Povremeno strane zemlje koje su naoružane oružjem i opremom sovjetske ili ruske proizvodnje pokušavaju same ili uz pomoć novih stranih partnera modernizirati dostupne uzorke. Svaki takav slučaj zanima ruske stručnjake i tehnološke entuzijaste, a vijesti na ovu temu koje dolaze iz Ukrajine privlače posebnu pažnju. Ne tako davno postalo je poznato o planovima ukrajinske industrije o stvaranju projekta modernizacije aviona pod nazivom MiG-29MU2.
Prema najnovijim vijestima, u dogledno vrijeme ukrajinska zrakoplovna industrija planira razviti novi projekt modernizacije postojećih aviona MiG-29. Odavno zastarjeli borci ne ispunjavaju zahtjeve, a osim toga uspjeli su razviti značajan dio resursa. Za očuvanje flote lovaca zračnih snaga potrebno je popraviti postojeća vozila s nekim njihovim ažuriranjima, što može povećati borbenu učinkovitost jedinica.
Treba napomenuti da najavljeni projekt s radnom oznakom MiG-29MU2 nije prvi pokušaj Ukrajine da poboljša tehnologiju aviona sovjetske proizvodnje. Početkom prošle decenije nekoliko ukrajinskih preduzeća na čelu sa Državnom tvornicom za popravku aviona u Lavovu počelo je razvijati projekt MiG-29MU1. Cilj projekta bio je zamijeniti dio ugrađene radio-elektroničke opreme, s ciljem poboljšanja glavnih taktičko-tehničkih karakteristika.
Iz očiglednih razloga, radovi su kasnili, a modernizacija prvog aviona u okviru projekta MU1 pokrenuta je tek 2009. godine. Uprkos brojnim izjavama zvaničnika i svim naporima vojnog resora, do danas jedinice ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva imaju manje od desetak aviona MiG-29MU1. Velika većina boraca ostaje bez nove opreme.
Prema izvještajima štampe
Krajem januara britanski časopis AirForce Monthly objavio je članak o aktuelnim projektima ukrajinske avio -industrije. Između ostalog, dotaknuta je tema stvaranja novih verzija postojeće opreme. Prema jednom stranom izdanju, sada Državna tvornica za popravak aviona u Lavovu razvija novu verziju postojećeg MiG-29. Tvrdi se da će se modernizacija aviona provesti uzimajući u obzir iskustvo korištenja borbene avijacije u tzv. antiteroristička operacija.
Prema AirForce Monthly -u, projekti su u toku. Prvi demonstrator i prvi prototip MiG-29MU2 bit će izgrađeni i predstavljeni javnosti ove godine. Testiranja će se odvijati po uskom rasporedu: pretpostavlja se da će zahvaljujući tome nova vozila moći stići na front što je prije moguće.
Britansko izdanje navodi da se novi projekt temelji na postojećem MiG-29MU1, ali predviđa osam velikih izmjena koje utječu na različitu opremu u vozilu. Tako je predložena modernizacija sistema upravljanja oružjem 20PM, novo ažuriranje radio-stanice R-682 i integrirane navigacijske i desantne opreme Kurs-93M. Zamijenit će se navigacijski sistem RSBN A-323. Za razmjenu podataka ugrađena oprema će morati koristiti sabirnicu MIL-2000.
Nekoliko dana kasnije pojavile su se nove informacije o zanimljivom ukrajinskom projektu. Izdanje Delovaya Stolitsa 8. februara objavilo je članak „Ispustio sam ili zaboravio. Kao i u Lavovu, MiG -ovi su bili pojačani navođenjem bombi”, posvećenim aktivnostima lavovskog preduzeća i novom projektu. Ovaj put su spomenuti neki novi detalji projekta i napravljene određene procjene.
Delovaya Stolitsa podsjeća da su tokom borbi u ljeto 2014. godine ukrajinske zračne snage morale poslati čak i lovce MiG-29 u napad. Ovi zrakoplovi, daleko od toga da su u potpunosti prikladni za rješavanje takvih problema, prirodno su pretrpjeli gubitke. S tim u vezi, Lviv tvornica za popravak aviona započela je razvoj nove modifikacije lovca, dizajnirane posebno za jurišne radove. Novi projekt s oznakom MiG-29MU2 razvijen je na temelju prethodnog "MU1", ali uzimajući u obzir novu ulogu tehnologije.
Opisujući tehničke detalje novog projekta, "Business Capital" spominje "značajna poboljšanja", uslijed kojih će jurišna modifikacija lovca moći nositi ne samo nevođeno oružje, već i navođene bombe ili projektile. Ponovno su predstavljene informacije o modernizaciji ili zamjeni sistema 20PM, Kurs-93M itd.
MiG-29MU2 moći će primati sredstva elektroničke obavještajne i elektronske borbe. Kako bi se riješili takvi problemi, predlaže se opremanje aviona sistemom zaštite aviona Omut koji je razvila kompanija Radionix (Kijev). Ovaj kompleks uključuje izviđanje i protumjere. Dizajniran je za suzbijanje radarskih sistema detekcije i navođenja. Navodno, "Omut" se može koristiti protiv protivavionskih sistema i protiv projektila zrak-zrak opremljenih radarskim glavama za navođenje.
Ukrajinsko izdanje objavilo je i neke informacije o mogućem kompleksu naoružanja MiG-29MU2, prilagođenom za rješavanje zadataka napada. Prema njegovim riječima, vojska može unijeti obećavajuću ispravljenu zračnu bombu u municiju aviona, čiji je projekt dugo nastajao u Državnom dizajnerskom birou Luch. Poznato je da je takav proizvod opremljen glavom za navođenje televizora sa mogućnošću samostalnog postizanja cilja pomoću sistema "zaboravi". Također biro "Luch" nudi projekte dodatne opreme za pretvaranje nevođenih bombi u ispravljene bombe.
Pitanje vođenih projektila zrak-zemlja ostaje otvoreno. Od svih uzoraka ove klase, samo Kh-29 ostaje u službi ukrajinskog ratnog zrakoplovstva. Međutim, domet ispaljivanja takve rakete ne prelazi 10 km, što izlaže njen nosač povećanom riziku. Zrakoplov neće moći lansirati raketu ako ne uđe u područje pokrivanja protuzračnih sistema kratkog dometa. U kontekstu sukoba u Donbasu, ovo može biti ozbiljan problem.
Delovaya Stolitsa spominje mogućnost nabavke stranog avionskog naoružanja sa dovoljnim karakteristikama. Međutim, autor članka "Pao i zaboravio" odmah ističe da će to zahtijevati izuzetno ozbiljnu modernizaciju aviona. Osim toga, izražava sumnju u samu mogućnost prodaje potrebnog naoružanja od strane trećih zemalja.
Prema procjenama ukrajinske štampe, kompanija za popravku aviona može se vratiti u službu do 45-50 lovaca MiG-29. U dalekoj prošlosti Vazduhoplovstvo je imalo veliki broj takvih aviona, ali se vremenom njihov broj primjetno smanjio. Neki od lovaca koji su se odlikovali najmanjom dobi i potrošnjom resursa prodani su stranim vojskama. 9 borbeno spremnih vozila "Rusija zauzela na Krimu". Istovremeno, naznačeno je da je od početka tzv. antiteroristička operacija se vratila u službu do desetak MiG-ova 29.
Ruska korporacija za proizvodnju aviona MiG već je reagirala na vijest o ukrajinskom projektu. Pres služba korporacije kaže da se brzina reakcije ukrajinske industrije na nove zahtjeve za avione može usporediti samo s njenom kreativnošću. RSK MiG podsjetio je da vodeći tvorci vazduhoplovne tehnologije rade na stvaranju najsvestranije tehnologije, dok je Ukrajina odabrala drugačiji put. Ona će "od dobrog lovca napraviti osrednji jurišni avion".
Takođe, RSK MiG se dotakao teme popravke i produženja vijeka trajanja opreme. Strane tvornice možda imaju na raspolaganju zastarjelu dokumentaciju, uključujući i onu koja je nezakonito nabavljena. Ne uzima u obzir iskustvo upravljanja avionima u proteklim decenijama, pa stoga njegova primjena dovodi do određenih rizika. Osim toga, kompanija MiG prisjetila se slučajeva modernizacije stranih aviona u ukrajinskim preduzećima, a nakon što su se njihovi vlasnici morali obratiti za pomoć ruskoj industriji.
Lovački jurišni avioni
Treba podsjetiti da je u osnovnoj verziji i u ranim modifikacijama lovac MiG-29 sposoban nositi oružje za uništavanje kopnenih ili površinskih ciljeva. Međutim, ranije se uglavnom radilo o nevođenim raketama i bombama slobodnog pada. Udio navođenog oružja, bez obzira na specifičnu modifikaciju, bio je nizak. Osim toga, borbeno opterećenje aviona ostavilo je mnogo na želji. MiG-29 pripada klasi lakih lovaca, pa stoga može podići u zrak najviše 2,2 tone oružja.
Vremenom, tokom daljnjeg razvoja postojećeg projekta, MiG-29 je poboljšao svoje karakteristike i dobio nove sposobnosti. Tako najnoviji projekt u ovom trenutku, MiG-35, predviđa povećanje maksimalnog borbenog opterećenja na 6 tona, a zrakoplovu također omogućava učinkovitu borbu za nadmoć u zraku i uništavanje kopnenih ciljeva. U ovom drugom slučaju, moguće je koristiti oružje izvan neprijateljske zone odgovornosti protivvazdušne odbrane.
Očigledno, Državna tvornica za popravak aviona u Lavovu želi stvoriti nešto slično. Zrakoplov sličan najnovijem ruskom MiG-35 zanimljiv je mnogim vojskama, ali Ukrajina iz očiglednih razloga neće moći kupiti takvu opremu. U ovoj situaciji može samo pokušati stvoriti vlastiti projekt sa sličnim značajkama.
Dostupni materijali ukazuju da će navodni avion MiG-29MU2 biti jurišni avion, a suština projekta je proširenje mogućnosti postojeće opreme u radu na kopnenim ciljevima. Ipak, uz svu želju, iz MiG-29 je malo vjerojatno da će biti moguće stvoriti jurišni avion u potpunosti u skladu s definicijom ovog pojma. U isto vrijeme, obećavajući zrakoplov sposoban napasti i zračne i kopnene ciljeve može se klasificirati kao lovački bombarder.
Prelaskom aviona iz kategorije jurišnih aviona u borbene bombardere, može se ukloniti problem jačanja zaštite. Karakteristična karakteristika modernih jurišnih aviona nije samo sistem naoružanja zrak-zemlja, već i poboljšana zaštita od vatre sa zemlje. Nije teško pogoditi što će se dogoditi ako postojeći MiG-29 bude opremljen potrebnom rezervacijom. Letjelica će se pokazati izuzetno teškom i izgubit će sav borbeni potencijal. A bez dodatne zaštite neće moći izvesti napad s malih udaljenosti.
Potreba za zaštitom može se smanjiti opremanjem lovca-bombardera vođenim oružjem s dovoljnim dometom lansiranja. Međutim, kako piše Delovaya Stolitsa, domet postojećih projektila Kh-29 više ne odgovara trenutnim prijetnjama, a projekt naoružanog naoružanja Državnog dizajnerskog biroa Luch još uvijek nije spreman. Kada će Ukrajina uspjeti stvoriti željeni uzorak, nije poznato. Štoviše, postoje svi razlozi za vjerovanje da se vlastiti projektil zrak-zemlja za MiG-29MU2 nikada neće pojaviti.
Drugi problem obećavajućeg projekta vezan je za klasu aviona. Laki lovac nema veliku nosivost, što ozbiljno smanjuje njegove borbene sposobnosti. Čak i značajno povećanje borbenog opterećenja ne može dovesti do željenih rezultata. Za dugotrajna borbena djelovanja na određenom području ili uništavanje dobro zaštićenog objekta, jurišni avion ili lovac-bombarder mora nositi veliki broj naoružanja, što je direktno povezano s njegovom nosivošću.
Potencijal industrije i finansijski kapaciteti
Prema ukrajinskim podacima, zračne snage trenutno nemaju na raspolaganju ni desetak lovaca MiG-29MU1. Popravka i modernizacija aviona za ovaj projekat započeli su krajem prošle decenije, ali do sada nisu doveli do prihvatljivih rezultata. Razlozi za to su jednostavni. Ekonomski potencijal ukrajinskog vojnog odjela nije bio izvanredan ni u najboljim vremenima, a posljednjih godina - nakon dobro poznatih događaja - situacija se nije poboljšala. Ograničene financijske mogućnosti jednostavno nisu dopuštale masovnu modernizaciju opreme.
Ekonomski problemi i nedostatak velikog broja narudžbi u prošlosti uspjeli su pogoditi potencijal odbrambene industrije. Ispunjavanje vojnih naloga može biti problematično i oduzima puno vremena. Industrijski problemi u kombinaciji s nedostatkom sredstava trebali bi dovesti do razumljivih rezultata, a zasad nema razloga vjerovati da projekt MiG-29MU2 može postati izuzetak od ovog pravila.
Međutim, dok ukrajinska zrakoplovna industrija s optimizmom gleda u budućnost. Prema posljednjim podacima, prototip moderniziranog MiG-29MU2 u verziji jurišnog aviona trebao bi se pojaviti ove godine. Testiranje mašine trebalo bi se ubrzati što je više moguće, što bi trebalo ubrzati prijenos opreme trupama.
Nema razloga za optimizam
Trenutno hipotetički projekt MiG-29MU2 izgleda barem dvosmisleno. Najavljeni tehnički detalji projekta izgledaju zanimljivo, ali u njima možete pronaći mnoge slabosti. Sam predloženi koncept ima određeno značenje, ali njegovi izgledi izravno ovise o mogućnosti provedbe svih planova. Čak i ako projektirani zrakoplov ispunjava sve zahtjeve, jedan prototip neće moći utjecati na ponovno naoružavanje vojske.
Posljednjih godina Lavovska tvornica za popravku aviona primila je nekoliko narudžbi za popravak i modernizaciju aviona MiG-29 postojećih modifikacija, ali nedostatak sredstava doveo je do razumljivih rezultata. Prema pisanju ukrajinske štampe, obnovljena je tehnička spremnost 15 aviona, a oko polovine aviona je prošlo modernizaciju prema projektu MU1. Koliki će biti uspjeh novog projekta u takvim uslovima, može se samo pretpostaviti. Serijska modernizacija može početi najranije sljedeće godine, a vojska će godišnje primati najviše nekoliko aviona.
S obzirom na projekt MiG-29MU2, treba uzeti u obzir i kritike RAC-a “MiG”. Ruska korporacija s pravom je primijetila sumnjive izglede ukrajinskog projekta, predviđajući pretvaranje dobrog lovca u sumnjivu jurišnu letjelicu. Osim toga, podsjetila je na nemogućnost potpune i kvalitetne popravke zrakoplovne opreme u stranim poduzećima. Stručnjaci kompanije koja je razvila početni projekt i koja se bavi njegovim razvojem zaista znaju i razumiju do čega može dovesti ukrajinski prijedlog.
Projekt modernizacije koji se razvija, sudeći prema objavljenim informacijama, od interesa je, prije svega, kao primjer inostrane revizije sovjetske / ruske tehnologije. Njegovi rezultati mogu biti zanimljivi i sa tehničkog stajališta, ali zasad nema izvjesnosti da će se oni vidjeti u navedenom vremenskom okviru. Međutim, čak i uz sve postojeće nedoumice, projekt MiG-29MU2 još ne treba u potpunosti odbaciti. Možda će u doglednoj budućnosti to dovesti do nekih rezultata. Pravi izgledi projekta sa stajališta praktičnih koristi mogu se pronaći tek u budućnosti, kada isteknu određeni rokovi za njegovu provedbu. Testiranja novog prototipa obećavaju započeti ove godine, a za izvođenje zaključaka ostaje pričekati samo nekoliko mjeseci.
