Lagana samohodna haubica NLOS-C koristi najnovija dostignuća u artiljerijskim sistemima: hibridni pogonski sistem, lakšu cijev i zasun, učinkovitiju kočnicu cijevi, uklonjivi keramički oklop, sistem aktivne zaštite, gumene gusjenice, modularne punjenje praha i laserski sistem paljenja za punjenje praha. Haubica je opremljena automatskim punjačem koji omogućava pucanje brzinom od 6 rds / min i ostvaruje princip ispaljivanja "Višestruki istovremeni udar". Poseduje radarski sistem za praćenje leta projektila, koji vam omogućava da unesete korekcije u uglove navođenja čak i pre nego što prvi projektil stigne do cilja. Posada automobila je samo dvoje ljudi.
Haubica NLOS-C P1 izložena u Nacionalnom tržnom centru ispred zgrade Kongresa. Washington, 11. juna 2008
Skraćenica NLOS-C dolazi od izraza Non-Line-of-Sight-Cannon-"haubica za gađanje sa zatvorenih položaja (izvan vidokruga)". Dizajniran je za pružanje vatrene podrške na nivou bataljona sa zatvorenih vatrenih položaja sa svim vrstama konvencionalne i napredne municije, uključujući 155-milimetarske visoko precizne navođene projektile. Haubicu NLOS-C XM1203 razvijaju BAE Systems Land and Armament, General Dynamics i drugi. To je prvo kopneno vozilo sa ljudskom posadom razvijeno u okviru programa Future Combat System (FCS). Nekoliko godina FCS je bio najveći, najsloženiji i najskuplji novi vojno -razvojni program u povijesti američke vojske, na koji je, prema nekim procjenama, potrošeno oko 300 milijardi dolara. Uključuje ne samo stvaranje inovativnih platformi za oružje, već i razvoj opreme za prijenos digitalnih podataka, povezujući obje platforme oružja i svakog korisnika od vojnika do generala u jedinstvenu informacijsku mrežu.
Projekt NLOS-C samohodne artiljerijske instalacije (ACS) daleko je najnapredniji dio FCS programa, koji se odnosi na razvoj vozila kopnene posade. Unatoč zatvaranju programa u ljeto 2009., ovom projektu se posvećuje posebna pažnja jer, prema riječima programera, ovaj topnički sustav može imati neovisan komercijalni uspjeh ako se izvedu određeni radovi kako bi se prilagodili zahtjevima tržišta.
U skladu sa zahtjevima programa, pretpostavljeno je da će glavna prednost ovog sistema u odnosu na konkurente biti njegova velika strateška i operativna mobilnost. Strateška mobilnost trebala je biti osigurana mogućnošću transporta haubice američkim vojnim transportnim avionom C-130 "Hercules" bilo gdje u svijetu sa naknadnim uvođenjem u bitku u pokretu. Da bi se to postiglo, bilo je planirano da bude što lakši, težine manje od 20 tona. Planirano je da se operativna mobilnost omogući integracijom u informacionu mrežu, koja omogućava razmjenu podataka s drugim jedinicama u stvarnom vremenu. U skladu s ovim konceptom predviđeno je ujedinjavanje različitih snaga i sredstava rasutih po ogromnom borbenom prostoru - ljudstvo; tijela borbene podrške i komandna mjesta; naoružanje i vojna oprema na kopnu, u zraku i na moru - u formacijama, informacijski povezane složenom mrežnom arhitekturom - globalne i lokalne informacijske mreže. Razmjena podataka između potrošača odvijat će se u stvarnom vremenu ne samo "okomito" nego i "vodoravno". Tako će svi sudionici moći dobiti opsežne informacije o stanju na bojnom polju. Očekuje se da će se operativne sposobnosti i borbena efikasnost vojnih formacija s mrežnom arhitekturom višestruko povećati u odnosu na postojeće.
Sletanje aviona C-130 "Hercules" na neasfaltirani aerodrom
Snimanje iz haubice 155-mm XM-2001 Crusader
M109A6 PIM - najnovija verzija modernizacije haubice kalibra 155 mm
Haubica XM-2001 Crusader (2006)
Mogućnost uključivanja u strukturu mreže uvođenjem naprednih informacijskih tehnologija u trupe planirana je prilikom stvaranja svih komponenti "Borbenog sistema budućnosti". Haubica će moći samostalno i centralno primati informacije i označavanje cilja od različitih zemaljskih senzora i bespilotnih letjelica. Konkretno, koordinacija djelovanja vatrenog naoružanja brigade FCS trebala se provesti centralno iz zapovjedno-stožernog vozila sposobnog za ponovno ciljanje samohodnih topova koji se nalaze na različitim mjestima, tenkova i lansirnih raketa taktičkih namjena za zajedničke svrhe. Zapovjednik oružja gotovo trenutno prima informacije o novootkrivenim ciljevima i naređenjima od nadređenog zapovjednika, što osigurava naglo smanjenje vremena potrebnog za izvršavanje vatrenih misija. Nakon procjene borbene situacije, zapovjednik NLOS-C moći će otvoriti vatru najviše 30 sekundi nakon što je primio oznaku cilja i s velikom točnošću isporučiti projektil na cilj za manje od jedne minute, s površinom od oko 4 pređenih hiljada km2.
Označavanje cilja, određivanje lokacije oružja i putevi napredovanja trebaju se izvesti u jednoobraznim geografskim koordinatama pomoću GPS -a. Haubica će moći raditi i "na područjima" i za pojedinačne ciljeve. Upotreba visoko preciznih navođenih projektila s GPS navođenjem, na primjer, poput projektila Excalibur od 155 mm, omogućit će haubici ne samo da osigura izuzetno visoku preciznost gađanja čak i na iznimno velikim udaljenostima, već i trenutačno, bez promjene uglovima navođenja, prenesite vatru s jedne mete na drugu unosom GPS koordinata nove mete u projektil. Osim toga, samohodna topovnjača NLOS-C opremljena je i sistemom za praćenje leta projektilom, koji u kombinaciji s automatskim punjačem i potpuno automatiziranim sistemom gađanja značajno povećava točnost gađanja konvencionalnog streljiva. Ovo je posebno važno u borbama u urbanim uvjetima, jer će pomoći u smanjenju kolateralne štete i spriječiti neprijatelja da pobjegne iz vatre. Također, označavanje ciljeva usmjerenih na mrežu povećat će efikasnost gađanja i smanjiti gubitke njenih trupa iz vlastite artiljerije, što se često događa u taktičkoj situaciji koja se brzo mijenja. Pretpostavlja se da će u pogledu borbene efikasnosti jedna haubica XM1203 biti uporediva s 2-3 haubice M109A6 Paladin.
Vozilo za opskrbu municijom XM-2002
Demonstrator koncepta tehnologije NLOS-C CTD
Navođena artiljerijska granata Excalibur M982
Nadograđena 155-mm haubica M109A6 Paladin (PIM)
Danas je u SAD -u, zbog isteka vijeka trajanja haubice 203 mm M110 i topa M107 kalibra 175 mm, jedina SPG u službi je haubica M109 kalibra 155 mm. Od usvajanja 1961. haubica je nekoliko puta poboljšavana. Jedna od najnovijih modifikacija bila je M109A6 Paladin sa cijevi M284 kalibra 39 i dometom gađanja 24 km s konvencionalnim projektilima, te 30 km s reaktivnim projektilima. Težina samohodnih mitraljeza M109A6 bez goriva, opreme i posade je 28,8 tona, a na vatrenom položaju 32 tone, brzina paljbe je 4 o / min. Posada je pet ljudi. Od početka proizvodnje 1991. do završetka 1999., 950 sistema isporučeno je američkoj vojsci. U artiljerijskim baterijama svakom M109A6 je dodijeljen jedan transporter municije M992 koji je nosio 93 granate, 99 punjenja i 109 osigurača. Haubicu su usvojile mnoge zemlje pod različitim oznakama koje odražavaju programe izmjena kojima je ovaj ACS bio podvrgnut.
U mnogim svjetskim vojskama haubice M109A6 Paladin već su zamijenjene naprednijim, s izuzetkom same američke vojske, u kojoj je ovaj ACS glavni. Nedavno je doživjela daljnja poboljšanja. Od 2007. BAE Systems provodi program modernizacije haubica pod nazivom M109A6 Paladin Integrated Management (M109A6 PIM). To će biti poluautomatska haubica opremljena klima uređajem i elektroničkim topničkim sistemom za upravljanje vatrom. Glavno naoružanje M109A6 PIM ostalo je isto, ali je struktura kupole promijenjena i poboljšana, a zastarjele komponente šasije zamijenjene su novim iz borbenog vozila pješadije Bradley. Takođe, neke tehnologije su preuzete iz haubice NLOS-C u razvoju, uključujući automatski sistem punjenja projektila i moderne sisteme električnog navođenja za topnički sistem, umjesto starih hidrauličkih. Prema procjenama komande američke vojske, modernizacija će značajno poboljšati taktičke i tehničke karakteristike M109 ACS -a i produžiti njihov vijek trajanja do 2050. godine.
Punjač ima dva modularna punjenja MACS M232
155-mm haubica M 777 u Afganistanu
Prvi snimci demonstratora NLOS-C u kolovozu 2003., poligon Yuma, Arizona
155-mm haubica XM-2001 Crusader
Inženjeri dizajna znaju da će, unatoč ponovljenim nadogradnjama, prije ili kasnije doći vrijeme kada više nije moguće uklopiti potrebna poboljšanja u stari koncept. S tim u vezi, u Sjedinjenim Državama su također učinjeni pokušaji da se stvori obećavajuća nova samohodna haubica od 155 mm koja će zamijeniti M109A6 Paladin. Ovi pokušaji doveli su do stvaranja prototipova korporacije United Defense Industries-sistema Crusader, koji se sastoji od haubice XM-2001 i vozila za snabdijevanje municijom XM-2002. Prvi testovi ispaljivanja haubice Crusader počeli su u februaru 2000. godine na poligonu Yuma u Arizoni. U novembru 2000. dostignuta je brzina paljbe od 10,4 metaka u minuti. Tokom razvojnog procesa bilo je moguće smanjiti masu haubice sa 60 tona na 38-41 tonu, što je omogućilo transport dva krstaša na jednom avionu C-5 ili C-17. Maksimalni domet ispaljivanja iz cijevi XM297E2 kalibra 56 kalibra mogao bi doseći 40 km s konvencionalnim projektilima i do 50 km s donjim generatorom plina. Haubica municija 48 metaka. Posada je troje ljudi. Haubicu odlikuje veliki broj inovacija, uključujući: automatski utovarivač, koji pruža maksimalnu brzinu paljbe od 10 o / min; upotreba takozvanih "modularnih" artiljerijskih naboja; sistem paljenja laserskog naboja; međuslojno hlađenje cijevi itd.
Koristeći svoje tehničke mogućnosti, Crusader je mogao primijeniti shemu ispaljivanja "više istovremenih udara", odnosno isporučiti osam granata na jednu metu odjednom. U tu svrhu digitalni sustav za upravljanje vatrom izračunava parametre ispaljivanja zasebno za svaku od osam granata i automatski mijenja kutove navođenja topa prema izračunatim vrijednostima tako da prva i sve sljedeće granate istovremeno dođu do cilja. Haubica je takođe opremljena integrisanim sistemom aktivne zaštite. Primanje i slanje informacija odvija se u stvarnom vremenu putem naprednog sistema za upravljanje bitkama. Novi plinsko-turbinski motor LV100-5 snage 1500 KS omogućava automobilu da postigne brzinu od 67 km / h na asfaltu i 48 km / h na neravnom terenu. Sve u svemu, vjeruje se da je Crusader dvostruko efikasniji od M109A6 Paladin. Proizvodnja prvih verzija trebala je započeti 2006. Haubica je trebala ući u službu 2008. godine. Trebalo je na kraju u vojsku staviti 800 novih mašina. Međutim, 2002. ovaj program je obustavljen jer Crusader se smatrao preteškim i preskupim sistemom i nije zadovoljavao potrebne karakteristike u pogledu mobilnosti i tačnosti paljbe. No, tehnologija razvijena za Crusader korištena je za stvaranje lakše i mobilnije 155-milimetarske haubice 155 mm NLOS-C.
Prvo snimanje sa "platforme za gađanje" u oktobru 2006
Haubica NLOS-C P1 izložena u Pentagonu 13. juna 2008
155 mm NLOS-C MJERAČ
Razvoj haubice NLOS-C počeo je u maju 2002. godine, kada je Ministarstvo odbrane odlučilo ubrzati razvoj "Borbenog sistema budućnosti". Nakon prethodnog istraživanja, 2003. godine United Defense Industries, koja je razvila haubicu Crusader, dobila je novi ugovor za razvoj vozila kopnene posade za program FCS. U skladu s ugovorom, korporacija je bila odgovorna za razvoj pet (od osam) vozila posade razvijenih u okviru FCS programa, uključujući haubicu NLOS-C. Prvi demonstracijski model NLOS-C sistema, Concept Technology Demonstrator (CTD), napustio je proizvodni prostor 2003. godine, šest mjeseci nakon zatvaranja projekta Crusader 2002. godine. Od Crusadera, demonstrator NLOS-C CTD naslijedio je autopunjač, punjenje modularnih artiljerijskih naboja MACS (Modularni artiljerijski sistem punjenja) bez kućišta sa potpuno zapaljenim kućištem, laserski sistem paljenja za modularne naboje (koji će biti opisani u sljedećim publikacijama) i neke elektroničke komponente. Iako se na prvi pogled može činiti da demonstrator izgleda kao gotova platforma za vojsku budućnosti, u stvari to čak nije bio ni prototip NLOS-C. To je jednostavno konglomerat tehničkih rješenja osmišljenih da dokažu ispravnost principa na kojima se temelji nastanak buduće haubice NLOS-C. Većina tehnologije razvijene za demonstratora kasnije je prenesena u NLOS-C.
U početku je demonstrator bio opremljen pištoljem sličnim vučenoj haubici 155 mm M777, koju je razvila britanska kompanija BAE Systems. Pištolj je imao cijev duljine 39 kalibara i dvokomornu kočnicu. Glavna karakteristika haubice je mala težina - 4218 kg (za usporedbu, težina 152 mm domaće vučene haubice 2A65 "Msta -B" iznosi 6,8 tona). To omogućava da se helikopter CH-47 ili avion za vertikalno polijetanje i slijetanje MV-22 Osprey koriste za brzo pomicanje i aktiviranje baterije. Maksimalni domet paljbe haubice M777 s konvencionalnim granatama teškim 45 kg iznosi 24,7 km. Domet ispaljivanja aktivnih raketa je 30 km. Prilikom ispaljivanja navođenog projektila M982 Excalibur s donjim generatorom plina, domet može doseći 40 km. U isto vrijeme, kako su pokazala ispitivanja projektila Excalibur, prilikom ispaljivanja iz haubice M777 s nizom od 14 hitaca na udaljenosti od 24 km, kružna vjerojatna devijacija bila je 5 m. Haubica M777 smatra se revolucionarnom zbog svoje mala težina i velika preciznost. U dizajnu pištolja korištene su legure titana i aluminija, što je omogućilo smanjenje njegove težine na 4, 2 tone, što je dovelo do upotrebe skupine cijevi haubice za NLOS-C.
Snimanje iz prototipa NLOS-C P na poligonu Yuma 2008.
Kostur nosača
U avgustu 2003. demonstrator NLOS-C CTD lansirao je svoj prvi projektil. Dva mjeseca kasnije, u oktobru 2003., završio je četiri, pet i šest metaka u minuti, a zatim je završio nekoliko drugih testova sa sporijom stopom vatre. Do kraja oktobra 2003. već je ispaljeno 140 granata iz NLOS-C CTD. Narednih godina, kako bi se osiguralo postavljanje NLOS-C zajedno s četvrtinom glavne municije na transportni avion C-130, poduzete su mjere za smanjenje mase i dimenzija haubice. Kako programeri primjećuju, borba se vodila doslovno za svaki kilogram. Jedna od ovih mjera bila je smanjenje duljine cijevi. U svibnju 2004. godine, vojnici i projektanti terenske artiljerije donijeli su ključne odluke o cijevi NLOS-C. Na osnovu pažljive analize, odlučeno je da haubica treba da ima cijev od 155 mm dužine 38 kalibara i da može ispaliti četiri modularna naboja MACS. U julu 2005. godine, BAE Systems, koji je ove godine kupio United Defense Corporation, nastavio je daljnja ispitivanja sa novom cijevi XM324 smanjenom na 38 kalibara. Međutim, u isto vrijeme, raspon vatre aktivnog raketnog projektila M549 smanjen je za 4 km - sa 30 na 26 km. Sa starom cijevi od 39 kalibara, od avgusta 2003. do jula 2005. ispaljeno je 1193 hica.
U septembru 2006BAE Systems najavio je početak ispaljivanja nove verzije buduće haubice NLOS -C - "Firing Platform" (Firing Platform). Platforma za gađanje, za razliku od demonstratora, izvana je više ličila na samohodnu artiljerijsku instalaciju, imala je malo izmijenjeni okretni dio i cijev XM324 od 38 kalibra
sa novom kočnicom. Do početka oktobra 2007. godine sa ispaljivačke platforme NLOS-C ispaljeno je 799 metaka. Maksimalni domet ispaljivanja projektila tipa M795 koji koristi četiri modularna punjenja MACS (Zona 4) iznosio je 26,4 km. Snimanje "platforme za gađanje" bilo je prvi korak ka razvoju prototipova NLOS-C P (prototipa). Dana 11. juna 2008. u Washingtonu je na Capitol Hillu u National Mall-u ispred zgrade Kongresa organizirana izložba najnaprednijih komponenti Borbenog sistema budućnosti, među kojima je i prvi prototip haubice NLOS-C P1. je predstavljen (pogledajte fotografiju na naslovu članka). Slična izložba održana je ispred Pentagona 13. juna 2008. U septembru 2008. godine, na poligonu Yuma, američka vojska počela je s ispaljivanjem testova prvog prototipa NLOS-C P1. Ukupno je, u skladu s programom ispitivanja, prototip P1 krajem 2008. i početkom 2009. morao izvesti 500 metaka. Prema rezultatima požarnih ispitivanja, NLOS-C ACS je trebao biti certificiran za sigurnost.
U veljači 2009. godine BAE Systems uspješno je testirao mogućnost ispaljivanja haubice NLOS-C P1 projektilom Excalibur, ispaljujući model projektila koji odgovara karakteristikama veličine originala.
Do decembra 2008. godine broj potpuno funkcionalnih prototipova u osnovnoj konfiguraciji povećan je na pet jedinica, a u prvom kvartalu 2009. na poligon za testiranje Yuma stigla su još tri napredna prototipa. Ukupno je 18 NLOS-C ACS uključeno u program testiranja.
Pogonski i ovjesni elementi
Montiranje hibridnog pogonskog sklopa na NLOS-C
Raspored baterija u pramcu automobila
Ugradnja pogonskih motora gusjenica
Sveobuhvatna provjera haubica budućnosti na terenu i razvoj taktike borbene uporabe omogućit će uvođenje potrebnih promjena u njihov dizajn prije početka proizvodnje serijskih uzoraka, čija bi prva serija trebala ići u trupe u 2014-2015. Haubica ima jedinstvenu gusjeničnu šasiju (Common Chassis) napravljenu od legura metala i kompozitnih materijala za vozila posade razvijenu u okviru FCS programa. Ova šasija će imati 75-80% zajedničkog s ostalim vozilima za posadu. Automobil je najlakši u klasi i moći će postići maksimalnu cestovnu brzinu od 90-100 km / h s krstarećim dometom od 750 km i 56 km / h po neravnom terenu. Jedna od glavnih karakteristika šasije je hibridna elektrana (GSU). Princip njegovog rada temelji se na činjenici da dizelski motor kroz generator puni baterije, iz kojih se pokreću elektromotori gusjenica, kao i svi drugi sistemi, uključujući pogon alata, automatski sustav punjenja, računala, komunikacija i razmjena podataka.
Upotreba GSU -a u borbenim sistemima budućnosti posljedica je nekoliko razloga. Jedan od najvažnijih razloga je što moderni samohodni topovi imaju električne pogone za nišanjenje oružja i mnogo više elektronike, što dovodi do povećanja potrošnje električne energije. U budućnosti će se potrošnja električne energije u borbenim vozilima samo povećavati, a snaga konvencionalnih generatora i baterija više neće biti dovoljna. Ove potrebe mogu zadovoljiti hibridne elektrane sa snažnijim generatorima i akumulatorima energije, sposobne osigurati ne samo rad mehanizama i elektronike, već i kretanje automobila pri velikim brzinama. Drugi važan razlog je to što vam HSS omogućava maksimalnu snagu i uštedu goriva. U usporedbi s konvencionalnim vozilima s motorom s unutarnjim sagorijevanjem, ušteda goriva može biti 10-30%, pa čak i više u usporedbi s vojnim vozilima na gusjenicama. Približna potrošnja goriva američkog tenka Abram s motorom na plinsku turbinu iznosi 350 litara na 100 km, njemačkog spremnika Leopard-2 s dizelskim motorom 240 litara na 100 km, domaćeg spremnika T-80 s motorom na plinsku turbinu je više više od 430 litara na 100 km. S obzirom na to da današnja vojna vozila troše ogromnu količinu goriva, prelazak na hibridne elektrane dovest će do manje ovisnosti o gorivu, uštede troškova i, na kraju, do smanjenja kupovine nafte. Osim toga, upotreba GSU -a čini haubicu manje primjetnom u toplinskom rasponu i niskoj buci. U slučaju da je potrebno prikrivanje, može putovati samo na baterije 20 minuta, a da ne uključuje dizel, što je posebno važno pri vožnji u urbanim uvjetima. Hibridni pogonski sistem NLOS-C sastoji se od petocilindričnog dizel motora od 444 kW uparenog sa generatorom od 300 kW koji puni litijumske baterije. Baterije pružaju snagu pogonima pištolja, automatskom punjaču, elektronici i pogonskim motorima s gusjenicama QinetiQ. GSU može razviti snagu do 560 KS. pri vršnom opterećenju i gotovo dvostruko ubrzanju tradicionalnih sustava dok troše samo polovicu goriva. Godine 2004. demonstrator NLOS-C je putovao više od 800 km po asfaltnim cestama i na terenu s različitim terenima kako bi procijenio kvalitetu vožnje hibridne elektrane. Na nekim baterijama demonstrator je mogao voziti 4 km brzinom od oko 30 km / h.
Senator Jim Inhofe i načelnik štaba Kopnene vojske, general George W. Casey, u haubičkim posadama BAE Systems. Minneapolis, maj 2008
Radna mjesta posade (simulator)
Haubica ima specifičan raspored. Na prednjoj strani mašine nalazi se odeljak za baterije. Pogonski uređaj se nalazi ispod. Ovakav raspored pogona i baterija pruža dodatnu zaštitu posadi u slučaju prodora prednjeg oklopa.
Odeljak za posadu nalazi se iza odeljka za baterije, koji je odozgo zatvoren sa dva masivna otvora. Otvori su opremljeni periskopskim sistemom nadzora koji svakom članu posade daje dobar panoramski pogled. Unutar odjeljka, ispred vozača i zapovjednika, nalaze se po dva ekrana osjetljiva na dodir, koji prikazuju sve pristigle informacije o borbenoj situaciji i stanju sistema haubica. Haubica će biti opremljena kompletnim kompletom za samotestiranje. Računari će maksimalno pojednostaviti rad posade, prijaviti određene kvarove u sistemu i moguća rješenja.
U nastojanju da smanje težinu mašine, programeri su postigli daljnje smanjenje težine zahvaljujući gumenim gusjenicama, koje su pola težine čelika, koje se kreću glatko i uz minimalne vibracije i buku oko dijelova ovjesa. Čvrste gumirane gusjenice pružaju mekšu vožnju, značajno smanjuju buku i prašinu, povećavaju preživljavanje i, uz smanjeni otpor kotrljanja, poboljšavaju upravljivost mašine. U budućnosti, gumene gusjenice, zbog svojih visokih proizvodnih performansi i niskih operativnih troškova, mogu biti alternativa metalnim gusjenicama koje se tradicionalno koriste za borbena vozila na gusjenicama. Ostala poboljšanja uključuju instaliranje aktivnog odbrambenog sistema umjesto teškog oklopa. Sustav aktivne zaštite, čiji su senzori smješteni po cijelom obodu, detektira hitac iz bacača granata, iz tenkovske puške i druge razne hice. Zaključava metu, vodi je, a zatim može ili uključiti ometanje ako se radi o navođenom projektilu, ili ispaliti projektil ili projektil koji uništava cilj prije nego što stigne do vozila. Osim toga, aktivni odbrambeni sistemi upozorit će obližnja vozila, dopuštajući zajednički udar na neprijatelja. Planirano je i opremanje haubice oružjem izbliza, poput modificiranog mitraljeza M2 kalibra 50, za borbu protiv nepokretnih ili pokretnih ciljeva na udaljenosti do 1.500 m. Također je opremljen sistemom zaštite od oružja mase uništavanje. Pasivna zaštita osigurana je upotrebom kaljenog aluminijskog oklopa, kompozitnih materijala, kao i posebno dizajniranog keramičkog oklopa. Oklop vozila je uklonjiv i predstavlja zasebne blok-module koji se mogu ukloniti ili staviti, ovisno o borbenoj misiji. Složeni oklop oko posade pruža znatno bolju zaštitu od haubice Paladin. Raspored vozila, dobro osmišljen raspored komponenti i sklopova pruža dodatnu zaštitu posadi i vitalnim sistemima, čak i u slučaju prodora municije iza oklopa.
Međutim, kako bi zaštitili posadu, prije svega će pokušati izbjeći otkrivanje i izravni sudar s neprijateljem kontroliranjem toplinskih, vidljivih i zvučnih potpisa. Osim toga, borbena vozila FCS -a imat će niz senzora za navigaciju, svjesnost o situaciji i otkrivanje prijetnji. Senzori će biti pasivni i aktivni, raditi u infracrvenom i vidljivom rasponu spektra. Daljnja poboljšanja omogućit će vozilima da automatski prepoznaju i klasificiraju ciljeve, otkriju njihove senzore i uređaje za osvjetljavanje mete te razmjenjuju informacije s drugim FCS vozilima. Iza odjeljenja za posadu nalazi se središnji odjeljak i dva bočna. U središnjem odjeljku nalazi se kupola s automatskim punjačem i skladištem municije. S desne strane vozila nalaze se školjke, s lijeve - modularni naboji.
Kongresmen Todd Akin ispituje gumenu traku haubice izložene izvan Kongresa. Washington, 11. juna 2008
Haubica NLOS-C sa uklonjivim oklopnim blokovima
Grupa cijevi XM324. Sastoji se od cijevi s mlaznom kočnicom i zatvarača s klipnim zasunom koji se otvara prema gore. Cijev nema izbacivač i, shodno tome, otvore mlaznice i ventila, koji smanjuju čvrstoću cijevi. Ovo i upotreba visokokvalitetnih čeličnih legura s povećanim karakteristikama čvrstoće (čelik M47-2C s granicom razvlačenja 131 kgf / mm2) omogućili su francuskom proizvođaču Aubert & Duval da značajno smanji težinu cijevi. Osim toga, zahvaljujući upotrebi visokokvalitetnih legura, također je bilo moguće smanjiti dimenzije zatvarača za 30% u odnosu na haubicu M777.
Međutim, unatoč odsustvu posade u kupoli, puhanje kroz otvor i provjetravanje unutarnjeg prostora i dalje je potrebno, jer se praškasti plinovi nakupljeni u zatvorenom, slabo prozračenom prostoru mogu zapaliti, odnosno doći će do pojave povratne vatre. U tu svrhu ACS je opremljen s dva snažna električna ventilatora za ventilaciju unutarnjeg prostora tornja i hlađenje dizel motora.
Za razliku od haubica Paladin, pri gađanju iz NLOS-C ne koriste se naboji, već modularni topnički naboji MACS razvijeni nedavno za haubice 155 mm. Komora cijevi XM324 izrađena je za maksimalno punjenje, a sastoji se od četiri modularna punjenja MACS M232. Vijek trajanja cijevi do potpunog trošenja iznosi 875 metaka, što je ekvivalent punom punjenju, pri brzini ispaljivanja od šest metaka u minuti.
Maksimalni domet ispaljivanja projektila M107 sa eksplozivnim fragmentom, težine 43,1 kg, s tri modularna naboja MACS M232, iznosi oko 14 km, a pri upotrebi četiri MACS M232 domet gađanja aktivnog projektila M549A1 težine 43,5 kg doseže 26,5 km.. Maksimalni domet paljbe pri korištenju projektila Excalibur M982 s GPS sistemom premašuje 30 km. Trenutno se razvijaju novi projekti hibridnih projektila sa visokoeksplozivnom fragmentacijom, na primjer, M795E1 Hybrid RA / BB projektil (Rocket Assist / Base Bleed - pomoćni raketni motor / duva u donjem dijelu, donji generator gasa) težine 48,1 kg. Odnosno, budući da je projektil s aktivnom raketom, dodatno ima i donji generator plina. To vam omogućuje da pogodite ciljeve na dometima do 37 km pri pucanju iz haubice cijevi 39 kalibra, što je 7 km više nego pri ispaljivanju projektila M549A1. Prilikom ispaljivanja istog projektila sa aktivnom raketom i NLOS-C, ali sa cijevi od 38 kalibra sa četiri MACS M232 punjenja, maksimalni domet gađanja može biti 33 km.
Montira se na kupolu "streljačka platforma" NLOS-C s automatskim punjačem i odjeljcima za municiju. Crni pravokutnik u sredini desne slike odjeljak je za modularna punjenja.
Zatvarač cijevi XM324 ima minimalne dimenzije
Stručnjaci kompanije BAE Systems primjećuju da iako su dimenzije zatvarača i promjer klipa gotovo upola manji od haubice M777, ipak izdržavaju razine tlaka koje stvara šest modularnih punjenja MACS M232. Ovo otvara mogućnost postavljanja nove topničke cijevi veće dužine s povećanim dometom gađanja, što će pomoći u proširenju izvoznih izgleda haubice NLOS-C.
Gore navedene mjere, kao i upotreba nove efikasne njuške kočnice i niz drugih mjera, omogućili su smanjenje mase cijevi grupe XM324 za 620 kg u odnosu na 155-mm haubicu M109A6 Paladin.
Muzlna kočnica. Vrijedan pažnje je originalni dizajn kočnice njuške, s kojom je haubica predstavljena 2008. godine na izložbi u Washingtonu ispred zgrade američkog Kongresa (pogledajte fotografiju na ekranu za prskanje). Kočnica -njuška u artiljerijskom sustavu važna je jedinica jer može značajno smanjiti opterećenje uređaja za trzanje i nosača, što će u konačnici dovesti do povećanja stabilnosti i smanjenja težine vozila. U početku je haubica testirana klasičnom dvokomornom kočnicom, sličnom kočnicama iz cijevi M777, M109A6 Paladin itd. Njegova karakteristika je oblik i promjenjivi kut nagiba bočnih kanala. Na ulazu je (+ 30 … 40 °), a na izlazu (-30 … 40 °). Ovakav dizajn bočnih prozora čini kočnicu njuške vrlo efikasnom. Iako je dizajn njuške kočnice s promjenjivim kutovima nagiba bočnih prozora poznat već duže vrijeme, ranije se praktički nije koristio zbog složenosti proizvodnje, a također i zbog činjenice da se pogonski plinovi ispuštaju natrag pri veliki kut stvaraju visoki nadpritisak na mjestima posade oružja. Međutim, s razvojem tehnologije i uzimajući u obzir da je u ovom slučaju posada zaštićena oklopom, postala je moguća izrada njuškastih kočnica sa bočnim kanalima ovog oblika i kutovima nagiba.
Zatvarač klipa NLOS-C (na vrhu) mnogo je manji od onog na haubici M777 (ispod)
Druga modifikacija dizajna njuške s kojom je haubica predstavljena na izložbi bila je kočnica sa šest redova bočnih prozora sa po tri prozora u svakom redu. Štaviše, jedan prozor je usmeren vertikalno nagore, a druga dva nadole bočno pod uglom od 120 °. U osnovi, dizajn je skup ploča povezanih kratkospojnicima, što ga čini izuzetno laganim. Iz testnog videa može se vidjeti da plin iz bočnih prozora teče unatrag pod kutom od 30-40 °. Osim toga, pri snimanju praktično nema plamena.
Takve dizajne ponudili su domaći programeri za uvođenje u proizvodnju prije više od 20 godina. Masa eksperimentalnih dizajna predloženih za predstavljanje, s istom energetskom efikasnošću kao i kočnice-njuške postojećih domaćih topničkih sustava, bila je 5-6 puta manja. Zapaljivost hica je također značajno smanjena, kao u posljednjoj verziji kočnice njuške haubice NLOS-C. No, nažalost, zbog tehnoloških problema, predloženi dizajni nisu ušli u seriju.
NLOS-C haubica koristi još jedno relativno nedavno dizajnersko rješenje. Umjesto dva mehanizma za trzanje - kočnice za trzanje i trzanje koje se nalaze iznad ili ispod cijevi, na NLOS -C ih ima četiri - dvije kočnice za trzanje i dvije kočnice za trzanje dijametralno smještene s obje strane cijevi. Sličan raspored uređaja za odbijanje koristi se u domaćim tenkovskim topovima 125 mm mm 2A46-M. Ovaj dizajn omogućuje kompenzaciju trenutaka djelovanja sila koje nastaju pri trzajućim uređajima, smanjenje vibracija cijevi i povećanje točnosti paljenja.
Pucanje s četverorednom kočnicom bez cijevi. Poligon Yuma, 23. septembar 2008
Pucanje sa šestorednom kočnicom. Može se vidjeti kako su odlivni plinovi podijeljeni u tri toka - jedan prema gore, drugi prema dolje pod kutom od 120 °
Automatski utovarivač. Sadrži 72 modularna punjenja i 24 projektila različitih vrsta. Ne samo da vam omogućuje da promijenite vrstu streljiva u pokretu, ovisno o prirodi mete, već i da koristite različite vrste i broj modularnih punjenja pri pucanju na različitim dometima. Automatizacija pištolja omogućila je uklanjanje teškog fizičkog rada utovarivača i, po prvi put u svjetskoj praksi, za ovu vrstu sistema, smanjilo proračun sa pet ljudi, poput haubice M109A6 Paladin, na dvoje, te smanjiti vrijeme ponovnog punjenja gotovo upola. Budući da je sličan automatski punjač već testiran na haubici Crusader, programeri se nadaju da će dobiti istu maksimalnu brzinu vatre kao i on - oko 10 metaka u minuti. Postizanje tako velike brzine paljbe prilično je težak tehnički zadatak, jer se moraju izvesti brojne operacije, poput postavljanja osigurača, okretanja i prebacivanja na komoru, slanje projektila, a zatim punjenja, ubrizgavanje polietilen glikola, zaključavanje i otključavanje otvora cijevi itd., za čije je dovršavanje potrebno vrijeme. Utovar municije ove haubice također će biti automatiziran. U te se svrhe razvija vozilo za opskrbu municijom, koje će omogućiti posadi haubice, bez napuštanja vozila i bez napuštanja radnog mjesta, utovariti streljivo za manje od 12 minuta.
Zahvaljujući automatskom punjaču, koji pruža veliku brzinu paljbe, i automatiziranom sistemu gađanja, haubica NLOS-C, baš kao i sustav Crusader, može implementirati shemu gađanja „više istovremenih udara“, tj. pogodi metu jednom haubicom odjednom s više granata istovremeno.
Odliv praškastih plinova iz kočnice njuške
Unutrašnja struktura bočnih kanala četveroredne kočnice. Boja prikazuje proračunata temperaturna opterećenja
Istovremeni udar sa više rundi (MRSI šema). Ako jedan projektil bude ispaljen na neprijatelja, tada će u slučaju promašaja neprijatelj imati vremena (6-10 s) prije nego što se približi sljedeći projektil, i može imati vremena da se sakrije u zaklon, odakle više neće biti moguće doći do njega. Obrazac napada MRSI -a je sljedeći. Haubica, njen kompjuterski kompleks i softver omogućavaju u automatskom režimu da ispaljuju jedan projektil za drugim, svaki put mijenjajući kut nagiba pištolja tako da projektili istovremeno pokrivaju određeno područje ili stižu u jednu točku. Ako se ispali pod velikim kutom, trebat će duže da se dođe do cilja nego projektil ispaljen pod nižim kutom. Počinjući visoko i lagano spuštajući cijev nakon svakog hica, možete mjeriti hice tako da do pet metaka pogodi metu gotovo istovremeno. Iako je u principu jednostavno, vrlo je teško zadati takav udarac, a za to su sposobni samo vrlo sofisticirani sistemi. Na primjer, samohodna puška Crusader može isporučiti osam metaka do cilja istovremeno, njemačka samohodna topovnjača PzH2000 - pet metaka, švedska haubica Archer - šest metaka. Ovom taktikom nekoliko haubica, u roku od jedne sekunde, može ispaliti desetine granata na neprijatelja, onemogućujući bilo kome da se sakrije. Neće imati ni vremena da se sakriju u rov ili u zaklon.
Krajem avgusta 2005Na poligonu Yuma, Arizona, četiri serije od šest metaka MRSI-a uspješno su ispaljene od demonstratora NLOS-C. U toku svake serije svih šest granata je palo na metu u roku od 4 s. Što se tiče dometa, gađanje je vršeno u zonama 2 (5-12 km) i 3 (8-20 km). Štaviše, pri pucanju u zonu 2, pucanje je počelo modularnim punjenjem M232, a završilo punjenjem M231. To je, po prvi put, da je američka haubica implementirala MRSI metodu s više od jedne vrste standardnih punjenja praha, što pokazuje savršenstvo automatskog punjača, sposobnog za brz rad s dvije vrste modularnih punjenja.
Shema višestrukog istovremenog utjecaja na MRSI
Korekcije putanje pomoću radara
Automatski utovarivač: projektil na liniji nabijanja, lijevo u ladici, tri modularna punjenja
Demonstracija MRSI metode izvedena je kako bi se dokazala održivost arhitekture i funkcionalnosti softverskog sistema za upravljanje haubicom NLOS-C. Prema inženjerima, već u ovoj fazi testiranja, softver sistema je bio dovoljno razvijen da pokuša pokušati ranu demonstraciju MRSI metode, iako u početku ti testovi nisu bili planirani. Softver i automatski punjač nisu trebali samo odabrati određeni broj naboja iste vrste i izračunati kutove ciljanja, već osigurati izbor parametara gađanja i pogađanje iste mete pri prelasku na drugu vrstu punjenja, što je uspješno demonstrirano tokom ispitivanja. Sposobnost ispaljivanja nekoliko vrsta MACS naboja daje haubici mogućnost da ispali fleksibilniju vatru na bojnom polju, omogućavajući joj da brže i preciznije isporuči više vatrene moći s većim razornim posljedicama nego prije. Sistem za praćenje projektila (PTS). PTS sistem značajno poboljšava preciznost snimanja. Omogućava, nakon ispaljivanja radarom s faznom antenskom rešetkom, stvarajući uski snop radio -emisije, mjerenje brzine projektila, praćenje njegovog leta do najviše tačke njegove balističke putanje, izračunavanje tačke udara i upoređivanje odstupanje sa početnom tačkom nišanja čak i prije nego što projektil padne na tlo. Na osnovu ovoga, uglovi uperivanja pištolja se automatski podešavaju od hica do hica. Interferometrijski sistem za praćenje zasnovan je na nizu konformnih rešetki postavljenih ispred tornja. Općenito, sistem za praćenje ima prihvatljivu težinu i dimenzije te neznatno povećava težinu ACS -a. Sistem može pratiti projektil gotovo cijelom linijom leta. Kružno vjerovatno odstupanje granata pri pucanju iz NLOS-C je 33-50% manje nego pri gađanju iz haubice M109A6 Paladin.
Testovi. Prema vojnim zahtjevima, pouzdanost NLOS-C ACS-a trebala bi biti 10 puta veća od pouzdanosti modernih modela vojne opreme ove klase. Kako haubica NLOS-C ima neviđene zahtjeve pouzdanosti, u posljednjih nekoliko godina BAE Systems je provodio intenzivna ispitivanja kako bi potvrdio svoju pouzdanost kako na opremi za klupe tako i na terenu. Na temelju rezultata provjere haubice, programeri namjeravaju unijeti potrebne promjene u njen dizajn.
Kako bi u kratkom vremenu temeljito provjerili NLOS-C radi pokretljivosti i ispaljivanja, BAE Systems je razvio posebnu tablicu vibracija misijske opreme (MEVT), koja omogućava procjenu izloženosti haubica vibracijama tijekom kretanja i gađanja, uzimajući u obzir uzimaju u obzir ekstremne klimatske uslove i granatiranje od neprijatelja. Razvoj štanda MEVT, završen u septembru 2006. godine, preduzet je kao način da se identifikuju i ublaže sistemski kvarovi na početku razvojnog ciklusa NLOS-C radi postizanja neviđene pouzdanosti. Glavna pažnja posvećuje se ranom otkrivanju kvarova simuliranjem opterećenja od udarca, vibracija, u različitim toplinskim uvjetima, vlažnosti, prašini i zagađenju koje stvaraju određeno okruženje. Stalak omogućava simulaciju kretanja po svim vrstama terena i savladavanje različitih prepreka u obliku rovova, jama i drugih prepreka, u uslovima visokih plus i minus temperatura. MEVT je prvi štand te vrste koji može testirati komponente i sklopove borbenih vozila težine do 12,25 tona.
Još jedno postolje omogućuje simulaciju opterećenja koja djeluju na pogon za vrijeme vožnje po neravnom terenu. Općenito, tokom testova pouzdanosti, haubica je "prešla" 10.000 virtualnih milja, doživjela opterećenja od 2.000 hitaca, a kupola sa simulatorom pištolja "prešla" je više od 20.000 km kako bi se procijenila pouzdanost u operativnom okruženju. Zahvaljujući posebno razvijenom programu ispitivanja vibracija pomoću opreme za stolove, bilo je moguće simulirati 20-godišnji životni ciklus haubice za 12-18 mjeseci. To omogućava programerima da brzo identificiraju i riješe sve probleme s pouzdanošću na terenu, te da izvrše izmjene u dizajnu prototipova kako bi ubrzali njihov razvoj, umjesto da čekaju da se problemi otkriju tijekom terenskih ispitivanja ili u borbi.
Elementi PTS sistema za praćenje projektila instaliranog na kupoli NLOS-C P
