Ovaj tekst nastavak je skraćenog prijevoda knjige Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”kolege iz NF68 koji je preveo mnoge zanimljive teme vezane za njemačko ratno zrakoplovstvo. Ilustracije su preuzete iz izvorne knjige, književnu obradu prijevoda sa njemačkog uradio je autor ovih redova.
Izložena snažnim neprijateljskim napadima, jedinica je preletjela Hannover prema Lüneburgu. Prolazeći preko Schwerina, nastavili su put prema Husumu. Već 4. maja 1945. neke posade noćne jurišne eskadrile nastavile su polete, nanoseći posljednje očajničke udarce britanskim kopnenim snagama. Eskadrila noćnih jurišnika NSGr. 1 (Süd) je do kraja rata bio u Gornjoj Bavarskoj. 3. maja letačke jedinice eskadrile bile su smještene u Albingu. U isto vrijeme, kopneno osoblje ove eskadrile sudjelovalo je u bitkama, za njih neobičnim, protiv neprijateljskih kopnenih snaga. Eskadrila noćnih jurišnika NSGr. 1 (Süd) prestale su borbe 9. maja 1945. u Bad Reichenhalu. Eskadrila noćnih jurišnika NSGr. 2 je takođe bio deo borbene jedinice Hallensleben. Nakon rasformiranja ove jedinice, eskadrila je djelovala nezavisno. Aerodromi u Ostheimu i Köln-Wahnu, gdje je bila smještena eskadrila, morali su uskoro biti napušteni zbog približavanja američkih jedinica, a prvih dana marta 1945. NSGr. 2 su se preselili u područje u blizini Westerwalda (iz Westerwalda). Od sredine marta 1945. NSGr. 2 i NSGr. 1 zapadno od rijeke Rein, zajedno su se borili u pokušaju uništenja mosta u Remagenu. 13. marta aerodromi obje eskadrile napadnuti su američkim avionima B-26 i P-47 iz 9. vazduhoplovne armije. Tokom ovih napada neprijatelj je uništio 22 od 26 Ju-87 D-5 na rulnim stazama. Nakon što je eskadrila napustila srednju bazu u Oberhessenu i Westerwaldu, premještena je u južnu Njemačku. Zatim, krajem marta, eskadrila NSGr. 2 premješten je na dobro pripremljen aerodrom u Bayreuhtu. Nadalje, od 19. aprila jedna grupa eskadrile bila je smještena na aerodromu u Straubingu. Opasni duboki prodori neprijateljskih tenkova duž autoputa u smjeru Regensburga predstavljali su opasnost za grupu, a 2. maja 1945. posljednje posade sa svojim Ju-87 D-5 vratile su se nazad na aerodrom u Albingu (Albing). Neke od posada bile su smještene na aerodromu Holzkirhen, gdje su 8. maja posade minirale gotovo sve preživjele avione. Eskadrila noćnih jurišnika NSGr. 4 s kraja 1944. uspjeli su postići veliki uspjeh, ali se u isto vrijeme pokazalo da su gubici eskadrile osjetljivi. 15. listopada 1944. zrakoplovna grupa 1 / NSGr. 4 je bio sa sjedištem u Lübbenu. Druga eskadrila ove grupe bila je uglavnom naoružana avionima tipa Ju-87 D-3 "N" i D-5 "N" sa odvodnicima plamena i dodatnom navigacijskom opremom, što je omogućilo noću rad na malim visinama. Dana 1. februara 1945. godine sjedište zračne grupe imalo je dodatnih Ju-87 5 D-5 i pet aviona Si-204 D-1.
Zračna grupa je, unatoč gubicima posljednjih sedmica, imala više od trideset aviona tipa Ju-87. U siječnju i veljači 3. eskadrila grupe u bitkama kod Ober-Glogaua, Stephansdorfa, Neise-Möckendorfa i Bömmischdorfa ponovno je izgubila mnoge posade. Do 27. februara preživjele posade su letjele sa aerodroma Kamenz jugoistočno od Dresdena, udarajući u području Bautzen. U prvim danima marta, Ju-87 D iz 1 / NSGr.4 su učestvovala u teškim borbama na području Kolberga, ali je zbog lošeg vremena učešće olujnih snaga u bitkama donijelo mali uspjeh. Većina bombi bačenih iz kontejnera AB 250 i AB 500 nije pogodila cilj. U međuvremenu, formacije Crvene armije, zbog činjenice da se dužina linije fronta svakodnevno smanjivala, uspjele su značajno povećati koncentraciju protuzračne artiljerije, prvenstveno su to utjecale na mobilne i tenkovske formacije, pa su udarile po neprijatelju jer su posade Ju-87 D postajale sve opasnije. Eskadrila je 21. marta bila naoružana sa dva aviona Ju-87 D i 3 aviona Si 204. Još 16 aviona Ju-87 bilo je u 1. eskadrili, 12 aviona u 2. eskadrili i 19 aviona u 3. eskadrili. grupa. Iz izvještaja eskadrile NSGr. 4 slijedi da su u ožujku 1945. zrakoplovi ove eskadrile napali transportnu komunikaciju sovjetskih trupa. Međutim, iznenađujuće brzo organizirano protivljenje sovjetskih trupa dovelo je do činjenice da su pokušaji noćnih napada počeli predstavljati prijetnju samoj njemačkoj avijaciji, dok je Crvena armija posebnu pažnju posvećivala zaštiti mostova i važnih područja od zračnih napada.
1. aprila 1945. štab noćne eskadrile NSGr. 4, koja se nalazi u zoni odgovornosti 3. vazduhoplovne divizije 6. vazdušne flote, koristila je najmanje 2 ili 3 aviona Si-204 D-1 sa kontejnerima za bombe za noćne napade. U noći 8. aprila 1945. godine, 6 aviona Ju-87 trebalo je da spusti 2040 kg za opkoljeni garnizon Breslau. municije i opreme, zatvorene u kontejnere, ali su zbog loših vremenskih uslova na području grada tri aviona bila prisiljena da se vrate na svoj aerodrom. U isto vrijeme, 16 Ju-87 D, u pratnji 8 lovaca s klipom, odletjelo je u Küstrin. Nešto kasnije, ova grupa aviona udarila je na sovjetske trupe koje su se kretale duž Reichsautobana u dijelu između Breslaua i Liegnitza. Dana 9. aprila 1945. godine ova relativno moćna eskadrila noćnih jurišnih aviona imala je još više od 45 aviona Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 i Si-204 D-1. Dana 13. aprila 8 aviona iz ove eskadrile odletjelo je u potrazi za odgovarajućim ciljevima u područje Reichsautobahn-a kod Breslaua, a 17. aprila 23 aviona tipa Ju-87 D iz 2. i 3. grupe eskadrile NSGr. 4 su napale neprijateljske snage na području Ratibora. Jedan Si-204 D-1 u oblasti Brünn iz dva kontejnera AB 250 bacio je 8 bombi SD 70 na neprijateljske položaje.
Teška avionska torpedna bomba VT 1400
U noći 24. aprila, 16 Ju-87, podržanih Ju-88-ima koji su bacali bombe sa svjetlom, napalo je neprijateljske snage u području Rathstock. U ovom slučaju kontejneri su prvenstveno korišteni AB 250 i AB 500. 3. maja, zračna grupa 2 / NSGr. 4 bio je sa sjedištem u Olmutz-Südu, Air Group 3 / NSGr. 4 je imao sjedište u Ludwigsdorfu. Tada je prethodno spomenuta 3. eskadrila Otto Weiß bila dio borbene formacije "Weiß" i djelovala je u zoni odgovornosti 17. kopnene armije. Ova eskadrila je bila stacionirana na aerodromu Werneuchen. Eskadrila NSGr. 8 je prebačen iz Norveške u blizini Frankfurta / Odre, odakle je izveo udare od posebnog značaja protiv neprijateljskih snaga u području Berlina i u prednjem sektoru duž rijeke Odre. 1. februara 1945. za napad na neprijatelja korišteni su avioni Ju-87 D-5 i neki tipovi lakih pomoćnih aviona (4. eskadrila je bila naoružana zastarjelim avionima Ar-66 i Go-145). Sve do 27. februara sve tri eskadrile bile su smještene na aerodromu Werneuchen. U noći s 23. na 24. mart, 48 eskadrila Ju-87 NSGr. 8 napali neprijateljski mostobran u Görlitzu, čime su donekle ublažili nevolje svojih kopnenih snaga na ovom dijelu fronta. Ista avijacijska eskadrila 25. marta uspješno je napala neprijateljske položaje, koja je napala 712. pješadijsku diviziju. Osim toga, precizni udari protiv neprijatelja u Lebusu (Lebus) na neko su vrijeme smanjili napad sovjetskih jedinica. Tokom sedam dana marta, neprijatelji su pogodili ukupno 187 Ju-87 i dva Go 145.
Biplani su se koristili na istočnom frontu do kraja rata. Na slici Go 145
Mnogo puta su ove avione tokom borbenih misija pratili Ju-88 i Ju-188, gađajući udarne avione prema ciljevima, dok su bacali svetleće bombe LC 50. Samo 1. aprila njemački avioni izvršili su 37 naleta. Štaviše, njemačka avijacija više nije bila sposobna zbog nedostatka goriva. Eskadrila noćnih jurišnika NSGr. 8 bačenih bombi koristeći 61 kontejner AB 500, 143 kontejnera AB 250 sa bombama SD 10 i 262 kontejnera AB 250 sa bombama SD-1. Osim toga, bombe su bačene i iz dva kontejnera AB 70. Kasnije su posade njemačkih aviona bacile šest bombi SC 500, 19 bombi SD 250 i 250 bombi SD 70. 11. aprila 1945. godine, tokom posljednjeg snažnog udara na neprijatelja, 32 Ar 66, Go 145 i nekoliko Ju-87 D-5. Napadi su usmjereni na neprijateljske trupe stacionirane u području Görlitza, nakon čega je cijela eskadrila prebačena u sjevernu Njemačku, gdje su s vremena na vrijeme neprijatelju nanosili manje udarce. Zbog veće eskadrile, zbog nedostatka goriva i municije, bio je nesposoban. Početkom maja, visoka komanda Luftwaffea u Schleswigu rasformirala je još uvijek operativnu grupu. U odbrambenim bitkama NSGr. 9 je igrao posebnu ulogu. Unatoč činjenici da je eskadrila bila prilično slaba formacija, iskusne posade ove eskadrile nanijele su osjetljive udarce nekim kolonama američkih i britanskih kopnenih snaga. Nažalost, nedostatak goriva i rezervnih dijelova smanjili su efikasnost ove eskadrile.
Krajem decembra 1944. u eskadrili je ostalo 12 aviona Ju-87. Od početka januara 1945. svi borbeno spremni zrakoplovi bili su koncentrirani u eskadrili štaba te u 2. i 3. eskadrili, što je omogućilo jačanje veze. U narednih šest noći avioni eskadrile izvršili su još 90 naleta. Dana 2. februara, sjedište eskadrile premješteno je iz Bovolonea u Villafranc. Prva eskadrila opremljena je avionima FW-190 F-8.
FW 190 F-8 iz III./KG 200, vraća se iz borbene misije. Vrijedne pažnje su rupe u trupu nastale kao posljedica udara granata.
Neočekivano, do kraja februara, u eskadrilu je poslano 12 brzih lovačkih bombardera vazdušne grupe 1 / NSGr. 9. I druge eskadrile i sjedište grupe upravljali su konvencionalnim Ju-87 D. 1. marta u grupi je bilo još 26 aviona. Unatoč činjenici da je sve u njemačkim oružanim snagama već uništeno, broj jurišnih jurišnih aviona Ju-87 D u eskadrili NSGr. 9 do kraja marta povećano na 27 jedinica. 1. aprila broj aviona u eskadrili povećan je na 60, uključujući 40 Ju-87 D. Prema podacima GenQ 6 odjela Luftwaffea, 9. aprila 1945. u eskadrili NSGr. 9, u upotrebi je bilo još 35 ispravnih aviona FW-190 i Ju-87. Posljednji put ti su zrakoplovi izvršili borbene misije 22. i 23. aprila, kada je mješovita grupa od 20 aviona FW-190 i Ju-87 D u sumrak napala neprijateljske snage u blizini Modena. Dana 27. aprila, posljednjih pet FW-190 F-8 i 13 Ju-87 D-3 / D-5 prebačeno je pod neprijateljskim pritiskom u Innsbruck, gdje je eskadrila ostala do kraja rata. Eskadrila noćnih jurišnika NSGr. 10 od sredine septembra 1944. nalazio se na južnom krilu Istočnog fronta na sjeveru Balkana. Tada je ova eskadrila učestvovala u bitkama u Mađarskoj. Krajem marta 1945. sjedište eskadrile NSGr. 10 imali su dva Ju-87 D-5, a 30. marta su ovi avioni učestvovali u posljednjoj velikoj operaciji. Sljedećeg dana, Grupa 1 / NSGr.10 imala je sedamnaest Ju-87 D. Grupa 2 / NSGr.10 je zatim premještena na zapad i od 3. maja 1945. godine bila je smještena u Velsu, gdje je raspuštena. Kako bi smanjila pritisak na njemačke trupe iz savezničke avijacije na Zapadnom frontu, njemačka komanda je 16. septembra 1944. organizirala specijalnu avijacijsku formaciju. Za komandanta ove jedinice imenovan je potpukovnik R. Hallensleben. Ova jedinica je uključivala treću grupu eskadrile KG 3, eskadrilu KG 51 i 2 eskadrile eskadrile NSGr. 2. Kasnije se ovoj formaciji pridružila grupa "Schenk", opremljena avionima Me 262 (3 / KG 51). Ova jedinica je 26. novembra bila podređena prvo Drugom vazduhoplovnom korpusu, a zatim 15. vazduhoplovnoj diviziji. 31. decembra 1944Kompleks Hallensleben imao je 87 aviona Ju-87 D-3 i D-5, iako su neprijateljske noćne lovce sve više napadali njemački jurišni avioni. Sredinom decembra njemačka ofenziva u Ardenima došla je do izražaja. Osim udara po brojnim ciljevima u komunikacijama i položajima neprijatelja, pojedinačne posade njemačkih aviona uspješno su bombardirale neprijateljske brodove koji su plovili rijekom Maas. Njemačka ofenziva u Ardenima do kraja decembra nije uspjela, a savezničke snage povratile su svoje bivše položaje. Početkom januara 1945. vodile su se žestoke borbe u kotlu u Bastonu, gdje je neprijatelj polako gurao njemačke snage na istok. Uprkos brojnim gubicima posljednjih sedmica, početkom januara 1945. godine 49 od 86 Ju-87 još uvijek je bilo operativno na ovom sektoru fronta. Uprkos stalnim napadima neprijateljskih aviona na njemačka preduzeća za proizvodnju aviona, u januaru 1945. trupe su primile još 29 aviona, a do kraja januara 90 letjelica Ju-87 D-3 i D-5 je ukupno prebačeno u letne jedinice. Uskoro su gubici formacija pod utjecajem neprijatelja iznosili 13 zrakoplova u zraku, a još 31 zrakoplov je uništen na zemlji. Od toga je 17 pripadalo eskadrili NSGr. 1 i 14 za eskadrilu NSGr. 2. Kako su se gubici povećavali, broj aviona u njemačkim zračnim jedinicama se smanjivao. Do sredine februara njemačka avijacija je noću napadala neprijateljske trupe, a 21. februara ova jedinica je raspuštena. Preko 3.100 naleta, izgubljeno je više od 140 aviona, a 30 ih je izgubljeno kao rezultat zračnih napada. Gubitak posada njemačkih zrakoplova sve je više prisiljavao da se skraćuje vrijeme obuke za nove posade, u isto vrijeme neprijateljski zrakoplovi postajali su sve brojniji. Ostaci eskadrila NSHr. 1 i NSGr. 20 je prebačeno u 14. vazduhoplovnu diviziju. Osim njegovih FW-190, u noćnim eskadrilama ove zrakoplovne divizije bilo je i nekoliko Ju-87. U isto vrijeme avioni Me-262 A-1 / Bo A-2 iz formacije Schenk ponovo su vraćeni u eskadrilu SG 51 Edelweiß.
