Prije nekoliko godina domaća odbrambena industrija prvi je put predstavila prototip obećavajućeg borbenog vozila pješadije na teškim kotačima. U budućnosti je razvoj novog projekta zaustavljen zbog ekonomskih i političkih problema, ali je kasnije nastavljen. Rezultat nastavka potrebnih radova u doglednoj budućnosti trebao bi biti pojava ažurirane verzije BMP -a "Atom". Nakon nekog zastoja, domaća preduzeća uspjela su nastaviti raditi na obećavajućem projektu.
Projekat BMP na točkovima "Atom" prvobitno je bio zajednički razvoj ruske i francuske industrije, što je kasnije negativno uticalo na njegovu implementaciju. Početkom ove decenije, Ruski centralni istraživački institut Burevestnik, koji je dio korporacije Uralvagonzavod, potpisao je ugovor sa francuskom kompanijom Renault Trucks Defense, čija je svrha bila zajednički rad na obećavajućem modelu teških oklopnih vozila na točkovima. Ubrzo su zajedničkim naporima dvije organizacije razvile projekt koji je kasnije utjelovljen u obliku prototipa za demonstraciju na izložbama.
Prva demonstracija BMP -a "Atom" 2013. Fotografija Wikimedia Commons
Prvo javno prikazivanje obećavajućeg borbenog vozila pješadije na točkovima, nazvanog Atom, održano je u septembru 2013. godine tokom izložbe Russia Arms Expo 2013 u Nižnjem Tagilu. Uzorak novog borbenog vozila na točkovima bio je izložen na izložbenom prostoru zajedno s drugim modelima opreme koje je razvila i proizvela korporacija Uralvagonzavod i njena preduzeća. Zajednički rusko-francuski razvoj zainteresovao je stručnjake i širu javnost, koji je uskoro postao jedna od glavnih tema razgovora tog vremena.
Tijekom prve demonstracije uočene su glavne prednosti predstavljenog projekta. Tvrdilo se da je iskustvo francuskih dizajnera iz Renault Trucks Defense omogućilo stvaranje moderne šasije s visokim karakteristikama pokretljivosti, zaštite itd., A Ruski centralni istraživački institut "Burevestnik" stvorio je jedinstveni borbeni modul sa 57 mm automatski top, sposoban pružiti bezuvjetnu superiornost nad ostalim vojnim tehnikama slične klase. Očekivalo se da će punopravno pješadijsko borbeno vozilo novog projekta biti u mogućnosti riješiti glavne zadatke transporta osoblja i pružanja vatrene podrške demontiranim trupama s povećanom efikasnošću.
Takođe, novi projekat u budućnosti je značio stvaranje cijele porodice specijalizovane opreme zasnovane na zajedničkoj šasiji. Karakteristike šasije Atom omogućile su transport do 7 tona korisnog tereta unutar teretnog ili putničkog prostora zapremine 10,7 kubnih metara. Zahvaljujući tome, na temelju osnovnog dizajna, bilo je moguće stvoriti ne samo borbeno vozilo pješadije ili oklopni transporter, već i druge uzorke. U reklamnim materijalima za projekat spominjali su se protivavionski samohodni top sa topom 57 mm, samohodni top sa topom 120 mm, kao i popravka i evakuacija, komandno mjesto, inženjerijska i vozila hitne pomoći. Morali su se razlikovati od predstavljene BMP po sastavu posebne opreme i naoružanja.
Informativni štand projekta. Fotografija Bastion-karpenko.ru
Kasnije su predstavnici razvojnih kompanija otkrili preduslove za početak saradnje sa stranim preduzećima. Jedan od glavnih razloga za nastanak zajedničkog rusko-francuskog projekta "Atom" bio je nedostatak domaće šasije sa potrebnim karakteristikama. Prije nekoliko godina ruska odbrambena industrija nije mogla Centralnom istraživačkom institutu "Burevestnik" isporučiti nijedno kućište na točkovima sposobno za nošenje obećavajućeg borbenog modula sa automatskim topom od 57 mm. Francuski automobil iz Renault Trucks Defense -a je pak zadovoljio ove zahtjeve i mogao se koristiti u novom projektu.
Početkom aprila 2014. pojavile su se vijesti o događajima i odlukama koje bi mogle dovesti do potpunog prestanka rada na projektu Atom. Prema pisanju francuskih medija, Renault Trucks Defense odlučio je prekinuti suradnju s korporacijom Uralvagonzavod. Službeni razlog za to bile su sankcije koje je francuska vlada uvela Rusiji u vezi sa događajima početkom 2014. Ipak, u to vrijeme nije bilo govora o potpunom zaustavljanju. Istodobno, postojali su određeni rizici povezani s trećim zemljama. Među podizvođačima projekta bila je i švedska kompanija Volvo, od koje je bilo planirano naručiti pojedine elemente elektrane i šasije. Planovi zvaničnog Stockholma da se pridruži antiruskim sankcijama mogli bi naštetiti zajedničkom rusko-francuskom projektu.
Prototip zajedničke rusko-francuske skupštine. Fotografija Wikimedia Commons
U junu iste godine situacija se donekle razjasnila. Tokom izložbe Eurosatory 2014. održane u Francuskoj, Igor Sevostyanov, zamjenik generalnog direktora Rosoboronexporta, dao je važnu izjavu u vezi s projektom Atom. Prema njegovim riječima, razvoj projekta naporima ruskih i francuskih stručnjaka uspješno se nastavlja. Trenutno je u toku razvoj s ciljem da se potencijalnim kupcima, u odnosu na strane zemlje, ponudi nova mašina.
Nekoliko mjeseci kasnije, u rujnu 2014., Oleg Sienko, generalni direktor korporacije Uralvagonzavod, ponovno je pokrenuo temu projekta Atom. U to vrijeme se tvrdilo da je na sljedećoj izložbi IDEX-2015 u Ujedinjenim Arapskim Emiratima planirano prikazivanje novog uzorka obećavajuće BMP. Sada je ruska industrija namjeravala napraviti prototip sama i bez pomoći stranih partnera. Izražena je i nada u ranu demonstraciju novog razvoja u pokretu i na strelištu.
Takođe u prvoj polovini prošle godine, predstavnici ruske strane projekta Atom nekoliko puta su spominjali planove za nastavak rada zajedno sa novim partnerom. Tako su u junu objavljeni izvještaji o mogućem početku saradnje sa Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Generalni direktor korporacije Uralvagonzavod nije isključio početak zajedničkog rada s UAE, ako će industrija ove zemlje raditi uz zadržavanje postojeće dinamike i tempa. Ubrzo su ti podaci ažurirani. Sada je ustvrđeno da razvoj projekta Atom nastavljaju ruski stručnjaci nezavisno. Saradnja sa UAE se, pak, ostvaruje korištenjem strane baze platforme.
Uzorak dostavljen 2014. Fotografija Wikimedia Commons
U travnju 2016. O. Sienko je rekao da su sada stručnjaci iz Ujedinjenih Arapskih Emirata i Kazahstana uključeni u projekt Atom. Posebni uspjesi u razvoju projekta postignuti su u okviru saradnje sa UAE -om koju zastupa kompanija Emirates Defense Technologies. Verzija mašine koja obećava, koja je rezultat ovih radova, zasnovana je na stranoj šasiji Enigma. Uz normalan razvoj projekta i odsustvo ozbiljnih poteškoća, ove godine bi obećavajući model mogao ući u ispitne ispite. U slučaju Kazahstana, razmatrano je pitanje stvaranja druge verzije projekta u kojoj bi se koristila platforma koju je kazahstanska industrija kupila od stranog programera.
Glavni cilj vlastite verzije projekta Atom, koji su stvorili ruski stručnjaci, je razvoj nove šasije s visokim karakteristikama pokretljivosti, zaštite i vatrene moći, koja odgovara parametrima originalnog vozila francuske kompanije Renault Trucks Defense. Potonji se do sada u potpunosti povukao iz projekta, zbog čega ruska korporacija Uralvagonzavod mora završiti posao samostalno ili u saradnji sa stranim kompanijama.
Krmeni dio vozila sa rampom za slijetanje. Fotografija Bastion-karpenko.ru
Prema procjenama menadžmenta ruske korporacije, razvoj obećavajuće šasije na kotačima namijenjene zamjeni automobila francuske proizvodnje trebao bi biti završen sljedeće godine. Do kraja sljedeće godine ovaj automobil bit će pušten na testiranje, čiji će rezultati odrediti njegovu dalju sudbinu. Tehnički detalji projekta još nisu precizirani. Jedina potvrda je da će biti mnogo bolji od postojećih uzoraka i da će dobiti veće karakteristike.
Tačan oblik i tehničke karakteristike domaće šasije, stvorene kao nova osnova za borbeno vozilo pješadije i druga vozila porodice Atom, ostaju nepoznati. U isto vrijeme, prije nekoliko godina, objavljeni su osnovni podaci o zajedničkom rusko-francuskom razvoju BMP-a, koji nam omogućuju da zamislimo kakva bi trebala biti nova platforma na kotačima. Postoji razlog za vjerovanje da će se u određenim trenucima novi domaći projekt šasije ponoviti francuski, dok će se druge značajke odrediti u skladu s iskustvom i najboljom praksom domaćih inženjera.
Početni projekt predlagao je stvaranje teškog borbenog vozila pješadije na šasiji kotača. Osim toga, osnovna šasija kasnije bi mogla postati osnova za nove vrste opreme za druge namjene. Glavni element obećavajućeg modela trebala je biti šasija na kotačima, koju su razvili uglavnom francuski stručnjaci. Predloženo je montiranje ruskog borbenog modula s moćnim oružjem.
Vazdušno -desantno odeljenje BMP -a. Radno mjesto komandira vidljivo je u pozadini. Fotografija Wikimedia Commons
Predložena je izgradnja šasije BMP-a "Atom" koristeći najnovije ideje i rješenja, kao i moderne komponente sa potrebnim karakteristikama. Predloženo je da se proizvede tijelo s klinastim profilom čeonog dijela, koje čine veliki gornji i donji dio, kao i uski središnji dijelovi oklopa. Predviđeni vertikalni donji dijelovi bočnih strana s tačkama za pričvršćivanje šasije. Gornji dio stranica, koji su činili razvijene niše, trebao se sastojati od okomitih i nagnutih dijelova. Predviđeno je i za vodoravni krov i krmenu ploču, instaliranu s nagibom prema natrag.
Trup potporne konstrukcije predložen je da bude izrađen od oklopnog čelika, kao i da se opremi nadzemnim detaljima dodatne rezervacije. Zaštita takvog tijela, prema autorima projekta, odgovarala je nivou 5 standarda STANAG 4569. U ovom slučaju oklop je mogao izdržati pogodak podkalibarskog projektila topa 25 mm ili ulomke projektil od 155 mm koji je eksplodirao na udaljenosti od 25 m. Takođe, nivo 5 standarda podrazumijeva zaštitu posade i slijetanje od detonirajućih eksplozivnih naprava težih od 10 kg ispod šasije ili dna.
Atom projekt je predložio različita rješenja i uređaje kao dodatna sredstva zaštite. Predviđeno je bilo opremanje pješadijskog borbenog vozila sa šarkama za zaštitu od kumulativne municije, aktivnim sistemom zaštite, sredstvima za detekciju laserskog zračenja, zaštitom od oružja za masovno uništenje itd. Predloženo je i korištenje guma pogodnih za upotrebu u oštećenom stanju kao dio šasije. Sastav zaštitne opreme i nivo rezervacije mogli bi se promijeniti u skladu sa željama gosta.
Moguća pojava borbenog vozila pješadije na bazi domaće šasije. Još iz videa sa Politrussia.com
Izgled karoserije automobila morao je odgovarati trenutnim pogledima na ovo pitanje. Ispred trupa, sa desne strane, bio je motor povezan s nekim mjenjačima. Lijevo od motornog prostora nalazio se jedan za drugim upravljački odjeljak sa radnim mjestima vozača i komandira. Središnji odjeljak i krmeni dio trupa bili su odjel za trupe. Početni projekt nije predviđao zaseban odjeljak za borbeni modul - borbeni modul bio je potpuno postavljen izvan trupa. Zapovjednik i vozač imali su vlastite otvore. Odeljenje za trupe dobilo je krmenu rampu i dva krovna otvora.
Motori Renaulta i Volva snage oko 600 KS smatrani su osnovom elektrane. Uz pomoć automatskog mjenjača, okretni moment motora trebao se rasporediti na svih osam kotača šasije, kao i na mlaznice vode. Za kretanje kopnom predloženo je korištenje šasije formule 8x8, opremljene neovisnim ovjesom kotača. Također, pored stražnjih kotača na bočnim stranama trupa postavljena su dva propelera za mlazne vode kako bi se plivanjem savladale vodene prepreke. Za kontrolu smjera u ovom načinu rada koriste se pomične zaklopke koje preklapaju mlaznice propelera.
Novi Atom može nositi borbeni modul Baikal. Još iz videa sa Politrussia.com
Vlastita duljina šasije bila je 8,2 m, širina - 3 m, visina (na krovu) - 2,5 m. Borbena težina opreme mogla je varirati u prilično širokom rasponu, što je povezano s opremom vozila, prvenstveno sa sastavom rezervacije i drugih sredstava zaštite. Maksimalna borbena težina određena je na razini od 32 tone, dok je gustoća snage trebala doseći 18,75 KS. po toni, što je omogućilo prikaz maksimalne brzine na autoputu do 100 km / h. Procijenjena rezerva snage bila je 750 km.
Ruski centralni istraživački institut "Burevestnik" razvio je novi borbeni modul s oružjem povećanog kalibra. Ovaj proizvod je bio kupola na daljinsko upravljanje s oklopom koji odgovara zaštiti trupa. Na prednjoj strani kupole nalazila se velika cijevna jedinica naoružanja koja je uključivala automatski top 57 mm i koaksijalni mitraljez 7,62 mm. Dizajn tornja pruža kružnu horizontalnu i vertikalnu navigaciju u rasponu od -8 ° do + 70 °. "Glavni kalibar" borbenog vozila mogao je pokazati brzinu paljbe do 140 metaka u minuti, a također je imao mogućnost mijenjanja vrste municije koja se koristi. Puno streljivo bilo je 200 metaka, spremno za upotrebu - upola manje. Učinkovito strelište glavnog topa proglašeno je na razini od 6 km. Ovisno o vrsti projektila koji se koristi i karakteristikama cilja, ovaj se parametar mogao povećati na 16 km.
Valja napomenuti da, unatoč upotrebi sličnog naoružanja, borbeni modul Atoma nije izravno povezan s Bajkalskim sustavom AU-220M, koji je važan element svih nedavnih izložbi. Moduli ova dva tipa imaju izvjesnu sličnost, a također se temelje na zajedničkim idejama, međutim noviji sustav, prema nekim podacima, nije izravan razvoj prethodnog. Ipak, u budućnosti ažurirana verzija borbenog vozila pješadije teških kotača može primiti i prethodno razvijenu kupolu s oružjem i bajkalski modul.
Za traženje ciljeva i ciljanje topova predloženo je korištenje optoelektroničke opreme smještene na krovu nove kule. Ova oprema trebala je raditi zajedno sa kontrolnom tablom na radnom mjestu operatera. Operater je imao priliku primiti video signal sa uređaja tornja, uz njegovu pomoć, kontrolirati situaciju i tražiti ciljeve, kao i provoditi navođenje i gađanje. Sva kontrola nad radom borbenog modula trebala se provoditi pomoću daljinskog upravljača. Izravno sudjelovanje ljudi bilo je potrebno samo u nekim situacijama, poput nadopunjavanja municije spremne za upotrebu.
Moguć izgled automobila, pogled na krov. Otvori za posadu i trupe označeni su narandžastom bojom. Još iz videa sa Politrussia.com
U konfiguraciji teškog pješadijskog borbenog vozila, Atomom je trebala upravljati posada od tri osobe. U prednjem dijelu trupa, lijevo od motora, nalazila su se vozačeva (sprijeda) i zapovjednička (iza njega) radna mjesta, opremljena svim potrebnim kontrolnim uređajima i komandama. Iza zapovjednika i vozača bilo je mjesto za naoružanog oružnika. Uz pomoć raspoloživih instrumenata trebao je kontrolirati rad borbenog modula. Krmeni dio trupa prepušten je odjelu za trupe s mjestima za postavljanje vojnika s oružjem. Uz bočne strane nalazile su se četiri stolice za slijetanje. Sjedala stolica mogu se podići u okomiti položaj, olakšavajući demontažu ili oslobađajući volumen za prijevoz određene robe.
Prema posljednjim izvještajima o napretku projekta Atom, objavljenim ovog proljeća, domaća industrija trenutno razvija vlastitu verziju šasije na kotačima, koja je neophodna za daljnji razvoj obećavajućeg modela vojne opreme. Korporacija Uralvagonzavod planira dovršiti dizajn, izraditi prototip i lansirati ga na testiranje sljedeće 2017. godine.
Očigledno, prototip BMP "Atom" u potpunosti domaćeg razvoja i montaže bit će po prvi put demonstriran na jednoj od ruskih izložbi vojne opreme i naoružanja sljedeće godine. Ako se posao nastavi bez ozbiljnijih poteškoća, automobil će se moći pokazati ne samo na statičnom parkiralištu, već čak i na demonstracijskim događajima na poligonu. Ipak, sve je to do sada pitanje prilično udaljene perspektive. U međuvremenu, projektiranje se nastavlja.
BMP "Atom" na tlu. Još iz videa sa Politrussia.com
Trenutna situacija oko projekta Atom, odnosno lista stranih partnera domaćih razvojnih preduzeća, čini izglede za novu tehnologiju očiglednim. Malo je vjerojatno da će se vozilima novog modela ili čak cijele nove porodice ponuditi domaće oružane snage za koje se već stvara drugačija verzija jedinstvene platforme na točkovima. Ali "Atom" u konfiguraciji borbenog vozila pješadije ili u obliku druge opreme može biti od interesa za strane kupce. Tako su Ujedinjeni Arapski Emirati i Kazahstan već pokazali interes za predloženi koncept, iako su željeli dobiti opremu zasnovanu na neovisno odabranim šasijama. U budućnosti se slična reakcija može očekivati i od drugih država.
BMP "Atom" može biti od interesa za strane vojske iz više razloga taktičke, tehničke, ekonomske i operativne prirode. Istodobno, glavni razlog interesa, kako pokazuju zajednički radovi s UAE i Kazahstanom, leži u najnovijem borbenom modulu s povećanim karakteristikama vatrene moći. Automatski top od 57 mm dramatično se izdvaja od savremenih koncepata naoružanja oklopnih vozila, razlikujući se od "općeprihvaćenih" sistema s povećanim karakteristikama. Kao rezultat toga, novi pištolj može biti odlučujuća prednost u odnosu na druge moderne modele borbenih vozila različitih klasa.
Projekt perspektivnih oklopnih vozila "Atom", predstavljen prije nekoliko godina, tokom svog razvoja uspio je naići na uočljive poteškoće političke i ekonomske prirode, ali ipak nije zaustavljen. Naprotiv, izgubivši stranog partnera kojeg zastupa francuska kompanija Renault Trucks Defense, ruska strana je nastavila raditi, a uspjela je i zainteresirati druge zemlje za novi prijedlog. Zahvaljujući tome, nakon pauze, nastavljen je rad na obećavajućem BMP Atomu. U isto vrijeme, domaći stručnjaci obavljaju posao i samostalno i u suradnji sa stranim kolegama. Tako je projekt izgubio neko vrijeme, ali je ipak zadržao svoj komercijalni i borbeni potencijal. Koliko će se uspješno ovaj potencijal realizirati postat će poznato kasnije, kada se prototipovi ažuriranih Atomovih strojeva testiraju, pojave na izložbama i doprinesu nastajanju ugovora.
