] Američki lovci na bazi nosača (nastavak)
Lovac "Chance-Vote" F4U "Corsair" smatran je najboljim američkim avionom u klasi. Razvoj lovca koji će zamijeniti F2A Buffalo i F4F Wildcat započeo je 1938. Prvi let Corsair je napravio u maju 1940.
Borac "Chance-Vout" "Corsair" MK. I (F4U-1) (Sl. Stranica guardrawings.be)
Jednosmjerni jednomotorni potpuno metalni lovac dobio je nisko krilo s karakterističnim pregibom "obrnuti galeb", koje je imalo bolju aerodinamiku i omogućilo smanjenje duljine glavnog stajnog trapa, osim toga, olakšalo je piloti za hitno slijetanje na vodu (obavljali su funkcije redana).
Borac "Chance-Vote" F4U-4 "Corsair" sa karakterističnim lomom na aeromitingu, juli 2006. (Fotografija: www.jetphotos.net)
Serijska proizvodnja prvog modela Corsair, F4U-1, započela je u junu 1942. godine, ali nije uspjela stići na palube nosača aviona. Slaba vidljivost iz pilotske kabine, tendencija prevrtanja na krilo i zastoj u vrtnji, kao i snažna apsorpcija stajnog trapa onemogućili su običnog pilota da se sigurno spusti na palubu nosača aviona. F4U-1 je ušao u službu samo s obalnim morskim eskadrilama.
Borac "Chance-Vout" F4U-1A "Corsair" (Sl. Stranica guardrawings.be)
U listopadu 1943. puštena je u proizvodnju prva palubna modifikacija Corsaira F4U-1A. Nakon niza poboljšanja, eliminirani su glavni nedostaci prethodnog modela: pogled iz kokpita poboljšan je ugradnjom konveksne nadstrešnice kokpita i podizanjem pilotskog sjedala, smanjena je krutost amortizera šasije, dok im je hod povećan.
Borac "Chance-Vout" F4U-1D "Corsair" (Sl. Stranica guardrawings.be)
Osim F4U-1A, glavne i masovne palubne modifikacije Corsaira bile su F4U-D (u seriji od decembra 1943.) i F4U-4 (proizvodnja je započela krajem 1944., a završila tek 1947.).
Borac "Chance-Vout" "Corsair" MKII (F4U-1A) (Sl. Stranica guardrawings.be)
Paluba "Corsairs" F4U-1A, isporučena Velikoj Britaniji, nazvana je "Corsair" Mk. II, Mk. III (za F3A-1) i Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). Kako bi se zadovoljila sve veća potražnja za novim lovcem, njegova je proizvodnja dodatno raspoređena u tvrtkama Brewster (F3A) i Goodyear (FG).
Borac "Chance-Vout" "Corsair" MK. IV (F4U-1D) (Sl. Stranica guardrawings.be)
"Corsairs" F4U-1A izvorno su bili opremljeni motorima od 2.000 konjskih snaga, zatim snažnijim 2.250 konjskih snaga. Maksimalna brzina lovca s drugim motorom dosegla je 671 km na sat s brzinom uspona od 885 metara u minuti. Nešto teži F4U-D s istom snagom motora razvio je najveću brzinu od 645 km na sat na nadmorskoj visini od 6070 metara i imao brzinu penjanja od 1026 metara u minuti. Najbrži automobil bila je modifikacija F4U-4, koja je bila opremljena novim propelerom s četiri oštrice većeg promjera (401 cm), motorom od 2450 konjskih snaga koji je postigao najveću brzinu od 716 km na sat na nadmorskoj visini od 7625 metara sa brzinom uspona od 1180 metara u minuti.
Borac "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" (Sl. Stranica guardrawings.be)
Praktični strop za tri glavna modela Corsaira iznosio je 11255, 11277 i 12650 metara. Praktični domet leta za glavne modifikacije (bez PTB-a) varirao je od 1633 km za F4U-1A do 1617 km za F4U-4.
Lovac F4U-4 "Corsair" ulazi u palubu nosača aviona iz lijevog zavoja (radi bolje preglednosti) (sl. Site gallery.ykt.ru)
Glavno naoružanje lovaca F4U Corsair bilo je šest mitraljeza kalibra 12,7 mm smještenih u krilu. Na modelima F4U-1C i F4U-4B proizvedenim u malim serijama, umjesto mitraljeza, instalirana su četiri topa kalibra 20 mm, koji su imali znatno nižu stopu paljbe.
Poletanje sa nosača aviona F4U-4V "Corsair" sa topovskim naoružanjem. (Sl. Web stranica www.asisbiz.com)
Prva palubna modifikacija lovca F4U-1A mogla je nositi jednu ili dvije bombe od 454 kg ili vanjski spremnik goriva od 644 litara na ventralnom sklopu. Lovački bombarder F4U-1D "Corsair" dodatno je opremljen ispod krila sklopovima ovjesa za dvije bombe od 454 kg i osam nevođenih projektila 127 mm HVAR. Ukupno opterećenje bombe (jedna bomba od 908 kg ispod trupa i dvije 454 kg ispod krila) doseglo je 1800 kg. Umjesto bombi ispod krila, bilo je moguće objesiti dva PTB -a od po 583 litre.
F4U-4 "Corsair" koji se približava slijetanju demonstrira komplet oružja na vanjskim remenima, septembar 2011. (Fotografija sa www.jetphotos.net)
Isti F4U-4 Corsair parkiran u Wisconsinu, SAD, 24. jula 2011. (Fotografija: www.airliners.net)
Viseće naoružanje F4U-4 obično se sastojalo od dvije bombe od 454 kg i osam nevođenih raketa 127 mm na čvorovima ispod krila. Kasnija serija F4U-4 dobila je mogućnost ovjesa ispod trupa jedne 298-mm nevođene rakete Tiny Tim.
Noćni lovac F4U-2N "Corsair" s radarom na desnoj konzoli. (Sl. Site guardrawings.be)
Noćna verzija lovca F4U-2 "Corsair" (ukupno 34 vozila izgrađena su na bazi F4U-1 / 1A) bila je opremljena radarom AN / APS-6 koji se nalazi na konzoli desnog krila. Domet detekcije bombardera nije bio veći od 8 kilometara. Broj mitraljeza kalibra 12,7 mm smanjen je na pet.
U letu, F4U-5NL "Corsair" noćni lovac poslijeratne proizvodnje na aeromitingu u naše vrijeme. (Fotografija getbg.net)
Britanski lovci "Corsair" Mk. II (III, IV) bazirani na nosačima aviona, za razliku od svojih američkih kolega, imali su konzole krila skraćene za 36 cm kako bi ih mogle smjestiti u donje hangare britanskih nosača aviona.
Borac "Vout" ("Goodyear") "Corsair" MK. IV (FG-1D) na aeromitingu u Kanadi (Ontario), 16. jula 2012. (Foto stranica www.airliners.net)
Pilot Corsaira bio je zaštićen blindiranim naslonom sjedala, oklopnom paletom i trostrukim staklom nadstrešnice kokpita.
F4U-1D "Corsair" nakon slijetanja sa oštećenom konzolom lijevog krila, februar 1945. (Foto stranica ww2db.com)
S početkom 1944. započelo je raspoređivanje eskadrila lovačko-bombarderskih aviona F4U-1C / D "Corsair" na palubama američkih nosača aviona.
Lovački bombarder F4U-1D "Corsair" na palubi nosača aviona "Essex" nakon borbene misije, juli 1945. (Fotografija web stranice 3.bp.blogspot.com)
Britanci su prve borbene eskadrile "Corsairs" formirali u jesen 1943. Od aprila 1944. aktivno su učestvovali u operaciji uništavanja njemačkog bojnog broda Tirpitz u norveškim arktičkim vodama kao pratnja lovaca i jurišnih aviona.
"Corsair" MKII na palubi nosača aviona "Illastries" nakon drugog napada njemačkog bojnog broda "Tirpitz", aprila 1944. (Fotografija: ww2today.com)
24. avgusta 1944. jedan od "Corsairsa" MKII sa nosača aviona "Formidable" uspio je postići jedan pogodak na bojnom brodu bombom od 454 kg, što nije nanijelo nikakvu štetu oklopnom čudovištu. Britanski teški bombarderi Lancaster sa bombama od 12.000 funti stavili su tačku na istoriju Tirpitza tek krajem oktobra.
Lovac F4U-1D "Corsair" u zračnom dvoboju s A6M5 "Zero" (sl. Web lokacija goodfon.ru)
Posjedujući karakteristike velike brzine, Corsair se, vješto koristeći taktiku nanošenja munje i brzog bijega, pokazao kao odličan borac u zračnim bitkama. Odnos gubitaka i oborenih neprijateljskih aviona na "Corsairu" bio je jedan od najvećih i iznosio je 1/11,3.
F4U-1A "Corsair" osigurava iskrcavanje Korpusa marinaca, 1945. (www.oldmodelkits.com)
U travnju 1945., tijekom borbi na Okinawi, korseri F4U-1C / D aktivno su korišteni za pružanje izravne vatrene podrške amfibijskim napadnim snagama za zauzimanje otoka. Zbog svoje visoke efikasnosti, "Corsairs" su dobili naziv "Anđeli na Okinavi".
Lovci F4U-4 "Corsair" pogađaju kopnenu raketu projektilom HVAR 127 mm. (Foto stranica anywalls.com)
Više od tri desetine Corsairovih lovaca preživjelo je do danas u plovidbenom stanju i redovno sudjeluje u svim vrstama zračnih izložbi.
F4U-4 "Corsair" na aeromitingu na Floridi, SAD, 11. marta 2016. (Fotografija: www.airliners.net)
Borac "Vout" ("Goodyear") FG-1D "Corsair" na aeromitingu u Kaliforniji, SAD, juli 2002. (Fotografija: www.airliners.net)
Borac "Vout" ("Goodyear") "Corsair" Mk. IV (FG-1D) na aeromitingu u Engleskoj, 30. juna 2012. (Foto stranica www.airliners.net)
]
Literatura:
1. Shant K., Bishop. Nosači aviona. Najstrašniji nosači aviona na svijetu i njihovi avioni: An Illustrated Encyclopedia / Per. s engleskog / - M.: Omega, 2006.
2. Bešanov V. V. Enciklopedija nosača aviona / Priredio A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002. - (Biblioteka vojne istorije).
3. Polmar N. Nosači aviona: U 2 sveska, tom 1 / Per. sa engleskog A. G. Sick. - M.: OOO "Izdavačka kuća AST", 2001. - (Vojno -istorijska biblioteka).
4. Pacijenti A. G. Nosači aviona. Ilustrirana enciklopedija - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I. V. Palubni borci Drugog svjetskog rata - M.: Izdavačka kuća Astrel DOO: Izdavačka kuća AST LLC, 2001.
6. Kharuk A. I. Borci u Drugom svjetskom ratu. Najcjelovitija enciklopedija - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. Spitfire. Najbolji saveznički borac - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk A. I. Jurišni avioni Drugog svjetskog rata - jurišni avioni, bombarderi, torpedni bombarderi - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A. I. Nula. Najbolji borac - M.: Kolekcija: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanov S. V. Fairey "Firefly". Rat u zraku (№145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. Ivanov S. V. F8F "Bearcat". Rat u zraku (№146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. Ivanov S. V. F4U "Corsair". Rat u zraku (br. 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroshkevich O. Japanski avioni Drugog svjetskog rata - Minsk: Žetva, 2004.
Internet resursi:
