Vjerojatno izgleda pomalo čudno, ali odlučio sam početi s japanskim kruzerima. Zašto? Pa, prije svega, to su bili zanimljivi brodovi. Drugo, oni su, za razliku od mnogih kolega (sovjetskih, francuskih, italijanskih, njemačkih), zaista preorali cijeli rat. Neki su čak preživjeli do neslavnog kraja, što nimalo ne umanjuje njihove vojne zasluge.
Ako gledate pristrano, tokom Drugog svjetskog rata bile su uključene samo krstarice Britanskog komonvelta, Sjedinjenih Država i Japana. Ostalo tako … Francuzi su općenito brzo završili, Talijani i naši pobrinuli su se za materijal od darovitih admirala, koji, općenito, nisu bili sposobni ni za šta, Nijemci … S Nijemcima će biti odvojeni razgovor o onome što su zvali krstašima i o tome što se proučavalo tokom rata.
Pa razgovarajmo o japanskim brodovima.
Poticaj za izgradnju ovih brodova bio je isti Vašingtonski pomorski sporazum iz 1922. godine, koji je strogo regulirao utrku naoružanja na moru. A teške krstarice klase Myoko bile su prvi brodovi izgrađeni prema Washingtonskom sporazumu. Ograničeno istiskivanje od 10.000 tona i s topovima 203 mm.
U Japanu su postojala dva brodograditelja. Yuzuru Hiraga i Kikuo Fujimoto. Ova dva dizajnera dizajnirali su toliko brodova da je to iznenađujuće i s poštovanjem. "Yubari", "Aoba" - i evo sljedećeg koraka. "Myoko".
Hiragina vizija na kraju je utjelovljena u projektu koji je neko vrijeme postao klasik japanske mornarice. Deset glavnih topova u pet dvostrukih kupola, tri u pramcu i dva u krmi. Da, u Europi i SAD-u više su voljeli kupole s tri pištolja na kruzerima, ali postojala je određena logika u Hiragijevom radu. Jedna "dodatna" cijev 203 mm, što zapravo nije bilo suvišno.
I ova je shema ostala prilično dugo, sve dok nije razvijen projekt krstarice "Tone", u kojoj su sve četiri kupole glavnog kalibra ugrađene u pramac.
Hiraga je općenito htio ići dalje, potpuno ukloniti torpedne cijevi iz oružja i umjesto toga instalirati drugu artiljerijsku kulu. Tako bi se pokazalo da bi izlaz bio brod s vrlo impresivnom bočnom salvom, ali pomorska je komanda odlučila drugačije, a torpedne cijevi ne samo da su napuštene, već se i kalibar torpeda povećao na 610 mm.
Japanskim admiralima se svidjela ideja uništenja neprijateljske flote nakon artiljerijskog dvoboja iznenadnim napadom s velike udaljenosti, možda čak i noću, uz pomoć ovih "dugih nagiba".
Kao rezultat toga, 1923-1924. Godine položena su četiri broda, koja su tokom 1924-1929. Godine izgradila dva državna ("Myoko" i "Nachi") i dva privatna ("Haguro" i "Ashigara") brodogradilišta.
Sticajem okolnosti, prvi je dovršen "Nachi". Ipak, serija se zvala "Myoko", budući da je ova konkretna krstarica postavljena prva. Uprkos činjenici da je "Myoko" ušao u službu pretposljednji. Dešava se.
Do početka rata kruzeri su prošli brojne nadogradnje, pa su kao rezultat toga podaci za tip Myoko izgledali ovako: krstarica tipa Myoko imala je dužinu od 203,8 m sa širinom 19,5 m srednjih brodova.
Gaz - 6, 36 m. Puna istisnina - 15 933 tona. U početku su krstarica razvijala punu brzinu od 35, 5 čvorova, ali nakon postavljanja kugla maksimalna brzina pala je na 33, 3 čvora.
Brodska elektrana je 130 250 KS. Praktični domet krstarenja od 14 čvorova iznosio je 7.500 nautičkih milja.
Broj timova krstarica "Haguro" i "Nachi" kada su korišteni kao vodeći brodovi divizija iznosio je 920 ljudi, tim "Myoko" i "Asigari" u verziji vodećih brodova flota - 970 ljudi.
Bočni oklopni pojas krstarice imao je dužinu 123, 15 m s visinom na rubovima 3, 5 i 2 m. Debljina oklopnog pojasa bila je 102 mm, nagib zida pojasa prema vertikali 12 stupnjeva, debljina oklopne palube bila je 35 mm, most uopće nije bio oklopljen.
U poređenju sa kolegama, kruzerima iz drugih zemalja, "Myoko" je izgledao vrlo, vrlo vrijedno. Samo je talijanska krstarica bila brža od nje, a u pogledu oklopa i naoružanja (nakon zamjene topova 200 mm sa 203 mm) općenito je bila jedna od najboljih.
Armament. To nije manje važno od oklopa ili performansi broda.
Glavni kalibar "Myoko" sastojao se od deset topova kalibra 203 mm u pet kupola s dva topa, model "O". Tri tornja na principu "pagoda" bila su u pramcu broda, dvije - na krmi. Svih 10 topova moglo je pucati na brod, četiri pištolja su mogla pucati naprijed ili nazad.
Topništvo srednjeg kalibra sastojalo se od osam univerzalnih topova tipa 89HA od 127 mm. Topovi su bili ugrađeni u kupole s dva pištolja, po dvije sa svake strane.
Protivavionska artiljerija, koja se prvobitno sastojala od 13 mitraljeza 2 mm, kasnije je dopunjena protuzračnim topovima tipa 96 kalibra 25 mm. Jurišne puške ugrađene su u jednocijevnu (ručno upravljanje) verziju i dvo- i trocijevnu verziju s električnim pogonom.
Broj puškomitraljeza se povećavao tijekom rata, a 1944. kretao se od 45 do 52 po brodu. Istina, pištolji nisu bili najbolji u svojoj klasi, lagani projektil nije mogao pružiti prihvatljiv domet, pa je druga mogućnost bila kompenzacija iskreno slabog mitraljeza u količini.
Međutim, gledajući unaprijed, primijetit ću da je samo jedna od četiri krstarice "Myoko" pronašla svoju smrt iz avijacije. Tako da možemo reći da se taktika isplatila.
Torpedo naoružanje. Svaka krstarica nosila je četiri trocijevne torpedne cijevi 610 mm. Opterećenje municije torpeda tipa 96 bilo je 24 komada.
Nominalno je bilo planirano ukrcavanje tri hidroaviona na brod, ali obično su se na brod ukrcala dva kruzera.
Ukupno su izgrađena četiri kruzera klase Mioko. Olovni "Mioko" i "Nachi" izgrađeni su u državnim brodogradilištima u Yokosuki i Kuri, a druga dva broda izgrađena su u privatnim brodogradilištima. Ashigaru je prodao Kawasaki u Kobeu, a Haguro Mitsubishi u Nagasakiju.
Četiri krstarice ušle su u službu između 28. novembra 1928. i 20. avgusta 1929. Brodovi su činili 4. krstareću diviziju koja je ušla u 2. flotu. Većina krstarica je plovila zajedno, sudjelovala u brojnim vježbama i paradama 30 -ih.
Naravno, prva putovanja otkrila su prve bolesti iz djetinjstva. Glavno neugodno otkriće bilo je to što se dim iz dimnjaka bacio na most, što je stvorilo nepodnošljive uslove za komandno osoblje.
Kako bi japanski mornari bili na mostu bez plinskih maski, donesena je vrlo originalna odluka: prednji dimnjak produžen je za 2 metra. Mjere su pomogle, ali izgled broda postao je više nego originalan. Iako je bio prilično izvanredan i tako.
Glavna modifikacija krstarica bila je zamjena 1933.-1935. godine starih topova od 200 mm najnovijim 203 mm, nakon čega je topništvo krstarica Myoko postalo isto kao i teških krstarica klase Takao.
Općenito, do početka Drugog svjetskog rata, kruzeri su se približili, da tako kažem, potpuno naoružani. To su zaista bili vrlo dobri brodovi sa modernim oružjem, dizajnirani za širok spektar primjena.
Nakon izbijanja rata, četvorica su podijeljena, a "Ashigara" je postala perjanica 16. divizije 2. flote admirala Nobutakija. Flota je osigurala zauzimanje Filipina i dodatno riješila problem suprotstavljanja mogućim pokušajima vraćanja teritorija.
"Haguro", "Mioko" i "Nachi" postali su dio pete divizije, kojom je komandovao admiral Takagi. Peta divizija je takođe učestvovala u okupaciji Filipina. Ovdje se "Myoko" prvi upoznao s američkim bombarderima, "uhvativši" bombu iz B-17, te je bio prisiljen otići na popravak.
Tada su se ujedinile četiri krstarice i dogodilo se da su u prvoj bitci vrlo dobro sudjelovale. Bilo je to u Javanskom moru, gdje se vodila bitka japanske eskadrile od 4 teške krstarice (nama poznate "Haguro", "Nachi", "Myoko" i "Ashigara"), 2 lake krstarice ("Yuntsu" i " Naka ") i 15 razarača i eskadrila saveznika (SAD, Velika Britanija, Holandija) koje se sastoje od 2 teške krstarice (američki Houston i britanski Exeter), 3 lake krstarice (holandski De Reuters i Java, australijski" Perth ") i 8 razarača.
Savezničkom eskadrilom komandovao je holandski admiral Doorman, koji je držao svoju zastavu na krstarici De Reuter.
Bitka je značajna po činjenici da su upravo ovdje saveznici na težak način osjetili postojanje japanskih "dugogodišnjih". Prije toga torpeda za Sjedinjene Države i njihove saveznike nisu bila apsolutno poznata, pa je Doorman napravio prilično veliku grešku prišavši japanskoj eskadrili.
Japanci su bili oduševljeni iznenada otvorenom perspektivom …
Prvo su torpeda ispaljena iz Hagura pogodila Exeter. Tri. Exeter se zapalio i potonuo sljedećeg dana, dokrajčen torpedima. Tada su torpedoisti "Haguro" torpedo pogodili holandski razarač "Kortenauer". Razaraču je bilo dovoljno jedno torpedo, pogotovo jer je pogodilo područje podruma, razarač je eksplodirao i također otišao na dno.
Nadalje, radi raznolikosti, topnici japanskih krstarica topničkom su vatrom potopili britanski razarač.
Slijedeći štafetu, preuzeli su je torpedoisti iz Nachija, koji su poslali volej u bočnu stranu krstarice Java. Java se slomila i potonula.
Konačnu tačku u bitci stavili su torpedoisti "Haguro" koji su pobjesnili. Njihova torpeda sustigla su vodećeg broda De Reuter i rastrgala ga. Od cijelog tima spašeno je tri desetine ljudi.
Teška krstarica, dva laka i dva razarača. Ako ovo nije ruta, onda ne znam ni kako bih nazvao rutu …
Ali sljedećeg jutra premlaćivanje se nastavilo. Ashigara je artiljerijskom vatrom potopila američki razarač Pillsmbari i američku topovnjaču Asheville.
Konačnu točku u bitci stavili su kruzeri Mikuma, Mogami i Natori s razaračima u pratnji koji su presreli odbjegle krstarice saveznika Houstona i Pertha. Torpeda i granate poslale su obje krstarice na dno.
Iznenađujuće, za cijelo vrijeme bitke, koja je trajala 2 dana, niti jedna granata nije pogodila japanske brodove!
Nadalje, krstarice su sudjelovale u mnogim operacijama japanske flote, iskrcale trupe na otocima Kiska i Attu, evakuirale garnizon Guadalcanal i sudjelovale u bitci za Tarawu.
Ovdje se potpuno pokazala tako korisna opcija kao što je brzina. Krstarice su mnogo puta napadale američke podmornice, ali pokazalo se da ulazak torpeda u krstaricu koja putuje brzinom većom od 30 čvorova nije tako lako.
Krstarice su učestvovale u bitci na Filipinima 19. juna 1944. godine, uslijed čega je japanska avijacija sa nosačima pretrpjela velike gubitke u pilotima i avionima. Nadalje, krstarice su ustale na popravke, gdje su dobile tako korisnu stvar kao što je radar tipa 22.
Tada ih je čekala bitka u zaljevu Leyte, što se može nazvati "sramotom u zaljevu Leyte".
Na početku bitke, 23. oktobra 1944., američke podmornice Darter i Dace priredile su krvavu predstavu u Palavan tjesnacu, potopivši dvije teške krstarice, Atago i Mayu, torpedima i oštetivši tešku krstaricu Takao. Zatim je došlo do masakra, koji su dogovorili američki piloti, uslijed čega su superbojni brod "Musashi" i tri krstarice potonuli, a gomila brodova je oštećena.
"Myoko" je primio torpedo na brod, "Haguro" je uhvatio bombu u kupoli, koja nije radila.
Oštećeni "Myoko" odlučeno je popraviti, pa je brod otišao u Singapur, gdje je ustao na popravke. Dana 13. decembra 1944. godine, krstarica je krenula iz Singapura u Japan, i ovdje su je dobili Amerikanci. Podmornica "Bergall" tretirala je "Myoko" s dva torpeda, zbog čega je krstarica bila potpuno izvan snage.
Za vuču, krstarica se vratila u Singapur, gdje je korištena kao protivavionska baterija, potopljena u plitkoj vodi pored istog druga u nesreći "Takao". Nakon oslobođenja Singapura, Britanci su oštećenu krstaricu "Myoko" odvukli do tjesnaca Malacca, gdje su je potopili.
Oštećeni Haguro također je otišao u Singapur, gdje je stavljen na suho pristanište u pomorskoj bazi Selstar na popravke. Nakon popravki, "Haguro" je redovno dostavljao ljude i robu na ostrva holandske Indije i obalu Bengalskog zaliva. Dozvoljena brzina.
U noći 16. maja 1945., idući s tovarom namirnica na Andamanska ostrva, "Haguro" su napali britanski razarači "Sumares", "Verulam", "Vigilent", "Venera" i "Virago".
Topnici Hagura odmah su pogodili Sumares granatom, tada su Britanci odlučili da ne čekaju torpeda i ispalili su prvi udar. "Haguro", nakon što je primio tri torpeda sa strane, potonuo je u roku od 40 minuta.
"Nachi" su se borili na sjeveru, borili su se u blizini Komandorskih ostrva, sa američkom krstaricom "Salt Lake City" su se razišli, šaljući jedni druge na popravke. Krstaricu su 6. rujna 1943. pogodila dva torpeda koja je ispalila američka podmornica Khalibat, ali, što je čudno, eksplozije torpeda nisu nanijele ozbiljnu štetu krstarici.
U masakru u zaljevu Leyte, Nachi je zajedno s Ashigarom sudjelovao u noćnoj bitci u tjesnacu Surigao, gdje su Japanci poraženi, a Nachi se sudario s Mogovima i slomio nos. Zbog popravki, krstarica je otišla na Filipine, gdje su američki avioni konačno završili u luci pomorske baze Caviti "Nachi".
Devet torpeda i najmanje 20 bombi pretvorilo je nekadašnju krstaricu u gomilu starog metala, a ona je potonula u zaljevu Manila.
Dana 10. travnja 1942. godine krstarica Ashigara postala je perjanica Južne ekspedicijske flote, a veći dio rata pratila je konvoje i dostavljala teret na otoke nizozemske Indije.
Nedaleko od Sumatre 8. juna 1945. britanska podmornica Trenchant ispalila je pet torpeda na Ashigaru. Na ovoj karijeri "Ashigara" je bila završena.
Zapravo, dostojan kraj za brodove koji su vodili cijeli rat. I - definitivno nije loše u ratu. Naravno, korištenje teške krstarice kao prijevoza nije najpametnija ideja, ali ništa, naše su krstarice također nosile sve.
Šta treba reći o projektu?
Izuzetno uspješan. Pogotovo u pogledu oružja. 10 topova 203 mm u pet dvostrukih kupola - ovo nije evropski standard 4x2 niti američki 3x3. Da, unatoč činjenici da se pucanje na kurs nije moglo ispaliti iz velikog broja cijevi, samo se krstarica Pensacola mogla uporediti s Mokoom u paljbi na brodu.
Rezervacije poput svih krstarica "Washington" općenito nisu bile nikakve, odnosno bile su sposobne zaštititi od malih bombi i granata do 152 mm.
Ali općenito, u okvirima "Washingtona" stvaranje normalnog broda bilo je jednostavno nerealno. Odredbe sporazuma jasno su žrtvovale brzinu, oklop, oružje ili sve odjednom.
Ali sredinom 20-ih godina prošlog stoljeća to su zaista bili vrlo napredni brodovi.
Da, Myoko je ušao u rat, vrlo različit od onog što je počelo s radom, budući da je mnogo oružja zamijenjeno, protuzračna obrana postavljena od nule, pojavili su se radari, ali ipak, za tehnološku bazu koju je Japan posjedovao tih godina, tako pravo remek -delo.
Da bojna služba krstarica, uspješna do određene točke, samo potvrđuje.
