Razvoj novog naoružanja i vojne opreme uvijek privlači pažnju stručnjaka, šire javnosti i štampe. Takva pažnja očituje se u obliku mnoštva publikacija, sporova itd. Često debateri i analitičari dolaze do vrlo zanimljivih zaključaka. S vremena na vrijeme, oslanjajući se na neke argumente, autori takvih materijala pokušavaju razbiti neke "mitove" koji se navodno dešavaju u nekim projektima. Prije nekoliko dana pojavilo se još članaka ove vrste.
18. februara, IHS Jane's Defense Weekly objavio je članak Reubena F. Johnsona pod naslovom Singapore Airshow 2016: Analiza-Azijske izvozne nade PAK-FA-a ugrožene nedostatkom kvaliteta "pete generacije". FA-i se suočavaju sa nedostatkom kvaliteta pete generacije "). Naslov jasno pokazuje da autor članka i njegovi izvori sumnjaju u izglede ruskog projekta PAK FA / T-50 i vjeruju da ne ispunjava u potpunosti zahtjeve za petu generaciju lovaca.
Autorica IHS Jane's podsjeća da su na nedavnom aeromitingu u Singapuru Sjedinjene Američke Države predstavile svoju petu generaciju lovca Lockheed Martin F-22 Raptor. Osim toga, bilo je i izjava o planovima za prodaju značajnog broja najnovijih lovaca F-35 Lightning II azijskoj regiji. Trenutno brojne azijske zemlje pokazuju poseban interes za lovce pete generacije, koji mogu biti zadovoljni s opskrbom opreme američke proizvodnje.
Glasnogovornik američke zrakoplovne industrije rekao je za IHS Jane's da brojne zemlje trenutno razvijaju vlastite borbene projekte pete generacije. Ipak, prema njegovim riječima, ne mogu se svi takvi razvoji pripisati novoj generaciji zrakoplovne tehnologije.
Tako se predstavnik kompanije Lockheed Martin prisjetio ruskog projekta aviona PAK FA, koji je programer pozicionirao kao lovac pete generacije. Međutim, prema riječima američkog stručnjaka, PAK FA samo petom generacijom pripada petoj generaciji. Smatra da peta generacija nije samo specifičan oblik koji pruža neupadljivost.
Prema planovima ruske industrije, novi avioni PAK FA / T-50 u budućnosti će se isporučivati azijskim zemljama koje već imaju iskustva u rukovanju opremom marke Su. Indonezija, Malezija i Vijetnam smatraju se potencijalnim kupcima takvih lovaca. Kina pak ispada s ove liste jer razvija vlastite projekte slične opreme.
Neimenovani ruski stručnjaci na koje se poziva R. F. Johnson vjeruje da bi se izvoz aviona T-50 mogao suočiti s nekim problemima. Glavni razlog za to su ugrađena oprema i komponente aviona. Uprkos značajnom povećanju troškova, oni ne predstavljaju dovoljno tehnologije svojstvene petoj generaciji. U kontekstu takvih problema, novi PAK FA može se usporediti sa postojećim lovcem Su-35, koji je već postao predmet izvoznih ugovora.
Glavni ugrađeni sistemi T-50 R. F. Johnson naziva radar Irbisom i motorom 117C. Oba ova proizvoda nude se za ugradnju na PAK FA, a koriste se i na avionima Su-35. Osim toga, prema autoru IHS Jane's, neke druge jedinice dva borca su ujedinjene. Pozivajući se opet na neimenovane stručnjake, autor pretpostavlja da će nova oprema, koja će se instalirati samo na T-50, postati samo daljnji razvoj sistema postojećih Su-35.
Kao što vidite, neimenovani stručnjaci i autor časopisa IHS Jane's Defense Weekly sumnjaju u izglede najnovijeg ruskog lovca, pozivajući se na posebnosti njegove ugrađene opreme. Značajno je da su se takve publikacije posljednjih dana pojavile ne samo u "Janesu". Razmotrimo još jedan sličan članak iz druge publikacije.
Američko izdanje Business Insider-a objavilo je 24. februara članak Jeremyja Bendera pod naslovom "Najnoviji ruski borbeni avion pete je generacije" samo po imenu ". Kao što se vidi iz naslova, autor ovog materijala pokušao je proučiti i ruski projekt PAK FA / T-50, a rezultat takve studije nije bio sasvim ugodan zaključak za rusku industriju. J. Bender smatra da najnoviji ruski avion ne ispunjava uslove za lovce pete generacije.
Autor Business Insidera počinje svoj članak podsjećanjem na projekte koji su u toku. Trenutno Sjedinjene Države nastavljaju razvijati svoj drugi lovac pete generacije, Lockheed Martin F-35 Lightning II. Istodobno, ruska industrija bavi se vlastitim projektom slične opreme. J. Bender tvrdi da ruski projekat PAK FA ("Napredni vazdušni kompleks frontovske avijacije"), poznat i kao T-50, ima neke karakteristike koje mu ne dozvoljavaju da se s pravom klasifikuje kao peta generacija lovaca.
Dalje J. Bender upućuje na članak IHS Jane's i iznosi glavne činjenice iz ovog materijala. Dakle, tvrdi se da ruska industrija nerazumno klasificira projekt PAK FA kao lovac pete generacije, što je posljedica nedostatka odgovarajućih tehnologija i komponenti. Autor Business Insider-a posebno spominje argument u vezi motora: T-50 ima istu elektranu kao i Su-35 generacije 4 ++. Pominje se i unifikacija nekih drugih sistema.
Prema autoru Business Insidera, čak ni razlike u ugrađenoj opremi novog aviona ne dopuštaju nam da ga s pravom pripišemo petoj generaciji lovaca. Ovog puta, J. Bender svoje prosudbe gradi na osnovu prošlogodišnjih publikacija analitičara na portalu RealClearDefense, koji su svojevremeno dobili pristup nekim dokumentima indijskog Ministarstva odbrane. Ova zemlja pokazuje interes za ruski projekt i razmatra mogućnost zajedničkog razvoja lovca na osnovu njega.
Prema RealClearDefense-u, projekt PAK FA / T-50 ima nekoliko tehničko-tehnoloških problema povezanih s određenim elementima i komponentama. Između ostalog, problemi uključuju nedovoljne performanse motora, nisku pouzdanost postojeće radarske stanice i nedovoljno visoke stope tajnosti.
Pitanje skrivenih karakteristika, prema J. Benderu, vrijedno je zasebnog razmatranja. Ranije su analitičari RealClearDefense-a pisali da su u periodu 2010.-2011. Provedene procjene sličnih pokazatelja najnovijih ruskih aviona. Zatim su proračuni pokazali da je efektivna površina raspršenja (ESR) aviona T-50 na nivou od 0,3-0,5 m2.
U isto vrijeme, predstavnici zračnih snaga SAD-a nagovijestili su da je RCS lovca F-22 približno jednak 0 0001 m² M. Noviji lovac F-35 Lightning II razlikuje se od F-22 po manje visokim stopama prikrivenosti, budući da mu je RCS na 0,001 m. U oba slučaja, efektivna površina rasipanja američkih lovaca pete generacije znatno je manja od najnovijih ruskih aviona.
J. Bender završava svoj članak podsjećanjem na trenutne planove ruskog ratnog vazduhoplovstva. Trenutno je planirano naručivanje 12 aviona T-50. Spominje se da je ranije trebalo kupiti oko 52 aviona, međutim, zbog tehničkih i ekonomskih problema, odlučeno je smanjiti planove.
***
Treba napomenuti da IHS Jane’s Defense Weekly i Business Insider nisu bile jedine publikacije koje su objavljivale "senzacionalne" vijesti o neusklađenosti aviona T-50 sa zahtjevima za petu generaciju lovaca. Slične poruke ubrzo su se proširile i na druge strane medije, kao i na domaću štampu.
Najnovije strane publikacije sadrže prilično ozbiljne "optužbe" koje ne treba zanemariti. Objavljene informacije i pretpostavke zahtijevaju dodatno razmatranje i analizu. U isto vrijeme, kako se često događa, nakon pomnijeg pregleda, osjećaj se pretvara u nešto čudno i, barem, dvosmisleno.
Prije svega, potrebno je obratiti pažnju na pokušaje strane štampe da prouče karakteristike tehnologije koja obećava. Stoga usporedba EPR-a lovaca F-22, F-35 i T-50 izgleda izuzetno čudno i teško se može tvrditi da je ozbiljna studija. Tačne vrijednosti ovih karakteristika još nisu objavljene i malo je vjerovatno da će u doglednoj budućnosti postati javno poznato. Nedostatak točnih podataka o ovoj ocjeni tjera stručnjake i entuzijaste u tehnologiji da pribjegnu različitim procjenama, koje iz očiglednih razloga možda ne odgovaraju stvarnosti.
To nije slučaj samo sa skrivenim pokazateljima, već i sa drugim karakteristikama. Ako su neki od glavnih pokazatelja strane tehnologije već objavljeni, tada točne karakteristike ruskog PAK FA -a i dalje ostaju tajna. Stoga se pri usporedbi domaće i strane tehnologije treba osloniti na neslužbene procjene, pretpostavke itd. svjesno lažne informacije. Teško je očekivati da će takva poređenja odgovarati stvarnosti i pokazati se objektivnima.
Zanimljive izjave R. F. Johnson i J. Bender u vezi sa ugrađenom opremom aviona T-50 i Su-35. Na ova dva aviona koriste se neke jedinstvene komponente i sklopovi, što, prema stranim autorima, negativno utječe na karakteristike novijeg PAK FA, a također ne dopušta da se smatra lovcem pete generacije. U ovom slučaju, strani stručnjaci i novinari primijetili su jednu od karakteristika novih projekata, ali su istovremeno zanemarili koncepte generacija "5" i "4 ++".
Dakle, karakteristična karakteristika lovca Su-35 koji pripada generaciji “4 ++” je upotreba najsavremenije ugrađene opreme, motora i drugih sistema koji zadovoljavaju zahtjeve pete generacije. U isto vrijeme, međutim, zbog upotrebe drugih komponenti, prvenstveno "starog" okvira, Su-35 ne može u potpunosti biti lovac pete generacije. Odlučeno je da se slična tehnika sa karakteristikama većim od četvrte generacije i dijelom opreme pete dodijeli u uslovnu generaciju "4 ++".
Dakle, ujedinjenje komponenti i sklopova, prvenstveno motora i radarske stanice, nije nedostatak za T-50, već plus za Su-35. Zahvaljujući ovom pristupu, avion sa "starim" okvirom može se natjecati sa potpuno novim modelom po brojnim karakteristikama, a upotreba korištenih komponenti i komponenti smanjuje troškove opreme. Tumačenje takvog pristupa stvaranju zrakoplovne tehnologije koje nudi strana štampa izgleda sumnjivo.
Pa ipak, najzanimljivija karakteristika trenutne situacije otkrivena je na početku članka iz IHS Jane's Defense Weekly. Reuben F. Johnson piše da američka avio-industrija trenutno planira prodaju aviona F-35 azijskim zemljama. U isto vrijeme, azijske zemlje ruska preduzeća smatraju kupcima. Tako je Azija već postala "bojno polje" između proizvođača naoružanja i opreme, a u dogledno vrijeme bit će nova "bitka" za ugovore o nabavci lovaca pete generacije.
Ako ovo uzmemo u obzir, onda prestaje začuditi činjenica da o nedostacima PAK FA / T-50 R. F. Johnsonu je to rekao predstavnik američke kompanije Lockheed Martin, koja je razvila oba moderna projekta pete generacije američkih lovaca. Tako su izjave ovog predstavnika vrlo slične neuspješnom pokušaju unaprijed, čak i prije početka takmičenja, da pokvari imidž potencijalnog rivala. Novina je sa zadovoljstvom prihvatila date izjave i napravila "senzaciju" od njih.
Kao rezultat toga, ispostavlja se da se val publikacija o neusklađenosti aviona T-50 sa zahtjevima za petu generaciju lovaca vraća u želju jedne od stranih kompanija da se unaprijed pripremi za konkurenciju i promijeniti mišljenje odgovornih osoba u njihovu korist, čak i ako se koriste sumnjive metode. Kako kažu, ništa lično - samo posao.
Značajno je napomenuti da je projekt PAK FA / T-50 još uvijek u fazi pripreme aviona za isporuku ruskim oružanim snagama, a razvoj izvozne modifikacije, po svemu sudeći, još nije ni započeo. Ipak, potencijalni konkurenti nisu čekali i počeli su se pokušavati unaprijed boriti sa rivalom. Možete zamisliti što će reći predstavnici strane industrije kada se najavi početak cjelovitih radova na izvoznoj modifikaciji T-50 ili pregovori o isporuci takve opreme stranim zemljama.
