Redovito se usredotočujući na takve "polove" geostrateške napetosti kao što su sirijsko kazalište vojnih operacija ili Korejski poluotok prije eskalacije, nemaju svi vremena da se temeljito upoznaju s manje pokrivenim tehnološkim događajima na stranicama različitih vojnih analitičkih publikacija. Ipak, iz potonjeg se može stvoriti najpouzdanija taktička slika, koja omogućava relativno relativno povezivanje snaga strana koje su ušle na eskalacijsku putanju; tačku po tačku kako bi dogovorili svoje snage i slabosti, kao i djelomično predvidjeli ishod predstojećih pomorskih, kopnenih i zračnih bitaka.
Sada se takvi događaji mogu sa sigurnošću svrstati u aktivnu fazu testiranja najambicioznijeg zamisli Matra BAE Dynamics Alenia Corporation (MBDA)-projektila zrak-zrak Meteor. U proteklih mjesec dana zapadnoeuropski vojno -analitički izvori objavili su na svojim stranicama nekoliko vijesti odjednom u vezi s fazama napretka postignutog u integraciji raketa Meteor sa sistemima za upravljanje oružjem glavnih lovaca američkog i europskog dizajna.
Tako je 27. aprila 2017. godine britanski portal ukdefencejournal.org.uk najavio uspješno lansiranje dva MBDA "Meteor" istovremeno za različite ciljeve sa iskusnog lovca "Eurofighter Typhoon IPA4" (leteća laboratorija "Instrumented Production Aircraft 4" "verzija za testiranje novih elemenata avionike i naoružanja) španjolskih zračnih snaga. Tijekom ispitivanja potvrđena je mogućnost višekanalnog rada Typhoona, opremljenog ranom modifikacijom radara ECR-90 CAPTOR-M s antenskim nizom ECR-90. U borbenim uvjetima, zbog svojih tehničkih mogućnosti, ovaj radar može istovremeno "uhvatiti" 6 zračnih ciljeva tipa "lovac" (EPR 1 m2) na dometu od 115 km u jednostavnom okruženju ometanja i na udaljenosti od oko 50 km u jednom složenom. U međuvremenu je po prvi put početna borbena spremnost "Meteora" postignuta zajedno s avionskom verzijom MS20 lakih višenamjenskih lovaca JAS-39C "Gripen" verzija 20 švedskih zračnih snaga 11. jula 2016. godine. Ovaj datum se može smatrati prekretnicom u izvođenju operacija nadmoći u vazduhu lovačkih aviona proameričkih zemalja na evropskom borilištu. Istog dana, odnos taktičko -tehničkih sposobnosti između borbenog sastava 105. mješovite vazdušne divizije Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije na vazdušnom smjeru Kola i švedskih vazdušnih krila (Skaraborg - F7, Bleking - F -17 itd.)) značajno promijenjen; kao što možete zamisliti, promjena nije u našu korist.
U međuvremenu, modernizirani presretači MiG-31BM s projektilima R-33S i R-37 koje su usvojile Vazdušno-kosmičke snage u Zapadnom vojnom okrugu, iz tehničkih razloga, ne može se smatrati vrijednim asimetričnim odgovorom na Gripene naoružane MBDA Meteor. Dakle, iako dvije vrste projektila imaju veliki domet od 160 odnosno 300 km, kao i brzine leta od 3700 i 6400 km / h, njihova upravljivost ostaje na vrlo osrednjem nivou, što omogućuje presretanje zračnih ciljeva koji manevriraju preopterećenja do 8 jedinica … samo na udaljenostima od oko 120 ili 220 km. Pa čak i tada samo u stratosferskom segmentu leta, gdje je stopa balističkog usporavanja projektila vrlo niska zbog razrijeđenog zraka. Na malim visinama rasponi R-33S / 37 su značajno smanjeni zbog troposferskog gubitka brzine i energetskih karakteristika. Glavna svrha ove porodice projektila je presretanje hiperzvučnih stratosferskih ciljeva na ultra dugim dometima i lakih raketnih bacača male visine na srednjoj udaljenosti.
U vrijeme kada neki od naših neukih članova foruma i medija nastavljaju predstavljati integraciju projektila presretača R-33S i RVV-BD u sisteme za upravljanje vatrom Foxhound i PAK FA kao "značajan jaz" od zapadnih zračnih borbi projektila (kao što znate, poređenje različitih prema oznaci R-37 sa AIM-120D apsolutno nema smisla), vrlo razočaravajuće opovrgavajuće informacije dolaze iz zapadne Evrope, koje treba pažljivo pročitati. Konkretno, neki zapadni novinski izvori koji se pozivaju na airrecognition.com i izvore u ministarstvu odbrane počeli su otvoreno ukazivati na glavne prednosti projektila MBDA Meteor. Jedan od njih, bez sumnje, je napredni održivi ramjet motor, koji koristi teško gorivo s nedostatkom kisika koje sadrži bor kao generator plina, koje ima oko 2 puta veću toplinsku vrijednost od standardnog ugljikovodičnog goriva. Motor kompanije Bayern-Chemie Protac opremljen je kontrolnim ventilom u mlaznici generatora plina, koji omogućuje vrlo preciznu promjenu brzine leta i štedi preostalo gorivo za kritični dio putanje.
Nakon što se Meteor popne na nadmorsku visinu od 20 - 25 km i brzinu od oko 3800 - 4000 km / h, ramjetni motor prelazi u ekonomičan način rada s minimalnom potrošnjom goriva, raketa se kreće brzinom od 3,5 leta i minimalno balističko kočenje u stratosferi. Kada dosegne udaljenost od 90 - 110 km od tačke lansiranja, ramjet motor prelazi na srednji ili maksimalni potisak, a raketa ubrzava na 4 - 4,5M. Kao rezultat toga, u posljednjem segmentu leta (120 - 150 km) MBDA "Meteor" ima sasvim dovoljne energetske kvalitete za presretanje ciljeva, manevrirajući s preopterećenjima do 11-12 jedinica. U ovom slučaju, postizanje cilja može se dogoditi i u stratosferi i u nižim slojevima troposfere. Danas nijedna ruska ili američka raketa zrak-zrak velikog dometa nema takve kvalitete.
Ako američko ratno zrakoplovstvo ima barem AIM-120D (C-8) AMRAAM, koji zadržava dobar energetski potencijal na udaljenosti do 70-90 km pri radu na srednjim i niskim ciljevima zbog povećanja u duljini punjenja goriva i učinkovitosti samog goriva u usporedbi s ranim AIM -120S-5/7, tada u lovačkoj avijaciji Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije ne postoji niti jedan laki raketni sistem velikog dometa sa sličan skup karakteristika letačkih performansi. R-27ER / ET, R-77 (RVV-AE) i moderniji RVV-SD ("Proizvod 170-1"), koji se koriste na malim srednjim nadmorskim visinama, imaju efektivni domet od samo 60-80 km. Nakon razvoja goriva, rešetkasta kormila i kormila "leptira" raketa R-27ER i R-77, koje imaju ogroman aerodinamički otpor, trenutno smanjuju brzinu sa 4 na 2 ili manje od brzine zvuka, posebno na malim visinama: raketa postaje nedjelotvorna. Britanska raketa Meteor potpuno je imuna na nedostatke gore navedenih tipova konvencionalnih zračnih borbenih projektila na čvrsto gorivo, pa stoga ni prisustvo našeg Su-35S jedinstvenog radara Irbis-E na brodu ne daje odlučujuću prednost u odnosu na saveznike NATO-a Lovci zračnih snaga opremljeni obećavajućim meteorom ramjet ". Štaviše, za efikasnu upotrebu ovih raketnih sistema u vazduhu, ni tajfunima, ni gripenima apsolutno nije potrebna hitna modernizacija novim moćnim radarima sa AFAR "CAPTOR-E" i ES-05 "Gavran", jer "Meteor" može ciljati udaljiti neprijateljski objekt vlastitim zračenjem ili primiti oznaku cilja od RTR / RER opreme treće strane putem kanala Link-16 ili CDL-39. Imamo li odgovor na pojavu obećavajućeg MBDA "Meteora" među najbližim protivnicima?
Bez sumnje, da. No, izgledi za njegovu provedbu, nažalost, još nisu sasvim jasni. Krajem 80 -ih - početkom 90 -ih. GosMKB "Vympel" počeo je razvijati najjedinstveniju u to vrijeme vođenu zračno-borbenu raketu dugog dometa K-77PD (RVV-AE-PD). Novi proizvod je dizajniran na bazi aerodinamičkih kormila trupa i rešetki rakete R-77, ali je postao 100 mm duži. Rešetkasti kormili omogućili su očuvanje visoke upravljivosti projektila PD u usporedbi s konvencionalnim RVV-AE, koji je, osim motora s ramjetom, omogućio nekoliko puta povećanje učinkovitosti presretanja manevarskih ciljeva na dometima većim od 100 km i nadmorske visine 3 - 5 km (kutna brzina skretanja R -77PD procjenjuje se na 130-150 stepeni / s, a maksimalno preopterećenje je 30 - 35 jedinica). Što se tiče ukupnih borbenih kvaliteta, ova raketa nije ni na koji način inferiorna u odnosu na britanski raketni sistem Meteor, koji je razvijen skoro deceniju kasnije. Jedna od dizajnerskih razlika između RVV-AE-PD i Meteora je originalni dizajn ležajnih ravnina. Dakle, ulogu krila u aerodinamičkoj shemi ruske rakete ne obavljaju pojedini avioni, već razvijene vanjske površine četiri usisnika zraka i zračnih kanala motora ramjet.
Masa raketnog sistema R-77PD za 29% veća je od mase serijskog RVV-AE (225 naspram 175 kg). Slijedom toga, kako bi se kompenzirala težina, koja ima izravan utjecaj na upravljivost, raspon aerodinamičkih kormila u obliku križa povećan je za 70 mm (sa 750 na 820 mm). Kormila ovog dizajna mnogo su učinkovitija za manevriranje i ergonomska su u smislu održavanja prihvatljive težine i dimenzija projektila za postavljanje u odjeljke za unutrašnje naoružanje lovaca 5. generacije (kormila s rešetkama dokazala su svoje izvrsne kvalitete čak i u dizajnu Operativno-taktička balistička raketa 9M79 Tochka). Domet koji je izjavio proizvođač R-77PD premašuje parametre "Meteora" i iznosi 160-180 km. Raketni model je prvi put predstavljen zapadnoevropskoj javnosti na izložbi u Farnboroughu 1993. godine, dok su Rusi mogli da se upoznaju sa jedinstvenim stvaranjem ruske inženjerske misli tokom svemirske izložbe MAKS-1999; nakon toga nisu se pojavile pouzdane informacije o letnim ispitivanjima i pripremama za serijsku proizvodnju RVV-AE-PD.
Međutim, vijesti koje su za nas vrlo neugodne i dalje stižu iz zapadne Evrope. Raketa MBDA "Meteor" aktivno je integrirana u arhitekturu avionike ne samo strojeva iz Starog svijeta kao što su "Typhoon", "Rafale" i "Gripen", već i u sistem upravljanja oružjem američkih stealth lovaca pete generacije F-35B "Lightning II", koji bi trebao postati osnovna komponenta palube britanskog nosača aviona R08 HMS "Queen Elizabeth". Informacije o ovome pojavile su se u različitim izvorima 26. aprila 2017. godine s pozivom na poznati magazin janes.com i izvršnog direktora britanske divizije MBDA Dave Armstrong. Prema njihovim informacijama, do 2024. godine punopravni softver za F-35B Block IV SKVP bit će doveden do savršenstva, što će omogućiti korištenje Meteora sa "rashlađene" munje. Ali ovdje postoje neke nijanse.
Prema D. Armstrongu, za pravilno postavljanje "Meteora" na unutrašnje čvrste tačke F-35B Bloka IV, potrebno je poboljšati aerodinamičke upravljačke površine rakete prema geometrijskim karakteristikama unutrašnjeg odjeljka lovca. U isto vrijeme, Armstrong otvoreno blefira, navodeći da promjena oblika i površine kormila neće uticati na efikasnost rakete. Još u julu 2014. godine, izvor informacija www.navyrecognition.com objavio je fotografije izgleda F-35B sa Međunarodnog sajma aviona u Farnborou-2014., gdje su iza otvorenih vrata pretinca za oružje bila lansirana 2 MBDA Meteor u zrak raketnih sistema i 8 kompaktnih višenamjenskih vođenih projektila SPEAR-3. "Meteora" jasno prikazuje vrlo "podšišane" aerodinamičke kormila, o čijoj je "efikasnosti" rekao šef britanske divizije MBDA. Površina svake zaokretne ravnine je jedva upola manja nego u standardnim verzijama projektila Meteor, AIM-120C ili MICA-IR / EM. Da bi se u ovoj situaciji objavilo da će raketa zadržati istu upravljivost, potrebno je ili biti nekompetentan u pitanjima aerodinamike, ili jednostavno zavesti čitatelje, oslanjajući se na njihovu nisku tehničku pamet. Dostupna kutna brzina rakete Meteor može se smanjiti za oko 1,5 puta, što neće dopustiti učinkovito presretanje ciljeva s preopterećenjem većim od 8 jedinica.
Naš RVV-AE-PD ima potpuno različite parametre. Rešetkasta kormila opremljena su specijaliziranim mehanizmom za sklapanje. To omogućuje smanjenje dimenzija skladišnih kontejnera, kao i postavljanje rakete u ograničene prostore unutrašnjih ležišta za oružje, ili vanjske viseće prikrivene kontejnere za raketno i bombaško oružje (raketa se može uklopiti u kvadratni prostor sa bočnom stranom širine 30 cm i dužine 3750 mm). Ukupna radna površina svih ravnina sličnih oštricama svakog kormila rešetke R-77PD približno odgovara ili neznatno prelazi površinu jednog ravnog aerodinamičkog kormila konvencionalne modifikacije Meteor i približno je 2 puta veća od površine raketnog kormila Meteor prilagođenog odjeljcima F-35B. Ovaj detalj već izjednačava njihove performanse. Sljedeća točka je niži trenutak pri okretanju, zbog čega je postalo moguće opremiti više minijaturnih "upravljačkih strojeva" (pogona), kao i mogućnost dovođenja kormila do napadnog kuta od 40 stupnjeva, što se ne može implementirano u Meteorima ili AMRAAM-u zbog prevelikog okretnog momenta na jednodijelnim upravljačkim elementima.
Zbog takvih tehnoloških zvona i zvižduka, RVV-AE-PD je bezuvjetno ispred dvije izmjene MBDA "Meteor" u smislu upravljivih parametara u svim područjima upotrebe. Beznačajnim, u usporedbi s "Meteorima", nedostatkom mogu se smatrati samo neznatno velike dimenzije naše rakete u sklopljenom stanju, čiji je razlog prisutnost ne 2, već 4 usisnika zraka kombiniranog raketno-izmjeničnog motora KRPD -TT sa punjenjem držača čvrstog goriva generatora plina. Motor KRPD-TT “Product 371” sa specifičnim impulsom potiska od 500 do 700 (2,5 puta veći od onog u protivavionskom prometu 48N6E2) daje raketi predhipersoničnu brzinu od 4,5-5 M, koja se može održavati za dugo vrijeme. To omogućava sustizanje ciljeva koji su danas nedostižni za takve "energetske" raketne sisteme kao što je R-27ER. Visoka efikasnost RVV-AE-PD može se održati na nadmorskim visinama do 30+ km.
Što se tiče sistema navođenja RVV-AE-PD i MBDA "Meteor", i naše i britanske zračne borbene rakete imaju savršene inercijalne navigacijske sisteme, module za radio korekciju i mogu biti opremljene novim vrstama višenamjenskih aktivnih radarskih glava za navođenje visoke frekvencije opsega centimetara (J, Ku).
Najnovija aktivno-pasivna radarska glava za navođenje 9B-1103M-200PS može se prilagoditi za upotrebu na RVV-AE-PD. Antenski niz proreza promjera 200 mm i moderna baza digitalnih elemenata omogućuju ARGSN -u "Agatov" da aktivno uhvati cilj tipa HARM na udaljenosti od 5, 5 km, lovac - 15 km, dok je minimalni raspoloživi RCS odgovara 0,05 m2 … Pasivni način rada omogućuje kretanje radijskim zračenjem ciljeva za pronalaženje smjera (avioni AWACS / RTR, lovac s radarima ili protubrodski projektil s aktivnim tragačem) na udaljenosti od nekoliko desetina do 200 km. Štaviše, 9B-1103-200PS može raditi na objektu koji leti brzinom od 5300 km / h. Prema proizvođaču i specijaliziranim izvorima (što potvrđuju parametri ARGSN-a), gotovo svi elementi visoko preciznog naoružanja i oružja za zračno napad (od antiradarskih projektila do sličnih projektila zrak-zrak Sparrow, AMRAAM i Meteor ").
Ovaj tragač pruža način rada "pali i zaboravi" i može doći do cilja i putem kontinuirano dolaznog radio korekcijskog signala s nosača ili radarske opreme treće strane, i metodom složenog proporcionalnog navođenja leteći do anticipativne mesto susreta sa metom. Ovo posljednje povlači neke rizike povezane s mogućim gubitkom cilja u slučaju da se, na udaljenosti od tri ili više desetina kilometara do objekta presretanja, raketu otkrije savremeni avion AWACS ili AFAR radar AN / Lovac APG-79/81/77, koji će obavijestiti žrtvu o približavanju rakete, nakon čega će moći izaći ispod zone skeniranja tragaoca koji se približava RVV-AE-PD. Ali to su samo nijanse koje možda ne postoje u uvjetima postavljanja REP -a s obje strane.
MBDA Meteor također ima napredni i visokoenergetski impulsni Doppler aktivni radar za traženje, dizajniran na bazi AD4A, koji radi u višim centimetrskim valnim duljinama J-pojasa (12-18 GHz). Kao rezultat toga, moguće je raditi na ciljevima sličnim P-77 ili čak i manjim. Prema riječima programera "Dassault Eleqtroniqu" i "GEC-Marconi", AD4A je sposoban pogoditi metu u najtežem okruženju ometanja na pozadini mora / kopnene površine, uključujući sve kutove približavanja meti bez iznimke (sprijeda i zadnje hemisfere itd.). Slični principi proporcionalnog ciljanja koriste se sa i bez radio korekcije. Prečnik tražilice je 180 mm. S obzirom na to da su slične glave za navođenje instalirane na super-manevarskim raketama-presretačima "Aster-30 Block 1", pogađajući ciljeve izravnim pogotkom, MBDA "Meteor" se može smatrati manje ili više vrijednim antimikela, poput našeg RVV-AE-PD. Istina, britanski koncept ima manje upravljivosti, pa stoga učinkovitost u borbi protiv "okretnih" ciljeva može biti upitna, čak i uzimajući u obzir prisutnost ramjet motora.
Gore navedene rakete s ramjetnim i kombiniranim ramjet motorima imaju i druge nedostatke povezane s pojednostavljenom detekcijom pomoću modernih optičko-elektronskih nišanskih infracrvenih sistema instaliranih na taktičkim lovcima generacije 4 ++ / 5. To uključuje infracrveni sistem sa distribuiranim otvorom senzora AN / AAQ-37 DAS lovca F-35A, optičko-elektronski sistem za osmatranje OLS-35 / UEM i SOAR ruskih lovaca Su-35S i MiG-35, kao kao i Pirate IRST sistem, OSF i Skyward-G IRST višenamjenskih lovaca Typhoon, Rafal i Gripen. Za većinu putanje leta, generator gasa i komora za sagorijevanje proizvode mlaz visoke struje visoke temperature, koji se može pratiti gore navedenim infracrvenim senzorima na udaljenosti od oko 100 km (konvencionalni URVV sa kratkim periodom raketnog motora na čvrsto gorivo) nemaju ove nedostatke).
Čak i pod takvim okolnostima, energetske prednosti projektila MBDA Meteor i RVV-AE-PD daleko nadmašuju neke njihove nedostatke. Nažalost, primorani smo priznati neugodnu stvarnost. Unatoč svim "manama" povezanim s nedovoljnom veličinom aerodinamičkih kormila u verziji rakete Meteor za lovce F-35B, prva modifikacija za lovce generacije 4 ++ izuzetno je učinkovita jedinica, koja stoji na stepenici u svim glavnim kvalitetima borbe na daljinu, višim od URVV-a, koji su danas u službi lovaca naših Vazdušno-kosmičkih snaga. Osim distribucije "Meteora" među zračnim snagama europskih država članica NATO-a, zračne snage SAD-a također mogu pokazati interes za proizvod, koji ga može prilagoditi za upotrebu iz F-35A / B / C ili čak F -22A "Raptor", što je još alarmantnije.
Situacija s našim RVV-AE-PD, sposobnim preko noći odbraniti sve prednosti "Meteora", još je puna misterija i neizvjesnosti. Prema brojnim izvorima, ažurirana raketa "direktnog toka" R-77PD, koja je u 21. stoljeću dobila indeks "Proizvod 180-PD", prošla je nekoliko faza razvoja, od kojih je prva završena 1999. godine. Godine 2002. odobren je idejni projekt, a već 2007. godine razvijen je dizajn motora KRPD-TT “Proizvod 371”. U 2012. završeni su istraživačko -razvojni radovi na obećavajućoj raketi; najavio je i planove za svoju integraciju u SUV T-50 PAK FA. Nakon toga nisu uslijedile jasne izjave o daljoj sudbini ove porodice projektila u službi ruske taktičke avijacije.
