Izvana ovaj brod izgleda čudno: ogromna kutija s propelerima i kormilom. Njegova silueta najviše podsjeća na brod za krstarenje, samo potpuno bez prozora - prazna ploča. Na prvi pogled, brod izaziva blagi šok, pa čak i neko odbijanje, no ipak smo navikli na određenu morsku estetiku. Ali to traje samo dok ne pogledamo unutra.
U unutrašnjosti brod može oduševiti svakog vojnog logističara. I postoji nešto: 11 teretnih paluba i "garaža" - nadgradnja na gornjoj palubi, 54, 8 hiljada kvadratnih metara. metara površine palube, kapaciteta 5196 automobila. Nije li ovo san za vojnu plovidbu? Tonaža - 60, 9 hiljada tona, najveća nosivost - 20, 4 hiljade tona. Dužina - 200 metara, širina srednjih brodova - 32,2 metra, visina srednjih brodova 34,5 metara, gaz - 9,7 metara. Od vodene linije do gornjih paluba, visina je gotovo ista kao i 9-kata zgrade. I ova kutija može razviti do 20 čvorova.
Ovaj članak će se fokusirati na nosače automobila: Sunrise Ace i Carnation Ace. Obje su izgrađene u japanskom brodogradilištu Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd i istog su tipa.
Toliko obraćam pažnju na detalje dizajna ovih brodova jer me oduševljavaju i divim se koliko oni mogu pružiti prekookeanskom otpremi trupa, opreme i zaliha. Ako ćete se ozbiljno boriti u inozemstvu, ne možete bez takvih brodova. Problem transporta trupa i tereta preko okeana vrlo je ozbiljan problem, nije uzalud admiral Isoroku Yamamoto, kao odgovor na uznemiravanje vojnih generala da započnu rat protiv Sjedinjenih Država, kratko odgovorio i sažeto: "Hoćete li preći Tihi ocean?" Stoga ovaj zadatak ne treba podcijeniti. Čak bih rekao da je bez takvih transportnih brodova ostatak mornarice, sa svim svojim nosačima aviona, krstaricama, razaračima, korvetama, podmornicama, u biti beskoristan, budući da sama mornarica nije u stanju postići potpunu pobjedu na neprijateljskoj obali i razbijanje neprijatelja koji se nalazi u inostranstvu. Ako ikada sazrijemo da bacimo vojni izazov Sjedinjenim Državama, pregazimo Capitol Hill ceradom i napišemo nešto nepristojno na ruševinama Bijele kuće, tada će ova vrsta prijevoza postići ovu pobjedu.
Transportni brod je korijen pobjede
Iskustvo mnogih ratova pokazuje da nije tako teško zauzeti mostobran ili luku, niti iskrcati trupe. Najozbiljniji problemi počinju kasnije, kada se velika grupa trupa iskrca na obalni mostobran, koji je uvučen u žestoke bitke. Borbe za primorske mostobrane obično su tvrdoglave i brutalne; neprijatelj savršeno razumije važnost posjedovanja obale i, štoviše, luke, i čini sve što je moguće da baci trupe u more. Nabavka postaje ključ cijele operacije; borbene trupe moraju sve primiti u cijelosti i bez odlaganja, a ova zaliha pada prvenstveno na transportne brodove.
Opskrba je ključ operativno-taktičke operacije za hvatanje, držanje i proširenje odgovarajućeg obalnog mostobrana. Ali onda, kada je neprijatelj odbačen s obale i ofenziva se razvija u unutrašnjosti, opskrba i dalje ostaje ključ pobjede, jer se grupa snaga mora opskrbiti i opskrbiti. Za to su potrebni i veliki, prostrani brodovi koji mogu prevoziti mnogo različitih tereta u jednom putovanju.
Zahtjevi za takva plovila su sljedeći: veliki kapacitet, mogućnost prijevoza velikog broja tereta, od teških oklopnih vozila do osoblja, brzina, plovidbenost i upravljivost, kao i mogućnost brzog utovara i brzo istovara. Posljednji vrlo važan zahtjev: vrijeme igra ulogu, a brzina istovara smanjuje vjerojatnost da će neprijatelj moći pokriti brod s teretom zračnim ili raketnim udarcem u luci.
Po mom mišljenju, nosač automobila razmatranog tipa u najvećoj mjeri ispunjava ove zahtjeve u usporedbi s drugim tipovima morskih plovila, posebno suhim teretnim i kontejnerskim brodovima. Ali prvo prvo.
Kapacitet plovila
Dakle, kako je navedeno, nosač automobila Sunrise Ace ima 11 teretnih paluba, numerisanih odozgo prema dolje. Glavna paluba je 7., gdje automobili ulaze kroz krmene i bočne rampe. Komunikacija između paluba odvija se pomoću unutrašnjih rampi za podizanje koje vode s jedne palube na drugu. Nakon utovara dižu se. Četvrta i šesta paluba mogu se pomicati gore -dolje u zasebnim odjeljcima kako bi se povećala visina sedme i pete palube ako je potrebno.
Sedma paluba je glavna iz tri razloga. Prvo, kroz njega automobili ulaze u brod s pristaništa, a odatle se postavljaju na sve ostale palube. Drugo, na ovu palubu se može postaviti teška oprema do 100 tona težine. Treće, čvrstoća ove palube određena je činjenicom da osigurava vodonepropusnu zapreminu plovila, što osigurava njegovu nepotopivost. Unutrašnja rampa od 7. do 8. palube također se zatvara kao vodonepropusni otvor. U osnovi, trup broda je struktura od kobilice do 7. palube, a sve iznad njega je čvrsta nadgradnja. Neobična arhitektura, nema se šta reći.
Za vojni transport sposobnost broda da prevozi automobile nije od velikog interesa, iako će takve potrebe također biti, budući da će svaka velika vojska u budućnosti očito biti visoko motorizirana. Zanimljivija je mogućnost nošenja teške opreme. Iz tipičnog plana utovara možete saznati da nosač automobila može ukrcati ili 40 jedinica dizalica od po 80 tona, ili 32 jedinice buldožera po 100 tona, ili 24 jedinice kamiona od po 80 tona, ili 41 jedinice kamiona od po 50 tona. Teška oprema nalazi se na 7. palubi. Ako uzmemo kipere kamiona od po 20 tona, tada se 90 jedinica može postaviti na 7. palubu, a 82 jedinice na 5. palubu, ukupno 172 vozila.
Tako nosač automobila može prevoziti tenkove i druga oklopna vozila, taktičke raketne sisteme, protivavionske raketne sisteme, inženjersku i pontonsku opremu.
Ostatak paluba može se prilagoditi za smještaj drugog tereta u palete, plastične kontejnere, kutije, bačve; vrsta plutajućeg skladišta koje se može lako utovariti i istovariti pomoću viljuškara. Prva i druga paluba mogu se odvojiti za osoblje, gdje su opremljena mjesta za spavanje i privremena kupatila.
Koliko će stati?
Na takvom brodu preporučljivo je prevesti bilo koji dio u potpunosti, sa svim pododjelima, opremom i zalihama, koji se mogu odmah okrenuti i ući u bitku. Međutim, preliminarne procjene pokazale su da se od svih jedinica u sastavu ruske vojske samo vazdušno -desantna brigada u potpunosti uklapa u nosač automobila.
Ima 2700 ljudi, 13 tenkova T-72, 33 BMD-a, 46 BMP-2, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 2S9, 8 ZSU-23 Shilka i 616 vozila. Teška oklopna vozila - 13 jedinica (za 41 teretni prostor), laka oklopna vozila - 121 jedinica (za 172 teretna mjesta). Odlično pristaje, čak i uz dodatnu municiju, hranu i gorivo.
Tenkovske brigade više se ne uklapaju u potpunosti na brod zbog velikog broja teške opreme. Na primjer, u tenkovskoj brigadi ima 94 tenka, 37 BPM-2, 6 oklopnih transportera, 18 Msta-S i druga oprema. Tenkova ima previše, bit će potrebna tri putovanja za njihov transport, s tim da je brigada potrebna za podjelu. Motorizovana streljačka brigada ima 31 tenk i 268 oklopnih transportera, što je takođe mnogo; nema dovoljno prostora za teret za oklopna vozila. Općenito, to ne čudi, budući da su naše tenkovske i motorizirane streljačke brigade stvorene kao kopnene brigade i nikada se nisu suočile sa zadatkom da se potpuno urone u morski brod.
Otuda zaključak: ako se borite u inozemstvu, morat ćete reorganizirati tenkovske i motorizirane streljačke brigade tako da odgovaraju mogućnostima transportnog plovila. Zapravo, da biste stvorili dijelove prekomorskih operacija, morate učiniti sljedeće: postoji flota transportnih brodova dotičnog tipa, postoji njihov plan utovara, a na temelju tog plana razvija se osoblje brigade.
Dijeljenje je loša odluka. Nikada ne znate šta se može dogoditi tokom transporta i istovara, a ništa nije gore kada brigada uđe u bitku po dijelovima, kada su tenkovi na mjestu, a motorizovana puška i štab ne znaju gdje.
Tri opcije istovara
Glavna prednost prijevoznika automobila u odnosu na druge tipove brodova sa suhim teretom sastoji se od dvije točke. Prvo, za istovar nisu potrebne dizalice. U zarobljenoj luci možda neće biti dizalica ako ih je neprijatelj razborito oborio i ostavio vam nos. Dizalice instalirane na samom brodu djelomično rješavaju ovaj problem, ali istovar, posebno teške opreme, traje dugo i bolno, jedan po jedan. Neprijatelj, s druge strane, može poslati taktičku raketu kako bi pomogao pri istovaru, budući da su mu koordinate vezova u luci koju je napustio dobro poznate. Vozilo samostalno napušta nosač automobila, što uvelike ubrzava istovar. Drugo, sav teret u malim kontejnerima može se unaprijed ukrcati u vozila, što eliminira potrebu pretovara ovog tereta s broda na vozila na vezu. Recimo da municija sama napušta nosač automobila zajedno s kamionima. To je vrlo korisno, budući da se posada, koju je prevezao nosač automobila, odmah našla s postavljenom municijom, gorivom i hranom na kotačima i stoga je spremna za bitku čim napusti vez.
Druga mogućnost istovara je kada nosač automobila radi kao plutajuće skladište, ispunjeno širokim spektrom tereta. Na brodu se nalaze dvije automobilske divizije od po 80 kamiona (zauzimaju 7. i 5. palubu). Prije ulaska u luku, kamioni na 7. palubi se ukrcavaju i odmah nakon priveza napuštaju plovilo. Nosač automobila odmah polijeće i odlazi u more kako ne bi bio nepomičan cilj, u ovom trenutku kamioni sa 5. palube se prebacuju na 7., ukrcavaju i također odlaze čim je brod privezan. Nakon što napunjeni automobili napuste, prazni automobili ulaze u brod, brod ponovo izlazi na more, utovaruje prazne automobile i ulazi u luku. I tako sve dok sav teret ne bude na obali, a ne izbačen u planine u luci, već isporučen do odredišta. Tada brod preuzima obje jedinice i odlazi za sljedeću isporuku tereta. Preporučljivo je izlaziti na more pri svakom ciklusu ukrcaja vozila na brod kako se ne bi pretvorilo plovilo u nepokretnu metu i ne zauzelo vez.
Moguća je i treća opcija za istovar broda, kada je luka upravo zauzeta, ulazak u nju nije siguran, ali trupe na obali trebaju zalihe. Teret se može izvaditi s plovila helikopterima. To će zahtijevati određena poboljšanja. Na vrhu "garaže" izrezan je tehnološki otvor u koji se postavlja i pričvršćuje autodizalica. Paluba ispod dizalice je pravilno ojačana. U "garaži" pored dizalice, teretni tereti se slažu u skladu s nosivošću vanjskog ovjesa helikoptera i slažu se u teretnu mrežu. Dizalica podiže ovu mrežu s teretom na vrh "garaže". Helikopter lebdi, oslobađa redove, kači mrežu i podiže je s broda. Mi-8 može podići do 5 tona na vanjsku remenicu, Mi-26 do 20 tona.
U principu, dio vrha "garaže" može se pretvoriti u brodogradilištu u punopravni heliodrom, koji omogućava helikopteru da slijeće i utovaruje teret u svoju kabinu. U tom slučaju nosač automobila postaje djelomično desantni brod i može djelovati zajedno s UDC -om, nosačima helikoptera, razaračima i korvetama, sudjelujući u samoj operaciji slijetanja. Čim marinci manje -više zauzmu i osiguraju luku, nosač automobila će u nju iskrcati cijelu zračno -desantnu brigadu, čija će pojava uvelike promijeniti operativnu situaciju. Čitava brigada sa svom opremom i zalihama vrlo je snažan argument u svakoj amfibijskoj operaciji.
Kako potonuti?
Nažalost, do sada nemamo tako divne brodove, a ne zna se ni kada će to biti. Potencijalni neprijatelj ima takve brodove i nema sumnje da će se u slučaju rata koristiti za transportne operacije. Otuda nastaje problem: kako potonuti?
Nosač automobila prilično je ranjiv na mornaričko oružje. Trup plovila ispod 7. palube je jednokrilni, debljine oko 25 mm; nadgradnja - debljina 8-10 mm. Za mitraljesku vatru (osim mosta) brod nije jako ranjiv. Puškomitraljezi velikog kalibra i topovi kalibra 20 mm ili 40 mm bolji su, ali je sumnja da bi nanijeli značajnu štetu plovilu.
Stoga su glavni argument protiv njega torpeda. Ali koliko vam je potrebno? Brod ima zanimljivu karakteristiku: ranjiviji je kada je djelomično opterećen nego kad je pun. Na primjer, poplave s punim opterećenjem od jednog, dva ili čak tri odjeljka vodonepropusnog trupa samo će dovesti do više ili manje uočljivog popisa koji ne prijeti plovilu. Pri djelomičnom opterećenju čak i jedan odjeljak može biti dovoljan da se plovilo prevrne i potone.
Pregled tablica iz Priručnika za kontrolu štete, koji se koristi za brzu procjenu situacije, pokazuje da je poplava odjeljaka koji se nalaze usred brodova najopasniji za brod; pri djelomičnom opterećenju to dovodi do smrti plovila ili do jake liste. Zato drugovi podmornici, ako napadnete takvo plovilo, pucajte usred brodova. Najmanje tri pogotka - i otići će do dna. U ratu će utovar broda u većini slučajeva biti djelomičan. Bolje je koristiti torpeda s kontaktnim osiguračem pri produbljivanju na oko 2-3 metra; u ovom slučaju, rupa će biti na donjim palubama automobila.
Protivbrodske rakete. Možete pokušati uništiti most, probiti stranu na gornjim palubama kako biste izazvali požar ili eksploziju tereta koji je na njima postavljen. Nije baš učinkovito rješenje, bit će potrebno 4-5 projektila da nanese veliku štetu brodu.
Artiljerija. Ako vaš brod ima top 76 mm ili veći i imate mogućnost da pucate na brod, postoji nekoliko stvari koje možete učiniti. Najbolje je pucati na rampe, krmeno i bočno. Sa oštećenim ili srušenim rampama, plovilo je gotovo beskorisno, neće se moći utovariti i istovariti te će zahtijevati tvorničke popravke. Također je moguće pucati sa strane gornjih paluba (otprilike na sredini nadvodne ploče) u očekivanju da će izazvati požar ili eksploziju. Požar za takvo plovilo vrlo je opasan. Ako je bio pun municije i eksploziva, smatrajte se sretnima.
Uz gotovinsko mornaričko oružje, takvo transportno plovilo može se utopiti ili trajno onesposobiti. Sve ostalo ovisi o sreći i drskosti.
Postoje i pitanja vezana za brodove ove vrste, na primjer, pitanja njegove izgradnje u dovoljnoj količini, preinaka za vojne potrebe ili razne suptilnosti prijevoza tereta na njemu. Vjerovatno ćemo zasad stati na ovome.
