Fantastičan napredak u vazduhoplovstvu koji je primijećen 20 -ih godina prošlog stoljeća natjerao nas je da na novi način sagledamo ulogu vazdušnih snaga u oružanim sukobima. Avioni su se pouzdano uzdizali nebom i vodili do pobjede. Neki od ekscentričnih vojnih teoretičara već su predvidjeli skori nestanak klasičnih oružanih snaga - pljusak vatre s neba može odlučiti ishod svakog rata.
Nije iznenađujuće što su se mornari zainteresovali za obećavajuću vrstu oružanih snaga - avion umjesto artiljerijskog topa … zašto ne? Nosači aviona brzo su dobijali popularnost - avijacija se pokazala kao strašno oruđe u moru. Tvorci krstarica i bojnih brodova počeli su se mučiti - palube brodova krasile su desetine cijevi protivavionskih topova.
Čini se da je situacija očigledna - topnički brod slab je ispred snage aviona s dobro obučenim posadama. Borbeni radijus aviona deset je puta veći od dometa artiljerijskog topa. Vjerovatno je vrijedilo poslati što više snaga na izgradnju brodova nosača aviona?
Morska parada Spithead, Velika Britanija, 1937
Međutim, ništa se slično nije dogodilo: čak i za vrijeme Drugog svjetskog rata vodeće pomorske sile nastavile su masovnu izgradnju super-bojnih brodova i krstarica: britanski kralj George V, američka Sjeverna Caroline, Južna Dakota, Iowa, nevjerojatni japanski Yamato … broj izgrađenih krstarica općenito je bio u desetinama jedinica - 14 Baltimora, 27 krstarica klase Cleveland … Ne zaboravite na 1200 podmornica Kriegsmarine i 850 razarača američke mornarice.
Trenutno se stvorila uporna zabluda da su glavna operativna snaga na pacifičkom terenu operacije avioni na bazi nosača. Jedan za drugim pojavljuju se apsurdni "dokazi" ove teorije - na primjer, odjednom se pokazalo da su krstarice, bojni brodovi i podmornice u "pomoćnim ulogama", a "ozbiljne" strateške zadatke rješavali su isključivo nosači aviona.
Pearl Harbor, Midway, Doolittle Raid. Prelijepo leteći avion, popraćen ovacijama posade palube - ova slika nema mnogo veze s pravim ratom na Pacifiku.
78 velikih amfibijskih jurišnih snaga velikih razmjera. Brutalni artiljerijski dueli uz ostrvo Savo i u tjesnacu Surigao, borbe eskadrila, svakodnevno granatiranje obale, bitke razarača, smrtonosne podmornice koje su potopile sve koji su im se našli na putu.
Čuveni Midway i bitka na Koralnom moru rijetki su izuzeci kada je situacija ovisila o brodovima nosačima aviona. U svim ostalim slučajevima (višemjesečna kaša na Guadalcanalu, napad na Kwajalein, mlin za meso na Okinawi itd.) Operacije su izvodile različite zrakoplovne i mornaričke snage, uz podršku marinaca i vojnih jedinica, koristeći ersatz aerodromi i avioni na kopnu, komanda prevozi pomorske i pomoćne snage. Nosači aviona jednostavno su izgubljeni u pozadini ove moći.
Samo nosač aviona može riješiti strateške zadatke … Šteta što Karl Doenitz nije znao za ovo, koji je svakog mjeseca slao stotine podmornica na Atlantik. Njihov zadatak bio je najozbiljniji - pomorska blokada Britanskih otoka. Nedostatak najjednostavnije robe. Krompir na travnjacima Buckinghamske palate.
Usput, ispostavilo se da je zadatak bio neostvaren i, u načelu, nemoguć - snage Kriegsmarina i suprotstavljene mornarice Velike Britanije i Sjedinjenih Država bile su previše neuporedive.
Bunker za njemačke podmornice, Bordeaux
Da bih dokazao sve gore navedeno, želio bih ukratko pregledati dvije najzanimljivije legende. Prvi je "potonuće bojnog broda Yamato avionom na bazi nosača za dva sata". Druga priča je "kako je šest nosača aviona u pratnji pretuklo japansku eskadrilu". Počnimo s njom.
Bitka kod ostrva Samar, 25. oktobra 1944
Jedna od najčudnijih pomorskih bitaka (međutim, svaka pomorska bitka jedinstven je fenomen) s očitom ravnotežom snaga i neočiglednim, na prvi pogled, završetkom. Amerikanci se i dalje pitaju kako je velika japanska eskadrila sa 23 zastavice završila na najugroženijem mjestu američke flote, u zoni iskrcavanja na Filipinima. Čini se da je avijacija američke ratne mornarice, koja je odgovorna za kontrolu pomorskih komunikacija, glupo "propustila" pojavu neprijatelja.
Rano ujutro 25. oktobra, u predvečerje, patrola protiv podmornica koja je poletjela s nosača aviona St. Lo, odjednom je kroz veo kiše ugledala pagode nadgradnji brodova i mašuću japansku zastavu ("mesna okruglica"), prema američkim mornarima). "Japanci!" - pilot je imao vremena samo da izdahne.
U sljedećoj sekundi divovski stubovi vode izbili su između američkih aviona za pratnju - bojnih brodova Yamato, Nagato, Haruna, Congo, krstarica Haguro, Chokai, Kumano, Suzuya, Chikuma, Tone, Yahagi i Noshiro, podržanih od 11 razarača, otvorio je uragan topničke vatre na bazu američke mornarice. Dobro jutro Ameriko!
I tada obično slijedi dirljiva priča, kako šest malih pratilaca bježi brzinom od 16 čvorova od loših japanskih bojnih brodova i krstarica, zlobno pucajući na njihove avione. U neravnopravnoj bitci gine eskortni nosač aviona "Gambier Bay", ostalih pet malih heroja sigurno se spašavaju i spašavaju čitavu operaciju iskrcavanja na Filipinima. Japanska eskadrila gubi tri teške krstarice i, sramotno, ide suprotnim kursom. Sretan kraj!
Kao što je čitatelj već pogodio, u stvarnosti je sve bilo nešto drugačije. Tačnije, uopšte nije bilo tako.
Shvativši da su čvrsto "prikovani", Amerikanci su za njih upotrijebili neobičnu borbenu tehniku - samopožrtvovanje.
"Za dječake na mom desnom sudoperu, postavite dimnu zavesu između ljudi i neprijateljskih krstarica."
- Admiral mornarice Sjedinjenih Država Clifton Sprague
Razarači Johnston, Hoel, Heerman i nosač aviona Samuel B. Roberts otputovali su da izvrše naredbu o samoubistvu. Uprkos žestokoj japanskoj vatri, mali brodovi su tvrdoglavo puzali napred, prekrivajući nosače aviona zaštitnim velom.
Međutim, američki razarači nikako nisu bili pasivni ciljevi za uvođenje neprijateljskih topova. Pametan borbeni zaokret - i svaki od razarača šalje salvu od 10 torpeda na poklon Japancima.
Nakon nekoliko minuta, rezultati su postali poznati: dva torpeda s razarača Johnston otpuhala su nos japanskoj krstarici Kumano. Osakaćeni brod prestaje juriti i nestaje u velu magle. Jedan neprijatelj manje.
Pokušavajući izbjeći ispaljena torpeda, japanski krstaši i bojni brodovi razbijaju formaciju i glupo se razliježu po površini mora. Američki nosači aviona imaju dug predah.
Hrabri trik razarača nije ostao nekažnjen - japanske granate velikog kalibra razdirale su palube, spalile borbene položaje i onesposobile većinu posade.
… Nešto neartikulirano je šištalo telefonsku komunikaciju, oficiri na samrti grčili su se u kormilarnici natopljenoj krvlju. Od stabljike do arhitšnje, sve su palube bile posute krhotinama, plameni jezici cijedili su iz razderanog trupa … pa ipak, topovi razarača redovno su se slali po japanskoj eskadrili. Preživjeli topnici ubacivali su municiju u ladice za oružje, a negdje duboko u trupu, računar za kontrolu vatre Mk.37 brujao je, neprestano računajući položaj japanskih brodova, automatski raspoređujući topove prema jedinom slučajno preživjelom radaru.
Računar za kontrolu požara Mark I. Težina 1363 kg. U analognom računaru nema elektronskih čipova, ali postoje žiroskopi, releji i precizna mehanika
Jedinstveni sistem upravljanja vatrom donio je svoje rezultate-osim dva torpeda, razarač "Johnston" je u tešku krstaricu "Kumano" ubacio 45 metaka od pet inča, uništivši cijelu nadgradnju, zajedno s radarima, protuzračnim topovima i daljinomerima, a zatim napali granate bojnom brodu "Kongo" …
Razarači Samuel B. Roberts i Heerman ispalili su hiruršku preciznu vatru na krstaricu Tikuma. Za pola sata bitke, "Samuel B. Roberts" je na neprijatelja ispalio svu svoju municiju - 600 municije od pet inča. Kao rezultat toga, tri od četiri kupole glavnog kalibra na Tikumu nisu bile u funkciji, letački most se srušio, a komunikacijski i sistemi za upravljanje vatrom bili su u kvaru.
No, topnici pratnje nosača aviona "Kalinin Bay" postigli su poseban uspjeh - dobro naciljani hitac iz jednog pištolja kalibra 127 mm pogodio je torpednu cijev krstarice "Chokai" - monstruozna eksplozija preokrenula je trup naopačke. Nekoliko minuta kasnije, zapaljenu krstaricu dokrajčili su avioni na bazi nosača.
Ukupno su Japanci u toj bitci izgubili tri teške krstarice, a još tri broda su ozbiljno oštećena.
Službeni gubici američke mornarice: nosač aviona u pratnji "Gambier Bay" i tri razarača (od kojih je jedan pratnja), 23 aviona i 1.583 mrtva i nestala.
Pratnja nosača aviona Gambier Bay na udaru japanskih krstarica
Navode se sljedeći razlozi neočekivane pobjede američke mornarice:
1. Vješte i hrabre akcije razarača koji su odgodili japansku eskadrilu po cijenu njihove smrti.
2. Japanski brodovi bili su izloženi koncentriranim napadima više od 500 aviona zasnovanih na nosačima - vozila iz cijelog područja doletjela su u pomoć šest nosača aviona u pratnji. Vazdušne snage Amerikanaca bile su jednake po snazi sa PET udarnih nosača aviona.
Iznenađujuće, u ovoj povoljnoj situaciji, Amerikanci su uspjeli potopiti samo tri krstarice - ostatak japanske eskadrile je sigurno napustio bitku i vratio se u Japan, uključujući Kumano s otkinutim nosom.
3. Ali to nije sve! Treća važna okolnost je zračna baza na otoku Leyte. Avioni "palube" su napunili gorivo, napunili municiju i ponovo se vratili na more kako bi napali japansku eskadrilu. Kao rezultat toga, nosači aviona u pratnji nisu morali prilagoditi svoj kurs vjetru i omogućiti operacije uzlijetanja i slijetanja - u protivnom bi bilo nerealno pobjeći s krstarica i bojnih brodova.
4. Klasika. Japanske školjke. Dizajnirani za uništavanje oklopnih ciljeva, probili su limene ploče pratnje poput lista šperploče. Nosač aviona Kalinin Bay primio je 12 direktnih pogodaka sa granatama 203 mm i do kraja bitke to je bilo propušteno sito. Treba napomenuti da bi, ako je umjesto pratnje bilo pravih nosača aviona klase Essex, japanski borbeni rezultat mogao biti dopunjen sa šest trofeja odjednom. Oklopna paluba debljine 37 … 64 mm očito nije bila dovoljna da zaustavi projektil od 8 inča, ali je bila dovoljna da aktivira njen osigurač i pretvori brod u vatreni pakao.
Ovo su komentari bitke na ostrvu Samar. Izgleda li ovo kao legenda o tome kako su "nosači aviona u pratnji lovili japanske bojne brodove u repu i grivi"?
Posljednje putovanje "Yamato"
Smrt odozgo bila mu je sudbina
Torpedo gusjenice.
Crno iz aviona
Sky.
Čelični gigant
Pao prije dubine
Obaveza ispunjena.
Suština događaja: 6. aprila 1945. najveći bojni brod u pomorskoj istoriji, superbrod Yamato, u pratnji lake krstarice Yahagi i osam razarača, napustio je pomorsku bazu Kure sa zadatkom da se probije na ostrvo Okinawa. Goriva je bilo samo na jednom kraju - pri približavanju otoku mornari su namjeravali preplaviti bojni brod na plićaku i pretvoriti ga u nepobjedivu artiljerijsku bateriju.
Pošteno je priznati da Yamato praktički nije imao šanse - grupa od 1.000 ratnih brodova američke mornarice, uključujući 5 tuceta nosača aviona, manevrirala je u blizini obale Okinawe u tom trenutku. Nije moglo biti govora o bilo kakvoj tajnosti-situaciju u pomorskoj bazi Kura pomno su nadzirali izviđački oficiri na visini bazirani na B-29.
Dan kasnije, 7. aprila, eskadrilu su potopili avioni američke ratne mornarice. Najveći brod Drugog svjetskog rata je rastrgan na komade za samo 2 sata. Japanci su izgubili 3.000 ljudi. Amerikanci -10 aviona i 12 pilota.
Nije li ovo dokaz nevjerojatne moći aviona zasnovanih na nosačima, sposobnih da se nose sa bilo kojim pomorskim neprijateljem?
Ispostavilo se da nije.
Neke bilješke o smrti broda sa linije:
1. Yamato je potopila 58. operativna grupa američke mornarice. Najmoćnija eskadrila koja je ikada orala prostranstva okeana krije se iza potpuno svakodnevnog imena. Jurišni nosači aviona "Essex", "Hornet", "Hancock", "Bunker Hill", "Bennington", laki nosači aviona "Bellow Wood", "San Jacinto" i "Bataan" … ukupno 11 nosača aviona pod naslovnica brzih bojnih brodova "Missouri", New Jersey, Massachusetts, Indiana, Južna Dakota, Wisconsin, dvije bojne krstarice Aljaska, Guam, pet lakih krstarica i 21 razarač.
Vazdušna krila osam nosača aviona učestvovala su u napadima na Yamato.
Osam protiv jednog! Naučno govoreći, eksperiment je izveden pogrešno. Ravnoteža međudjelujućih komponenti je poremećena, broj američkih nosača aviona premašio je sve razumne granice. Stoga se rezultati eksperimenta ne mogu priznati kao pouzdani.
Položaj olupine "Yamato" na tlu
2. Međutim, postoji pretpostavka da se minimalni potrebni broj nosača aviona nije previše razlikovao od stvarnosti. Učinkovit zračni napad mora biti ogroman. Da bi se osigurala potrebna gustoća napadajućih zrakoplova, potrebno je mnogo uzletišta - na kraju krajeva, oni koji su već poletjeli u zrak ne mogu čekati sat vremena za one koji su na palubi. Opskrba gorivom strogo je ograničena. Stoga je 8 nosača aviona uspjelo formirati udarnu grupu "samo" od 227 aviona.
Osim toga, vrijedi uzeti u obzir da nisu svi zrakoplovi tih godina mogli doći do cilja - da bi udarnu grupu od 227 aviona nadvili cilj, Amerikanci su morali podići 280 aviona u zrak - 53 aviona koji su uzeli off se izgubio i nije našao cilj.
3. Brza smrt Yamato -a nije dovoljan kriterij za potvrđivanje slabosti topničkih brodova prije napada iz zraka.
Do kraja rata Japan je ozbiljno zaostao u razvoju sistema za upravljanje vatrom - japanski mornari nisu imali ništa poput računara za kontrolu požara LMS Mk.37 ili Ford Mk. I.
Američki protivavionski projektil sa radarskim osiguračem.
Glavno znanje bile su radio cijevi sposobne izdržati preopterećenje od 20.000 g pri pucanju iz pištolja.
Da su Japanci imali računare za kontrolu protuavionske vatre, brzometne pet-inčne protivavionske topove Mk.12, automatske topove Bofors od 40 mm, malokalibarske Oerlikone s uvlačenjem kaiša i metke s radarskim osiguračem Mk.53 (sve to je u to vrijeme bio standardna oprema brodova američke mornarice) - bojim se da bi "Yamato" ubio američke avione poput jata ptičje gripe i poginuo u "poštenoj" artiljerijskoj borbi sa šest američkih bojnih brodova.
4. Slabost sistema PVO Yamato nije povezana samo sa tehničkim razlozima. Obično se ne spominje da japanski protivavionski topnici, otrcani, nisu znali pucati.
Protuavionskim topnicima potrebna je obuka - američki mornari obučeni su u gađanju vučenim konusom. Japanci nisu imali dovoljno goriva čak ni za borbene zadatke - zbog toga su posade protuzračnih aviona Yamato vježbale na zračnim ležajevima. Iskreno rečeno, loš simulator u uslovima kada je brzina aviona prešla 600-700 km / h.
Nosači aviona 58. radne grupe. Koliko ih je potrebno da potopi usamljenog Yamato -a? Šta ako je umjesto Yamatoa postojao brod sličan Iowi?
Postoji još nekoliko "sitnica" koje su na ovaj ili onaj način utjecale na brzu smrt broda: na primjer, nedostatak potrebne količine goriva - zbog toga je Yamato bio prisiljen isključiti neke od kotlova i smanjiti njegovu brzinu. Ili američke podmornice Treadfin i Hackleback, koje su noću otkrile eskadrilu Yamato pri napuštanju baze Kure i odmah na to upozorile nosače aviona.
Uzimajući u obzir sve gore navedeno, "referentno" potonuće Yamato -a pretvara se u priču s običnim premlaćivanjem s potpunom kvantitativnom i kvalitativnom superiornošću. Međutim, Amerikanci znaju za ovo bolje od vas i mene - sumnjivo brzoj smrti japanskog super -bojnog broda nikada nije pridavana velika važnost.
Prihvatio je smrt
Nadam se da ne bledi.
Za cara, U ime mornarice.
Senka admirala
Čekao sam ga.
U posljednjem širenju
Kule - zbogom.
Doviđenja, Vitez koga niko nije pobedio.
Neka tijelo bude vaše
Rastrgan eksplozivom
Leži na dnu
Ali do danas, Gdje se vinuo iznad valova
Stub pogrebnog dima -
Zlatni cvet gori
Na sablasnom metalu
/ Felix Brenner "O smrti" Yamato "/
