Procjena borbenog potencijala oružanih snaga Tajvana (Republika Kina) jedna je od najzanimljivijih i najvažnijih tema svakog pregleda prognoza koje utječe na vojno-stratešku situaciju u azijsko-pacifičkoj regiji, jer na pozadini sve češćeg jačanjem antikineske pozicije nove administracije službenog Washingtona, dolazi do automatskog „šibanja“svih bez izuzetka, odbrambeno-industrijskih resursa američkih saveznika kako bi se suprotstavili ambicijama Pekinga u regiji. A Tajvan je pak u "anti-kineskoj osi" karika glavne prijetnje Pekingu, kako zbog krajnje geografske blizine granica dviju sukobljenih država, tako i zbog pojave potpuno modernih u Tajpeju Protivbrodske rakete s 3 leta "Yuzo", koje predstavljaju veliku opasnost ne samo za komercijalne i borbene površinske brodove kineske mornarice, već i za strateški važne objekte Srednjeg kraljevstva na obali provincije Fujian.
Poznato je da je minimalna udaljenost od zapadne obale Tajvana do obale kineskog ostrva Pingtang (provincija Fujian) samo 140 km, dok domet raketa Yuzo (ovisno o putanji) može doseći 320 km. Rana verzija ove porodice projektila - "Hsiung Feng -III" (dometa 150 km), koja je već u serijskoj proizvodnji, također je sposobna pogoditi ciljeve na kineskoj obali, ima brzinu leta od 2700 km / h. Naravno, protuzračna obrana NR Kine može koristiti protubrodske protubrodske raketne sustave S-300PS i S-400 za odbijanje udarca, ali s obzirom na to da će Oružane snage Tajvana staviti u upotrebu više od 1000 jedinica. takve rakete, tijekom velikog sukoba, može doći do situacije da će Peking, kako bi eliminirao sve lansere Yuzo i istodobno presresti protubrodske rakete Yuzo i HF-3, morati privući značajne udarne resurse i sredstva za obranu od projektila smjeru. U ovom trenutku drugi dijelovi kineskih granica koji su podložni raketama mogu biti izloženi neprijatelju. Ništa manje zanimljiv nije dizajn projektila porodice Khsyung Feng-3 / Yuzo: vrlo su slični našim Kh-31AD i Kh-41 komarac, ali se razlikuju po ravnim pravokutnim usisnicima zraka za ramjetne motore, što značajno smanjuje njihov radarski potpis, kao i veliki ubrzivači sa mlaznicama. Očigledno, u početku je dokumentacija sa crtežima za kinesku protubrodsku raketu YJ-91 (analognu X-31A) isporučena zidovima Nacionalnog instituta za nauku i tehnologiju Zhunshan; karakteristike nadzvučne rakete GQM-163A " Coyote ", potonji također koristi pravokutne usisnike zraka.
Tokom proteklih decenija, Tajvan je, poput NR Kine, učinio ogroman napredak u razvoju napredne avionike za projektile i borbene avione. To je postalo moguće zahvaljujući podršci stručnjaka iz američkih kompanija "Raytheon" i "Lockheed Martin", koje danas učestvuju u programu duboke modernizacije 144 tajvanska F-16A / B do nivoa F-16V. Vozila će dobiti snažne radare AN / APG-83 SABR AFAR i nove sisteme za elektronsko ratovanje. I tako je došlo vrijeme za razmatranje još ambicioznijeg projekta Instituta Zhunshan, koji bi tajvansku odbrambenu industriju uskoro mogao dovesti na nivo južnokorejske ili japanske.
Govorimo o razvoju duboko poboljšane verzije lakog dvomotornog taktičkog lovca F-CK-1 "Jingguo". U službi je oko 127 vozila ovog tipa, koja su dio 443. zračnog krila Tajvanskih zračnih snaga. Razvijeni su u okviru projekta IDF ("Indigenous Defensive Fighter"), koji svoju pojavu duguje američkom embargu na isporuku naoružanja Tajvanu. Embargo je Washington uveo 1980 -ih s ciljem smanjenja stepena političke napetosti s Narodnom Republikom Kinom. U međuvremenu, embargo nije imao utjecaja na američko-tajvansku vojno-tehničku suradnju, a razvoj lovca, koji je izvela Tajvanska korporacija za razvoj zrakoplovstva, slijedio je put "ukrštanja" dizajna lakog lovca F-5E "Tigar", F-16C i F / A-18C. Program se sastojao od nekoliko odvojenih faza, među kojima su bili projekti za stvaranje letjelice, elektrane, kao i avionike i sistema za kontrolu naoružanja.
Rezultat je lagani višenamjenski lovac u težinskoj kategoriji JAS-39 "Gripen" (težina praznog vozila 6500 kg, normalna težina za polijetanje 9100 kg i najveća težina za polijetanje 12,250 kg), čija jedrilica ima dovoljno visoku aerodinamiku kvalitete zbog razvijenog ulijevanog korijena krila. To omogućuje održavanje leta s visokim napadnim kutovima, kao i postizanje manje-više normalne kutne brzine zavoja nakon postizanja brzine od 700-900 km / h, ali se ta upravljivost postiže samo za vrlo kratko razdoblje od vremena, budući da je omjer potiska i težine F-CK-1 izuzetno mali za stabilno okretanje u ravnini nagiba s velikom kutnom brzinom. Radi se o nedovoljnom ukupnom potisku 2 turboreaktivna zaobilazna motora "Honeywell F125-70": pri "maksimumu" ispuštaju 5470 kgf, pri izgaranju-8380 kgf, čime se ostvaruje omjer potiska i težine od samo 0,92 kgf / kg s normalnom težinom za uzlijetanje i 0, 69 kgf / kg pri najvećoj težini za polijetanje. Takve brojke ne odgovaraju čak ni mašinama četvrte generacije. Drugim riječima, postoji neprihvatljiv kontrast između aerodinamičkih kvaliteta letvice i omjera potiska i težine, kao i karakteristika ubrzanja. Kao rezultat toga, manevarska sposobnost Jingguoa je, blago rečeno, „šepava“u usporedbi čak i s takvim lovcima kao što su F-16C ili F / A-18C / D „Stršljen“, i odgovara razini Jak-130 i Aermacchi M- 346. Brzina lovca također ne sjaji i iznosi oko 1275 km / h (manje od brzine strateškog bombardera B-1B). Letne performanse F-CK-1 možete uporediti s američkim lovcem na bazi nosača F / A-18C "Hornet" u donjem videu.
Ipak, s obzirom na strahovanja službenog Taipeija u vezi s mogućim vojnim sukobom s NR Kinom, tajvanski zrakoplovno -svemirski monopol AIDC i Nacionalni institut za nauku i tehnologiju Zhunshan neće se tu zaustaviti i planiraju napuniti flotu lakih taktičkih lovaca "Jingguo" modifikacije F-CK-1A i dvosjeda F-CK-1B radikalno modernizirani prototip generacije 4 ++. Na tajvanskim informacijskim izvorima izvještava se da Institut za nauku i tehnologiju Zhunshan planira razviti novi lovac zasnovan na postojećim mašinama Ching-Kuo, kao i poboljšati 127 mašina koje su već u upotrebi. Također se izvještava da će novi lovci prijelazne generacije djelomično koristiti konstrukcijsku i elementnu bazu lovaca 5. generacije F-35A. Očigledno je da će jedrilice naprednog F-CK-X primiti radio-upijajuće materijale i premaze za smanjenje RCS-a; i u obećavajući kompjuterizovani sistem upravljanja vatrom integrišu optoelektronski sistem za osmatranje sa svim aspektima sa nekoliko senzora, predstavljenih IC matricama visoke rezolucije (poput OLS-a sa raspodeljenim otvorom AN / AAQ-37 lovca F-35A). Novi tajvanski lovci imat će mogućnost otkrivanja i dalekometne podrške za ciljeve sa toplim kontrastom na dometima od 20-40 km (krstareće rakete, protubrodske rakete, PRLR) do 100-200 km (lovci i projektili bombardera u načinu rada sagorijevanja).
Optičko-elektronički nišanski sustavi mogu se instalirati i na postojeći F-CK-1A / B u sklopu modernizacije, ali ovdje će definitivno biti ograničeni na jedan modul poput EOTS-a ("Elektro-optički sistem ciljanja"), ili IRST (prvi su instalirani na F-35A, drugi-na japanski F-15J), budući da tajvanski stručnjaci teško smatraju da je potrebno "preoblikovati" cijeli nos Jinggua (uključujući premaze, ožičenje itd.).) za smještaj složenog infracrvenog otvora tipa DAS.
Novi lovci dobit će potpuno novi zračni radar s aktivnim FAROVIMA tipa AN / APG-83 SABR, a možda čak i napredniji. Poznato je da su F-CK-1A / B, koji su u službi Tajvanskog ratnog zrakoplovstva, danas opremljeni radarima na ploči s antenskim nizom GD-53 s prorezima. Stanica je hibridni AN / APG-66 i AN / APG-67 sa snagom emitera i veličinom otvora potonjeg. Domet detekcije cilja s RCS -om od 3 m2 doseže 80 km, velikog cilja tipa "bombarder" - 150 km, na pozadini zemljine površine ove vrste ciljeva bit će otkrivene na udaljenosti od 50 i 93 km, respektivno. Štoviše, radar GD-53 ima sličan procesor visokih performansi i bazu elemenata za pretvaranje radarskih informacija, što omogućuje implementaciju različitih načina rada, uključujući: 2 podrežima "zrak-more" ("Sea- 1 "i" Sea-2 "), nekoliko podtipova načina zrak-zemlja; i nekoliko podtipova načina zrak-zrak. Štaviše, stara avionska flota lovaca Jingguo takođe se može ažurirati novim radarima na vozilu. Jednostavnost pretvorbe objašnjava se upotrebom modernih digitalnih podataka o trupu (sabirnicama) standarda MIL-STD-1553B na lovcima.
Sljedeći zadatak trebao bi biti povećanje upravljivosti, omjera potiska i težine i parametara ubrzanja obećavajućeg lovca na temelju F-CK-1A / B. U tu svrhu, tajvanski stručnjaci imat će dva načina da odaberu novu elektranu s 1, 5 - 2 puta povećanim maksimalnim potiskom i potpaljivačem. Prvi način bit će svrsishodan ako se donese odluka da se težina i dimenzije novog automobila zadrže u okviru ranog F-CK-1. Njegova suština leži u činjenici da je potrebno odabrati turboreaktivni motor promjera koji odgovara promjeru originalnog motora tipa Honeywell F125-70 (F125-GA-100), koji je 914 mm i duljine 2,6 m (ove dimenzije odgovaraju lovačkom motoru gondole "Jingguo"). Nadograđeni turboreaktivni motori nove generacije F125X i F125XX s procijenjenim potiskom od gorionika od 5710 i 7445 kgf smatraju se kandidatima. Elektrana 2 motora F125X stvorit će ukupni potisak od 11.420 kgf, što će novim lovcima na bazi F-CK-1A / B dati omjer potiska i težine od 1,2 kgf / kg pri normalnoj težini pri polijetanju. Snažniji dvostruki F-125XX s potiskom od 14890 kgf može dovesti omjer potiska i težine do 1,45 kgf / kg pri normalnoj težini uzlijetanja i do 1,15 kgf / kg maksimalno. Ovaj se princip može koristiti za ponovno opremanje F-CK-1 koji je već u upotrebi, budući da je malo vjerojatno da će biti potrebno povećanje unutrašnjih dimenzija postolja motora.
Drugi način izgleda mnogo logičnije. On predviđa konstruktivne promjene u dizajnu redovnog okvira "Jingguo". Prije svega, povećat će se raspon krila i njegova površina, duljina trupa, kao i dimenzije postolja motora. U skladu s tim, površina liftova, kao i stabilizator, bit će povećana; Takođe se može implementirati i dvokelična shema vertikalnog repa tipa F / A-18C / D / E / F. Površina krila će se povećati sa 24 m2 na 37 - 42 m2, dok će se normalna težina polijetanja zadržati na nivou od 12 - 12,5 tona, što će dovesti do smanjenja opterećenja krila sa 380 na 320 kg / m2: ovo će imati vrlo pozitivan učinak na uštedu goriva i brzinu okretanja u bliskoj zračnoj borbi. Snažniji motori s velikim okretnim momentom i veliki motori smatrat će se elektranom, na primjer, turboventilatorski motori F404-GE-402 (instalirani na stršljenima) ili napredniji F404-GE-402 (Super stršljeni su opremljeni njima) s potiskom na klupi 8165 i 10000 kgf, respektivno. Osim velikog potiska, ovi se motori razlikuju od standarda F125-70 po čak i povećanom vijeku trajanja, kao i po specifičnom potisku koji doseže 7, 25 i 9 kgf / kg. Ova serija TRDDF -a kompanije General Electric odlikuje se povećanom kompaktnošću i namijenjena je za ugradnju na lake i srednje lovce: promjer kompresora je 88,9 cm, a dužina 3,912 m.
Kao što je ranije napomenuto, projekt višenamjenskog nacionalnog lovca generacije "4 ++" za tajvanske zračne snage predviđa smanjenje radarskog potpisa proizvoda, a ovdje stručnjaci Instituta Zhunshan mogu slijediti istu put kojim su kreatori F / A-18E / F "Super Hornet» davnih 90-ih. Umjesto ovalnih otvora za zrak (koristi se na F / A-18C), F / A-18E / F je koristio pravokutne ivične ravnine s velikim nagibom u odnosu na normalu, što je dovelo do značajnog smanjenja RCS-a u usporedbi sa zaobljenim rubovi ovalnih usisa zraka za stršljene. Štaviše, njihov unutrašnji prostor poprečnog presjeka osigurao je veći protok zraka za motore veće snage. Slična tehnika može se primijeniti na novi F-CK-X, jer borbeni avioni F-CK-1 imaju ovalne usisnike za zrak i zračne kanale slične stršljenima. Mnogi elementi konstrukcije dobit će kutni oblik, kao i radio-upijajuće premaze: kao i na F / A-18E / F, preporučljivo je ugraditi dizala s kutnim rubovima na F-CK-X, takav vodoravni rep je koristi se na stealth lovcima pete generacije. Specijalizirane radijalno apsorbirajuće rešetke radijalnog tipa bit će instalirane u zračnim kanalima motora novih zrakoplova kako bi se smanjio izlaz elektromagnetskih valova koji se reflektiraju s lopatica kompresora motora.
S povećanjem veličine okvira novog borca, povećat će se i ukupni kapacitet njegovog sistema za gorivo: sa 2200 kg na 3200 - 3600, što će povećati domet sa 550 na 800 - 1000 km, ali ovaj pokazatelj će još uvijek ne ispunjavaju zahtjeve XXI stoljeća, pa će se definitivno pojaviti potreba za ugradnjom dodatnog konformnog goriva ukupnog kapaciteta od oko 650-800 litara. Razvojna kompanija AIDC već ima iskustvo u instaliranju konformnih rezervoara za gorivo na 2 lovca Jingguo modifikacije F-CK-1C / D. Jednosjedne ("C") i dvosjedne ("D") verzije lovca razvijene su i predstavljene do 2007. u sklopu pilot projekta IDF-2 čiji je cilj proučavanje načina ažuriranja F-CK-1A / B flota aviona.
Višenamjenski lovci F-CK-1A / B imaju maksimalno borbeno opterećenje od 3900 kg, koje se može postaviti na 9 ovjesnih točaka (6 podkrilca, 2 na vrhovima krila i 1 ventralno). To je sasvim dovoljno za smještaj par teških nadzvučnih protubrodskih projektila Hsiung Feng-II / III, 2 GBU-32 JDAM vođene bombe od 1000 funti, par AIM-120C-7, isti broj Sidewindera i jedan vanbrodski motor rezervoar za gorivo (PTB). No, svi oštri manevri s takvim arsenalom strogo su kontraindicirani za Jingguo, budući da strukturna i energetska shema letelice omogućuje manevriranje s maksimalno dopuštenim preopterećenjima do 6, 5 jedinica. Na vozilu koje obećava, konstruktivnu granicu G-a trebalo bi dovesti do standardnih 9-11 jedinica, a borbeno opterećenje-do 6-8 tona (ne manje od opterećenja Gripena ili Tajfuna).
Lovci F-CK-X, zbog snažnijih motora, imat će odgovarajuću brzinu uspona unutar 310 m / s, kao i brzine do 2000 km / h (postojeći F-CK-1 ubrzava samo do 1300 km / h i imaju brzinu uspona od 254 m / h). sa); štoviše, predstavnici tajvanskih zračnih snaga izrazili su želju za nabavkom automobila sposobnog za let supersoničnom krstarećom brzinom. Uzimajući u obzir mogućnosti motora F414-GE-400, nove verzije Honeywell F125XX turbo-mlaznog motora, kao i minimalnu površinu srednjeg presjeka baznih F-CK-1, san tajvanskih pilota za nadzvučna krstarenja može se utjeloviti u novi koncept. Tehnički, sasvim je moguće ostvariti brzinu od 1270-1350 km / h bez uključivanja dopunskog sagorijevanja i sa "lakom" konfiguracijom oružja "zrak-zrak", koja je testirana na EF-2000 Typhoon.
Dvomotorna elektrana naprednih tajvanskih lovaca značajno će povećati nivo preživljavanja flote borbenih aviona u cjelini, jer su oko 60% borbenih aviona u zemlji danas jednomotorni višenamjenski lovci F-16A / B, nadograđeni na nivo F-16V. Štoviše, radarski potpis nove modifikacije Jingguo, smanjene na 1 m2, stvorit će dodatni problem pravovremene detekcije za kineske J-10A i Su-30MKK. Nakon dolaska prve eskadrile novih strojeva zasnovanih na F-CK-1, kao i nadograđenih Falcona s AFAR-om, u službu tajvanskih zračnih snaga, Kina će hitno morati ojačati tajvanski pravac LFI J- 10B, kao i Su-35S isporučen Nebeskom carstvu u ovom trenutku. Činjenica je da će nakon razvoja i početka serije novih lovaca generacije "4 ++" flota aviona tajvanskih zračnih snaga nadmašiti postojeće japanske i južnokorejske, dosegavši 500-550 lovaca.
Posljednji dani obilježeni su "izvlačenjem" istinski đavolskog lica novog američkog režima, pa će stoga sa svakim novim odbrambenim programom američkih saveznika u APR -u napetost oko kineskih granica približiti cijelu regiju velika vojna konfrontacija, a Tajvan je ključni "igrač" u njoj.
