Univerzalni amfibijski jurišni brod projekta 11780 koji nosi avione
Projekt BDK 1174 tipa "Ivan Rogov" imao je mnogo nedostataka, pa je prema uputama vrhovnog zapovjednika Mornarice SSSR-a admirala S. G. Gorshkov, Dizajnerski biro Nevsky započeo je razvoj punopravnog univerzalnog desantnog broda projekta 11780 tipa Kremenchug, čiji se razvoj provodio tijekom 1980-ih kao smanjeni analog američkog UDC-a tipa Tarava, za koji dobio je nezvanični nadimak "Ivan Tarava".
Izgled i namjena broda su se promijenili tokom procesa razvoja. U početku je svrha broda bila samo amfibijske operacije. UDC je trebao imati čvrstu palubu, što je omogućilo upotrebu i helikoptera i aviona za okomito polijetanje i slijetanje Yak-38. Generalštab je predložio da se brodovi projekta 11780 pretvore u univerzalne brodove za nošenje aviona, opremivši ih pramčanom odskočnom daskom i osiguravajući baziranje i drugih aviona. Planirano je da se izgrade dva broda ovog projekta "Kherson" i "Kremenchug".
Brod je imao normalnu istisnutost 25.000 tona, dužinu 196 metara (180 na projektovanoj vodenoj liniji), širinu 35 metara (25 metara na projektovanoj vodenoj liniji) i gaz od 8 metara. Kotlovska i turbinska jedinica snage 180.000 KS korištena je kao glavna elektrana. (142, 4 MW), objedinjeno sa elektranom razarača projekta 956. Puna brzina je bila 30 čvorova, ekonomska brzina 18 čvorova. Domet ekonomskog kursa bio je 8000 milja.
Poznato je da su postojale dvije varijante broda, koje se razlikuju po postavljanju oružja. Koji je, ovisno o verziji projekta, uključivao od 3 do 6 TLU-a protivavionskog raketnog sistema Kinzhal, od 2 do 4 borbena modula protivavionskog raketno-artiljerijskog kompleksa Kortik i univerzalne artiljerijske instalacije AK-130.
Zračnu grupu činilo je 12 transportnih helikoptera Ka-29 u amfibijskoj verziji ili 25 protupodmorničkih helikoptera Ka-27 u protupodmorničkoj verziji. U brodsku komoru za pristajanje mogla su se smjestiti četiri desantna čamca projekta 1176 ili 2 desantna čamca projekta 1206 na zračnom jastuku.
Ne postoje tačni podaci o broju i sastavu desantnih snaga za projekat 11780; Ruski vazduhoplovni brodovi ukazuju da je nosač helikoptera slične veličine, projekat 10200 Khalzan, dizajniran za transport 50-60 tenkova i bataljona marinci.
Brodovi standardne istisnine 25.000 tona mogli su se graditi samo u Crnomorskom brodogradilištu, pa je počela "borba za navoz". U to vrijeme na zalihama Crnomorskog brodogradilišta trebala je početi izgradnja teških kruzera za nošenje aviona projekta 1143.5, a Glavni stožer, pridajući veliki značaj izgradnji UDK-a, predložio je njihovu izgradnju umjesto nosača aviona. Tome se usprotivio vrhovni komandant mornarice. Shvativši da će izgradnja UDK-a zbog nedostatka potrebnih brodograđevnih kapaciteta, najvjerojatnije dovesti do odustajanja od izgradnje avionskih krstarica projekta 1143.5, krenuli su na trik. Po zapovijedi vrhovnog zapovjednika, AK-130 AU postavljen je u pramac broda, točno na letačku palubu, a Mornarički istraživački institut imao je zadatak "znanstveno" potkrijepiti prisutnost takvog oružja i lokacija. Kao rezultat toga, Glavni stožer izgubio je interes za projekt, a izgradnja je odgođena.
Na zahtjev ministra obrane SSSR -a maršala Ustinova, u mirnodopsko vrijeme, zadaćama brodova projekta 11780 dodano je praćenje neprijateljskih podmornica u zoni oceana. Na kraju su sve ove promjene dovele do činjenice da brodovi projekta 11780 nikada nisu položeni.
Nosač helikoptera za sletanje projekta 10200 Khalzan
PLO nosač helikoptera, desantni nosač helikoptera (projekat). Razvoj nosača helikoptera PLO zasnovanog na civilnom ro-ro-ro-ro brodu velike brzine, projekat 1609, inicirao je zamjenik načelnika Generalštaba Oružanih snaga SSSR-a, admiral N. N. Amelko 1978., nakon što je na vlastitu inicijativu proveo istraživanje i razvoj "Argus" (proučavanje integriranog protupodmorničkog sustava, uključujući i mogućnost izgradnje jeftinih nosača helikoptera PLO na bazi civilnih brodova, Centralni istraživački institut po imenu akademika AN Krylov, voditelj istraživanja i razvoja V. V. Dmitriev). Brod projekta 1609 "Kapetan Smirnov" (olovo, 1978., ukupno izgrađene 4 jedinice) sa elektranom na plinsku turbinu 2 x GGTA M25 sa korisnim krugom i kapacitetom od 25.000 KS svaki. za svako od dva okna, nosivosti 20.000 tona, ukupne istisnine 35.000 tona, dužine 203 m, širine 30 m, bočne visine 21 m, gaza 9, 9 m i brzine 26 čvorova izgrađeno je u Hersonskom brodogradilištu. TTZ za stvaranje nosača helikoptera pr.10200 pripremljen 1977. Rezolucijom Vijeća ministara SSSR-a od 21.04.1977 planirana je izgradnja 1981-1990. serija od 4 broda projekta na navozu br. 1 Brodogradilišta u Nikolaevu u sklopu serije valjaka projekta 1609 s paralelnom konstrukcijom na navozu br. 0 serije TAKR projekta 1143 s postupnim poboljšanje projekta.
Dizajn nosača helikoptera projekta 10200 izveo je Centralni biro za projektovanje "Chernomorsudproekt" (Nikolaev) 1978-1980. Glavni dizajner Yu. T. Kamenetsky. Nacrt je završen krajem 1977. u 4 verzije. Tijekom procesa projektiranja, TTZ se nekoliko puta mijenjao, pa je kao rezultat toga nosač helikoptera dizajniran u dvije verzije - kao ASW brod u dalekoj zoni i kao amfibijski jurišni brod. U početku je bilo planirano da se brodovi projekta grade u Hersonskom brodogradilištu, ali nakon promjena zbog povećanja istiskivanja, izgradnja projekta postala je moguća samo u brodogradilištu Nikolaev (koje je bilo opterećeno izgradnjom brodova Projekt 1143 i druge velike narudžbe).
Tehnički dizajn broda pr.10200 bio je spreman 1980. godine Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 28. marta 1980. godine u planu izgradnje brodova za 1981-1990. izgradnja dva broda projekta 10200 uključena je na navozu br. 0 brodogradilišta u Nikolaevu umjesto vodećeg broda projekta 1143.5 s isporukom vodećeg broda 1986. U kolovozu 1980. godine, Prvi mornarički institut napravio je pozitivna odluka o tehničkom projektu projekta 10200. U isto vrijeme, Nevski PKB zajedno s Centralnim istraživačkim institutom nazvanim po V. I. A. N. Krylov, alternativna verzija projekta 10200 predložena je u nosaču aviona projekta 1143. Analiza mogućnosti projekta 10200 u septembru 1980. godine u Centralnom istraživačkom institutu. AN Krylova pokazala je da izvršenje nosača helikoptera u civilnom korpusu ne pruža odgovarajuću pouzdanost u dijelu elektrane (smještenom u jednom odjeljku) i ne ispunjava zahtjeve za vojne brodove u pogledu fizičkih polja (elektrana imao visoku buku), navedene su niske performanse pretraživanja PLO sistema (5 puta manje brodova pr.1143). TsNII im. A. N. Krylova preporučila je za izgradnju varijante projekta 10200 u zgradi projekta 1143. Nakon toga, u rujnu 1980. godine, Prvi mornarički institut izmijenio je raniju odluku o odobrenju projekta 10200. U novembru 1980. na naučno -tehničkom vijeću Ministarstva pravde SSSR -a odbijen je tehnički projekat projekta 10200. Krajem 1980 - početkom 1981 Nevsky PKB razvio je projekt za podmornički nosač helikoptera s amfibijskim sposobnostima projekta 10200M, koji je također odbijen 31. marta 1981. odlukom Prvog mornaričkog instituta, TsNII im. Akademik A. N. Krylova, 24. Institut mornarice, ogranak 30. Instituta mornarice i Nevski PKB.
Prema zadanim postavkama, podaci izvornog pr.10200 "Khalzan" Centralnog dizajnerskog biroa "Chernomorsudproekt":
Posada - 960 ljudi.
Pogonski sistem je elektrana na plinsku turbinu s krugom za oporavak topline (reverzibilne višenamjenske jedinice plinske turbine GGTA M25 s krugom za oporavak) snage 2 x 25.000 KS. Dva vijka fiksnog koraka. Električni generator snage 12.000 kW.
Dužina - 228,3 m.
Dužina vodene linije - 211 m.
Širina - 40,3 m.
Širina vodene linije - 30 m.
Gaz - 8,9 m.
Dubina između brodova - 21 m.
Prazan protok - 22.250 tona.
Standardna zapremina - 24.000 tona.
Potpuna istisnina - 30.000 tona; idejni projekat - 31.000 tona.
Ekonomska brzina - 18 čvorova.
Puna brzina - 25-27 čvorova.
Domet krstarenja je 12.000 milja pri brzini od 18 čvorova.
Cijena:
Cijena izgradnje ro-ro kontejnerskog broda, projekt 1609, iznosi 30 miliona rubalja. (1977).
Cijena izgradnje protupodmorničkog nosača helikoptera, prema nalazima projekta istraživanja i razvoja Argus, iznosi 80-100 miliona rubalja. (indikativno, 1977).
Cijena izgradnje protupodmorničkog nosača helikoptera projekta 10200 prema nacrtima iznosi 125-137 miliona rubalja. (kraj 1977.).
Cijena izgradnje nosača helikoptera projekta 10200 prema tehničkom projektu iznosi 170 miliona rubalja. (1978).
Naoružanje:
SAM "Bodež", 2 baterije sa 6 vertikalnih lansirnih bubnjeva na krmi broda i na lijevoj strani, ukupno 12 vertikalnih lansirnih bubnjeva po 8 projektila, 96 streljiva municije (isključujući ponovno punjenje iz podruma); dva antenska stuba radarskog sistema upravljanja.
Artiljerijski nosači 8 x 30 mm.
AK-630M sa 4 x MR-123 radara Vympel.
2 x 140 mm dvostruki lanser za ometanje ZIF-121 sa sistemom upravljanja Tertsiya.
Oprema:
BIUS.
Radar "Fregat-MA" opće detekcije.
Radar "Tackle" za otkrivanje niskoletećih ciljeva.
Radar "Vaygach".
Radiotehnički sistem pogona helikoptera.
Gornji hangar za helikoptere za 6 helikoptera, donji ispod hangara za 22 helikoptera.
Dva helikopterska lifta (iz hangara).
9 lansirnih rampi za helikoptere.
Krilo:
Nacrt projekta Projekta 10200 (opcije 1 i 4)-28-30 helikoptera PLO tipa Ka-27.
Nacrt projekta Projekta 10200 (opcije 2 i 3) - 12 helikoptera PLO tipa Ka -27.
U PLO verziji - 28 PLO helikoptera tipa Ka -27.
U verziji za slijetanje - 14 desantnih helikoptera Ka -29, 6 aviona VTOL, 56 tenkova i jedan bataljon marinaca (300 ljudi).
Izmjene:
Nacrt projekta 10200, opcija 1 (1977) - varijanta nosača helikoptera sa naprednim sistemima naoružanja.
Nacrt projekta 10200 verzija 2 (1977) - verzija nosača helikoptera - mobilizacijska konverzija ro -ro -čamca projekta 1609.
Nacrt projekta 10200, opcija 3 (1977) - verzija nosača helikoptera - mobilizacijska konverzija ro -ro -čamca projekta 1609.
Nacrt projekta 10200, Opcija 4 (1977) - varijanta nosača helikoptera sa postojećim sistemima naoružanja.
Tehnički projekat 10200 (1980) - nosač helikoptera za podmornice razvijen od strane Centralnog projektantskog biroa "Chernomorsudproekt".
Projekat 10200 u trupu Projekta 1143 (1980) - alternativni projekat nosača protivpodmorničkih helikoptera u trupu TAKR -a Projekta 1143 Nevskog PKB -a.
Projekat 10200M (1980) - alternativni projekat protivpodmorničkog nosača helikoptera za slijetanje - u korpusu TAKR projekta 1143 Nevskog PKB -a. Projekat je prepoznat kao neefikasan u odnosu na nosač aviona pr.11434 u pogledu borbene stabilnosti pri rješavanju protivavionskih odbrambenih misija.
Opći izgled ro-ro kontejnerskog broda projekta 1609 i nosača helikoptera projekta 10200 Khalzan
Status: SSSR - razvijen, nije izgrađen. 1981-1990 planirana je izgradnja 2 kom. u brodogradilištu Nikolaev.
Univerzalni pristanišni brod za slijetanje pr.11780 UDKD
"Fotografije prikazuju KMPV" Dolphin "koji nosi avion u dvokrilnim i trokrilnim verzijama. Brod je projektirao Sjeverni PKB od 1986. za obećavajući avion Jak-141. Nije ni ušao. na projektu je smanjen zajedno sa završetkom radova na Jak-141.
Nažalost, ovo su sve informacije koje postoji, brod je dizajniran da bude mali i jeftin.
Još jedna zanimljiva činjenica: nema hangara ispod palube samo zbog strukture s više trupova, zbog toga što su hangari vidljivi u nadgrađu, ispada da će sve što stane na palubu biti zračna grupa. Prema mojim proračunima, ispalo je 14 aviona.
Ako je prema proporcijama YAK-141, dužina je 170 metara.
Univerzalni pristanišni brod za slijetanje pr.11780 UDKD. Nevskoe PKB:
Kontinuirana letna paluba, 200x25 metara, Naoružanje 1x2 AK-130, SAM "Bodež" 3 UVP, ZRAK "KORTIK" 2kom, Ka-29 12 kom. ili Jak-38, Jak-141.
GEM kotlovsko i turbinsko postrojenje, slično projektu 956.
Desantni brod na vazdušni jastuk DKAVP.
Projekt se više puta mijenjao i u konačnoj verziji ostao je bez Yak-38 / Yak-141. No, oznaka broda protiv podmornica pretpostavila se nakon zamjene helikoptera Ka-29 s Ka-27. Završeni projekat je dostavljen Glavnom štabu, gdje je interesovanje za njega odmah nestalo. Projekt je prešutno nazvan "Ivan Tarava" zbog činjenice da je u svom izvornom obliku po svojoj svrsi i zadacima podsjećao na američki UDK "TARAVA".
Projekt pristajanja desantnog broda 1609
1985. godine je izdat TTZ za razvoj pristaništa za slijetanje. Na temelju rezultata studije, Nevsky Design Bureau predstavio je 3 opcije, različite po istisnini (od 19500 do 24800 t), dužini (od 204 do 214 m) i dimenzijama komore za pristajanje (od 75 do 80 m). Nakon rasprave, za daljnji razvoj odabrana je verzija velike tonaže, koja je dobila projektni broj 1609.
Deplasman 24800 / 31800t, dimenzije 214 x41m, dimenzije pristanišne komore 80 x 15 x 6 m. Naoružanje: 130 mm AU AK-130, 2 SAM "bodeža" u preopterećenju 24 helikoptera), prevezeno desant-750 ljudi. U pristanišnoj komori bilo je smješteno 3 desantna broda projekta 1206 ili 10 projekta 11770. Rad nije izašao iz prednacrta zbog niza problema, od kojih je jedan bio pitanje - gdje graditi? A početkom 1990 -ih. više nije bilo do izgradnje desantnih brodova.
Prema mnogim stručnjacima iz područja flote, brodovi projekta 1609. ne samo da bi bili inferiorni u odnosu na francuske, nego bi ga čak i nadmašili. Teško mi je to objektivno procijeniti. No, ako pogledate navodne karakteristike performansi broda projekta 1609, čini se da je to očito. I što je najvažnije, ti su se brodovi trebali graditi u Rusiji, a bili su prilično teški za rusku industriju (barem krajem 90 -ih).
