Povijest svjetske izgradnje tenkova, pa i vojne opreme općenito, prepuna je mnogih nevjerojatnih događaja. Događaji koji se, prema logici stvari, nisu trebali dogoditi, ali je iz nekog razloga istorija učinila da se ti događaji dogode, pa su čak postali, u određenoj mjeri, i prekretnice.
Mašina, koja je u početku bila pomoćna i nije u nju ulagala revolucionarna rješenja, odjednom postaje omiljena mašina vojnika. Nasuprot tome, zaista izvanredne strukture, koje su u vrijeme stvaranja bile pravi proboj, nestale su kao nepotrebne u određeno vrijeme, a zatim su se pretvorile u bazu za potpuno nove objekte.
U našoj trgovini postoji nekoliko automobila koji nam nisu isporučeni pod Lend-Leaseom, ali su bili voljeni u onim zemljama u kojima su korišteni tokom Drugog svjetskog rata. Nismo mogli propustiti priliku da dodirnemo, trznemo se, zavučemo se ispod dna. I, štaviše, nismo mogli a da ne kažemo o ovim mašinama.
Ukratko, ciklus o samohodnim puškama logičan je nastavak naše serije o stranim vozilima iz Drugog svjetskog rata, koju iz različitih razloga naši tankeri i topnici nisu upoznali. A prvo vozilo bit će M18 "Hellcat", koje je uspješno lovilo neprijateljske tenkove i druga oklopna vozila. Dakle, nosač oružja 76 mm M18, Hellcat.
Hellcat je, prema većini stručnjaka, bio jedan od najboljih razarača tenkova u Drugom svjetskom ratu. Niska silueta, velika gustoća snage, velika mobilnost, racionalan oblik rezervacije, visoka pouzdanost i dobro napravljeno šasija omogućili su pobjedu nad neprijateljem uz relativno male gubitke.
Jednostavno rečeno, automobil je bio toliko izbalansiran da, vjerovatno, nije bilo posade koja svoju "mačku" nije njegovala ništa gore od kućnog ljubimca, po kojem je automobil i dobio ime. Gotovo svaka SPG imala je svoje ime, pa čak i svoj "grb". Mašina je na ljubav odgovorila ljubavlju. U prenesenom smislu te riječi.
Ovo je, na primjer, logotip na "našoj" kopiji. "Dvostruki problemi" koji ne bi trebali uplašiti prave borce. Štaviše, posadu "Paklene mačke" ne mogu uplašiti neke vruće djevojke i hladni viski.
No, vratimo se na samohodnu pušku.
Povijest stvaranja mašine toliko je zanimljiva da je nemoguće ne reći je. Počnimo s činjenicom da su za pojavu ove SPG krivi američki padobranci i marinci! Da, iako zvuči nevjerojatno.
Često tvrdimo da su SSSR i Staljin na svaki mogući način odgađali rat s Njemačkom. Pokušavamo objasniti Staljinove greške, nespremnost za rat i gubitak prvih mjeseci. Raspravljamo do promuklosti. Cepamo prsluke na grudima.
Ali pogledajmo preko okeana. Amerikanci se nisu toliko željeli boriti protiv fašizma u Evropi da čak nisu objavili ni rat Hitleru! Ali Washington je shvatio da će se morati boriti. Bilo je samo jedno pitanje: na čijoj strani. Da dođe na vrijeme za podjelu trofeja. Odgovor je dao sam Hitler. On je objavio rat Sjedinjenim Državama.
Američka vojska je zahtijevala ponovno opremanje vojske kako bi vodila rat dalje od svoje zemlje. Ocean je bio i ostao prilično dobra odbrana kontinentalnih država. Zato je postavljen zadatak, prije svega, ponovnog opremanja mobilnih jedinica. Marinci i zračno -desantne jedinice.
U uvjetima kada bi slijetanje trebalo izvesti ne na otoke, gdje je upotreba kopnenih oklopnih vozila ograničena, već na kontinentu, postavilo se pitanje mogućnosti suprotstavljanja marinaca i padobranaca oklopnim vozilima, prvenstveno neprijateljskim tenkovima. Još bolje, ako mobilne jedinice dobiju dobar tenk!
1941. raspisan je konkurs za stvaranje tenka za padobrance. Tenk koji bi kombinovao sposobnost transporta ne samo brodova, već i aviona. U isto vrijeme bio je u stanju boriti se s neprijateljskim tenkovima. Dizajn tenkova predstavile su tri firme - GMC, Marmon -Herrington i Kristi.
Čudno, zvuči, ali konkurenciju je pobijedio nepoznati, koji je prethodno izdao samo dva modela tenkova (CTLS i CTLB), inače su oba propala, Marmon-Herrington. Krajem rujna projekt tenka T9 bio je spreman, a očekivao se i početak serijske proizvodnje.
A onda se dogodilo nešto što je cijeli projekt okrenulo u potpuno nepredvidljiv smjer. Inženjeri i dizajneri Marmon-Herringtona, koji su razvijali novi tenk, predložili su stvaranje SPG-a na istoj bazi. Za podršku tenkovima. Tek sada je predloženo opremanje SPG -a istom šasijom, približno istom kupolom i istim oružjem! Izgleda varljivo, ali je činjenica.
Međutim, ova glupost je ipak imala svoj nastavak. SAD nisu imale lagane SPG -ove. Vojska je jednostavno bila prisiljena smatrati ovaj projekt obećavajućim. Jedino što je vojno odjeljenje uspjelo je ukloniti zahtjev za ACS kao vazdušni. To je značilo da je moguće povećati težinu automobila, pa čak i promijeniti ovjes.
Novi automobil dobio je indeks T42.
Samohodne puške postavljene su na Christiejev ovjes, ali naoružane istim topom od 37 mm. Projekat je bio spreman do januara 1942. Proizvodnja prototipa više se nije trebala raditi u Marmon-Herringtonu, gdje nisu mogli započeti proizvodnju T9, već u GMC-u. I opet su se umešale više sile.
Ovoga puta Britanci su igrali ulogu viših sila. Na osnovu ratnog iskustva, Britanci su izrazili sumnju u efikasnost topa 37 mm, čak i za laki tenk. Što se tiče samohodnih topova s takvim oružjem, britanski oficiri jednostavno su se nasmijali u lice američkim dizajnerima.
Moramo odati priznanje reakciji američke vojske. Dizajneri su 1. aprila primili nove zahtjeve za tenk. Pištolj ne bi trebao biti više 37 mm, već 57 mm. Brzina vozila mora biti najmanje 80 km / h. Oklop kupole, čelo i bokovi su približno 22 mm. Posada od 5 ljudi.
Projekt novog automobila opet je bio spreman … do 19. aprila! Tenk je dobio ime T49. Proizvodnja prototipa započela je gotovo odmah. Prva vozila su bila spremna u julu 1942. Čudno, s takvom žurbom, kada je doslovno sve moralo biti "natrpano i stisnuto", testovi su pokazali da je automobil generalno dobar. Jedini nedostatak je brzina. Umjesto 80 km / h, automobil je uspio istisnuti samo 61. Bio je potreban novi motor. Iako, općenito, rezultat nije bio loš i činilo se da odgovara svima.
No, projekt su pratile i protutenkovske posade! Kontrola razarača tenkova američke vojske, kao i tankeri, nije bila zadovoljna brzinom vozila. Osim toga, za samohodne topove zahtijevali su još jedno povećanje kalibra pištolja. Sada do 75 mm! Odnosno, staviti onu koja je instalirana na "Shermanu", naslijeđenu od "Lee".
Pa, i čisto artiljerijski hir - ukloniti krov tornja tako da se posada jednostavno ne uguši. Pristojno štedi na ispušnim ventilatorima. Ali i dalje sam morao lupati mitraljez za blisku borbu, što je bilo posebno važno za samohodne topove razarača tenkova. Prednji kraj je prednji kraj. Pešadija je uvek u blizini, uključujući neprijateljsku pešadiju.
I ponovo se umešala providnost. I opet, američki dizajneri nisu se previše zamarali nastalim problemom. Upravo su instalirali kupolu na T49 … iz T35 (budući M10 ACS), koja je u to vrijeme već bila spremna. Prednji mitraljez M2 premješten je u toranj. To je omogućilo povećanje prednjeg oklopa do 25 mm.
Završeni prototip novih samohodnih topova, indeksiranih T67, poslan je na testiranje u oktobru 1942. I, eto … Auto je raspršen do potrebnih 80 km / h! Sve! Rezultat je postignut! Ali ne …
Počeli su opremiti Sherman još jednim pištoljem! Tenk je sada imao top M1A1 76 mm 2 mm. I to su razarači tenkova zahtijevali za svoja vozila. Štaviše, pištolj se dobro pokazao, čudo, kako je dobar!
Osim toga, Christiejeva suspenzija prestala je odgovarati topnicima. Do tada je već toliko zastario da su neki dizajneri rekli da će takva SPG ubiti neprijateljske tankere samim svojim pojavljivanjem na bojnom polju … Ali ne snagom svojih topova, već svojim izgledom.
Bilo je i potraživanja prema tornju. Prvi je bio od topnika. Brzi automobil pretpostavlja prilično dugu autonomnu bitku. A za to je potrebna municija. Jednostavno nije bilo prostora u kupoli za prihvat potrebnog broja granata. I drugo, tehnološko. Toranj je previše težak za proizvodnju.
Ukratko, automobil opet nije otišao u montažne radnje, već do stolova i ladica dizajnera. I opet, dizajneri su pokazali čuda profesionalizma. Novo vozilo, indeksirano ACS T70, bilo je spremno u aprilu 1943. godine!
I opet providnost! Narudžba za proizvodnju 1000 samohodnih topova T70 predana je Buicku i prije nego što je stroj pušten u rad! A ovo je u SAD -u. Krajem 1943. godine samohodne puške već su testirane u Italiji. I (s pravom) automobil je dobio odlične kritike. Tek nakon toga, samohodne puške T70 T70 u ožujku 1944. (proizvedeno je oko 200 vozila) usvojene su pod oznakom M18.
Sada osjetimo auto svojim rukama. Ona je vredna toga. Nismo uzalud tako često spominjali intervenciju providnosti u njenom stvaranju.
Dakle, 76-milimetarski samohodni top M18 "Hellcat" (76-milimetarski nosač pištolja M18, Hellcat) izrađen je prema sljedećoj shemi. Upravljački prostor, menjač i pogonski točkovi nalaze se ispred karoserije. Borbeni odjeljak je u sredini. Odeljak za napajanje pozadi.
Toranj je postavljen u sredini zgrade. Rotacija je kružna. Naoružanje 76, 2-mm top M1A1 i 12, 7-mm protivavionski mitraljez. Ugao elevacije pištolja je +20, a ugao ugiba je -9 stepeni. Pištolj bez kočnice. Brzina njuške oklopa AP je 686 m / s. Za projektile podkalibra brzina je 1035 m / s. Brzina paljbe je 4 metka u minuti.
Ozbiljno, toranj nije skučen samo za proračun četiri patuljka. Prave hrabre divlje svinje tamo se ne osjećaju baš najbolje. Ali ne treba samo sjediti, već poslovati.
Vozač ima zasebno sjedište.
Općenito, svaki kvadratni centimetar ima nešto za što se može prilijepiti ili razbiti glavu.
Ovdje je skladištena municija za mitraljez. Ako želite živjeti, izvucite ga.
Iznenađujuće za američki automobil, ali teško se može nazvati "Hellcat" ugodnim za posadu. Vrlo skučeno, vrlo malo prostora za sve. Posada je obično stavljala svoje stvari na oklop, tako da je u maršu samohodka imala takav izgled.
Pronađeno je zanimljivo rješenje za popravak automobila. Možete vidjeti posebne poklopce ispred i iza automobila. Podrazumijeva se da su ova vrata dizajnirana da olakšaju pristup elektrani ili prijenosu. Ali ne i paklena mačka!
Činjenica je da motor i mjenjač nisu montirani izravno na karoseriju, već na posebne klizne vodilice. Za popravke, bilo je dovoljno otvoriti poklopac na krmi i izbaciti Wright Continental R-975 motor na svjetlo dana brižnim rukama mehaničara i posmatrača. Da bi se popravili elementi jedinica za prijenos snage, prednji otvor je otvoren i svi su elementi izneseni na isti način!
Mnogi su skeptični u pogledu oklopa ove SPG i otvorene kupole. Da, oklop je bio lagan. No, položaj oklopnih ploča pod kutom značajno povećava zaštitu. Granate se često samo odbijaju od oklopa bez nanošenja značajnih oštećenja.
Otvoreni toranj, u nedostatku zaštite od gelera i metaka odozgo, dao je zapovjedniku vozila, topniku (topniku), radiju i utovarivaču izvrstan pogled na bojno polje. Tako da je i ovdje pitanje teško. Plus 4 runde u minuti je mnogo. Moguće je tako mirno ugušiti se u praškastim plinovima.
Budući da ćete danas vlastitim očima vidjeti automobil, na kraju materijala malo o taktikama korištenja "paklenih mačaka". Amerikanci ovo zovu taktika pogotka. U našem prijevodu, ovo je skok ili povlačenje. Mašine, sa svim svojim vrijednostima, dugo nisu mogle biti na čelu. Ukratko, razarači tenkova moraju se koristiti samo za njihovu namjenu i samo u ograničenom vremenskom periodu.
Tako su "Mačke" tokom tenkovskog napada skočile naprijed i počele pucati na trome tenkove. Brzina i rotirajuća kupola osiguravali su njihovu efikasnost. Kad je neprijatelj došao na pamet od takvog bezobrazluka i bio spreman za odbijanje, "Mačke" su već mirno bačene pod oklop tenkova, na sreću, brzina je to sasvim dopuštala.
Danas izgleda fantastično, ali takvi napadi su bili prilično efikasni. Na primjer, uzmimo izvještaj njemačke oklopne divizije, koja se morala suočiti s taktikom pogotka "Mačke". Divizija je bila opremljena, između ostalog, "Tigrovima" i "Panterima", koje top od 76 mm jednostavno nije uzeo.
“76 mm top M18 ne otkriva u potpunosti svoje sposobnosti. Samo u augustu 1944. godine 630. američka bojna za uništavanje tenkova onesposobila je 53 teška tenka i 15 mlaznih topova, izgubivši pritom 17 komada opreme."
Uprkos relativno kratkom periodu učešća u neprijateljstvima, pokušali su da modifikuju mašine. Tri modifikacije nikada nisu postale novi "pakleni" kućni ljubimci, ali ih ipak vrijedi spomenuti.
T88. Samohodna haubica 105 mm. ATC je na šasiju M18 odlučio instalirati 105-mm haubicu T12. Zapravo, uzimajući u obzir iskustvo dizajnera, automobil bi bio prilično uspješan. No, u kolovozu 1945. rat je završio i potreba za takvim SPG je nestala. Projekat je raskinut.
T41 (M39). Oklopni traktor (T41), ili BRDM ili oklopni transporter (T41E1). Vozila su potpuno identična "Mačkama", ali bez tornja. Naoružanje (12,7 mm mitraljez) postavljeno je ispred trupa. Traktor je dizajniran za transport 76-mm topa PTM M6. Uveden u upotrebu početkom 1945., ali proizveden u ograničenoj seriji.
T86, T86E1. Plutajuće samohodne topove kalibra 76 mm. T86 je plutao uslijed rada gusjenica. Na drugoj verziji instalirani su propeleri. Naoružanje tipa M18.
T87. Plivajuća haubica 105 mm (tip T88). Plovila je poput T86, ali je imala skraćeni trup i posebne modificirane veze. Pokazala je dobre plovidbene sposobnosti, ali je zbog prestanka neprijateljstava projekt zamrznut.
Pa, tradicionalne taktičke i tehničke karakteristike samohodnih topova M18 "Hellcat":
Borbena težina: 17 t
Dimenzije:
- dužina: 5300 mm
- širina: 2800 mm
- visina: 2100 mm
Posada: 5 ljudi
Naoružanje:
- 76 topova M1A1 2 mm, bez 43 metaka;
- 12,7 mm mitraljeza, 1000 metaka
Rezervacija:
- čelo tijela: 51 mm
- čelo kupole: 51 mm
Karburator tipa motora "Continental", tip R 975
Maksimalna snaga: 400 KS
Maksimalna brzina: 72 km / h
Domet krstarenja: 360 km
I na kraju mala, ali zanimljiva priča Nikite Krutakova, zaposlenika muzeja UMMC -a, velikog pravog stručnjaka za vojnu opremu.
