Život je smešna stvar. Nedavno se, na zahtjev svoje supruge, popeo na sofu, gdje je gomila papira skupljala prašinu, kako bi bacio sav ovaj otpadni papir i tamo pronašao brojne stare materijale iz "cisterni-radionica" i … odlučio da ih "ubaci" u sistem Antiplagiat. Vozio sam ga i vidio da imaju visok nivo noviteta. Odnosno, nešto je bilo planirano za objavljivanje, nešto je objavljeno, ali nije dospjelo na web, jednom riječju, malo sam radio i pokazalo se da je to bio dobar materijal za VO na temu čeških tenkova. A onda je opet pogledao tamo i došlo je do "nastavka banketa" o kulama čeških, a ne samo čeških tenkova koji su padali na postolja raznih utvrđenih linija.
Najčešći toranj iz spremnika na betonskoj podlozi je, naravno, toranj iz spremnika Renault R-35.
I tako se dogodilo da su, kada je moj časopis "Tankomaster" počeo izlaziti i distribuirati, mnogi to smatrali gotovo čudom - u doba SSSR -a naši ljudi nisu bili razmaženi takvim podacima. U posebnom skladištu biblioteke. U I. Lenjina, čak su i crteži tankete T-27 sačuvani. Postojao je strah - “šta god da proizađe iz toga”, i toliko snažan da je prvi broj časopisa izašao potpuno rukopisan! Niko nije htio da ga zaposlim za bilo koji novac, a moj prijatelj, umjetnik I. Zeynalov, morao je čitav tekst napisati ručno! Pa, i to su odštampali u nekom istraživačkom institutu na hektografu (to nije učinila nijedna štamparija!), Poput boljševičkih letaka u podzemlju.
I evo čitavog niza njih, u jednom utvrđenom području: 38 (t) s lijeve strane, pa ili T-I ili T-II, pa Renault.
Čuveni snimak američkih vojnika koji prolaze pored kupole tenka T-II.
Još jedan toranj T-II.
Toranj T-II u oblasti Marseille.
No, s vremenom je časopis postajao sve bolji, a zatim je općenito počeo izlaziti u Moskvi, kao dodatak časopisu "Tekhnika-Molodezhi". I tu je počelo: i maketarne firme i pojedinačni građani "odatle" počeli su me zatrpavati zahtjevima za pomoć (a ponekad i najoriginalnijim - na primjer, da pošaljem dobre crteže ruske kolibe iz 1941. za dioramu sa T- III tenk), i ponude saradnje … Jedan je došao iz SAD-a iz St. tenkovske kule koje su stacionarno korištene u ratu … Biolog je htio dvije stvari od mene: prvo mu je trebala … kost od morževog penisa (!). Ispostavilo se da morževi imaju kost i to je velika rijetkost. I drugo - podaci na fotografiji, gdje su pronađeni tornjevi njemačkih tenkova u Rusiji i Poljskoj. Nikada mu nisam pronašao kost, jer među Chukchima nije bilo "majstora tenkova", ali fotografija je izgorjela. Štaviše, jedna od pet firmi, a u Penzi je 90 -ih bilo čak pet firmi koje su proizvodile modele tenkova i podijuma za diorame, odlučile su objaviti podij za dioramu, koji bi imao dio njemačke utvrđene linije sa jedne od ovih fotografija. Trebalo je imati okno, betonski bunker ugrađen u njega ispod kupole tenka T-II, stubove, nadolby, nekoliko "ježeva", nekoliko lijevka na zemlji, ali figure vojnika morale bi biti kupljeni sami. Sjećam se da je tamo bilo i "trave", ali nismo napravili takve podijume - bili su skupi i nisu bili traženi.
Tvrđava Tobruk.
Ali … o tenkovskim tornjevima koji su trajno instalirani, osim TAM-a, pisao sam i u "Tehnologija-omladina" i "Oprema i naoružanje", pa komunikacija s ovim Amerikancem nije prošla uzalud. Šta je na kraju ispalo? Ali šta: Nijemci su se tokom Drugog svjetskog rata pokazali kao izuzetno praktični, ekonomični i štedljivi ljudi, pa su uspjeli koristiti opremu i neprijatelje i saveznike koji su im došli vrlo racionalno.
Još jedan Renault toranj.
Tako su se kao stacionarne instalacije za paljenje koristile čak i naše sovjetske kule BT-7 (sudeći po fotografiji), s kojih je gornja oklopna ploča odrezana i postavljena na betonsku podlogu ukopanu u zemlju. Do 1942. Nijemci su imali toliko zarobljenih tenkova da su razvijeni standardni crteži za ugradnju takvih sovjetskih tenkova kao što su T -34 i KV, štoviše, postojale su dvije opcije - betonska i balvana!
Toranj od 38 (t) - pa gdje su svi otišli ?!
U isto vrijeme za same njemačke tenkove razvijani su projekti betonskih temelja koji su povučeni iz upotrebe: T-I, T-II, 38 (t). Iznenađujuće, kupole T-II često su se nalazile, barem u Poljskoj, i bile su naoružane topovima od 37 mm iz tenkova T-III. Municija je bila skladištena u podzemnom dijelu takvog bunkera, pa nepropusnost u tornju nije bila smetnja za takvu modernizaciju. Postavljeni su na postolja i kule samih T-III i T-IV, a potonji su već na kraju rata postavljeni na različita mjesta, uključujući i raskrsnice ulica. Drugi po veličini bili su tornjevi iz francuskih tenkova "Hotchkiss", "Renault" AMX, koji su utvrdili obale Francuske, Holandije i Belgije. Štoviše, u Francuskoj su instalirani na sjeveru, u Bretanji, u Normandiji i na jugu - u području Marseillea.
Toranj AMS-35 iz nekog razloga obojen "ciglama". Belgija.
Najpoznatija, naravno, odbrambena utvrđena linija Njemačke bio je "Atlantski zid". Na njoj su Nijemci izgradili i vrlo moćne, sa zidovima debelim više metara, bunkere sa topovima 128 i 152 mm, i "mitraljeska gnijezda" u obliku … betonske cijevi bez krova! Vojnik sa mitraljezom MG-34 trebao je sjediti u ovom … "utvrđenju" i … to je to! Nagnuo sam se, postavio mitraljez i pucao! I oni bombarduju, pucaju - zaglavili su se pri dnu i sedeli, drhteći od straha, nadajući se da bomba neće pasti u tako sićušnu "rupu".
T-III kupola sa pištoljem od 37 mm.
A ovo je kupola T-III sa pištoljem od 50 mm u ruskom snijegu.
No, osim toga, Nijemci su izgradili mnogo betonskih postolja duž obale za dvije osobe, na vrhu kojih su podigli kule od tenkova R-35, H-35/39, AMS-35-jednom riječju, ojačali su odbranu sa svime što im je bilo nadohvat ruke! Razmak između kula odabran je tako da su ga topovi tornjeva (ili mitraljezi, ako u njima nisu bili postavljeni topovi) blokirali vatru. Strukturno je to bio betonski paralelepiped sa stubištem i vratima. Štaviše, unutrašnja zapremina kupole omogućila je da se dva vojnika tamo osjećaju ugodno, od kojih je jedan napunjen, uperio pištolj u metu i pucao iz njega, a drugi mu je odozdo dao municiju, odnosno nije bilo jedna osoba u tornju, kao u tenku, ali u suštini - dvije, što je omogućilo povećanje stope vatre. Kule blizanci AMS-35 također su se vrlo aktivno koristile. Za njih je razvijena nešto drugačija baza, a postoji nekoliko fotografija s različitih mjesta s ugradnjom kupole iz ovog tenka. No, u francuskoj vojsci bilo je vrlo malo tenkova ovog tipa, pa su Renault i Hotchkiss ostali glavni dobavljači instalacija kupola.
Crteži betonskih silosa za tornjeve.
Kupole čehoslovačkog tenka 38 (t) također su bile u širokoj upotrebi. I gdje god nisu instalirani: u Italiji, na granici Njemačke i u samoj Čehoslovačkoj. Zatim, nakon stavljanja van pogona, tornjevi čeških tenkova proizvedenih u Švedskoj također će ići na jačanje obalne odbrane i bit će postavljeni uz njenu istočnu obalu kako bi se suprotstavili iskrcavanju Sovjeta.
Panorama obale u Normandiji sa nacističkim antiambibijskim utvrđenjima i slomljenim tornjem iz "Renaulta".
Kako su se sovjetske i savezničke snage približavale Njemačkoj, problem odbrane postajao je sve akutniji, a kupole raskinutih tenkova to nisu mogle riješiti. Uostalom, njihovi topovi od 37-47 mm bili su nemoćni protiv oklopa sovjetskih i anglo-američkih tenkova. U sjevernoj Africi Nijemci su koristili i kule iz zarobljenih tenkova. Na primjer, tvrđavu Tobruk branili su tornjevi iz uništenih tenkova Matilda.
Stacionarna instalacija kupole tenkova Panther.
Toranj "Pantere" u Italiji.
Osim tenkova, Panterove kupole korištene su za ugradnju kao dugotrajna streljačka mjesta (DOT). U tu su svrhu korištene kao standardne kupole za Ausf. D i Ausf. A i posebne kupole, koje je odlikovao krov ojačan do 56 mm i odsustvo komandne kupole.
"Pantera" PzKpfw V Ausf. A u Munsteru. Njemačka.
Postojale su dvije modifikacije kutija za police sa Panterovom kupolom: Pantherturm I (Stahluntersatz) - kupola tenka je montirana na potjeru montiranu na oklopljenu podlogu zavarenu od oklopnih ploča debljine 80 mm s debljinom baze kupole 100 mm. Sama baza se sastojala od dvije sekcije - stambene i borbene. Gornja je bila borbena, a na njoj je bila postavljena kupola, gdje se nalazila municija. Donji odjeljak namijenjen je ostatku tima bunkera. Imala je dva izlaza, prvi kroz tajna vrata prema van, drugi u prijelazni dio u borbeni odjel.
Toranj iz "Pantera" na podnožju u obliku kutije. Gotha Line, septembar 1944.
Pantherturm III (Betonsockel) - verzija bunkera s betonskom podlogom, koja se od Pantherturma I razlikovala samo po povećanim dimenzijama armiranobetonskih odjeljaka, ali nije imala posebnih strukturnih razlika.
Proizvedene su i pojednostavljene modifikacije kutija sa sandučićima s kulama samo na gornjem borbenom odjeljku. Ovim projektom predviđeno je postavljanje tornja na blindiranu kutiju sa izlazom kroz otvor, i sa četiri držača na uglovima za kuke krana. Kutija je, zajedno s kupolom, transportirana u stražnjem dijelu kamiona. Na licu mjesta uklonjen je dizalicom i instaliran u prethodno iskopanu rupu te prekriven iskopanim tlom. Tako se toranj pokazao u ravnini s tlom i postao je neupadljiv. Vrlo često su ih Nijemci stavljali na ulične raskrsnice ili negdje sa strane travnjaka. Zbog činjenice da za takve tornjeve nije bilo motora, toranj se okretao isključivo ručno, odnosno polako.
Oklopna kutija s kupolom iz tenka Panther tipa Pantherturm I (Stahluntersatz).
Sve vrste ovih vatrenih mjesta korištene su na atlantskom bedemu, na "Gotha Line" u Italiji, na istočnom frontu, kao i na ulicama i trgovima njemačkih gradova. Oštećeni tenkovi Pantera zakopani u kupoli često su se koristili kao bunkeri.
Još jedna oklopna kutija sa kupolom iz "Pantera" (pojednostavljena verzija). Kako bi glatko stajao, ispod njega su postavljeni trupci.
Krajem ožujka 1945. proizvedeno je 268 bunkera Pantherturm. Ali, naravno, ako je postojao tenk sa polomljenim šasijom, ali cijela kupola, mogao bi se ukloniti i koristiti u takvoj instalaciji. Čak su i kreveti za odmor bili predviđeni unutar betonskog kazamata. Dakle, teoretski, takav stacionarni toranj mogao bi dugo odoljeti.
Veoma zanimljiva fotografija. Na njemu ACS "Alekto" zasnovan na vazdušnom tenku "Tetrarch" prolazi pored "Pantera" bez točkova, postavljenih pored puta.
Ponekad su se takve "kutije s kulama" postavljale na željezničke platforme, što je voz sa njima pretvaralo u neku vrstu oklopnog voza.
