Kao i druge vodeće zemlje svijeta, Kina razvija vlastite varijante nove lovce pete generacije. Posljednjih godina kineska industrija stvorila je nekoliko obećavajućih mašina ove vrste odjednom. Do danas je jedan od aviona usvojen i pušten u proizvodnju, dok su drugi projekti još uvijek daleko od sličnog završetka. Na primjer, obećavajući laki lovac Shenyang FC-31, prvi put prikazan prije nekoliko godina, još nije stigao u vojsku, a njegova sudbina dugo je bila neizvjesna.
Podsjetimo, postojanje još jednog kineskog projekta lovca pete generacije postalo je poznato još 2011. godine, kada je fotografija nepoznatog aviona s oznakom "F-60" bila u javnom vlasništvu. Kasnije su ljubitelji vazduhoplovstva snimili proizvod koji bi mogao biti prototip budućeg aviona. Ubrzo su se pojavile informacije o mogućem nazivu projekta. Izvori su rekli da će se avion za kinesko vazduhoplovstvo nazvati J-31, dok će izvozna verzija biti označena kao F-60.
Prvi prototip FC-31 / J-31 na AirShow China 2014. Fotografija Wikimedia Commons
Krajem oktobra 2012. godine prvi prototip je prvi put poleteo. Samo nekoliko dana kasnije, maketa aviona prikazana je na sljedećoj izložbi AirShow China u Zhuhaiu. Postalo je poznato da projekt razvijaju dizajneri Shenyang Aircraft Corporation i zove se FC-31. Mašina je klasificirana kao lovac pete generacije, a morala je rješavati širok spektar borbenih zadaća kako bi uništila zračne i kopnene ciljeve. Predstavnici razvojne kompanije tvrdili su da se projekat stvara na inicijativnoj osnovi - bez direktnog naloga kineskog Ministarstva odbrane.
Karakterističan izgled prototipa i izložbenog modela postao je razlog za sumnju izraženu u raznim stranim publikacijama. Strani stručnjaci, proučavajući vanjštinu FC-31, došli su do zaključaka o posuđivanju stranog iskustva. Moderni američki lovci F-22 i F-35 mogli bi postati izvor ideja i rješenja. Izgled kineskog automobila ujedinio je njihove glavne karakteristike; niti je u potpunosti kopirao postojeću tehniku.
Kasnije su izgled i punopravni uzorak aviona nekoliko puta demonstrirani na izložbama u Kini i inostranstvu. Službene izjave i analitika stalno su dopunjavale raspoložive podatke o avionu i njegovim izgledima. Konkretno, izvesno vreme se tvrdilo da projekat inicijative SAC i dalje dobija podršku vlade. Zračne snage Narodnooslobodilačke vojske Kine bile su zainteresirane za ovaj zrakoplov, ali nisu bile spremne u potpunosti platiti radove i pružiti drugu pomoć. Ovaj status je zadržan barem do kraja 2016.
Prvi prototip tokom testiranja. Fotografija Chinatimes.com
U decembru 2016. godine, razvojna kompanija započela je ispitivanja dizajna leta drugog prototipa FC-31. Razlikovao se od prve mašine po drugačijem dizajnu aviona, revidiranoj avionici i motorima novije modifikacije. Prema različitim procjenama, takva poboljšanja trebala su dovesti do povećanja glavnih karakteristika. Međutim, izgledi projekta se nisu promijenili. Dalja sudbina borca i dalje je izazivala zabrinutost. Prisustvo niza jednako zanimljivih projekata moglo bi dovesti do različitih posljedica, uključujući i negativne za FC-31.
U proljeće 2018. u kineskoj štampi pojavili su se izvještaji o mogućem nastavku razvoja projekta FC-31 u cilju rješavanja novih problema. Tvrdilo se da se gotovi avion smatra uspješnom platformom za stvaranje obećavajućeg lovca na bazi nosača. Još u jesen 2017. kinesko vojno odjeljenje otvorilo je sredstva za novi projekt. Do trenutka objavljivanja ove vijesti, Shenyang je počeo s dizajnom. Lovac na bazi nosača u to je vrijeme bio označen kao J-FX. Prema pisanju kineskih medija, prototip aviona novog tipa poletjet će krajem sljedeće godine.
Projekat J-FX će se graditi na postojećim avionima FC-31. Istovremeno, potrebna su određena poboljšanja. Avionu je potrebno sklopivo krilo, pojačani stajni trap, kočna kuka itd. Osim toga, tokom restrukturiranja gotovog lovca planira se ozbiljna modernizacija ugrađene elektroničke opreme. Rezultirajući avioni u budućnosti će moći nadopuniti sastav aviona zasnovanih na nosačima i na kraju zamijeniti postojeće avione četvrte generacije.
Izložbeni model lovca, 2014. Fotografija Bmpd.livejournal.com
Pre neki dan pojavile su se nove informacije o projektu lovca na bazi nosača baziranog na FC-31. Dimenzije aviona J-FX ostat će na nivou baznog aviona, ali će se maksimalna poletna težina povećati sa sadašnjih 28 na 30 tona. Borbeni radijus lovca "kopno" bez vanbrodskih tenkova, prema prema poznatim podacima, iznosi 1250 km. Veći avioni na bazi nosača imat će veće tenkove, što će povećati radijus za 250 km. Što se tiče drugih karakteristika i naoružanja, dva vozila se ne bi trebala razlikovati jedno od drugog.
Izviješteno je da projekt borbenih aviona na bazi nosača dobiva podršku Ministarstva obrane i da ima sve šanse da se primi u službu. Postali su poznati i razlozi pokretanja projekta J-FX. Kako se ispostavilo, osnova novog reda nije samo prirodna želja komande da razvije zrakoplovstvo pomorskih snaga, već i prisutnost problema s drugom opremom ili nemogućnost prilagođavanja za upotrebu na nosačima aviona.
Prema izvještajima strane štampe, tokom rada serijskog lovca na bazi nosača Shenyang J-15, koji se smatra prerađenom verzijom sovjetsko-ruskog Su-33, pojavili su se zamjetni problemi. Ova mašina pokazuje dobre letačke sposobnosti i borbene sposobnosti. Međutim, karakteristike uzlijetanja i slijetanja daleko su od idealnih. Tvrdi se da je kontrola J-15 nedovoljna za sigurno slijetanje na palubu nosača aviona. Piloti svladavaju ovu proceduru s vremenom, ali ona ne postaje manje komplicirana i opasna. Osim toga, J-15 pripada četvrtoj generaciji lovaca, što ograničava njegov potencijal i budućnost u smislu modernizacije.
Drugi prototip FC-31 u letu
Očigledno, kineska komanda već planira razvoj vazduhoplovstva zasnovanog na nosačima za značajan period, a takvi planovi predviđaju rad potpuno novih aviona. Sa svim svojim pozitivnim kvalitetima, moderni J-15 će na kraju zastarjeti i zahtijevat će zamjenu. Kao potonji, J-FX se sada stvara na osnovu iskusnog FC-31. Prvi let takve mašine planiran je za kraj sljedeće godine. Uz uspješan završetak svih potrebnih poslova i odsustvo ozbiljnih poteškoća, lovac J-FX moći će stupiti u službu sredinom dvadesetih godina.
Treba napomenuti da će osnova za lovac na bazi nosača biti FC-31, a ne avion Chengdu J-20 koji je usvojen za upotrebu. Imajući ozbiljne tehničke prednosti u odnosu na FC-31, ovaj avion se odlikuje velikom veličinom i težinom, što smanjuje njegov potencijal u kontekstu avio-prijevoznika. U isto vrijeme, borbeni kvaliteti J-FX-a ispunit će očekivanja.
Prije nekoliko dana, SAC je najavio svoje planove za osnovni projekat FC-31. Kako se ispostavilo, ovaj avion nije zaboravljen, a stručnjaci ga nastavljaju razvijati. Osim toga, model lovca ponovo je prikazan na vojno-tehničkoj izložbi u Zhuhaiu. Međutim, razvojna kompanija promijenila je namjenu novog aviona. Ranije je avion u originalnoj konfiguraciji trebao biti ponuđen kineskim ratnim snagama i stranim kupcima, ali je sada odlučeno da se odbije rad s domaćim kupcem. Kopneni avioni FC-31 bit će promovirani na međunarodnom tržištu. Sada je ovaj projekt isključivo za izvoz.
***
Prema dostupnim podacima, obećavajući kineski avion Shenyang FC-31 još je jedan pokušaj stvaranja mašine koja ispunjava zahtjeve za lovce pete generacije. Kao rezultat toga, zrakoplov ima karakterističan izgled i nalikuje nekim postojećim uzorcima inozemnog razvoja. Prije svega, slična je američkoj tehnologiji, koja je jedno vrijeme postala razlog za sumnje i optužbe.
Drugi prototip dolazi za slijetanje
Avion je izgrađen prema normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji sa integralnim rasporedom i visokim krilom. Kako bi se smanjio radarski potpis, vozilo ima karakteristične glatke konture. Rabljeno krilo u obliku trapeza i rep sa dvije peraje. Zbog zahtjeva za nevidljivošću, kobilice su srušene prema van. Važna karakteristika okvira FC-31 je prisustvo unutrašnjih teretnih odjeljaka za transport oružja. Predlaže se postavljanje raketa i bombi u zasebne odjeljke na dnu trupa. Odjeljci su zatvoreni pomičnim poklopcima, što smanjuje vidljivost vozila za radare. Istovremeno, zrakoplov zadržava mogućnost korištenja vanjske remenice.
U krmenom trupu FC-31 ugrađen je par turboreaktivnih motora sa gorionikom WS-13. Prvi prototip opremljen je motorima modifikacije WS-13A, ali je drugi koristio napredniji WS-13E. Potisak naknadnog izgaranja potonjeg prelazi 9000 kgf, što bi trebalo osigurati visok omjer potiska i težine. Međutim, posljednji parametar izravno ovisi o uzletnoj težini, pa u brojnim situacijama zrakoplov može izgubiti u svojim karakteristikama u odnosu na drugu modernu tehnologiju.
Ranije se tvrdilo da par motora WS-13E može ubrzati avion FC-31 do brzine od oko 2200 km / h. Prema posljednjim podacima, maksimalna brzina je znatno niža - samo 1400 km / h. Strop - 16 km. Borbeni radijus s gorivom samo u unutrašnjim spremnicima deklariran je na razini od 1250 km. Prilikom korištenja vanbrodskih spremnika ovaj parametar trebao bi biti do 1900-2000 km.
Fotomontaža mješovite avio grupe sa nosačem aviona sa J-FX-om. Fotografija Mil.news.sina.com.cn
Ispod konusa nosa trupa planirano je instaliranje aktivnog faznog antenskog niza radara tipa KLJ-7A kineskog dizajna. Ova stanica bit će odgovorna za pretraživanje i otkrivanje ciljeva. Osim toga, on će se koristiti za navođenje nekih vrsta projektila. Dodatno sredstvo za traženje i praćenje ciljeva bit će optička lokacijska stanica. Također, u različite dijelove jedrilice mogu se postaviti dodatni senzori za različite namjene.
Prema stranim novinama, FC-31 će moći nositi do 8 tona naoružanja, od čega će se 2 tone nalaziti u unutrašnjim odjeljcima. Prijavljeno je prisustvo šest točaka vanjskog ovjesa. Broj uređaja za ovjes unutar trupa je nepoznat. Prema različitim procjenama, lovac će moći nositi do 10-12 malih i srednjih projektila zrak-zrak. Kada se koriste bombe kalibra 500 kg, opterećenje streljiva može se smanjiti na 8 jedinica. Spisak oružja kompatibilnog sa borcem ostaje nepoznat. Vjerovatno će avioni moći koristiti postojeće i buduće vođene projektile i bombe odgovarajućih veličina i kalibra.
Dužina prototipova FC-31 varirala je od 16,9 m do 17,8 m. Raspon krila bio je oko 12 m, površina 40 kvadratnih metara. Maksimalna poletna težina lovca na kopnu doseći će 28 tona, a obećavajuća verzija palube ovog aviona bit će teža za oko 2 tone. Ne očekuje se da povećanje mase negativno utječe na performanse. Općenito, modifikacija palube bit će slična osnovnom modelu, ali će primiti neke nove komponente i sklopove.
***
Do sada je Shenyang Aircraft Corporation definirala budućnost obećavajućih projekata. Zračne snage PLA više ne nude kopneni avion FC-31, a sada je isključivo izvozni model. Kao takav, demonstrira se na izložbama i nudi potencijalnim kupcima. Međutim, automobil još nije našao svoje kupce. Trenutno nema podataka o pregovorima o mogućem ugovoru, iako se oni mogu pojaviti u bilo kojem trenutku. Nedavna demonstracija lažnog borbenog aviona na AirShow China 2018, tokom koje se strana vojska mogla upoznati s kineskim projektom, može približiti ovaj trenutak.
FC-31 (ispod) i drugi lovci pete generacije iz različitih zemalja. Slika Mil.news.sina.com.cn
Za domaćeg kupca, kineski proizvođači aviona razvijaju specijaliziranu palubnu modifikaciju originalnog FC-31. Dizajn stroja s probnim imenom J-FX započeo je prije gotovo godinu dana, a do sada je trebao dati određene rezultate. Godinu dana kasnije, planira se podizanje prototipa novog tipa u zrak. Zatim će se još nekoliko godina potrošiti na testiranje i fino podešavanje, nakon čega će pomorska avijacija kineske mornarice moći primiti serijsku opremu. Naravno, pod uslovom uspješnog završetka projekta.
Povijest projekta Shenyang FC-31 trenutno izgleda vrlo zanimljivo. Razvoj obećavajućeg lovca pete generacije započeo je na prijelazu u posljednje decenije, ali se odvijao na inicijativnoj osnovi, što je smanjilo njegov potencijal. Nakon nekoliko godina neizvjesnosti, projekt je ipak pronašao odgovarajuću nišu. U svom izvornom obliku sada se nudi stranim kupcima, a Kina može dobiti modificirani avion prilagođen za rad na palubi nosača aviona. Tako se nastavlja rad na zanimljivom modelu inozemne zrakoplovne tehnologije, a uskoro bi trebali uslijediti i novi izvještaji o njihovom napretku.
