Nedavni međunarodni vojno-tehnički forum "Army-2016" postao je platforma za demonstraciju različitih novih dostignuća u oblasti naoružanja i opreme. Većina izložbenih paviljona i otvorenih prostora foruma bili su zauzeti izložbama ruskih kompanija i organizacija, ali su neki eksponati doneseni iz inostranstva. Tako je bjeloruska kompanija "Minotor-Service" ovoga puta pokazala dva svoja najnovija razvoja. Na otvorenoj stranici predstavljene su višenamjenske gusjenice "Breeze" i "Moskit".
Minsko preduzeće "Minotor-Service" bavi se održavanjem i ažuriranjem različite vojne opreme od početka devedesetih. Vremenom su stručnjaci kompanije počeli razvijati vlastite projekte za različitu opremu. Do danas je predstavljeno nekoliko varijanti gusjeničarskih borbenih i pomoćnih vozila. Izložba Army-2016 postala je platforma za prikazivanje novih proizvoda. Koristeći postojeće iskustvo i neke nove ideje, inženjeri iz Bjelorusije nedavno su stvorili dvije verzije univerzalnih šasija s različitim karakteristikama.
Šasija "Breeze"
Cilj projekta sa šifrom "Breeze" bio je stvoriti obećavajuću gusjeničnu šasiju pogodnu za upotrebu kao osnova za različitu vojnu opremu, prvenstveno za posebne namjene. Na osnovu "Briza" predlaže se izgradnja vozila sa različitom elektronskom opremom, poput radarskih ili stanica za elektronsko ratovanje, izviđačkih vozila PVO, komandno -štabne opreme, sanitarne, popravne itd. uzorci. U skladu s tim zahtjevima za što širu primjenu, nova šasija dobila je niz dizajnerskih značajki.
Izložbeni uzorak automobila "Breeze". Fotografija Invasion-odessa.livejournal.com
Koristeći postojeće iskustvo, Minotor-Service formirao je opći izgled dvije nove šasije. Važno je napomenuti da, osim nekih važnih karakteristika, oklopna vozila Breeze i Mosquito imaju značajne sličnosti. Razlike su povezane s nekim karakteristikama trupa, elektrane i šasije. Zbog toga je izgled dva uzorka vrlo sličan, iako neke njegove značajke omogućuju odmah razlikovanje obećavajuće tehnike.
Postoji razlog za vjerovanje da su u novom projektu korištene ne samo postojeće ideje, već i jedinice posuđene iz nekih prethodnih projekata. Tako su prije nekoliko godina bjeloruski inženjeri predložili Moskit višenamjensku šasiju, koja je bila razvoj već postojeće 3T platforme. Dizajn podvozja i opći raspored trupa omogućuju nam da govorimo o kontinuitetu starih i novih projekata kompanije Minotor-Service.
Šasija Breeze ima oklopljeno tijelo koje štiti posadu i teret od metaka iz lakog naoružanja i fragmenata topničke granate. Tačni pokazatelji rezervacije, poput debljine listova ili kalibra držanog metka, nisu naznačeni. Vjerovatno pruža svestranu zaštitu od oružja kalibra puške. Čini se da nisu poduzete mjere za smanjenje štete od eksplozivnih naprava, o čemu svjedoči oblik donjeg dijela trupa.
Karoserija vozila "Breeze" dobila je čeoni dio karakterističnog oblika, formiran od nekoliko velikih oklopnih ploča. Sklop gornjeg čela sastoji se od tri lista pod uglom u odnosu na vertikalu. U tom slučaju, uski zigomatični limovi montirani su s nagibom prema van. Donji dio čela također sadrži tri lista, ali je postavljen pod nižim kutom u odnosu na okomicu. Trup je dobio okomite stranice i krmenu ploču. Krov prikazanog uzorka sastoji se od dva dijela. Prednji je vodoravni lim, a na krmi se nalazi mala nadgradnja s ravnim središnjim limom i nabranim bočnim stranicama.
Raspored trupa standardan je za moderna oklopna vozila posebne namjene. Prednji dio rezervisane zapremine daje se za smještaj motora i mjenjača. Neke od jedinica za prijenos također su smještene na krmi i povezane s glavnom jedinicom napajanja odgovarajućim sredstvima koja se nalaze iznad dna. Nastanjiva zapremina nalazi se iza motornog prostora. Ispred njega su radna mjesta posade. Ostali volumeni tijela daju se za postavljanje korisnog tereta u obliku različite radio-elektroničke ili druge posebne opreme, kao i radnih mjesta posade koja ga opslužuje.
Predlaže se opremanje šasije "Breeze" šestocilindričnim četverotaktnim dizel motorom koji razvija do 300 KS. pri 2600 o / min. Predložene su dvije mogućnosti prijenosa. Prvi uključuje upotrebu automatskog hidromehaničkog mjenjača sa šest brzina za vožnju naprijed i jedan za vožnju unatrag, drugi - mehanički s 8 brzina prema naprijed i 2 stupnja za vožnju unatrag. Bez obzira na vrstu mjenjača, mjenjač mora uključivati dvoredni, bezstepeni mehanizam zakretanja s hidrostatičkim pogonom u dodatnoj grani. Za opsluživanje elektrane na čeonom dijelu trupa predviđen je veliki otvor. Usisi za dovod zraka u elektranu nalaze se na zigomatičnim pločama i sa strane čela trupa.
Šasija oklopnog vozila uključuje sedam parova cestovnih kotača s pojedinačnim ovjesom torzijske šipke, pojačanim dodatnim amortizerima. Za pravilnu raspodjelu težine stroja na jedinice šasije koriste se povećane praznine između prva tri para valjaka. Parovi od trećeg do sedmog nalaze se relativno čvrsto i blizu jedan drugome. U prednjem dijelu trupa nalaze se vođice, vodeći su u krmi. Koristi se nekoliko potpornih valjaka. Metalna šina "Briza" izgrađena je na bazi paralelne gumeno-metalne šarke. Gornja grana gusjenice i neke druge jedinice prekrivene su gumenim bočnim mrežama. Za veću udobnost posade, postoji pojačani otvor na prednjoj strani ekrana, koji se koristi kao oslonac za noge.
Vlastitu posadu univerzalne šasije bjeloruskog dizajna čine dvije osobe. Vozač i zapovjednik trebali bi biti smješteni ispred prostora za posadu na svojim radnim mjestima. Za pristup svojim sjedištima, posada se potiče da koristi krovne otvore. Promatranje ceste i okolnog okruženja može se provesti samo uz pomoć periskopskih uređaja za gledanje. Svako radno mjesto opremljeno je s tri takva uređaja, smještena uz otvor. Vozač se takođe preporučuje da koristi retrovizore. Šarke su pričvršćene i učvršćene u radnom položaju posebnim bravama. Ako je potrebno, ogledala se mogu rotirati u smjeru središnjeg dijela tijela i naslagati na njih.
Na vanjskim površinama kućišta stroja predviđeni su pričvršćivači za transport raznih nekretnina i opreme. Predlaže se ugradnja brava i kuka za transport vučnih kabela u prednje i središnje dijelove bočnih strana. Postoji i set pričvršćivača za alat za ukopavanje. Ovisno o konfiguraciji šasije i zadacima specijalne mašine izgrađene na njenoj osnovi, drugi potrebni uređaji i jedinice mogu se montirati na vanjsku površinu karoserije.
Dužina šasije Breeze je 6,515 m, širina 2,4 m, visina bez posebne opreme je 2,45 m. Visina od tla je 390 mm. Ukupna masa mašine mora doseći 15 tona, a specifična snaga može preći 20 KS. po toni težine. Proglašena je sposobnost kretanja autoputem brzinom do 70 km / h. Sa 280 litara goriva u vozilu, šasija može prijeći do 400 km. Šasija vam omogućava da se popnete na zid visok 0,5 m i prijeđete opkop širine 1,6 m. Maksimalni kut uspona je 35 °, kotrljanje - do 25 °. Koristi se zapečaćeno tijelo, tako da mašina može preplivati vodene prepreke. Premotavanjem kolosijeka brzina doseže 3-5 km / h.
"Povjetarac" na poligonu. Fotografija Rusarmyexpo.ru/
Projekt Breeze uključuje upotrebu gusjeničnih šasija s oklopljenim trupom kao osnovu za specijalizirana vozila. Za ugradnju ove ili one opreme predlaže se korištenje unutrašnjih volumena kućišta. Takođe, neke jedinice se mogu instalirati na spoljnu površinu mašine. Unutar oklopljenog trupa za smještaj opreme predviđen je odjeljak duljine 2, 51 m, širine 2, 375 m i visine 1,515 m. Dimenzije vanjskih uređaja zapravo su ograničene samo dimenzijama i nosivošću. kapacitet šasije.
Prema riječima programera, univerzalna šasija "Breeze" može se koristiti u izgradnji samohodnih radarskih stanica, strojeva za elektroničko ratovanje, izviđačkih sistema protuzračne odbrane, zapovjednog osoblja ili sanitetskih vozila, kao i kompleksa tehničke pomoći. Karakteristike obećavajućeg modela slične su parametrima uobičajene šasije MT-LBu, što ga omogućuje da se koristi kao ekvivalentna zamjena za starije vrste opreme. U isto vrijeme, očekivano, može postojati određena prednost u vožnji i drugim karakteristikama.
Neke modifikacije opreme zasnovane na "povjetarcu" mogu zahtijevati promjenu sastava pogonskih jedinica. Savremena radio-elektronička oprema može imati prilično veliku potrošnju energije, zbog čega su joj potrebna dodatna sredstva kao dio električnih sistema nosača. Kako bi se riješili takvi problemi, nova šasija može biti opremljena autonomnim dizel agregatom snage do 18,7 kW.
Tokom nedavnog vojno-tehničkog salona "Army-2016" kompanija "Minotor-Service" pokazala je prototip obećavajuće univerzalne šasije. Kako bi pokazao sposobnosti nove mašine, uzorak izložbe dobio je dodatnu opremu. Na krmi vozila ugrađen je teleskopski antenski jarbol koji se može koristiti kao dio bilo kojeg kompleksa radio-elektroničkih sredstava. U drugačijoj konfiguraciji, šasija može primiti bilo koju drugu opremu, uključujući antenske sisteme.
Šasija "Komar"
Na Salonu "Army-2016" demonstrirano je i univerzalno podvozje "Mosquito". Uprkos opštem imenu, prikazana mašina se ozbiljno razlikuje od prethodno predstavljenih istoimenih uzoraka. Tako je tokom razvoja prethodnih projekata perspektivnih oklopnih vozila razvojna kompanija promijenila dizajn trupa i dovršila neke druge dizajnerske karakteristike. S razlogom se vjeruje da je svrha svih ovih promjena bila osigurati maksimalno ujedinjenje nekoliko novih vrsta oklopnih vozila. Ova pretpostavka je podržana dizajnom trupa i nekim drugim karakteristikama projekata Breeze i Mosquito.
"Komarac" na izložbi. Fotografija Missiles2go.ru
Šasija "Mosquito" izgleda i dizajnom je slična oklopnom vozilu "Breeze", ali ima nekih razlika. Prije svega, potrebno je napomenuti manje dimenzije i bruto težinu. Zbog razlike u ovim karakteristikama, kupac dobiva priliku kupiti univerzalnu šasiju koja najbolje zadovoljava postojeće tehničke zahtjeve. Obje šasije mogu se koristiti kao osnova za specijalizirane uzorke vojne opreme. Osim toga, "Komar" može biti baza za borbena vozila s jednim ili drugim oružjem različitih klasa i vrsta.
Dizajn i raspored trupa komaraca sličan je gore opisanom povjetarcu. Koristi se slično tijelo s fasetiranim čeonim dijelom i otvorom u motornom prostoru u gornjem središnjem listu. Jedina ozbiljna razlika između čeone jedinice je štit koji reflektira val, koji u transportnom položaju leži na gornjoj prednjoj ploči. Položaj rasvjetne opreme i rešetki za usis zraka ostaje nepromijenjen. Useljivi odjeljak, smješten u središnjem i krmenom dijelu trupa, prepušten je posadi i posebnoj opremi. Kao i u slučaju povjetarca, komarac je opremljen krmenom nadgradnjom od krme koja povećava volumen opreme.
Podaci o elektrani lakše šasije još nisu dostupni. Moguće je koristiti jedinstvene jedinice koje pojednostavljuju proizvodnju opreme. Osim toga, ne može se isključiti upotreba dvije mogućnosti prijenosa zasnovane na različitim vrstama mjenjača. Podvozje dva nova uzorka također je ujednačeno. Jedina značajna razlika između gusjenica propelera je broj cestovnih kotača: na komaracima ih ima šest sa svake strane. Očuvani su povećani razmaci između prednjih parova valjaka. Značajno je napomenuti da se gumene bočne obloge lagane šasije sastoje od četiri dijela, dok Breeze koristi strukturu od pet.
Univerzalna šasija "Mosquito" razlikuje se od drugog nedavno predstavljenog uzorka u manjim dimenzijama, što je posljedica smanjene duljine trupa. Ovo je takođe povezano sa smanjenim brojem točkova na putu. Komarac je dužine 5, 98 m, širine - 2, 4 m, visine - 2, 15 m. Razmak od tla odgovara parametrima drugog automobila - 390 mm. Ukupna masa oklopnog vozila deklarirana je na razini od 12,4 tona, a prema riječima programera, šasija će moći doseći brzine do 70 km / h na autoputu. Rezervoari goriva zapremine 280 litara mogu pružiti domet od 400 km. Predlaže se savladavanje vodenih prepreka plivanjem. Premotavanjem kolosijeka postiže se brzina ne veća od 5 km / h.
Zanimljiva razlika između šasije Mosquito i većeg i težeg povjetarca, koja se ogleda u informativnim materijalima za dva projekta, je mogućnost da se ona koristi kao osnova za borbena vozila. Na njegovoj bazi mogu se graditi vozila za vatrenu podršku, taktičko izviđanje, patroliranje, sistemi protivvazdušne odbrane ili nosači protivtenkovskih raketa. Zanimljivo je da su i prethodni uzorci opreme iz "Minotor-Servisa", nazvani "Komarci", također imali mogućnost ugradnje oružja i upotrebe u različitim ulogama. Zahvaljujući tome, potencijalni kupac može izabrati odgovarajuću ulogu za obećavajuću tehnologiju iz velikog broja predloženih opcija.
Protutenkovski raketni sistem zasnovan na šasiji Mosquito. Fotografija Rusarmyexpo.ru
Kao potvrda sposobnosti obećavajuće šasije, već su demonstrirani fotografski materijali koji prikazuju posebnu opremu zasnovanu na njoj. Dakle, već je objavljen snimak samohodnog protutenkovskog kompleksa. U ovoj modifikaciji, šasija Mosquito prima lanser za podizanje u stražnjem dijelu trupa. Uz pomoć ugrađenih pogona, predlaže se podizanje instalacije zajedno s krovnim dijelom, nakon čega operater sistema može pronaći i napasti cilj pomoću naoružanog projektila.
Izjave o mogućnosti pretvaranja komaraca u borbeno vozilo ove ili one vrste u budućnosti mogu dovesti do upotrebe različitih borbenih modula s mitraljeskim, topovskim ili raketnim naoružanjem. Vjerojatno će se specifični sastav takve opreme odrediti u skladu sa zahtjevima kupca.
***
Bjeloruska kompanija Minotor-Service razvila je do sada nekoliko projekata obećavajućih gusjeničarskih vozila pogodnih za različite namjene. Postoje projekti za modernizaciju relativno starih modela, a osim toga predlažu se nove vrste opreme. Između ostalog, proteklih nekoliko godina bjeloruski stručnjaci stvarali su univerzalna šasija. Neke varijante takve opreme već su predstavljene, uključujući one koje su naknadno opremljene opremom za rješavanje specifičnih problema. Sada je lista sličnih dostignuća dopunjena s dva nova projekta.
Univerzalna šasija Breeze i Mosquito predstavljena na nedavnom forumu Army-2016 od posebnog su interesa. Ova tehnika se nudi kao osnova za različita specijalna vozila potrebna raznim jedinicama različitih vrsta trupa. Prednost ove tehnike mogu se smatrati karakteristikama na nivou postojećih uzoraka starih modela. Kao rezultat toga, postaje moguće zamijeniti postojeću opremu novim analogima sa sličnim parametrima.
Treba napomenuti i neke nedostatke novih projekata. Jedinstveni oklopni trupovi perspektivnih vozila imaju neprobojnu zaštitu, što može biti nedovoljno za rješavanje nekih problema. To posebno može ozbiljno ograničiti potencijal vozila u izravnom sudaru s neprijateljem. Osim toga, nedostatak zaštite od mina koji se koristi u svim projektima modernih oklopnih vozila može se smatrati nedostatkom. Takvi sigurnosni problemi mogu ozbiljno ograničiti opseg tehnologije, sprječavajući je da se koristi u prvom planu.
Prije nekoliko sedmica, šasije "Breeze" i "Mosquito" prvi put su prikazane širokom spektru stručnjaka, vojske i javnosti. Iz očiglednih razloga, komercijalni izgledi ove tehnike još uvijek mogu biti predmet kontroverzi. Pravi rezultati nedavnih demonstracija postat će poznati kasnije, kada bi se trebali pojaviti prvi ugovori o nabavci serijske opreme s jednom ili drugom posebnom opremom. Ipak, još uvijek je nemoguće isključiti drugi razvoj događaja, u kojem će dva zanimljiva uzorka ostati izložbeni eksponati bez stvarnih praktičnih izgleda. Neki od prethodnih razvoja kompanije Minotor-Service dostigli su masovnu proizvodnju i usvajanje, dok drugi još uvijek nisu zainteresirali kupca. Kakva će biti sudbina šasije "Breeze" i "Mosquito" - znat će se kasnije.
