Kako su nastale ruske nuklearne podmornice četvrte generacije i za šta su bile sposobne
Prije nešto više od godinu dana u podmornicu Rusije ušla je podmornica K-560 Severodvinsk, prva višenamjenska podmornica projekta Yasen, poznata i kao projekt 885. I prva podmornica postavljena ne u Sovjetskom Savezu, već već u Rusiji: "Severodvinsk" se odigrao 1993. godine.
Iz očiglednih razloga, izgradnja prvog broda projekta Yasen trajala je 20 godina. No, unatoč tome, "Severodvinsk" kao vodeći čamac projekta i ostale podmornice, koje bi trebale biti stavljene u upotrebu do 2020. godine, u potpunosti odgovaraju izazovima vremena i konceptu moderne vojne flote. Iako je sudbina podmornica četvrte generacije bila vrlo, vrlo teška …
Trebaju nam podmornice četvrte generacije!
Početak rada na podmornicama četvrte generacije obično se pripisuje drugoj polovici 1970 -ih. Tema se istovremeno obrađivala u SSSR -u i SAD -u - glavne suparničke sile bipolarnog svijeta takmičile su se među sobom u svim područjima.
U Sovjetskom Savezu tri glavna dizajnerska biroa bila su angažirana na projektiranju podmornica sljedeće generacije: Lenjingradski Rubin i Malakhit i Nižnji Novgorodski Lazurit. U skladu s tada dominantnom pomorskom doktrinom u novoj generaciji, trebale su se pojaviti nuklearne podmornice sva tri glavna tipa: s balističkim raketama, s krstarećim raketama i višenamjenske. Prvi i drugi, kao i obično, obučavani su u Rubinu, treći u Malakhitu i Lazuritu.
Dizajneri Rubina trebali su stvoriti podmornicu na nuklearni pogon s protubrodskim krstarećim raketama. Upravo se ti čamci na Zapadu obično nazivaju "ubicama nosača aviona". Stručnjaci Lazurita krenuli su u stvaranje protupodmorničke podmornice - isto kao i podmornica projekta 945 Barracuda s trupom od titana, razvijena nešto ranije u istom dizajnerskom birou. U Malakhitu su radili na najperspektivnijem projektu - višenamjenskoj podmornici sposobnoj za nošenje torpeda, krstarećih projektila i raketnih torpeda.
Razvoj nove generacije oružja, osim ako se ne izvodi u ratu, nikada nije brz. Stoga se rad na novim sovjetskim podmornicama odužio do druge polovice 80 -ih. Srazmjerno uloženim naporima i poboljšanju karakteristika budućih brodova, rasla je i njihova cijena i složenost izgradnje i održavanja. I konačno, došao je trenutak kada je postalo jasno: neće biti moguće zadržati isti višenamjenski karakter jurišnih podmornica u ruskoj mornarici. Bilo je potrebno tražiti opciju koja bi mogla kombinirati sposobnosti torpednih podmornica, čamaca s krstarećim raketama i protivpodmorničkih podmornica.
Napravite jednu najbolju od tri dobre podmornice
Ova je opcija na kraju postala projekt 885 "Ash" lenjingradskog dizajnerskog biroa "Malakhit". Nove podmornice "Malahit" trebale su postati prve podmornice tako široke specijalizacije u Rusiji. Međutim, ova je odluka, budući da je za našu zemlju bila potpuno revolucionarna, uspješno primijenjena u drugim državama. Promjenjiva konfiguracija svjetske politike i očita promjena izazova koje mornarica mora prihvatiti, ukazali su na to da će takvi karavani vrlo brzo doći do izražaja u flotama cijelog svijeta.
Osnova projekta Malahit - i u isto vrijeme čamci koje je trebalo zamijeniti novom podmornicom - bile su višenamjenske podmornice projekata 705 (K) "Lira" i 971 "Shchuka -B" i čamci projekta 949A "Antey", usmjeren na borbu protiv formacija nosača aviona. Bilo je jasno da će po izgledu, koji osigurava najveću podvodnu brzinu, novi čamci biti slični Lyri i Shchuk-B, a po veličini će im omogućiti smještaj lansera krstarećih raketa do Anteja.
Projekat 705K. Fotografija: topwar.ru
Ali do tada u SSSR -u nije bilo takvih projekata. Zapravo, dizajneri "Malahita" morali su ponoviti podvig dizajnera T -34 Mihaila Koškina - kako bi u naletu uvida stvorili univerzalnu podmornicu sposobnu riješiti gotovo svaki problem, osim možda udara balističkim raketama. Nije iznenađujuće da je za tako težak zadatak trebalo više vremena da se završi. Projekt, koji se mogao lansirati u serije, bio je spreman tek 1990. godine. Odnosno, upravo kada je država koja je naručila tako neobičnu podmornicu prestala postojati. I bilo je potpuno nejasno ko, kako i kada će dati nalog za početak izgradnje nove podmornice projekta 885 Yasen, koja je trebala postati osnova podmorničke flote SSSR -a - države koja više nije postojala.
Dvadeset godina i devet dana praistorije prvog "Pepela"
Unatoč katastrofalnim udarcima koje je nova ruska vlada nanijela svojim glavnim i jedinim saveznicima - vojsci i mornarici, u zemlji je bilo hladnih glava koje su shvaćale: ako se sada ne polože novi brodovi, možda ih nitko nikada neće izgraditi. I uspjeli su nabaviti prvu podmornicu projekta 885 Yasen koja će biti položena 21. decembra 1993. na Sevmash. Novi brod je dodan na popis brodova mornarice 11 dana ranije - 10. decembra 1993. godine i dobio je bočni broj K -560.
"Severodvinsk" - i to je ime po mjestu rođenja novog broda - postao je prvi ratni brod postavljen u postsovjetskoj Rusiji. No, prvih nekoliko godina svima koji su bili uključeni u izgradnju novih brodova za rusku flotu činilo se da će to biti i posljednji. Zato što su postavili temelje za brod - a onda su, čini se, zaboravili. U svakom slučaju, financiranje izgradnje ove podmornice, kao i svih drugih brodova položenih nešto ranije, posljednjih godina Sovjetskog Saveza, polako, ali sigurno je nestalo. A do 1996. godine potpuno je nestalo: radovi na izgradnji broda bili su zaustavljeni na dugih osam godina.
Za to vrijeme dogodilo se mnogo događaja koji su odredili dalju sudbinu broda. Godine 2001. odlučeno je da se redizajnira čamac u izgradnji prema projektu 08850 - s novom opremom i moderniziranim naoružanjem. U isto vrijeme, planirano je da će modificirani i dovršeni brod biti porinut za četiri godine. Ali ovaj period nije mogao biti ispunjen. Do tada su uspjeli samo dovršiti formiranje jakog trupa "Severodvinska", a lansiranje je odgođeno za još pet godina.
Novi rokovi su se pokazali realnijima - ne samo zato što su rukovodstvo i zaposlenici Sevmasha, uvidjevši da njihovi napori ne samo da nisu uzalud potrošeni, već su opet u velikoj potražnji, radili svim silama. 15. juna 2010. godine Severodvinsk je napustio kliznu stazu prema plutajućem pristaništu Sukhona, a devet dana kasnije, 24. juna, brod je porinut.
Podmornica je u prve morske probe ušla tek godinu dana kasnije, 12. septembra 2011. I više od dvije godine kasnije, 30. decembra 2013., službeno je usvojen Severodvinsk, koji je za to vrijeme uspio napraviti 14 izlaza na more u ukupnom trajanju od 222 dana, pješačiti nekoliko hiljada milja i napraviti više od stotinu zarona od strane ruske mornarice. Moglo bi se reći da je datum okrugao: do dana je položeno tačno 20 godina - i još 9 dana …
Potpredsjednik Vlade Ruske Federacije Dmitrij Rogozin i zamjenik ministra odbrane Ruske Federacije Jurij Borisov na svečanosti polaganja nuklearnih podmornica četvrte generacije u OAO PO Sevmash u Severodvinsku. Foto: / RIA Novosti
Sedmočlana porodica "Ash"
24. jula 2009., kada je preostalo skoro godinu dana do lansiranja Severodvinska, sljedeća podmornica iste klase, Kazan, položena je na isto preduzeće - Sevmash. Tačnije, gotovo isto: tokom 16 godina, koliko je prošlo od polaganja prvog "Jasena", projekat je značajno modernizovan. Tako se i "Kazan" i podmornice koje ga prate smatraju izgrađenim prema projektu 08851, zvanom "Yasen-M".
Nema značajnih razlika u dizajnu između "Severodvinska" i njegovih stvarnih sestara-trnova projekta 08851. Stručnjaci spominju samo optimizirane obrise brodova moderniziranog projekta, što bi trebalo imati pozitivan učinak i na brzinu i na buku. Ali razlika u opremi je više nego dovoljna! Uostalom, čak i ako su u Severodvinsku neke od vrsta opreme uključene u projekt zamijenjene modernijom do trenutka njihove instalacije, što možemo reći o Kazanu i drugim brodovima.
Prva i najvažnija razlika između brodova projekata 885 i 08851 je baza elemenata. U "punjenju" prvog "Pepela", što je prirodno za čamac dizajniran na kraju SSSR -a, bilo je mnogo jedinica, mehanizama i uređaja koji su proizvedeni u preduzećima bratskih sovjetskih republika. Nije bilo moguće u potpunosti napustiti elemente koji su stvarno pušteni u stranim zemljama do opremanja prvog broda, iako je mnogo toga već zamijenjeno ruskim komponentama i sklopovima. Ali na "Kazanu" je sve rusko - kako kažu, od prvog zakovice do posljednjeg ožičenja. I ne samo ruski, već i rafiniran, moderniziran ili dizajniran u posljednjih 10-15 godina. Nije slučajno što u otvorenim izvorima možete pronaći mnogo podataka o "Severodvinsku", a često su se pojavljivali prije nego što je sam čamac napustio navoz. Ali o "Kazanu" i drugima - gotovo ništa.
U međuvremenu, porodica Ash već ima pet podmornica. Osim prvog "Severodvinsk" i vodećeg "Kazana", to su podmornice "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" i "Arkhangelsk".
Novosibirsk, kojem je dodijeljen repni broj K-573, položen je na Sevmash četiri godine nakon Kazana: 26. jula 2013. Prema prognozama, trebao bi biti stavljen u funkciju najkasnije 2019. godine, a neki optimistični stručnjaci vjeruju da je ranije, moguće već 2017. godine.
K-571 Krasnoyarsk položen je u brodogradilište Sjeverno more godinu dana nakon Novosibirska, 24. jula 2014. I manje od godinu dana kasnije, 19. marta 2015., tamo je osnovan i Arhangelsk. Oba ova čamca trebala bi biti puštena u rad najkasnije 2020. - istovremeno s još dvije podmornice projekta Yasen, koje se planiraju postaviti do kraja ove godine. Polaganje posljednjeg, sedmog broda projekta, prema riječima generalnog direktora "Sevmasha" Mihaila Budničenka, predviđeno je za 2016. godinu, a puštanje u rad - 2023. godine.
Sedam podmornica projekata Yasen i Yasen-M trebalo bi koštati ruski budžet ukupno 258 milijardi rubalja. Najskuplji, kako to obično biva s novim projektima, pokazali su se vodeći brodovi - "Severodvinsk" i "Kazan": svaki od njih koštao je 47 milijardi rubalja. Ostalih pet brodova košta manje - svaki samo 32,8 milijardi rubalja. Međutim, u pozadini ukupnog iznosa sredstava za izgradnju novih ratnih brodova za mornaricu Rusije, koji bi trebali biti dodijeljeni do 2020. godine - a to je 4 bilijuna rubalja! - ova cijena ne izgleda previsoko. Štoviše, naša flota već dugo nije primala nove višenamjenske podmornice na nuklearni pogon-od 2001. godine, kada je u službu ušla podmornica K-335 "Gepard" projekta 971 "Shchuka-B".
Podmornica "Kazan", koja je testirala prototip državnog akcionarskog društva "Irtysh-Amphora" u Severodvinsku. Fotografija: pilot.strizhi.info
Atomarin, koji još nije bio u Rusiji
Koje su podmornice projekta Yasen (zajedno s Yasen-M) u smislu dizajna, opreme i naoružanja? I na koji način se ne izražava njihova pripadnost dobro dokazanoj trećoj generaciji podmornica, već novoj, četvrtoj generaciji?
Trebali biste početi s izgradnjom. Podmornice projekta Yasen su jedan i pol trupa, odnosno lagani vanjski trup ne pokriva u potpunosti unutarnji, već samo djelomično: sferni je u pramcu, laka nadgradnja u centru, u području ograde kormilarnice, počevši od silosa za projektile do krme. Ovo je apsolutna inovacija za domaće nuklearne podmornice, koje su oduvijek bile dvokrilne. Dizajneri su bili prisiljeni na tako radikalan korak zbog zahtjeva vojske da brod učini što je moguće tišim, a samim tim i što neupadljivijim. Uostalom, vanjski lagani trup igra ulogu svojevrsnog rezonatora za svu buku koju podmornica može proizvesti.
Čvrsti trup broda podijeljen je u devet odjeljaka. U prvom, dugačkom 12 m, nalazi se središnji stup - mozak broda, da tako kažemo. A odavde postoji izlaz na čvrstu kormilarnicu, u iskačuću komoru za spašavanje, koja može primiti cijelu posadu "Ash" - 90 ljudi. Drugi odjeljak dugačak je 9,75 m - torpedo. Takav neobičan raspored torpednih cijevi - gotovo u sredini čamca, pa čak i pod kutom prema uzdužnoj osi - također nikada prije nije korišten na domaćim višenamjenskim nuklearnim podmornicama. U pravilu se torpedne cijevi nalaze u pramcu, ali na Yasenu sve zauzima antena hidroakustičkog kompleksa. Treći odjeljak, dugačak 5, 25 m, zauzimaju opći brodski instrumenti i mehanizmi, četvrti, 9-metarski, rezerviran je za medicinske i stambene prostore.
Značajno je napomenuti da drugi, treći i četvrti odjeljak čine gotovo polovicu ukupne dužine izdržljivog trupa, a u isto vrijeme ovdje praktički nema lakog trupa - osim nadgradnje. No nadalje, počevši od petog raketnog odjeljka dužine 12,75 m, čamac postaje klasični dvostruki trup, dok se snažni trup naglo smanjuje u promjeru. Šesti odjeljak, dugačak 10,5 m, je reaktorski odjeljak, sedmi i osmi odjeljak, svaki dugačak 12 m, su turbinski i pomoćni.
Rakete, torpeda i raketna torpeda
No, sam čamac bez oružja i sustava upravljanja samo je metalni trup, čak i ako je stvoren uzimajući u obzir najmodernije zahtjeve. Podmornica postaje pravi borbeni brod kada je opremljena svom opremom namijenjenom za izvođenje borbenih operacija.
S ovog gledišta, podmornice Yasen imaju nevjerojatno moćnu opremu! Možda bismo trebali početi s osam raketnih silosa, čiji se poklopci nalaze iza ograde kormilarnice. Sadrže transportne i lansirne kontejnere za krstareće rakete operativno -taktičkog kompleksa "Onyx" - glavno oružje podmornica projekata 885 i 08851. Svaka osovina sadrži četiri kontejnera s krstarećim projektilima, tako da je ukupna municija broda 32 projektila.. Štoviše, umjesto "Onyxa", ako je potrebno, možete instalirati strateške krstareće rakete velikog dometa X-101 (ili X-102, ako raketa ima nuklearnu bojevu glavu).
Osim toga, standardno naoružanje podmornica Yasen uključuje raketni sistem Calibre, koji uključuje protubrodske krstareće rakete, krstareće rakete za gađanje kopnenih ciljeva i protivpodmorničke rakete. Svi ovi elementi mogu se ispaljivati iz torpednih cijevi brodova ili iz transportnih i lansirnih kontejnera u lansirnim silosima.
Na kraju, ne zaboravite na tradicionalno naoružanje podmornica - torpeda. Podmornice Yasen koriste univerzalna dubokomorska torpeda UGST posebno stvorena za njih: njihov kapacitet streljiva je 30 komada. Štoviše, sva torpeda tradicionalnog kalibra 533 mm: upotreba težih torpeda od 650 mm na čamcima ovog projekta napuštena je već tijekom izgradnje Severodvinska, iako su još bila prisutna u nacrtu čamca.
Polaganje vodećeg broda "Severodvinsk". Fotografija: militariorgucoz.ru
Vrlo tiha podmornica sa vrlo oštrim sluhom
Posebno treba spomenuti kompleks sonara podmornice Yasen - oči i uši ovih višenamjenskih podmornica. Za glavni element kompleksa - sfernu antenu "Amphora" - dizajneri su žrtvovali klasično postavljanje torpeda u pramčani dio. Štoviše, po prvi put u povijesti domaćih podmorničkih snaga, sva se obrada hidroakustičkih informacija vrši isključivo softverom. Za to se posebno koristi digitalna biblioteka akustičnih podataka "Ajax-M". Cijeli hidroakustički kompleks ponekad se pogrešno zove po njoj, iako u stvarnosti nosi složeniji naziv "Irtiš-Amfora-Pepeo", jer je u ovom obliku namijenjen posebno za podmornice projekata 885 i 08851.
Unatoč činjenici da su takva tehnička i softverska rješenja, koja se dugo koriste u inozemstvu, bila novost za ruske dizajnere, karakteristike i borbene sposobnosti domaćih razvoja ni po čemu nisu inferiorne u odnosu na strane kolege. Štaviše, ovu ocjenu daju ne samo i ne toliko ruski stručnjaci, već prvenstveno njihove strane kolege. Oni su prvi alarmirali pojavu podmornice Severodvinsk u ruskoj mornarici. Na kraju krajeva, sonarski kompleks podmornica Yasen omogućava ovim čamcima da otkriju neprijatelja prije nego što on to učini. Štoviše, prema stranim stručnjacima, takvo rano otkrivanje uz pomoć kompleksa Irtysh-Amphora-Ash podliježe i najbližim konkurentima domaćih podmornica četvrte generacije-američkom Sea Wolfu i Virginiji.
No, ne samo sposobnost "čuti" neprijatelja plaši strane stručnjake i mornare. Njih ništa manje ne uznemirava značajno niža razina buke podmornica Yasen nego u prethodnim domaćim podmornicama. Odvojeni napori usmjereni su na postizanje tako niske razine buke broda - i bili su okrunjeni uspjehom. Dakle, glavna elektrana broda-reaktor KTP-6-185SP s jedinicom za proizvodnju vode-vodene pare KTP-6-85-jedno je tijelo u koje su ugrađeni reaktor i njegov prvi rashladni krug. Zahvaljujući ovom rješenju, bilo je moguće riješiti se parnih cjevovoda velikog promjera i cirkulacijskih pumpi, koji daju značajan dio buke modernih nuklearnih podmornica. Istina, to se, nažalost, ne odnosi na prvi brod, Severodvinsk: nisu imali vremena za njega izraditi novi integrirani reaktor, a instaliran je VM-11, koji je bio pogonjen podmornicama treće generacije, što je mnogo bučnije.
Već smo rekli da je bilo moguće smanjiti razinu buke podmornice zbog dizajna trupa s jednim i pol trupa. Osim toga, podmornice Yasen koriste aktivni sustav za suzbijanje buke, koji je opremljen temeljima svih kritičnih jedinica, a tradicionalni amortizeri gumenih užadi uređaja i mehanizama zamijenjeni su mnogo efikasnijim spiralnim užetom, nezapaljivim. Kako bi se smanjila buka podmornica projekta Yasen, radi i njihov glavni propeler - propeler sa sedam lopatica posebnog dizajna.
Neprevodivi Yasen
Jednom riječju, čak i uzimajući u obzir činjenicu da je prošlo više od tri decenije od početka projektiranja prve podmornice četvrte generacije tipa Yasen do puštanja u rad, ove podmornice danas su u potpunosti u skladu sa suvremenim zadacima i izazovima. Štoviše, šest od sedam podmornica projekta bit će izgrađeno prema njegovoj moderniziranoj verziji, koja predviđa upotrebu mnogo modernijih mehanizama i opreme od originalne. Prema riječima ruskih i stranih stručnjaka, podmornice Yasen će barem do sredine 21. stoljeća moći ispuniti sve zadatke koji su im postavljeni. A do tada - i ima razloga za to se nadati - podmornice pete generacije već su ušle u službu ruske mornarice, na koju su se, usput, strani stručnjaci u početku pozivali na Yaseny: pokazalo se da su to nove ruske podmornice biti vrlo neobičan u konceptu i izvedbi.
Usput, ovo je izvanredna činjenica koja indirektno svjedoči o stvarnom stavu strane vojske prema projektu Ash. Od svih podmornica koje su usvojile sovjetska i ruska mornarica, samo su one u klasifikaciji NATO -a označene istim imenom - Yasen (ponekad prema glavnom čamcu projekta - Severodvinsk). Formalno objašnjenje je jednostavno: kažu da je do kraja 80 -ih završilo svih 25 slova latiničnog pisma koje su tradicionalno označavale sovjetske podmornice u Sjevernoatlantskoj alijansi. To, međutim, nije spriječilo dvostruku upotrebu, na primjer, slova "T": u riječi Typhoon - za označavanje nosača raketa podmornica projekta 941 "Akula", i u riječi Tango - za označavanje podmornica projekat 641 "Som". No, očito je da su "Ash" bile tako prodorne podmornice da su na Zapadu odlučili ostaviti svoje ime iza sebe - i sasvim opravdano. Ruska podmornica četvrte generacije pokazala se neprevodivom u svakom smislu.
