Vjerojatno vrijedi početi s definicijama. I već će postaviti dalji razvoj teme naše priče.
Dakle, danas nitko ne mora objašnjavati što su samohodne artiljerijske jedinice (ACS) ili samohodne topove. A na sopstveni pogon?
"Samohodni" - hodaju sami. "Samohodni" - sami se kreću. Čitava razlika između riječi "hodanje" i "kretanje". Hodati znači putovati na velike udaljenosti. Samohodnim topovima i išli su pored tenkova, gdje je bilo naređeno. Pištolji u pokretu su oni koji se mogu sami kretati.
Pomicanje oružja u borbenoj situaciji prilično je kompliciran postupak koji, osim toga, oduzima puno vremena. I zahtijeva vučnu snagu, bez obzira na to kakva će biti, konji ili traktori.
Najupečatljiviji primjer: iznenadni napad neprijateljskih tenkova na položaje bataljona gdje se to apsolutno nije očekivalo. Upotreba protutenkovske artiljerije jednostavno je nemoguća odmah, budući da oružje ne samo da je potrebno sastaviti, već morate prilagoditi i snagu gašenja, zakačiti i pomaknuti. I neprijatelj ne čeka …
Zapravo, prvi korak u tom smjeru napravljen je već 1923. u Lenjingradskoj tvornici "Krasny Arsenalts".
Dizajneri N. Karateev i B. Andrykhevich razvili su samohodnu šasiju za top od 45 mm. Bokserski benzinski motor s motocikla snage samo 12 KS nalazio se unutar lagano oklopljene karoserije dizajna nazvane "Arsenalets".
Motor je ubrzao šasiju tešku nešto manje od tone na 5-8 km / h. Malo je vjerojatno da bi s takvim voznim karakteristikama "Arsenalets" mogli držati korak s trupama na maršu, pa se gusjenična staza trebala koristiti samo za kretanje direktno na bojnom polju.
Nisu bila predviđena mjesta za izračunavanje pištolja. Vozač je jednostavno slijedio Arsenal i kontrolirao ga s dvije poluge.
Prototip samohodnog pištolja predstavljen je na testiranje 1928. Naravno, vojsku je zanimalo samohodno podvozje za terensko topništvo, ali dizajn "Arsenaleta" nije pružao nikakvu zaštitu posadi i nije imao prihvatljivu brzinu i upravljivost. Sposobnost za cross-country bila je u redu. Međutim, nakon testiranja, projekt je zatvoren.
Samohodna puška Arsenalets, koja je nesumnjivo jedan od prvih projekata u svijetu, s pravom pripada klasi samohodnih artiljerijskih nosača. Upravo zato što u vrijeme njegovog razvoja jednostavno još nije bilo ozbiljnih projekata ACS -a.
U isto vrijeme, kasnije samohodne topovnjače domaće i strane proizvodnje bile su oklopne šasije s oružjem i sredstvima zaštite za ugrađene borce.
Ideja Arsenalets nije zaboravljena. A ideja o samohodnom pištolju počela se razvijati u Dizajnerskom birou FF Petrov još za vrijeme Velikog Domovinskog rata.
Sovjetska armija je 1946. usvojila protutenkovski top 85 mm D-44. Pokazalo se da je ovo oružje vrlo uspješno, toliko da je D-44 još uvijek u upotrebi u brojnim zemljama svijeta.
Inženjeri K. V. Belyaevsky i S. F. Programeri su dovršili projekt samohodnog topa, koji je odobren, a 1949. tvornica broj 9 počela je proizvoditi prototip.
Sljedećih nekoliko godina proveli smo u testiranju, identificiranju i ispravljanju nedostataka. U novembru 1954. godine samohodna puška puštena je u upotrebu pod oznakom SD-44, odnosno "samohodna D-44".
Prilikom razvoja samohodnog pištolja, dizajneri OKB-9 krenuli su putem najmanjeg otpora. Grupa cijevi originalnog topa D-44 nije se ni na koji način promijenila. Monoblok cijev s dvokomornom kočnicom i zatvaračem ostao je isti.
Samo je nosač oružja prošao solidnu reviziju. Na njegov lijevi okvir pričvršćena je posebna metalna kutija, unutar koje se nalazio motor motocikla M-72 snage 14 KS. Snaga motora prenosila se na pogonske kotače preko kvačila, mjenjača, glavnog vratila, stražnje osovine, kardanskog pogona i zadnjeg pogona.
Mjenjač je pružao šest brzina za vožnju naprijed i dvije za vožnju unatrag. Vozačevo sedište je takođe pričvršćeno za krevet. Na raspolaganju mu je upravljački mehanizam koji upravlja dodatnim, trećim, topovskim kotačem, postavljenim na kraju jednog od kreveta. Prilikom premještanja pištolja u vatreni položaj, vođica je odbačena bočno i naviše i nije spriječila otvarač kreveta da se nasloni na tlo.
Tu je ugrađeno i prednje svjetlo za osvjetljavanje puta noću.
Šuplji okviri kolica korišteni su kao spremnici goriva.
U sklopljenom položaju pištolj SD-44 težio je oko 2,5 tone. U isto vrijeme mogao je putovati brzinom do 25 km / h, a 58 litara benzina bilo je dovoljno za prevladavanje 22 kilometra.
Glavni način pomicanja pištolja je i dalje vuča s drugom opremom sa ozbiljnijim voznim svojstvima.
Važno je napomenuti da je oprema SD-44 uključivala vitlo za samo-oporavak. U sklopljenom položaju njegov je kabel bio pohranjen na neprobojnom štitu, a po potrebi je pričvršćen na poseban bubanj na osovini pogonskih kotača.
Vitlo je pokretalo glavni motor M-72. Premještanje pištolja s borbenog položaja u spremljeni i obrnuto za proračun pet osoba nije trajalo više od minute. Pojavom vojnih transportnih aviona An-8 i An-12 postalo je moguće transport topa SD-44 zračnim putem, kao i padobranstvo.
I sasvim prirodno, glavni padobranac SSSR -a Vasilij Margelov bacio je pogled na top, koji je shvatio da je oružje koje se može pomicati avionom ili helikopterom i u najmanju ruku napustiti zonu slijetanja vrijedno toga.
Podaci o performansama SD-44
Kalibar, mm: 85
Dužina cijevi, kalibri: 55, 1
Težina u vatrenom položaju, kg: 2250
Ugao GN, grad: 54
VN ugao, stepen: -7; +35
Početna brzina projektila, m / s: 793
Maks. streljana, m: 15820
Maks. brzina na samohodni pogon, km / h: 25
Težina projektila, kg: 9, 54
Maksimalni domet paljbe OFS, m: 15820
Brzina paljbe, rds / min: do 15
Proračun, ljudi: 6
U načinu kretanja, pištolj se kreće sa cijevi unatrag, dok je na njega moguće postaviti proračun i dio (malog) streljiva.
SD-44 može savladati uzbrdice do 27 °, bradove do 0,5 m dubine i snježne nanose visine 0,30 … 0,65 m. Rezerva snage na putu s tvrdom podlogom je do 220 km.
Proizvedeno je ukupno 704 topa SD-44, nova i konvertirana iz D-44.
Osim vojske SSSR-a, SD-44 je bio u službi i vojske Albanije, Bugarske, Njemačke Demokratske Republike, Kube i Kine.
Evo jedne priče. Još jednom su sovjetski inženjeri pokazali da mogu nadigrati cijeli svijet.
