Prerano je govoriti o trci u naoružanju na ovom području - danas je to trka tehnologije. Hiperzvučni projekti još nisu otišli dalje od ROC -a: do sada se uglavnom demonstranti šalju u bijeg. Njihovi nivoi tehnološke spremnosti na DARPA ljestvici uglavnom su na četvrtoj do šestoj poziciji (na skali od deset bodova).
Međutim, nema potrebe govoriti o hiperzvuku kao svojevrsnoj tehničkoj novini. Bojne glave ICBM -a ulaze u atmosferu na hiperzvučnim vozilima koja se spuštaju s astronautima, svemirskim šatlovima - ovo je također hipersonično. No, letenje hipersoničnim brzinama tijekom silaska s orbite nužna je potreba i ne traje dugo. Govorit ćemo o zrakoplovima za koje je hiperzvuk standardni način korištenja, a bez njega neće moći pokazati svoju superiornost i pokazati svoje sposobnosti i moć.
Swift Scout
SR-72 je obećavajući američki avion koji može postati funkcionalni analog legendarnog SR-71-nadzvučnog i super-manevarskog izviđačkog aviona. Glavna razlika od prethodnika je nedostatak pilota u kabini i hipersonična brzina.
Orbitalni uticaj
Radit će se o hipersoničnim manevriranim kontroliranim objektima - manevriranju bojevim glavama ICBM -a, hiperzvučnim krstarećim projektilima, hiperzvučnim bespilotnim letjelicama. Šta tačno mislimo pod hipersoničnim avionom? Prije svega mislimo na sljedeće karakteristike: brzina leta-5-10 M (6150-12 300 km / h) i više, pokriveni radni raspon visina-25-140 km. Jedna od najatraktivnijih osobina hipersoničnih vozila je nemogućnost pouzdanog praćenja od strane sistema PVO, budući da objekt leti u oblaku plazme koji je neproziran za radare. Također je vrijedno napomenuti visoku upravljivost i minimalno vrijeme reakcije na poraz. Na primjer, hipersoničnom vozilu je potrebno samo sat vremena nakon napuštanja orbite čekanja da pogodi odabranu metu.
Projekti hipersoničnih vozila razvijeni su više puta i nastavljaju se razvijati u našoj zemlji. Možete se prisjetiti Tu-130 (6 M), aviona Ajax (8-10 M), projekata brzih hiperzvučnih aviona OKB im. Mikoyan na ugljikovodično gorivo u različitim aplikacijama i hipersonični avion (6 M) na dvije vrste goriva - vodik za velike brzine leta i kerozin za niže.
Boeing X-51A Waverider hipersonična raketa u razvoju
Projekat OKB im. Mikoyan "Spiral", u kojem je hipersonični vazdušni svemirski avion za ulazak u orbitu satelit u orbitu pustio hipersonični avion za povišenje pritiska, a nakon što je izvršio borbene misije u orbiti, vratio se u atmosferu, te je u njoj izvodio manevre takođe hipersoničnom brzinom. Razvoj projekta Spiral korišten je u projektima BOR -a i svemirskog broda Buran. Ne postoje službeno potvrđene informacije o hipersoničnom avionu Aurora stvorenom u SAD -u. Svi su čuli za njega, ali niko ga nikada nije vidio.
"Cirkon" za flotu
Dana 17. marta 2016. postalo je poznato da je Rusija službeno započela testiranje hipersonične protubrodske krstareće rakete (ASC) Cirkon. Najnoviji projektil bit će naoružan nuklearnim podmornicama pete generacije (Husky), površinskim brodovima i, naravno, vodećim brodom ruske flote, Petrom Velikim. Brzina od 5-6 M i domet od najmanje 400 km (raketa će ovu udaljenost prevaliti za četiri minute) znatno će zakomplicirati upotrebu protumjera. Poznato je da će raketa koristiti novo gorivo Decilin-M, čime se domet leta povećava za 300 km. Programer protubrodskog raketnog sistema Cirkon je NPO Mashinostroyenia, koja je dio korporacije Taktičko raketno naoružanje. Pojava serijske rakete može se očekivati do 2020. Treba imati na umu da Rusija ima veliko iskustvo u stvaranju protubrodskih krstarećih raketa velikih brzina, poput serijske protubrodske rakete P-700 "Granit" (2,5 M), serijske protubrodske rakete P -270 "Komarac" (2, 8 M), na kojem će biti zamijenjena nova protubrodska raketa "Cirkon".
Krilati udar
Hiperzvučni klizni avion bez posade, razvijen u Projektnom birou Tupolev krajem 1950 -ih, trebao je predstavljati posljednju fazu sistema raketnog udara.
Pametna bojna glava
Prve informacije o lansiranju proizvoda U-71 (kako je označeno na Zapadu) u orbitu blizu zemlje raketom RS-18 Stilett i njegovom povratku u atmosferu pojavile su se u februaru 2015. Lansiranje je izvedeno sa položaja položaja sastava Dombrovsky od strane 13. raketne divizije raketnih snaga strateških snaga (regija Orenburg). Također se izvještava da će do 2025. divizija dobiti 24 proizvoda U-71 za opremanje novih raketa Sarmat. Proizvod Yu-71 u okviru projekta 4202 također je kreirala NPO Mašinostrojenje od 2009.
Proizvod je super-manevarska raketna bojeva glava koja klizi brzinom od 11.000 km / h. Može otići u svemir i odande pogoditi ciljeve, kao i nositi nuklearni naboj i biti opremljen sistemom za elektroničko ratovanje. U trenutku ronjenja u atmosferu, brzina može biti 5000 m / s (18000 km / h), pa je iz tog razloga Ju-71 zaštićen od pregrijavanja i preopterećenja, te lako može promijeniti smjer leta i nije uništeno.
Element letelice hipersoničnog naoružanja, koji je ostao projekt
Dužina aviona trebala je biti 8 m, raspon krila 2,8 m.
Proizvod Yu-71, koji ima visoku upravljivost pri hipersoničnoj brzini po visini i duž kursa i ne leti uz balističku putanju, postaje nedostižan za bilo koji sistem PVO. Osim toga, bojna glava se može kontrolirati, zbog čega ima vrlo visoku točnost uništenja: to će također omogućiti njegovu upotrebu u ne-nuklearnoj verziji visoke preciznosti. Poznato je da je u periodu 2011-2015. Izvršeno nekoliko lansiranja. Vjeruje se da će proizvod Yu-71 biti stavljen u upotrebu 2025. godine, a bit će opremljen s ICBM-om Sarmat.
Popeti se
Od prošlih projekata može se primijetiti raketa Kh-90, koju je razvio Dizajnerski biro Raduga. Projekt datira iz 1971. godine, zatvoren je 1992. godine, što je zemlji bilo teško, iako su provedena ispitivanja pokazala dobre rezultate. Raketa je više puta demonstrirana na svemirskom sajmu MAKS. Nekoliko godina kasnije, projekt je oživljen: raketa je pri lansiranju s nosača Tu-160 dobila brzinu od 4-5 M i domet od 3500 km. Pokazni let je održan 2004. Raketu je trebalo naoružati s dvije odvojive bojeve glave postavljene uz bočne strane trupa, ali projektil nikada nije stupio u službu.
Hiperzvučni projektil RVV-BD razvio je Dizajnerski biro Vympel nazvan po II. Toropov. Nastavlja liniju raketa K-37, K-37M u službi sa MiG-31 i MiG-31BM. Raketa RVV-BD također će se koristiti za naoružavanje hiperzvučnih presretača projekta PAK DP. Prema izjavi šefa KTRV-a Borisa Viktoroviča Obnosova, napravljenoj na MAKS-u 2015, raketa se počela masovno proizvoditi, a prve serije će sići sa montažne trake 2016. godine. Raketa je teška 510 kg, ima eksplozivnu fragmentacionu bojevu glavu i pogodiće ciljeve na dometima od 200 km u širokom rasponu nadmorskih visina. Dvorežimski motor na čvrsto gorivo omogućava mu da razvije hipersoničnu brzinu od 6 M.
SR-71
Danas ovaj avion, koji je odavno uklonjen iz službe, zauzima istaknuto mjesto u istoriji vazduhoplovstva. Zamjenjuje ga hiperzvuk.
Hiperzvuk nebeskog carstva
U jesen 2015. Pentagon je izvijestio, a to je potvrdio i Peking, da je Kina uspješno testirala hiperzvučni manevarski avion DF-ZF Ju-14 (WU-14), koji je lansiran sa poligona Wuzhai. Ju-14 se odvojio od nosača "na rubu atmosfere", a zatim klizio na metu koja se nalazi nekoliko hiljada kilometara u zapadnoj Kini. Let DF-ZF-a pratile su američke obavještajne službe, a prema njihovim podacima, uređaj je manevrirao brzinom od 5 M, iako je njegova potencijalna brzina mogla doseći 10 M. zaštita od kinetičkog zagrijavanja. Predstavnici NR Kine također su rekli da je Ju-14 sposoban probiti američki sistem protuzračne obrane i nanijeti globalni nuklearni udar.
America Projects
Razni hipersonični avioni trenutno su "u operaciji" u Sjedinjenim Državama i s različitim stepenom uspjeha se testiraju na letu. Početak rada na njima postavljen je početkom 2000 -ih, a danas su na različitim nivoima tehnološke spremnosti. Nedavno je Boeing, programer hipersoničnog vozila X-51A, najavio da će X-51A biti usvojen već 2017. godine.
Među projektima koji se provode, Sjedinjene Države imaju: projekt hipersonične manevarske bojeve glave AHW (napredno hipersonično oružje), hipersonični avion Falcon HTV-2 (vozilo sa hipersoničnom tehnologijom) koji su lansirale ICBM, hipersonični avion X-43 Hyper -X, prototip hipersonične krstareće rakete Boeing-ove X-51A Waverider opremljene hipersoničnim ramjetnim motorom sa nadzvučnim sagorijevanjem. Također je poznato da se u Sjedinjenim Državama radi na hipersoničnom bespilotnom letelici SR-72 kompanije Lockheed Martin, koja je tek u ožujku 2016. godine službeno najavila svoj rad na ovom proizvodu.
Kosmička "spirala"
Hipersonični avion za povećanje snage razvijen u okviru projekta Spiral. Takođe se pretpostavljalo da će sistem uključivati vojni orbitalni avion sa raketnim pojačivačem.
Prvi spomen bespilotne letjelice SR-72 datira iz 2013. godine, kada je Lockheed Martin najavio da će razviti hipersonični UAV SR-72 koji će zamijeniti izviđački avion SR-71. Letjet će brzinom od 6400 km / h na radnoj nadmorskoj visini od 50-80 km do suborbitalno, imat će dvokružni pogonski sistem sa zajedničkim usisom zraka i uređaj sa mlaznicama na bazi turboreaktivnog motora za ubrzanje od brzine 3 M i hipersonični ramjet sa nadzvučnim sagorijevanjem za let pri brzinama većim od 3M SR-72 će izvoditi izviđačke misije, kao i udarati visokopreciznim oružjem zrak-zemlja u obliku lakih raketa bez motora-oni neće trebati jer je već dostupna dobra početna hiperzvučna brzina.
Stručnjaci se pozivaju na problematična pitanja SR-72 kao izbor materijala i konstrukcije kože koja može izdržati velika toplinska opterećenja od kinetičkog zagrijavanja na temperaturama od 2000 ° C i više. Također će biti potrebno riješiti problem odvajanja oružja od unutrašnjih odjeljaka pri hipersoničnoj brzini leta 5-6 M i isključiti slučajeve gubitka komunikacije, koji su više puta primijećeni tokom ispitivanja objekta HTV-2. Lockheed Martin je najavio da će SR-72 biti uporedive veličine sa SR-71-posebno, SR-72 će biti dugačak 30 metara. Očekuje se da će SR-72 ući u upotrebu 2030. godine.
