Vara se ako neko misli da je doba borbenih aviona na elisni pogon zauvijek prošlost. U Brazilu proizvođač aviona Embraer ne misli tako. Ovdje se danas proizvodi laki turbopropelerski jurišni avion EMB 314 Super Tucano, koji je tražen na međunarodnom tržištu naoružanja i dosljedno pronalazi svoje kupce. Od 2003. godine u Brazilu je već proizvedeno više od 240 takvih jurišnih aviona koje koriste vazduhoplovne snage 18 država, dok je 99 lakih jurišnih aviona Embraer EMB 314 Super Tucano u službi brazilskih vazdušnih snaga.
Kad već govorimo o jurišnim avionima, mnogi se odmah prisjećaju sovjetskih / ruskih jurišnih aviona Su-25 "Rook" ili američkog A-10 Thunderbolt II "Warthog", međutim, čini se da su sposobnosti ovih aviona očigledno za rješavanje brojnih problema preterano. Laki turboelisni EMB 314 Super Tucano uspješno postoji u svojoj niši, dokazujući da su unatoč prošlom zlatnom dobu jurišnih aviona, koji je pao u Drugom svjetskom ratu, takvi zrakoplovi još uvijek traženi i ne moraju imati mlazni pogon. Laki jurišni avion Embraer EMB 314 Super Tucano, takođe poznat i kao A29 Super Tucano, pripada klasi anti-gerilskih aviona.
Laki jurišni turbopropelerski avion EMB 314 Super Tucano stvorili su inženjeri brazilske kompanije Embraer na bazi lakih dvosjednih turbopropelerskih borbenih aviona EMB 312 Tucano. Razvoj ovog borbenog aviona za obuku počeo je 1978. godine, prvi prototip je poletio 1980. godine, a od 1984. godine avion se aktivno izvozi. Kada pogledate ova dva aviona, njihov odnos postaje neporeciv, oba se aviona lako mogu zbuniti.
EMB 314 Super Tucano / A-29B Brazilsko zrakoplovstvo
EMB 314 Super Tucano odlikuje se povećanom dužinom, ojačanim okvirom okvira, povećanim borbenim opterećenjem i snažnijim motorom, a veličina pilotske kabine je također povećana radi veće udobnosti pilota. Osim toga, avion je dobio modernu avioniku i takozvani "stakleni kokpit". Pilot ima na raspolaganju dva velika LCD ekrana sa aktivnom matricom dimenzija 6x8 inča. Takođe, kokpit jurišnog aviona dobio je zaštitu u obliku oklopa od kevlara. Kokpit može biti opremljen izbacivačkim sjedištima Martin-Baker MK-10lCX. Zrakoplov je dobio ugrađenu opremu za kisik sa sistemom za stvaranje kisika, odijela za preopterećenje pilota i neka druga poboljšanja, na primjer, klimatski sistem koji osigurava najudobniji rad posade. A prisutnost modernog vojnog autopilota omogućuje vam smanjenje opterećenja pilota pri obavljanju dugotrajnih letova.
Prvi let prototipa EMB 314 Super Tucano održan je 1999. godine, od 2003. zrakoplov je u službi brazilskih zračnih snaga i aktivno se izvozi. Cijena jednog aviona procjenjuje se na 9-14 miliona dolara. Cijena je jedna od glavnih prednosti lakih brazilskih jurišnih aviona. Jedan avion je mnogo jeftiniji od helikoptera koji se koriste u iste svrhe. Na primjer, cijena ruskog borbenog helikoptera Mi-35M iznosi preko 36 miliona dolara. Prednosti jurišnih aviona takođe uključuju mogućnost upravljanja sa bilo koje piste, uključujući neasfaltirane aerodrome. Avion može lako promijeniti lokaciju. Istovremeno, funkcije aviona za obuku nisu nestale iz mašine. Na mjestima stalnog raspoređivanja, laki jurišni avioni Super Tucano mogu se koristiti i za izvođenje obučnih letova, vrlo često se avion koristi za poboljšanje borbenih vještina pilota mlaznih aviona.
Embraer EMB 314 Super Tucano izrađen je prema normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji, to je niskokrilni avion s ravnim krilom. Trup polumonokoknog aviona. Šasija je tricikl, svaki stajni trap ima po jedan točak. Turbopropelerski motor Pratt & Whitney PT6A-68/3 koristi se kao elektrana, razvijajući maksimalnu snagu od 1600 KS. Zahvaljujući ovom motoru, avion može ubrzati u letu do 590 km / h.
EMB 314 Super Tucano / A-29A Brazilsko zrakoplovstvo
Kako je navedeno u kompaniji Embraer, okvir aviona u pojedinačnoj i dvostrukoj verziji dizajniran je uzimajući u obzir najnovije tehnologije i automatizaciju procesa projektovanja. Prilikom izvođenja tipičnih misija obuke, proizvođač jamči zrakoplovu vijek trajanja od 18 tisuća sati ili 12 tisuća sati leta, ovisno o opterećenju i zadacima koje rješava zrakoplov. Dizajn kućišta ima pouzdanu zaštitu od korozije i dobre karakteristike čvrstoće. Laki jurišni avion može izdržati preopterećenja u rasponu od +7 do -3,5g.
Avion se može koristiti u uslovima visoke vlažnosti i temperature okoline, ima vrlo dobre karakteristike uzlijetanja i slijetanja, što mu omogućava efikasnu upotrebu čak i sa kratkih pista. Kokpit jurišnog aviona zaštićen je oklopom od kevlara, koji pruža zaštitu od oklopnih metaka kalibra puške - 7, 62 mm sa udaljenosti od 300 metara. Također, prema uvjeravanjima proizvođača, nadstrešnica kokpita može izdržati sudar sa pticom pri brzini od 270 čvorova (500 km / h). Osim oklopa od kevlara, zaštitu posade i zrakoplova pružaju i moderni informacijski sustavi: upozorenja o približavanju projektila MAWS (Missile Approach Warning System) i upozorenja o radarskom zračenju zrakoplova uništavanjem neprijatelja RWR (prijemnik upozorenja na radar).
Embraer EMB 314 Super Tucano poznat je i kao A-29 Super Tucano (verzija za brazilske zračne snage). Postoji u dvije glavne varijante: lakom napadnom avionu s jednim sjedištem A-29A Super Tucano i dvosjedu verziji A-29B Super Tucano. Brazilsko ratno vazduhoplovstvo naoružano je sa 33 aviona u verziji A i 66 u verziji B, još 4 aviona su izgubljena u raznim nesrećama.
Napadna verzija jednosjednog aviona Super Tucano sa turbopropelerskim avionom razlikuje se od uobičajenijeg modela po tome što je u sjedištu kopilota ugrađen rezervoar za gorivo od 400 litara, što značajno povećava vrijeme letjelice u zraku, proširujući njegove borbene sposobnosti i povećanje vremena i dometa patroliranja. Laki jurišni avion Super Tucano, prema riječima predstavnika Embraera, može biti opremljen opremom koja mu omogućava rad noću. Tako se pretvara u neku vrstu pravog noćnog lovca koji se može koristiti za presretanje lakih aviona trgovaca drogom i krijumčara. Sprovedena ispitivanja pokazala su da se avion može efikasno koristiti za borbu protiv neprijateljskih helikoptera.
Glavna prednost dvosjedne verzije A-29B Super Tucano, kao što možete pretpostaviti, je drugi član posade. To je upravo onaj slučaj kada se poslovica "jedna glava dobra - dvije bolje", otkriva u potpunosti. Drugi član posade jurišnih aviona, koji obavlja dužnosti operatora naoružanja i pilota posmatrača, može biti vrlo koristan u operacijama koje uključuju dugotrajno patroliranje područjem s naknadnim prelaskom u fazu šoka.
Laki jurišni turboelisni avion EMB 314 Super Tucano može nositi različite vrste oružja koje se lako mogu kombinirati ovisno o borbenim misijama koje treba riješiti. U krilo aviona ugrađena su dva mitraljeza velikog kalibra 12,7 mm FN Herstal M3P sa 200 metaka po cijevi. Također, ispod trupa aviona može se ugraditi brzometni avionski top od 20 mm, te još dva mitraljeza kalibra 7, 62 mm ili četiri mitraljeza kalibra 7, 62 mm (opterećenje municijom od 500 metaka po cijevi) mogu se dodatno postaviti na čvorove ovjesa ispod krila.
Zrakoplov ima ukupno 5 čvrstih ovjesa (jedno ispod trupa i 4 ispod krila). Maksimalno borbeno opterećenje je 1500 kg. Moguće je koristiti rakete zrak-zrak kratkog dometa (klasa AIM-9). Moguće je koristiti i slobodno padajuće ili ispravljene bombe Mk 81 (119 kg do 10 bombi) ili Mk 82 (227 kg do 5 bombi). Osim toga, moguće je ugraditi lansere SBAT-70/19 ili LAU-68 za 70-mm nevođene avionske projektile.
Laki jurišni avion EMB 314 Super Tucano aktivno se koristio za borbu protiv partizana i predstavnika narko -mafije u Kolumbiji. Takođe u borbenim uslovima, ove jurišne avione koristilo je avganistansko vazduhoplovstvo. Trenutno nema informacija o napadnim avionima izgubljenim u bitkama. Osim udarnih funkcija, zrakoplov se često koristi za izviđanje i osmatranje terena. Na primjer, u Brazilu je ovaj jurišni avion aktivno uključen u program Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM), čiji je cilj borba protiv trgovine drogom i nezakonite sječe i paljenja šuma u amazonskoj džungli.
Performanse leta EMB 314 Super Tucano:
Ukupne dimenzije: dužina - 11, 3 m, visina - 3, 97 m, raspon krila - 11, 14 m, površina krila - 19, 4 m2.
Težina praznog vozila - 3200 kg.
Maksimalna težina pri polijetanju je 5200 kg.
Elektrana je kazalište Pratt & Whitney PT6A-68/3 snage 1600 KS.
Maksimalna brzina je 590 km / h.
Krstareća brzina - 520 km / h.
Brzina zaustavljanja - 148 km / h.
Praktični domet - 1330 km.
Domet trajekta - 2850 km.
Borbeni radijus djelovanja - 550 km (s punim borbenim opterećenjem od 1500 kg).
Servisni plafon - 10 670 m.
Naoružanje malokalibarskim naoružanjem-mitraljez 2x12,7 mm u krilu, osim toga, možete postaviti top kalibra 20 mm ispod trupa aviona ili drugi mitraljez 2x12,7 mm / 4x7,62 mm na podkrilnim tvrdim tačkama
Borbeno opterećenje-do 1500 kg na 5 ovjesnih čvorova, uključujući lansere raketa zrak-zrak, ili bombe sa slobodnim padom i korigiranje, ili 70-mm NAR.
Posada - 1-2 osobe.
EMB 314 Super Tucano renderuje sa embraerds.com
