Fiat-Torino jedno je od prvih čeških oklopnih vozila. Čini se, šta nije policijski auto? Ali … zašto bi takav BA imao dva mitraljeza odjednom? A gdje su vodeni top i spremnik za vodu?
Međutim, rat je doprinio ne samo brzom razvoju vojne opreme - aviona, tenkova i oklopnih automobila, već je i probudio značajne grupe stanovništva za aktivne akcije. Već prvu poslijeratnu deceniju u mnogim zemljama svijeta obilježile su klasne borbe između vlasti i radikaliziranih slojeva društva.
Još jedan originalan razvoj čeških inženjera međuratnog perioda: srednje oklopni automobil "Škoda" PA-II "Zelva". Ali originalni dizajn je jedno - a stvarne borbene sposobnosti sasvim drugo.
Ove mašine, kako kažu, "nisu otišle", iako su preživjele do njemačke okupacije Čehoslovačke, a čak ih je i Wehrmacht koristio kao … policijske automobile.
Na primjer, dok su buržoaski razredi u istoj Engleskoj zaista "plesali", već 1925. godine rudari su izašli na ulice britanskih gradova. Situacija se ponovila godinu dana kasnije! I ovdje se riječ "bitka" u navodnicima može izostaviti, jer su se na ulicama istih engleskih gradova rasplamsale ozbiljne bitke. Prilikom potiskivanja akcija rudara, vojnici su korišteni za uspostavljanje reda.
Vojni kamion sa vojnicima koji su prebačeni na vanredno stanje tokom štrajka rudara 1926. godine.
Prozori omnibusa morali su biti "oklopljeni" daskama, a sjedala vozača i pomoćnika zaštićena mrežama kako bi ih zaštitili od kamenja. Ulicama gradova patrolirali su oklopni automobili. U brojnim evropskim zemljama vatreno oružje i oklopna vozila morali su se koristiti za suzbijanje pobuna. Istovremeno, snage reda i mira aktivno su koristile oklopna vozila različitih tipova zaostala iz svjetskog rata. Tada je postalo jasno da ova oklopna vozila, zastrašujuća u bitkama, nemaju koristi za rastjerivanje demonstranata i smirivanje bijesne gomile građana.
"Oklopni omnibus" u jednoj londonskoj ulici.
Morao sam improvizirati: standardno oružje - mitraljeze s vodenim hlađenjem - zamijenjeno je lakšim (a ono nije bilo posebno potrebno, da pucaju na svoje građane iz mitraljeza?!), Dodatno stavio zvučnike i uređaje za lansiranje suzavca oklopna vozila. Jednom riječju, vojna oprema je morala biti posebno pretvorena. Međutim, rezultati rada u pravilu nisu zadovoljavali kupce. Nije im se svidjelo to što su mašine skupe i što njihova efikasnost uopće nije velika!
Britanska oklopna vozila "Austin", koja su, inače, isporučena Rusiji tokom Prvog svjetskog rata, pri patroliranju ulicama britanskih gradova, zahvaćena neredima.
Stoga su do kraja 20 -ih godina. u različitim europskim zemljama inženjeri su se okrenuli stvaranju posebnih policijskih oklopnih vozila koja bi se po jednostavnosti razlikovala od vojne opreme, pa bi stoga bila i jeftinija, na kojoj bi se koristila šasija običnih komercijalnih kamiona, ali koja bi se u isto vrijeme vrijeme bi bilo efikasnije upravo protiv gomile "izgrednika". Jasno je da im nije trebao ni oklopni oklop, a malo oružje moglo je biti samo simbolično (obično je jedan laki mitraljez bio sasvim dovoljan!). No, isporučeni su im kontejneri i uređaji za lansiranje suzavca i vodenih topova, koji su također trebali priličnu količinu vode. Prvi takav BA već 1928. godine za policiju na šasiji 4x2 komercijalnih kamiona počela je proizvoditi, na primjer, francuska kompanija Renault.
Pa, u centralnoj Evropi situacija je bila još gora nego u Engleskoj i Francuskoj. Ove su zemlje barem pobijedile u ratu i živjele od reparacija i kolonija. I tu je situaciju dodatno zakomplicirala činjenica da su nove mlade države nastale na olupinama dvaju carstava odjednom bile multinacionalne i da su se u njima sukobljavali različiti ozbiljnosti na međunacionalnoj i multikonfesionalnoj osnovi. Vlade Jugoslavije, Rumunije, Mađarske i drugih zemalja morale su se suočiti s separatistima iz različitih nacionalnih manjina koji su zahtijevali reviziju državnih granica, s ljevicom i s vjerskim fanaticima.
"Prague" TNSPE-34 (model 1934)
U to vrijeme Čehoslovačka je bila jedan od najvećih dobavljača oružja različitih namjena zemljama ovog regiona. Republika je imala visoko razvijenu, u odnosu na druge zemlje srednje Evrope, industriju, bogatu tradiciju proizvodnje vojne opreme i … dobro finansiranje. Početkom 30 -ih. Koncern "Chekhomoravska Kolben-Denek", u kojem je bila i tvornica automobila "Prag", odlučio je proaktivno razviti specijalno policijsko oklopno vozilo teške klase, naoružano vodenim topom i uređajem za lansiranje suzavca. Česi su najvjerojatnije bili svjesni Renaultovog policijskog oklopnog automobila, ali su htjeli biti bolji. Poput automobila francuskih inženjera, njihov razvoj - model TNSPE Prague - izgrađen je na šasiji od teškog kamiona. Izbor dizajnera pao je na dvoosovinski sedmotonski "praški" TN sa 6-cilindričnim benzinskim motorom hlađenim vodom (7 litara, 85 KS, 1600 o / min). Još jedna karakteristika kamiona bila je niska šasija sa ramenima savijenim prema gore preko mostova. Za izvršavanje svojih policijskih funkcija, na oklopno vozilo ugrađen je spremnik vode zapremine 5000 litara, koji mu je, usput rečeno, dao veću stabilnost u pokretu zbog niskog težišta i velike težine.
"Prag" TNSPE-34. Uređaj za neovisno vođenje mitraljeza i vatrogasnog crijeva jasno je vidljiv.
Na šasiji kamiona sprijeda i iza, okvir je maksimalno skraćen, odsjekavši ga direktno na mjestu pričvršćivanja opružnih konzola. Na njega je montirano tijelo zakivano na okvir sa uglovima. U isto vrijeme, dizajneri nisu napustili oklop, već je tek sada debljina oklopne ploče bila samo 4 mm na kupoli i 8 mm na trupu. U kupoli sa kružnom rotacijom bili su smješteni laki mitraljez ZB 30 kalibra 7, 92 mm (streljivo - 1000 metaka) i vodeni top. Obje cijevi bile su montirane u pojedinačne kuglične ležajeve, što je omogućilo podizanje i spuštanje cijevi za 20 stupnjeva, te njihovo skretanje za 10 stupnjeva u oba smjera bez okretanja same kule. Odeljenje za posadu i upravljanje nalazilo se odmah iza motornog prostora. Vozačko sjedište bilo je s desne strane. Zapovjednik i vozač bili su u pilotskoj kabini, a topnik u kupoli. Pumpa za vodu je montirana na okvir iza upravljačkog prostora, koji je pokretao motor. Pumpa je imala kapacitet od 2000 l / min i pružala je nadpritisak do 30 atmosfera. To je bilo sasvim dovoljno da mlaz vode izbaci odraslu osobu na tlo 10 m od BA. Ostatak oklopnog vozila zauzimao je rezervoar za vodu složenog oblika i prostora za šest cilindara, koji je sadržavao 100 m3 komprimovanog suzavca. Osim toga, posada vozila imala je stotine ručnih plinskih bombi, koje su bile spremljene u kokpitu u četiri posebna kontejnera. Kao što vidite, oklopni automobil "Prag" TNSPE bio je vrlo dobro pripremljen za suzbijanje uličnih nereda.
Dijagram BA "Prag"
Automobil, koji je razvijao brzinu do 45 km / h, mogao se kretati brzinom od 9 km / h u najnižem stupnju prijenosa četverostupanjskog mjenjača. Specijalne gume se nisu plašile probijanja i rupa od metaka, ali iza, iza velikog okruglog otvora, "za svaki slučaj" bio je skriven i rezervni točak.
Pogled straga na rezervni kotač, skriven iza oklopnog poklopca, i skošene stražnje oklopne ploče trupa.
Čehoslovačka je ponudila svoje oklopno vozilo "Prag" TNSPE policijskim upravama svih zemalja - svojim tradicionalnim partnerima, uključujući Tursku. Međutim, narudžbu, i to samo za tri automobila (u verziji iz 1934.), dala je samo Rumunija. Testirajući ove mašine u praksi, Rumuni su hteli da kupe još četiri primerka u poboljšanoj verziji, koja je ubrzo izvršena.
Nova modifikacija oklopnog automobila TNSPE-37 (model 1937) napravljena je u fabrici u Pragu za ovu narudžbu. Na okvir je ugrađen snažniji motor od 105 konjskih snaga. Da bi se poboljšao pogled odostraga, krov pretinca spremnika za vodu napravljen je nagnut prema dolje, a kako bi se nadoknadila zapremina, značajno je proširen. Na strani otvora instaliran je ispušni ventilator sa okruglim kolektorom. Ugrađeni su i novi prednji branici, već izrađeni od oklopnog čelika.
Borbena težina vozila bila je 12.000 kg. Glavne dimenzije modifikovanog uzorka nisu se promijenile: dužina - 7985 mm, širina karoserije - 2200 mm, visina bez kupole - 2650 mm, baza - 5200 mm, gusjenica - 1650/1660 mm.
BA rumunski model narudžbe 1937
Automobili "Prague" TNSPE, sa sjedištem u industrijskim centrima Rumunije, radili su u ovoj zemlji skoro do kraja 40 -ih. Za svoje vrijeme ovo su bila najbolja oklopna vozila za policiju u Evropi.
