protivavionskih topova Prvog svjetskog rata, kontrola vatre protivavionske baterije odvijala se centralno pomoću optičkog daljinomera i PUAZO-a. Godine 1939. Nijemci su dobili 12 takvih protuzračnih topova, koji su stavljeni u upotrebu pod oznakom 7, 65 cm Flak 33 (t).
U drugoj polovici 1930-ih kompanija Škoda pokušala je radikalno poboljšati karakteristike protuzračnog topa 76,5 mm. 1937. godine, nakon službenog prijema u upotrebu, proizvodnja kanona PL vz. 37.
Bio je to potpuno moderan protivavionski top s klinastim zatvaračem, odvojenim pogonom na kotače. U poređenju sa Kanon PL vz. Duljina cijevi 33 povećana je za 215 mm. U vatrenom položaju, obješen je na dizalice na četiri klizna oslonca. Hod kotača je opružen. Za gađanje je korištena fragmentarna granata, razvijena za 8 cm Kanon PL vz. 33. Brzina paljbe 12-15 rds / min. Maksimalni domet paljbe po zračnim ciljevima je 11.400 m. Okomiti kutovi navođenja su od 0 do + 85 °. U periodu od jeseni 1937. do marta 1939. godine, 97 76,5-milimetarskih protivavionskih topova kanon PL vz. 37. Oni su kasnije podijeljeni između Njemačke i Slovačke. U Njemačkoj su ti topovi označeni 7,65 cm Flak 37 (t).
Istovremeno sa 76,5 mm Škoda 76,5 mm L / 52 protivavionskim topom, 75 mm kanon PL vz 7,5 cm. 37, koji je koristio municiju R 75 x 656 mm R sa granatom od 6,5 kg koja je izašla iz cijevi brzinom od 775 m / s. Vertikalni domet je bio 9200 m. Brzina paljbe bila je 12-15 oruđa / min. Masa pištolja u borbenom položaju je 2800 kg, u sklonjenom položaju - 4150 kg.
Očigledno je da je 75-milimetarska protivavionska puška, proizvedena paralelno sa 76,5-milimetarskom protuzračnom puškom Skoda 76,5 mm L / 52, bila namijenjena izvozu. Izvana, ova dva artiljerijska sistema bila su vrlo slična, razlikuju se po njušci. Cijev protivavionskog topa 75 mm završavala je kočnicom njuške karakterističnog oblika.
Protivvazdušni topovi 75 mm izvoženi su u Argentinu, Litvaniju, Rumuniju i Jugoslaviju. Nijemci su uspjeli zarobiti 90 čeških protuzračnih topova kalibra 75 mm. Djelomično su prebačeni u Italiju i Finsku. U Njemačkoj su ih nazivali 7,5 cm Flak M 37 (t). Od rujna 1944. u protuzračnim jedinicama Luftwaffea bilo je 12 takvih topova.
Godine 1922. započela su vojna ispitivanja protivavionskog topa 83,5 mm. Godine 1923. ušao je u službu pod oznakom 8,35 cm PL kanon vz. 22. Pištolj težak 8.800 kg razvili su dizajneri kompanije Skoda na osnovu mogućnosti da ga vuče konjska ekipa s maksimalnim povećanjem kalibra. Može se reći da su početkom 1920-ih češki inženjeri uspjeli stvoriti najbolji protivavionski top u svojoj klasi.
Za gađanje, na temelju iskustva korištenja protuzračnih topova 76, 5-mm protuzračnih topova 8cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 MP, hitac 83, 5x677mm R razvijena je fragmentacijska granata od 10 kg opremljena daljinskim upravljačem osigurač. Projektil je napustio cijev dužine 4,6 m s početnom brzinom od 800 m / s. To je omogućilo gađanje zračnih ciljeva na nadmorskoj visini od 11.000 m. Brzina paljbe - do 12 rds / min. Okomiti kutovi vođenja - od 0 do + 85 °. Proračun 11 ljudi.
Čehoslovačka vojska naručila je 144 topa s kompletom rezervnih cijevi. Narudžba je u potpunosti dovršena 1933. godine, nakon čega se protuzračni top 83,5 mm počeo nuditi za izvoz. Jedini strani kupac bila je Jugoslavija, koja je, očigledno, bila povezana sa visokim troškovima proizvodnje oružja.
Sredinom 1930-ih postalo je jasno da PL 8,35 cm kanon vz. 22 više ne u potpunosti zadovoljava savremene zahtjeve. Vojska nije bila zadovoljna malom brzinom transporta, zbog vuče na konjima i 1,33 m neotečenih točkova sa čeličnim obručem. U vezi s povećanjem brzine leta borbenih aviona, poboljšanje je bilo potrebno i metodom upravljanja protivavionskom baterijom. Godine 1937. poduzete su brojne mjere za poboljšanje učinkovitosti protuzračnih topova 83,5 mm. Na raspolaganju zapovjednicima topova pojavili su se terenski telefoni putem kojih su se mogle prenijeti informacije o visini leta, brzini i kursu cilja. U protivavionsku bateriju uveden je poboljšani optički daljinomjer. Svaka baterija je imala 4 pištolja. Instalacije reflektora i tražilice smjera zvuka bile su pričvršćene na dvije ili tri baterije postavljene blizu jedna drugoj.
U Čehoslovačkoj se velika pažnja posvećivala stepenu obučenosti protivavionskih topnika.1927. godine, nakon zaključenja sporazuma sa prijateljskom Jugoslavijom, u Boki Kotorskoj izgrađeno je protivavionsko strelište. Protuavionski topovi pucali su na konus koji su vukli dvokrivci Letov S.328. Do septembra 1938. godine protivavionski topovi 83,5 mm činili su osnovu objekta protivvazdušne odbrane Čehoslovačke. Čehoslovačka vojska imala je ukupno četiri puka protivavionske artiljerije opremljene 8,35 cm PL kanon vz. 22.
Nakon okupacije, Wehrmacht je primio 11983,5 mm protivavionskih topova i gotovo 315 hiljada granata, a još 2583,5 mm protuzračnih topova povuklo se u Slovačku. U Njemačkoj su topovi označeni 8,35 cm Flak 22 (t). Češki izvori tvrde da su Nijemci po prvi put koristili zarobljene protivavionske topove protiv francuskih bunkera na liniji Maginot. Tijekom Drugog svjetskog rata protuzračni topovi 83,5 mm bili su uglavnom raspoređeni u Poljskoj, Češkoj Republici i Austriji. Desetak i pol palo je u utvrđenja "Atlantskog zida", gdje su mogli pucati ne samo na avione, već i na brodove. Godine 1944. češke tvornice ispalile su više metaka od 83,5 mm opremljenih blindirajućim zastojima, na temelju čega se može pretpostaviti da su protiv sovjetskih tenkova korišteni protuzračni topovi čehoslovačke proizvodnje.
Za upotrebu u stacionarnim položajima, 90-mm protivavionski top 9cm PL kanon vz. 12/20. U početku je proizvod Škoda Model 1912 razvijen po narudžbi Austrougarske mornarice kao pomoćni kalibar za krstarice. Godine 1919. osam topova kalibra 90 mm iz skladišta postavljeno je na položaje uz Dunav. U prvoj fazi njihova glavna svrha bila je suprotstavljanje mogućim napadima mađarskih posmatrača, a borba protiv vazdušnog neprijatelja viđena je kao sporedni zadatak. Budući da su pištolji bili dovoljno snažni, odlučeno je da se oni moderniziraju. Godine 1920. započela je mala proizvodnja topova od 90 mm s poboljšanim nišanima i nišanima. Nova fragmentarna granata s daljinskim osiguračem također je stigla u upotrebu. Dvanaest novoproizvedenih protivavionskih topova 9cm PL kanon vz. 12/20 stupio u službu sa 151. protuavionskim topničkim pukom sa tri baterije. Kasnije je uključivao prethodno proizvedene i remontovane topove kalibra 90 mm, kao i četiri stacionarna Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P.
Težina pištolja 9cm PL kanon vz. 12/20 na vatrenom položaju iznosio je 6500 kg. Dužina cijevi - 4050 mm. Kutovi okomitog navođenja - od -5 do + 90 °. Težina projektila - 10, 2 kg. Početna brzina je 770 m / s. Doseg u visinu - 6500 m. Brzina paljbe - 10 jedinica / min. Proračun - 7 osoba.
Iako je u Čehoslovačkoj broj stacionarnih protuzračnih topova od 90 mm bio mali, oni su korišteni u brojnim eksperimentima koji su omogućili akumuliranje potrebnog iskustva i razradu tehnika protuzračne kontrole paljbe, što je pak uzeti u obzir pri projektiranju modernijih protuzračnih topova. Za svoje vreme, 9 cm PL kanon vz. 12/20 bili su među najmoćnijim, ali do kraja 1930-ih protivavionski topovi 90 mm bili su zastarjeli. U martu 1939. Nijemci su dobili dvanaest topova kalibra 90 mm i više od 26 hiljada granata. Do određenog trenutka bili su skladišteni u skladištima, ali zbog pogoršanja situacije na frontu krajem 1943. godine protuzračni topovi ponovo su stavljeni u funkciju pod oznakom 9cm Flak M 12 (t).
