Jedna od glavnih vijesti iz odbrane 2018. bio je stupanje u službu ruskih vazduhoplovnih snaga (VKS) hiperzvučnog kompleksa Kinzhal. Hipersonični avionski kompleks X-47M "Dagger" zasnovan je na raketnom sistemu Iskander sa kopna. Kompleks uključuje raketu redizajniranu za vazduhoplovstvo i avion MIG-31 (modifikacija MIG-31K) nadograđen za njenu upotrebu.
Pojava kompleksa "Bodež" izazvala je burne rasprave. Prije svega, pitanja koja se odnose na koncept "hipersonične", a odnose se na projektile kompleksa "Bodež". Obično je "hipersonični" naziv koji se daje zrakoplovima koji održavaju veliku brzinu (iznad pet maha) na većem dijelu putanje leta. U ovom slučaju koristi se hipersonični ramjetni motor. Primjer je američki prototip rakete X-51.
Također, obećavajuća ruska protubrodska raketa "Cirkon" najvjerojatnije se može pripisati klasičnom hipersoničnom avionu (pouzdani podaci o ovoj raketi još nisu dostupni).
Na osnovu ovoga bilo bi ispravnije reći da je raketa "Bodež" aerobalistička, poput raketa X-15, koje je razvio SSSR. S druge strane, klasifikacija aviona kao hipersoničnog oružja zasnovana na elektrani nije dogma, što je još važnije, koji dio putanje se savladava hipersoničnom brzinom. Ako većina putanje raketnog kompleksa "Bodež" prolazi brzinom većom od 5 maha, tada su tvrdnje programera o "hiperzvuku" sasvim opravdane.
Druga nepoznata količina kompleksa "Bodež" je sistem ciljanja. Ako je inercijalni navigacijski sustav (INS) u kombinaciji s pozicioniranjem satelita GLONASS sasvim dovoljan za pogađanje nepokretnih objekata, tada deklarirana mogućnost pogađanja mobilnih ciljeva tipa "brod" postavlja pitanja. Ako projektil kompleksa "Bodež" pogodi cilj hipersoničnom brzinom, postavlja se pitanje kako funkcionira optičko ili radarsko navođenje kroz plazma čahuru koja se pojavljuje oko projektila pri kretanju velikom brzinom zbog zagrijavanja temperature. Ako se po dosezanju cilja brzina projektila smanji kako bi se osiguralo djelovanje sredstava za navođenje, postavlja se pitanje koliko raketa Bodež postaje ranjiva za neprijateljsku protuzračnu obranu.
S druge strane, ako programer nije zavaravao, što znači poraz brodova nepomičnih objekata na gatu, tada je možda pronađeno neko rješenje problema propusnosti plazma čahure. Možda je zadatak kontrole i vođenja kroz plazma čahuru riješen tijekom razvoja hipersonične rakete Cirkon, a njegovo je rješenje korišteno za stvaranje raketnog kompleksa Dagger.
Prema nekim izvještajima, raketa kompleksa "Bodež" opremljena je optičkom metom za navođenje u posljednjoj dionici rezolucije jedan metar. U ovom slučaju postavlja se pitanje koji se kanali koriste u optičkom tražilici - vidljivi raspon, toplinski ili kombinacija oba.
Vrijeme leta projektila "Bodež", kada se lansira s udaljenosti od 1000 km i prosječne brzine leta od 5 maha, bit će približno 10 minuta. Ako pretpostavimo da je oznaka cilja izdana u vrijeme lansiranja, tada se za to vrijeme brod može kretati najviše 10 km., Tj.područje pretraživanja bit će krug promjera 20 km. Ako je brzina cilja niža ili se projektil ne otkrije odmah, ali na udaljenosti od, na primjer, 500 km, tada će se područje pretraživanja smanjiti na 8-10 km. Ako je prosječna brzina projektila kompleksa "Bodež" veća od pet maha, područje pretraživanja cilja će se dodatno smanjiti.
Bez obzira na to je li raketa Kinzhal potpuno hipersonična i može li pogoditi pokretne ciljeve, može se sa sigurnošću reći da je kompleks bodeža, kao i njegov kopneni prototip kompleksa Iskander, strašno i učinkovito oružje, barem za gađanje nepokretnih kopnenih ciljeva. Od prednosti u odnosu na postojeće krstareće rakete sa zračnim lansirima možemo navesti znatno manje vremena potrebno za pogađanje cilja, zbog velike brzine raketnog kompleksa "Bodež".
Modernizirani presretač MIG-31K postao je prvi nosač raketnog kompleksa "Bodež". Kako bi se smanjila težina, dio opreme, uključujući radarsku stanicu, demontiran je s MIG-31K. Avion nosi jednu raketu kompleksa "Bodež". Zbog demontaže opreme, upotreba MIG-31K, nadograđenog za "Bodež", kao presretača postaje nemoguća.
Teško je pitanje je li takva izmjena svrsishodna s obzirom na nedostatak boraca i presretača u Rusiji. Možda je vodstvo oružanih snaga toliko uvjereno u efikasnost kompleksa Bodeža da su za to spremni donirati neke od presretača. Trenutno je deset MIG-31K na dužnosti u Južnom vojnom okrugu. Tačan broj presretača planiranih za modernizaciju nije poznat, zvani su brojevi do 100 komada. Ako ovu brojku avioni prikupe iz skladišta (u skladištu ima oko 250 komada MIG-31), to će biti dobra odluka, ali ako se avioni MIG-31, koji se trenutno koriste kao presretači, pretvore, tada posljednje oružane snage praktično neće ostati …
Po mom mišljenju, MiG-31 je zanimljiv prvenstveno kao presretač. U bliskoj budućnosti mogu se pojaviti mnogi ciljevi na velikim visinama, uključujući hiperzvučne projektile potencijalnog neprijatelja. Nadogradnjom radara MIG-31 aktivnom faznom antenskom rešetkom (AFAR) i odgovarajućim naoružanjem možete dobiti kompleks koji se može nositi s takvim prijetnjama na udaljenim prilazima.
Modernizirani nadzvučni nosač bombi-raketa Tu-22M3M nazvan je još jednim obećavajućim nosačem raketa kompleksa "Bodež".
Prema medijskim izvještajima, planirano je raspoređivanje do četiri projektila kompleksa "Bodež". Maksimalna nosivost Tu-22M3M je 24 tone. Naoružanje Tu-22M3 s tri projektila X-22 težine po oko šest tona smatralo se opterećenjem preopterećenja, što se odrazilo na smanjenje dometa i brzine leta. Slično, vješanje četiri rakete kompleksa "Bodež" vjerovatno će utjecati na letne karakteristike Tu-22M3M, a da bi se postigao maksimalni domet djelovanja, nosač bombarder-raketa bit će naoružan s dvije rakete.
Valja napomenuti da je upotreba bombarder-raketnog nosača Tu-22M3M kao nosača svrsishodnija od MIG-31K, jer u ovom slučaju oružane snage ne gube presretače toliko potrebne zemlji, a domet i borbeno opterećenje aviona + raketni kompleks značajno se povećava. Do 2020. godine planirano je nadograditi trideset bombardera koji nose rakete na verziju Tu-22M3M.
Može li se kompleks bodeža prilagoditi drugim prijevoznicima? Možda će se razmotriti mogućnost opremanja aviona Sukhoi bodežom, na primjer, Su-30, Su-34 ili Su-35. Međutim, ovo se teško može smatrati učinkovitim rješenjem. Uz sve svoje prednosti, lovac može nositi najviše jednu raketu, a pritom potpuno izgubiti svoje manevarske karakteristike. Njihova modernizacija bolje je usmjerena na opremanje radara AFAR-om i modernim projektilima zrak-zrak. Vijek trajanja frontalnih bombardera Su-24 privodi se kraju i teško da ima smisla opremiti ih takvim modernim oružjem.
Tako su samo kandidati za modernizaciju ostali samo strateški bombarderi Tu-95MS / MSM i Tu-160M koji nose rakete.
Može se tvrditi da su ove mašine sastavni dio nuklearne trijade i da ih nije prikladno "odvlačiti" za druge zadatke. Mora se priznati da je uloga raketnih bombardera u nuklearnoj trijadi minimalna. Zrakoplovi razbacani po aerodromima predstavljaju odličnu metu i za nuklearno i za konvencionalno oružje. Jedini način da se očuva zrakoplovna komponenta nuklearne trijade u slučaju iznenadnog napada je da se letjelica održi u pripravnosti za lansiranje 10-15 minuta, ili još bolje na dužnosti u zraku. Ali to nitko neće učiniti zbog ogromnih troškova svakog sata leta i brzog pogoršanja resursa "stratega".
Štoviše, čak i za vrijeme lokalnog sukoba u Siriji, povremeno su bili uključeni strateški bombarderi. Naravno, cilj je bio vjerojatnije demonstriranje oružja i poboljšanje vještina pilota, ali činjenica ostaje. A prisutnost u arsenalu ne-nuklearnih krstarećih projektila dugog dometa Tu-95MS / MSM i Tu-160M, poput Kh-555 i Kh-101, jasno ukazuje na mogućnost njihove uporabe u ne-nuklearnim sukobima. U slučaju lokalnog sukoba s tehnički naprednim neprijateljem, sposobnosti strateške avijacije dobro će doći.
Može se zaključiti da je uporaba strateških bombardera s raketama u lokalnim sukobima potpuno opravdana. Da, i glupo je pustiti takvu vatrenu moć da miruje, čekajući nuklearnu apokalipsu, kada su lokalni ratovi već u toku, a gubici u njima su sasvim stvarni.
Vratimo se direktno na avione. Trenutno su vazdušno-kosmičke snage Rusije naoružane sa 46 Tu-95MS i 14 Tu-95MSM. Raskinuta modifikacija Tu-95K-22 mogla je nositi tri projektila X-22, dvije na vanjskoj remenici i jednu u polupotopljenom stanju u trupu aviona. Kao i kod Tu-22M3, opterećenje tri projektila premašuje masu normalnog borbenog opterećenja Tu-95 i smanjuje domet aviona. Štaviše, masa projektila Kh-22 premašuje masu raketnog kompleksa Dagger, tj. teoretski se ispostavlja da je takva modernizacija moguća.
S druge strane, nadmorska visina i brzina leta Tu-95MS / MSM znatno su inferiorni u odnosu na sposobnosti aviona MIG-31K i Tu-22M3M. Ako postoji određeni minimalni prag visine i brzine nosača potreban za lansiranje rakete Bodež i postizanje deklariranih karakteristika, a podaci o letu Tu-95MS / MSM ne zadovoljavaju ove zahtjeve, tada postavljanje bodeža projektil na ovom avionu postaje nemoguć … Inače, sve ovisi o složenosti i cijeni takve modernizacije, tj. kriterij troškova / efikasnosti. Treba imati na umu da će se, uzimajući u obzir malu brzinu leta Tu-95MS / MSM, ukupno vrijeme borbene misije kompleksa avion + raketa značajno povećati, dok će se veliki EPR Tu-95MS / MSM avion će ga učiniti lakim plijenom za avijaciju potencijalnog neprijatelja.
Ostaje samo jedan kandidat-strateški nosač bombi-raketa Tu-160M/ M2. Vazdušno-kosmičke snage Rusije naoružane su sa 17 Tu-160, svi avioni se planiraju nadograditi na verziju Tu-160M. Takođe, u planu je izgradnja još 50 aviona modifikacije Tu-160M2.
Nadmorska visina i brzina leta Tu-160M/ M2 uporedivi su s onima MIG-31K i Tu-22M3M. Istodobno, radijus djelovanja i borbeno opterećenje znatno su veći.
Izvod iz letačkih karakteristika Tu-160:
Proboj PVO velikom brzinom:
- visoka visina (Hi) - 1,9M;
- na maloj nadmorskoj visini (Lo) s automatskim zaokruživanjem terena - do 1 M.
Praktičan plafon - 15.000 m (18.000 m prema drugim izvorima).
Domet leta (bez punjenja gorivom):
-Hi-Hi-Hi način rada, brzina <1M, težina PN 9000 kg-14000-16000 km;
-Hi-Lo-Hi način rada (uključujući 2000 km na nadmorskoj visini od 50-200 m) ili pri brzini> 1M-12000-13000 km;
- Hi-Hi-Hi način rada, težina PN 22400 kg s maksimalnom težinom pri polijetanju- 12300 km;
- s maksimalnim korisnim opterećenjem - 10.500 km.
Radni domet s jednim punjenjem goriva u načinu rada Lo-Lo-Lo ili Hi-Lo-Hi-7300 km;
Radijus djelovanja pri krstarećoj brzini od 1,5 M, bez dopune goriva - 2000 km.
Iz navedenih karakteristika može se vidjeti da sposobnosti Tu-160M/ M2 omogućuju implementaciju širokog spektra scenarija njegove upotrebe pri polasku iz zračne baze Engels (Saratovska regija).
Najbržim približavanjem cilju s krstarećom brzinom od 1,5 M, ukupni radijus uništenja kompleksa "Bodež" bit će 3000-3500 km. Ovaj način rada osigurat će minimalno vrijeme odgovora na prijetnju i omogućit će vam da djelujete u interesu tri flote. Maksimalno vrijeme, od trenutka polijetanja (isključujući vrijeme pripreme zrakoplova za polazak), do trenutka pogađanja cilja na udaljenosti od 3000-3500 km, u ovom načinu rada bit će približno 2-2,5 sata.
U najekonomičnijem načinu rada, pri letenju podzvučnom brzinom na velikoj nadmorskoj visini, radijus oštećenja bit će 7000-7500 km. Ovaj način rada omogućit će korištenje Tu-160M/ M2 sa kompleksom bodeža u interesu sve četiri flote.
Kada koristite punjenje zrakom, domet snopa Tu-160M/ M2 "+" Bodež "značajno će se povećati.
Tako će upotreba kompleksa "Bodež" u sastavu aviona Tu-160M/ M2 stvoriti prijetnju flotama i kopnenim bazama potencijalnog neprijatelja na velikoj udaljenosti od granica Ruske Federacije. Značajan domet omogućava stvaranje rute leta za Tu-160M/ M2, zaobilazeći neprijateljsku PVO i borbene avione.
Koliko je teška tehnička integracija kompleksa bodeža sa Tu-160M/ M2? Trenutno naoružanje Tu-160M/ M2 manje je i lakše od projektila Bodež. Teoretski, veličina pretinca za oružje omogućuje postavljanje 3-4 projektila kompleksa "Bodež", ali ostaje pitanje kompatibilnosti s bacačem bubnja MKU-6-5U. Ako je potrebna demontaža ili značajna modernizacija lansera, tada bi izvedivost integracije kompleksa bodeža mogla biti upitna.
Još jedan faktor protiv integracije "Bodeža" i Tu-160M/ M2 "je potencijalno rano usvajanje (nadamo se) hipersonične rakete Cirkon. Možda će ga taktičko-tehničke karakteristike učiniti privlačnijim za integraciju s Tu-160M/ M2, a ne za integraciju kompleksa bodeža. Ako je deklarirana mogućnost lansiranja rakete Cirkon sa standardnog UVP-a stvarna, tada bi se njegove karakteristike mase i veličine trebale usporediti s projektilima kompleksa Kalibar (promjer 533 mm) i Kh-101/102 (promjer 740 mm), koji omogućit će njihovo postavljanje u šest jedinica u jedan odjeljak naoružanja Tu-160M/ M2, puno opterećenje municijom bit će dvanaest projektila Cirkon.
S druge strane, potrebno je uzeti u obzir cijenu projektila Cirkon i Bodež. Ako su projektili "Cirkon" "zlatni", to im neće dopustiti da budu u upotrebi u značajnim količinama, dok bi raketa "Bodež" po cijeni trebala biti uporediva s projektilima "Iskander", koji se proizvodi u masi. Opterećenje municije projektila "Bodež" na Tu-160M/ M "najvjerojatnije neće biti više od šest jedinica.
Pitanje određivanja cilja ostaje relevantno. U nedostatku učinkovitih sredstava za vanjsko označavanje ciljeva, razvoj bilo kakvog sistema naoružanja namijenjenog za upotrebu izvan zone detekcije izviđačkih sredstava nosača je besmislen. To podjednako vrijedi za Vazdušno -kosmičke snage, mornaricu i kopnene snage.
Učinkovitost kompleksa "Bodež" na pokretnoj meti ostaje upitna. Kako bi otklonila sumnje, vojska bi mogla provesti demonstraciju testova "bodeža" na napuštenom brodu. Ne mislim da takva demonstracija može otkriti bilo kakve globalne tajne, ali sumnje u efikasnost kompleksa "Bodež" u velikoj će mjeri ukloniti.
Nije prvi put da ruska mornarica koristi avione klase "strateški bombarder" za rješavanje svojih zadataka. Osim gore spomenutog Tu-95K-22, aktivno se koristi i protupodmornički avion dugog dometa Tu-142, stvoren na bazi Tu-95, koji je u upotrebi do danas. Trenutno je ruska mornarica naoružana sa 12 Tu-142MK / MZ (protivpodmornička verzija) i 10 Tu-142MR (repetitor). Istovremeno su svi avioni Tu-22M3 povučeni iz mornarice i prebačeni u Vazdušno-kosmičke snage Rusije.
Moguće je da je, uzimajući u obzir izgradnju velike serije Tu-160M2 (50 jedinica), preporučljivo neke od njih koristiti u interesu mornarice. Ako integracija kompleksa bodeža ne zahtijeva značajne izmjene Tu-160M/ M2, tada se svi zrakoplovi mogu prilagoditi za njegovu upotrebu, modernizirani i novoizgrađeni.
