Čudno, Sjedinjene Države također razmišljaju o tome što će se dogoditi za 20-30 godina u smislu naoružanja. I ne samo zato što mnogi projekti, za koje milijarde odlete, ne završavaju ništa. Jednostavno zato što, doista, tehnologija nije vječna, pa će je prije ili kasnije morati promijeniti ili u moderniju, ili u onu koja nije ništa gora.
Američki časopis "Air Force Magazine" objavio je članak Johna Tirpaka o razvojnim izgledima američkih zračnih snaga.
Zaista, danas se zračne snage Sjedinjenih Država suočavaju s vrlo teškim zadacima. Flota aviona mora se obnoviti, a štaviše, postavljen je zadatak da se raznolikost aviona u upotrebi svede na najmanju moguću mjeru. Ovo je zaista zeznuta stvar. Samo pet modela lovaca-bombardera.
Da, proizvodnja F-22 je prekinuta, ali će već izgrađeni avioni biti u upotrebi do kraja njihovog vijeka trajanja. A-10, koji se borio 70-ih godina prošlog veka, takođe neće nigde otići, jednostavno još nema zamenu, poput ruskog Su-25. F-35 je općenito krilato pitanje stoljeća, s ovim avionom zaista ima više pitanja nego odgovora.
A šta vam preostaje da zatvorite oči i odgovorite na pitanje "Šta sutra letjeti"?
Da, isti F-15 i F-16. Pa, F / A-18 u mornarici.
Zanimljivo je da je u najnaprednijoj zemlji u pogledu troškova naoružanja sve otprilike isto kao u Rusiji. Odnosno, flota vojne opreme uvelike podsjeća na blagoslovljene 80 -te godine prošlog stoljeća, kada je u mnogim zemljama došlo do fantastičnog napretka u naoružanju.
Zaista, i američki F-15 i F-16, i ruski Su-30 i Su-35-svi oni dolaze odatle.
Jasno je da će Sjedinjene Države učiniti sve da F-35 padnu na pamet. Ili, dugoročno, nadopunite ga još jednim novim avionom, za koji se očekuje da će biti razvijen.
Osim toga, ova su kretanja potaknuta modom za bespilotne borce, koji sve više zaokupljaju umove dizajnera i vojske.
Danas su američke zračne snage zaista u tranziciji. Oni prelaze od 80 -ih do 40 -ih godina sljedećeg stoljeća, od 20. do 21. stoljeća. Teško je, ali je stvarno.
Za ovo "samo" potrebno je samo otpisati neke stare avione i zamijeniti ih novim. Pa, i pronađite sredstva za ovo, naravno. A sredstva bi trebala biti utrošena i u razvoj i u izgradnju novih aviona, koji će, ne na papiru, već u stvari, moći biti ravnopravni sa mašinama Rusije i Kine, koje sve agresivnije osvajaju oba nebo i međunarodno tržište. I nešto se mora učiniti s ovim upadom.
U govoru u junu 2021. godine pred Odborom za oružane snage Predstavničkog doma američkog Predstavničkog doma, načelnik generalštaba američkih zračnih snaga, general Charles K. Brown, mlađi, izjavio je da je nepostupanje sada jasna mogućnost da bi Kina mogla pobijediti SAD u vjerojatnom zraku rat, budućnost.
Općenito, mnoga vojna lica u Sjedinjenim Državama danas pomno prate razvoj vazduhoplovstva u drugim zemljama i razvoj sistema protivvazdušne odbrane. To se posebno odnosi na Kinu, čija se vojska sada nalazi u stanju dugoročnog i prilično brzog razvoja.
Zamjenik načelnika generalštaba američkih zračnih snaga, general-potpukovnik Hinote vjeruje da bi kineski lovac J-20 sa naprednom raketom zrak-zrak nove generacije mogao postati stvarna prijetnja superiornosti američkih aviona.
Ako uzmemo u obzir da J-20 u NR Kini testira i J-31, od kojeg Kinezi očekuju približno iste rezultate kao u SAD-u od F-35 nakon F-22, onda postoji razlog za zabrinutost.
I kao što znate, ako Sjedinjene Države vide nešto kao razlog za zabrinutost, tada će se Amerikanci izmaknuti od sebe kako bi uklonili ovu tjeskobu.
Stoga su SAD pokrenule program CAPE (Procjena troškova i evaluacija programa), koji provode Ministarstvo odbrane SAD -a i Glavni stožer. Program će proučiti stvarno stanje taktičkog zrakoplovstva i prilagoditi plan razvoja lovačkog i jurišnog zrakoplovstva u smislu vremena i novca.
Jasno je da "istraživanje" taktičkog zrakoplovstva u Sjedinjenim Državama neće dati konačan odgovor o tome kakav bi sastav zrakoplovstva trebao biti do prijelaza 2040. godine, situacija u svijetu se mijenja, ali ipak se moraju razviti planovi i prilagođen. No, razvoj cjelokupne strukture američkog ratnog zrakoplovstva ovisit će o tome koji će zaključci biti napravljeni u okviru istraživanja ovog programa.
Postoje pretpostavke na osnovu kojih se može zaključiti da će se borbeni avioni sa sedam tipova aviona smanjiti na "4 + 1", gdje je "4" F-35, na što Sjedinjene Države danas polažu velike nade, novi F-15EX, F-16 ili obećavajući avion koji će ga zamijeniti i opet obećavajući NGAD. "+1" je stari dobri A-10, koji još uvijek nema zamjenu, čak ni u principu.
Ovo usklađivanje izrazio je jedan od generala sjedišta zračnih snaga, Brown. Odnosno, obrazovana osoba. Šta je zanimljivo na listi?
Glavno "iznenađenje" je odsustvo F-22 i F-15C / D i E. Na spisku je sve jasno. "Raptorsi" su pušteni ne toliko da se na njih moglo ozbiljno računati ili potrošiti sredstva na modernizaciju. Tako da Raptorsi neće biti uključeni u budućnost američke avijacije. Premala i preskupa dva su glavna razloga.
F-22 će se postupno ukidati iz sastava američkih zračnih snaga, s obzirom da će do 2030. godine imati 25 godina, vrijeme je da se oprostimo od njega. Do tada će s F-35 postati manje-više jasno, a projekt NGAD može prijeći u fazu aktivnog testiranja.
Kao što je Hinote rekao, "F-22 je avion dobrih performansi, ali ima svoja ograničenja."
Stoga su sjedišta zračnih snaga svjesni da si jednostavno ne mogu priuštiti da se oslanjaju na Raptor u budućnosti. S ovim zrakoplovom nemoguće je pouzdano postići zračnu superiornost, čak i ako F-22 prođe kroz niz nadogradnji. Hinote je to naglasio, rekavši da nadmoć u zraku nije tema s kojom su spremni riskirati koristeći F-22.
Pa, jedan od posljednjih eksera u poklopcu lijesa zabio je zamjenik načelnika štaba američkih zračnih snaga za planove i programe, general -potpukovnik David Nahom. General vjeruje da američko ratno zrakoplovstvo jednostavno ne može, čisto financijski, dugoročno priuštiti održavanje sedam tipova starijih lovaca.
Sedam vrsta je previše i, opet, preskupo. Nakhom je izrazio neugodnu brojku: 44% aviona američkih zračnih snaga približava se pragu svog vijeka trajanja.
Isti F-15C već je dostigao planirani rok trajanja i nema smisla produžavati njegove resurse, jer je prije svega nesiguran, a drugo ekonomski neisplativ. Da, američko zrakoplovstvo danas ima najnoviju modifikaciju F-15EX, koja bi trebala zamijeniti iskreno zastarjeli F-15C, koji već ima ograničenja brzine i opterećenja, a ako uspije, F-15EX će zamijeniti i F-15E.
Danas je prosječna starost lovaca američkih zračnih snaga 28 godina. Ovo je alarmantna brojka koja crvenom bojom signalizira potrebno obnavljanje flote borbenih aviona. F-15EX je najbrži način za smanjenje ove brojke.
Zanimljiv trenutak, tokom kojeg paralela sa ruskom stvarnošću prolazi kao crvena nit.
Prema izvorima iz Pentagona, novi F-15EX košta otprilike isto koliko i novi F-35. Međutim, kao takav, F-15 je odavno poznat i testiran, a troškovi njegovog rada znatno su niži od troškova F-35.
Ovo podsjeća na rusku realnost, kada su ruske vazduhoplovne snage napustile Su-57 u korist provjerenog i operativnog Su-35. I to je sasvim normalno.
I ovdje je zapovjedništvo američkih zračnih snaga krenulo istim putem. Za ponovno opremanje eskadrila sa F-15C na F-15EX bit će potrebno mnogo manje vremena i truda od sličnih akcija s F-35. Ponovno naoružavanje F-35 mnogo je teže i zahtijeva izgradnju novih vojnih objekata, opreme i stručnjaka. Štaviše, obučeni i obučeni stručnjaci. Osim toga, zasebna prekvalifikacija pilota za drugi avion, također košta.
Novac se mora pametno trošiti, to je činjenica. Čak ni prisustvo tako ogromnog finansijskog resursa kao što je budžet za odbranu u Sjedinjenim Državama ne znači da je taj resurs beskrajan.
Shodno tome, kada danas stalno govorimo o smanjenju budžeta za odbranu, ima smisla zamijeniti zastarjele avione novim F-15EX, koji danas može biti u dovoljnim količinama. Da, avion je i dalje samo lovac četvrte generacije, ali definitivno se neće suprotstaviti armadama J-31 i Su-57. Tako da u tom pogledu sve izgleda manje -više logično.
Do 2026. godine američko zrakoplovstvo planira otpisati i staviti van pogona ogroman broj - 421 avion. A samo 304 aviona imat će vremena zamijeniti ih. Odnosno, neto smanjenje bit će 117 aviona, a ovo se pokazalo kao najveće smanjenje američkih zračnih snaga u posljednje dvije decenije.
Ovo je vrlo ozbiljna tačka.
Svih 234 lovaca F-15C bit će raspisani do kraja 2026. godine. Bit će zamijenjeno samo 84 lovca F-15EX. Proizvođač Boeinga ne može objaviti više u predviđenom roku. Još 60 lovaca postat će druga serija, a ukupno ugovor s Boeingom predviđa proizvodnju do 200 aviona.
Da, F-15EX izgleda mnogo sigurnije na pozadini "starih" F-15C i E. "Zračni kamion s oružjem" imat će dug domet zbog prisutnosti novog sistema spremnika goriva, dva dodatna sklopa ovjesa za oružje, mogućnosti prenošenja oružja velike klase klase "zrak-zemlja".
Dakle, poravnanje je prilično: F-15EX kao glavni lovac-bombarder i F-35 kao avion za posebne operacije.
F-22 i F-16 će biti onemogućeni. Da, isti Raptor će služiti neko vrijeme, ali definitivno tek do 2040. godine, budući da je čak i stalno moderniziranje ovog aviona nerealno povući ga još 20 godina. Osim toga, sami Amerikanci kažu da ovaj avion jednostavno neće moći postati konkurentan, unatoč svim nadogradnjama.
I "Battle Falcon" F-16 će se također "vući" dok ne naprave novi F-15EX. Najraniji, prvi "blokovi" F-16 bit će ugašeni, to su 124 zrakoplova, a preostalih 812 nakon 2026. bit će korišteni do iscrpljivanja resursa, nadogradnjom koliko to sredstva dopuštaju.
Mnogo više aviona bi moglo biti van pogona. Prema proračunima sjedišta zračnih snaga, kako bi se osigurala sigurnost zemlje u narednih 15 godina, oko 600 aviona bit će dovoljno za učešće u svim mogućim sukobima. Pitanje je samo s kojim će se kazalištima vojnih operacija i s kojim protivnicima morati boriti.
Naravno, za borbu protiv terorista i pružanje protuzračne odbrane samim Sjedinjenim Državama, modernizirani F-16 je sasvim dovoljan. Ako se neprijateljstva vode protiv zemalja s razvijenim i pristojnim zračnim snagama, tada se učinkovitost F-16 otvoreno dovodi u pitanje. Štaviše, sami Amerikanci.
Da, isti F-35 mogao bi odigrati ulogu "univerzalnog vojnika" da njegova operacija nije tako pogubna. Općenito, s troškovima korištenja F-35, potrebno je nešto odlučiti, ili, kao opciju, svi napori moraju biti uloženi u testiranje alternative, obećavajućeg višenamjenskog lovca Višenamjenski lovac-eksperimentalni (MR- X).
Razvoj se još ne odvija najbržim tempom, ali postoje informacije da će za 6-8 godina doći vrijeme za donošenje odluke o ovom projektu.
Da, u sljedećim godinama, od 2025. do 2030., američko zrakoplovstvo planira nabaviti 220 F-35A. Ovo je, naravno, značajna brojka, ali neće moći nadoknaditi sve stare avione koji će biti isključeni. Dakle, F-15EX je zaista jedina razumna opcija za američke zračne snage.
Govoreći o A-10, valja reći da resurs jurišnih zrakoplova kojim raspolažu zračne snage također nije vječan. A "Warthogs" će se također smanjiti na sedam eskadrila, 218 jedinica. Postoje planovi za modernizaciju postojećeg A-10 zamjenom krila i motora i na taj način produžiti ga do 2035.
Ako pažljivo pogledate A-10, radi se o jurišnom avionu. Zrakoplov prve borbene linije koji udara na neprijatelja, na njegove prednje položaje. Pitanje je kako ovaj avion može postati koristan u američkom sistemu protivvazdušne odbrane.
A-10 se ne može boriti protiv drugih aviona, ne može izvesti protuzračnu odbranu kontinentalnih Sjedinjenih Država i ne može riješiti pitanja protumjera protiv SEAD-a. Štaviše, niska sposobnost preživljavanja A-10 i prilično uski raspon primjena stavili su tačku na budućnost ne samo ovog jurišnog aviona, već i projekata koji bi mogli zamijeniti A-10.
U Pentagonu se vodi žestoka rasprava, rekao je Hinote, budući da drugi rodovi oružanih snaga inzistiraju na razvoju vlastitih sistema udara velikog dometa, a u budućnosti će se bliska zračna podrška "vrlo razlikovati" od današnje.
U skladu s tim, skup aviona koji će štititi interese Sjedinjenih Država također će se razlikovati.
Tu je sistem zračne dominacije sljedeće generacije (NGAD), koji je glavni fokus sjedišta američkih zračnih snaga. Na razvoj programa već je potrošeno više od 1,5 milijardi dolara, a u okviru ovog programa razvijaju se projekti za avione sutrašnjice. I oni su uspješni.
Prvi prototip NGAD -a već je pokrenut 2020. Podaci su duboko tajni, ali postoje podaci da su rekordi nadmorske visine postavljeni kao rezultat letova.
General Brown je rekao da će NGAD biti "višenamjenski" avion sposoban da gađa kopnene i zračne ciljeve. " Brown je rekao da će zrakoplov dobiti sve vrste naoružanja koje će mu pomoći u rješavanju svih zadataka gađanja ciljeva i jamčiti opstanak letjelice. Plus NGAD "će imati stealth u cijelom spektru."
NGAD je opisan kao "porodica sistema" koja će vjerojatno uključivati bespilotne zrakoplove za pratnju za misije poput potiskivanja protuzračne odbrane (SEAD), elektronskog ratovanja i nošenja dodatnog naoružanja.
Koncept NGAD predviđa prilično mali broj aviona sličnog tipa, od 50 do 100 jedinica. Zrakoplovi će morati držati korak s promjenom situacije u svijetu i ostati relevantni. Vjeruje se da će biti lakše projektirati i proizvesti avion nove generacije za 6-12 godina nego modernizirati stare avione u dužem vremenskom periodu.
Vjeruje se da će ovaj pristup biti racionalniji i ekonomičniji. Sve se svodi na tehnologiju i odziv sistema. Vodstvo zračnih snaga pozdravilo bi opciju "razdvajanja" projekta NGAD na dvije strane: jednu za operacije na Pacifiku, s povećanim dometom, i drugu, za kraće udaljenosti u Europi i na Bliskom istoku.
Međutim, Hinote je iskreno izrazio sumnju da će 10 godina biti dovoljno za početak rada prvog NGAD -a. Uprkos utisku na pilote, članovi Kongresa koji su primljeni na testove i sam Hinote proizveli su leteći prototip aviona.
Osim toga, vodstvo Vazdušnih snaga još nije odlučilo kakvu će ulogu bespilotne letjelice ili daljinski upravljani udarni sistemi imati u avionu. I kakvi će oni biti. Dok se radi na proučavanju jeftinih autonomnih napadačkih sistema Low-Cost Autonomous Attritable Systems (LCAAS).
LCAAS su prvenstveno bespilotne letjelice, dovoljno jeftine da se bezbolno izgube u bilo kojoj vojnoj kampanji. Danas američko ratno zrakoplovstvo vjeruje da će nakon 2030. prava mješavina i pravilna upotreba konvencionalnih i bespilotnih letjelica biti ključ uspjeha.
I za užinu budžet.
Zanimljivo, ali proračun nije tako jednostavan. U 2022. godini planirano je povlačenje iz vazduhoplovstva 42 jedinice A-10, 48 jedinica F-15C / D i 47 jedinica F-16C / D.
A s takvim brojem raspisanih zrakoplova bit će kupljeno samo 48 jedinica F-35A i 12 jedinica F-15EX. Osim toga, zračne snage Sjedinjenih Država zatražile su još 12 aviona F-15EX na svojoj listi nefinansiranih prioriteta predstavljenoj američkom Kongresu u junu 2021. I ni jedan dodatni F-35.
Moguće je da američko ratno zrakoplovstvo računa na činjenicu da Kongres može samoinicijativno u program dodati određeni broj zrakoplova. No, glavni izvori informacija kažu da se neće naručiti više od 43 F-35 jedinice godišnje dok verzija F-35 Block 4 ne krene u proizvodnju.
Istodobno se vjeruje da je F-35 već zastario, budući da je razvoj na njemu počeo 80-ih godina prošlog stoljeća.
Glavni zadatak koji će sutra riješiti američko zrakoplovstvo je pronalazak i kupovina aviona koji mogu efikasno, bez ulivanja dodatnih sredstava, služiti 10-20 godina. Ne više. I bez skupih nadogradnji.
I važna stvar: piloti će koristiti takve avione bez prekvalifikacije. Letio je tokom cele svoje karijere bez gubljenja vremena na prekvalifikaciju.
Hinote vjeruje da će, ako američko ratno zrakoplovstvo može riješiti takav kompleks zadataka, Amerikanci osigurati nadmoć u zraku u bilo kojoj regiji svijeta.
