A sada želim čitateljima dati dosljednu hronologiju događaja koji su se odigrali na Sahalinu. Evo kako ga je Wolf Mazur obnovio na temelju službeno dostavljenih sovjetskih izvještaja, američkih presretanja sovjetskih pregovora o protuzračnoj obrani (tzv. "Kirkpatrickova traka" koje su Sjedinjene Države podnijele u UN-u) i radarskih karata SSSR-a, Sjedinjenih Država Države i Japan:
2:45 ujutro. Radari protuzračne odbrane Kamčatke otkrili su avion koji je hodao uz granicu 2 sata. Ovo je obično američki izviđački avion, najčešće RC-135.
U 4:51 ujutro pojavio se drugi avion. Približivši se dok im se oznake na ekranu nisu spojile, letjeli su zajedno 9 minuta, što je bilo kao punjenje goriva u zraku, zatim je jedan otišao na sjever, a drugi prema Petropavlovsku. Uključivanjem ometača nestao je sa ekrana iznad Ohotskog mora. Radarska karta u izvještaju ICAO-a pokazuje da RC-135 ide prema jugu, prelazeći trag spomenutog zrakoplova 40 minuta nakon što je prošao.
2:51. Radar je uočio avion koji leti supersoničnom brzinom, prema jugozapadu. Nestao je u 3:26.
3:32. Pojavio se avion koji se okrenuo prema kopnu preko mora sjeverno od Petropavlovska.
Zatim je drugi avion prešao Kamčatku, naglo ubrzavajući do nadzvučnog da prekine potragu u područjima vazduhoplovnih baza Elizovo i Paramushir.
Šestog "gosta" otkrio je Amerikanac Seymour Hersh u knjizi "Meta je uništena", tvrdeći da je KAL 007 napustio Kamčatku u 3:58, prelazeći preko nje prosječnom brzinom od 586 čvorova. No, poluotok puše čeoni vjetar od 50 čvorova, odnosno Boeingova brzina je bila 636 čvorova (nadzvučna), što je u principu nemoguće! Bio je to i vojni avion.
Dakle, neki avioni nestaju, drugi nastaju; ponekad se spoje u jednu oznaku na radaru; eteri su bili puni američkih smetnji - nešto zabrinjavajuće vrtilo se nebom. A Sovjetski Savez je imao drugačije radarske podatke od onih koje su dali ICAO -u. Godine 1992. Boris Jeljcin je Sjedinjenim Državama i Južnoj Koreji predao "dokumente vezane za KAL 007", uključujući kartu koja odražava podatke o kursu aviona "crne kutije" koji je letio iz Anchoragea (vazduhoplovna baza Elmendorf) i oboren iznad Sahalina. Ovo je slika. Izgleda kao napad mnogih RC-135 pod okriljem aviona za elektroničko ratovanje (EW), što odražava visok nivo neprijateljstva. Ovo što sam opisao odnosi se na prvi val američke invazije (prema radarima i očevicima, postojao je i drugi val).
U 04:00 oglasio se borbeni alarm na Sahalinu, iako je vrlo udaljen od Kamčatke. Ovo odražava masovnu manifestaciju agresije Sjedinjenih Država: brodovi, podmornice, avioni, sateliti u orbiti - SSSR je ovu akciju shvatio ozbiljno. Protuzračna obrana je vidjela da mu se istovremeno približava 6 uljeza, i jasno je zašto su ih odlučili oboriti bez dugih procedura upozorenja. Uz veliki broj ciljeva identificiranih kao "vojni, vjerovatno neprijateljski", počela su djelovati posebna naređenja.
05:14. Zapovjednik 24. divizije protivvazdušne odbrane, general Kornyukov: "Cilj je prekršio državnu granicu, naređujem da se cilj uništi." Pilot lovca već je držao prst na dugmetu za paljbu, a prvi uljez je oboren u 05:16.
05:17. „Sedamnaest trideset i jedna (17 min. 31 sek.), Uništi drugu metu“, što je i učinjeno.
05:18. "Osamnaest trideset i jedna, uništi treću metu."
05:19. Avion, kojim su Japanci leteli od 05:12, ubrzao je do 450 čvorova.
05:21. Naredba komandnog mjesta divizije PVO: "Ne najavljivati upotrebu projektila preko zvučnika." Rakete su pogodile cilj najkasnije do 05:21. Naredba "da se ne izjašnjavaju" izdana je kako se ne bi ometali ljudi koji nisu bili uključeni u radnje. To je razumljivo ako ima mnogo ciljeva, odnosno bitka se rasplamsa.
05:20. KAL007 je tokijskim kontrolorima izvijestio o usponu na 35.000 stopa.
U isto vrijeme, japanski avion, imitirajući Korejca i odašiljajući civilni transponder kod 1300, potonuo je na 26.000 stopa. U 05:15 već je oštro zaronio sa 35.000 na 29.000 stopa. Zašto? Izvještaj ICAO-a: U ovom trenutku bilo je oblaka iznad Sahalina na nadmorskoj visini od 26.000 do 32.000 stopa. Avion je tražio zaštitu od projektila sa infracrvenim glavama za navođenje (GOS, ali je oboren u 05:27, Japanci su zabilježili njegovu eksploziju. Zatim je lovac napustio napad okretanjem i penjanjem, a uljez je nestao, odnosno 2 uljeza su oborena doslovno u blizini u isto vrijeme.
05:27. KAL 007 prijavio je Tokiju kontrolu prolaska kontrolnog punkta NOKKA.
05:38. RC-135 sa avionom koji su Japanci identifikovali kao MiG-23 na repu nestao je sa japanskog radara. Vjerovatno je oboren u 05:39.
05:40. Nakon što su iz sovjetskog prostora pomjerili još jedan daljinski upravljač, dva sovjetska lovca su ostala bez goriva i otputovali su u Južno-Sahalinsk.
05:42. Poleteo je lovac 805.
05:45. RC je ranije izmjestio borce i ponovo se okrenuo prema Sahalinu. Potpukovnik Osipovič: „Zapalio sam svjetla i dao mu 4 rafala upozorenja ispred nosa. Nije reagovao. Dobivši naredbu da je uništim, ispalio sam 2 projektila."
05:45. Sahalin je zatražio pojačanje s kopna - borce iz Postayaje (Sovetskaya Gavan), koji su već u pripravnosti. Detalji su rekonstruirani na traci Kirkpatrick i snimcima komunikacije sovjetskih pilota sa kopnenom kontrolom (izvještaj ICAO -a). Za razliku od "K trake" s bilješkama radijskog prometa, u zapisu od 163 nema praznina, ona daje potpunu sliku o tome šta je presretač radio tokom 2. sata invazije.
05:45. Polijetanjem 121. počeli su gađati metu.
05:46. 163. je prešao u drugi zadatak.
05:52. KAL 007, prema američkoj verziji koju su Rusi oborili u 05:27, odgovorio je na poziv KAL 015 - 4 šifrirane korejske riječi, što je smirilo njegovog kolegu, odgovorio je "Roger" i prekinuo radio promet. To bilježi centar Tokio-Narita, odnosno 007 je letio daleko od Sahalina, već se nalazio u zoni pokrivanja VHF prijemnika tokijske kontrole!
06:00. 805 presretnuti RC dolazi iz Tihog okeana. Ali prvo je ispalio rafal iz topa, a RC je usporio. To je bio njihov trik: potpuno ispružiti zakrilce, usporiti tako naglo da je lovac proletio, a RC je otišao izvan granice zračnog prostora SSSR -a.
06:08. 163. je sreo uljeza sjeverno od rta Terpeniya. Ispustivši pune tenkove, počeo je mahnito manevrirati, ronio je i uz svijeću se uspinjao uz nagli promjenu kursa. Viseći tenkovi su skupi i nijedan pilot ih neće ispustiti, posebno pune, osim ako se ne spremaju za napad. Mala manevarska meta pokušala se otresti 163, ali je čvrsto zgrabio svoju žrtvu. Sudeći po smirenosti koja je promenila ovu rasu, i po pitanju dispečera o njegovom položaju, 163. je pobedio u bici; uljez je pao u planinama istočno od Leonidova.
06:19. 163. je otišao na kurs 230 i prijavio da goni drugog uljeza. U 06:21 oznaka na ekranu je podijeljena: postojale su 2 mete, na udaljenosti od 10 i 15 km. Povećali su brzinu, približili se jedno drugom i ubrzali do nadzvučne brzine. A 163. u 06:27 ponovo je započeo niz zagonetnih manevara držeći se za metu, a u 06:28 je izvijestio o izvršenju naredbe. Ali bitka za njega nije bila gotova, u 06:29 bio je vođen do nove mete. Oštro je skrenuo prema sjeveru i legao na kurs od 360, prema Sahalinu, u 06:32 promijenio kurs na 210 i zatražio visinu mete. U 06:34 prijavio je preostale projektile (2) i gorivo, zatražio uputstva, iznenada se okrenuo za 60 stepeni i šetao 6 minuta u potrazi za metom.
U 06:41 izvršio je novu naredbu, ispalio preostale 2 projektile, okrenuo se i otišao u bazu.
U ovom trenutku Japanci objavljuju upozorenje DEFCON 3 za zračne snage sjevera zemlje (1 nivo ispod opće mobilizacije); 72 borca (50% svih snaga) i 2 spasilačke eskadrile u zračnoj bazi Chitose pripremile su se za bitku.
Svi bombarderi B-52 u Pensacoli / Florida poletjeli su i ostali u zraku nekoliko sati. Ovo je očigledno bio hitan postupak za strateške snage.
06:02. Potpukovnik Osipovich je poletio po drugi put; Prvi cilj bio je RC-135, drugi je bio sličan Tu-16.
06:10. Dispečer: "Meta je tačno na kursu, ide u vašem smjeru, sada će narušiti naš zračni prostor." Pilot: „Hodao je brzinom od 1000 km / h. Uhvativši ga radarom, slijedio sam ga na udaljenosti od 13 km. Odjednom, kontrolor je počeo nervozno tražiti moj kurs, kurs i visinu cilja. Moj radar nije pokazao ništa, što me je potpuno iznenadilo. Letio sam u tom području mnogo puta, ali ovo je prvi put. " Kasnije mu je rečeno da su radarski markeri oba aviona nestali sa ekrana.
06:22. Kada mu je naređeno da natjera uljeza da sleti, on je ispalio 243 hica upozorenja: „U eteru je vladala neopisiva zbrka. Pratio me je MiG-23 sa vanbrodskim tenkovima; nije mogao brzo letjeti, a pilot nije prestajao vikati: „Vidim bitku! Vazdušna bitka! " Ne znam o kojoj je borbi govorio."
U ovom trenutku 163. izvijestio je da je uljez 25 km ispred njega, odnosno da u ovoj bitci nisu učestvovali ni Osipovič ni 163. jedinica. U vazduhu su bili mnogi drugi avioni, uključujući dva aviona ranog upozorenja iz Vanina, koji ukazuju na razmjere američke invazije. Osipovich: „Signalizirao sam svjetlima, a on me pokušao otresti, usporavajući. Nisam mogao letjeti sporije od 400 km / h bez usporavanja protoka zraka. Granica je bila blizu, i da bih ga zaustavio, oštro sam zaronio, skrenuo udesno i uhvatio je prizorom. Mogao sam to vidjeti: bio je veći od Il-76, silueta je nalikovala Tu-16. Prva raketa je pogodila rep i ugledao sam veliki narandžasti plamen; Druga srušena polovica lijevog krila."
„Okrenuo sam se i, odlazeći u bazu, čuo kontrolne razgovore s drugim presretačem:„ Meta se spušta, ne vidim je “; pilot: "Meta gubi visinu, nalazi se na 5 hiljada metara, ne vidim je." Još jedan pilot je takođe oborio uljeza. Zbog nedostatka goriva, Osipovich se povukao čim je vidio da meta gori. Drugi je mogao duže gledati pad svoje mete; dispečer, kada ga je usmjeravao, nije spomenuo Osipoviča, što znači da su bili u različitim područjima.
Osipovich: „Oborila sam neprijateljskog izviđača. Uvijek su kružili oko nas. Nije važno šta govore, ja sam odgovoran za svoje riječi: avion koji sam oborio bio je špijunski avion."
06:25. General Kornyukov: "Posada je u području Kostrome, spasioci su u pripravnosti broj jedan, ciljni kurs je 210, raketa je ispaljena, let kontrolira Oguslaev."
06:25:31. Pod kontrolom CP -a, zamjenik 805 ispaljuje 2 infracrvene rakete, eksplodiraju u repu uljeza, lijevo krilo nije oštećeno; pilot izvještaj: "Meta pogođena."
06:26:25. Kapetan Solodkov: "KP Emir, 26 minuta 25 sekundi, 37. je ispalio raketu na metu."
Za 1 minutu oborena su 3 cilja: pod kontrolom Oguslaeva, zamjenika KP (805.) i KP Emira (37.)!
Amerikanci su se lažno naređivanjem aktivno miješali u rad sovjetskog sistema protuzračne obrane, pokušavajući stvoriti zabunu. Novi borci stigli su s kopna.
06:35. 731 je krenuo prema 120, nakon 15 sekundi prešao je 200, u 06:38 naglo porastao. Manevri govore o jurnjavi, borbi i izlasku iz ruševina koje padaju. U ovom slučaju, američke radijske stanice za presretanje zabilježile su pad svog aviona u Tatarskom tjesnacu u blizini ostrva Moneron. Američka agencija za nacionalnu sigurnost poslala je svojoj floti radarski trag koji ih je potaknuo da potraže upravo ovu točku.
06:50. Sunce je izašlo nad Sahalinom.
07:00. U tjesnacu La Perouse, koćarica "Uvarovsk" išla je sjeverno od Monerona sa naredbom da traži ljude i olupine na vodi, te se skoro sudarila s američkom fregatom, koja je već nešto tražila! U isto vrijeme, kapetanu patrole Ivanovu naređeno je da južno od otoka traži oborene pilote: "Naoružani, možda otpor." A "Uvarovsk" je otkrio mliječno mjesto na vodi promjera 200 m, to je bio zrakoplovni kerozin koji se dizao iz dubine. More je bilo prekriveno plutajućim krhotinama, narančasta baklja se još uvijek dimila (gore do pola sata). U 2 sata prikupljeno je 1 tonu otpada, što je puno s obzirom na njihovu iznimnu lakoću. Ukupno je moguće odrediti 10 olupina u moru kod Sahalina, najmanje tri na samom ostrvu, tačne koordinate još dvije olupine nisu poznate.
U potrazi za avionom, koji je nestao u 05:27 u Moneronu, Japanci su poslali 2 patrolna čamca. Dolaskom na to mjesto vidjeli su sovjetske brodove kako sakupljaju krhotine, uključujući velike, teške predmete. Ugledavši sovjetski patrolni čamac s otkrivenim topovima i signalom "Ne prilazi!", Japanci su počeli promatrati sa strane. Olupina je očito bila iz vojnog aviona (tamo su plutale i krznene jakne, a KAL007 je poletio iz New Yorka 31. avgusta, gdje je još bilo ljeto). U 3 okruga oko Monerona, Rusi su radili čak i noću pod svjetlom reflektora, češljajući svaki kvadratni centimetar dna okeana sa snagama 80 brodova, podižući mnogo materijala. Ali zvanično još uvijek "nisu ništa pronašli". Jenkiji su pretraživali 19 milja sjeveroistočno, a Japanci u zoni 100x150 km, već su shvatili da 007 nije pao ovdje, i traže nešto drugo. Netko ih je "na slijepo" iskoristio u svoje svrhe. Ukupno, prema Wolf Mazuru, moguće je odrediti 10 mjesta olupina u moru kod Sahalina, najmanje tri na samom otoku, tačne koordinate još dvije olupine nisu poznate.
Novinar televizije NHK Iwao Koyama shvatio je da sovjetski sudovi komuniciraju otvorenim tekstom. Uzevši slušalicu i magnetofon, snimio je poruke: baza je govorila ribarima šta da rade sa krhotinama i tijelima. Zbog važnosti informacija, Koyama na tome nije zaradio, već je snimku poslao u sjedište NHK -a u Tokiju. Međutim, njihove fragmente niko nikada nije pokazao. Kasnije je zatražio svoju traku, ali je nije primio.
Japanski i američki helikopteri i avioni, uključujući i podvodne avione Orions, leteli su iznad glava Rusa; prišli su Avaci i šest F-15 sa Okinawe, pojačavajući 50 američkih F-16 iz baze Misawa. Kao što vidite, snage su više odgovarale malom ratu nego humanitarnoj akciji spašavanja.
I na kraju citirat ću verziju koju je izrazio zvaničnik, bivši zamjenik predstavnika ICAO -a u Montrealu, Vladimir Podberezni, koji je učestvovao u istrazi okolnosti smrti južnokorejskog aviona.
Prema njegovim riječima, prvi je stradao izviđački avion, najvjerovatnije R-3 Orion. To se dogodilo 10-12 minuta prije uništenja Boeinga pilotom Su-15 Osipovičem.
Uništavanje izviđačkog aviona nije bio dio planova za "zračnu operaciju". Kako kažu, slučajnost: na "ekranu" radarskog nišana Su-15 oznaka izviđača bila je bliža od one Boeinga. Drugi - u 6.24.56 (sahalinsko vrijeme) - uništen je (dignut u zrak) "Boeing". Nakon 4 minute (6.28.49) eksplodirao je na međunarodnoj zračnoj liniji Boeing, let KAL-007. Njegovi prvi ulomci pronađeni su 8 dana kasnije kod obale Hokkaida, sjeverno od Honšua. " Sva tri aviona uništena su nad međunarodnim vodama. Ujutro 1. septembra 1983. preliminarni borbeni izvještaji (šifrirane poruke) tri vrhovna zapovjednika: Protuzračne odbrane, Vazduhoplovstva i Dalekoistočnog vojnog okruga stavljeni su na stol načelnika generala Štab, maršal N. Ogarkov. Izvještaji su svjedočili da je pilot Gennady Osipovich oborio američki izviđački avion u neutralnim vodama.
U večernjim satima, maršal Ogarkov u programu Vremya na Centralnoj televiziji, tada je u izjavi TASS-a objavljena samo poluistina, rekao je Podberezny. Navodno je nakon upozorenja hitaca granata tragača koje je ispalio sovjetski pilot zrakoplov uljez napustio zračni prostor SSSR -a. Zatim ga je deset minuta posmatrala radarska oprema, a kasnije je napustio nadzorno područje. Odnosno, njegov let lovcem Su-15 nije zaustavljen. Maršal Ogarkov nije mogao svijetu reći još jedan dio istine da je sovjetski borbeni avion oborio američki izviđački avion u međunarodnom zračnom prostoru - to bi izazvalo svjetski skandal, jer je došlo do grubog kršenja međunarodnog prava. 5-6 dana kasnije, kada je maršal S. Akhromeev dobio "crnu kutiju" (diktafon sa južnokorejskog leta KAL-007) u rukama maršala S. Akhromeeva, verzija incidenta se dramatično promijenila. Prema njemu, avion uljeza koji je napustio vazdušni prostor SSSR-a uništio je lovac Su-15. U novoj izjavi čak je izražena i odgovornost sovjetske države za uništenje putničkog aviona.
Četiri dana kasnije, pilot Osipovič je prebačen da nastavi službu u Armaviru. Međutim, on se prvi put pojavljuje u Moskvi, u Glavnom štabu, na "razgovoru". Optužen je za ometanje borbene misije uništenja aviona uljeza. I to je zapravo tako. Ali visoki činovi Glavnog stožera "pomilovali" su pilota, savjetujući ga u televizijskom intervjuu da "preusmjeri" rakete iz američkog izviđačkog aviona na južnokorejski Boeing, koji nije oborio i nije mogao oboriti. Za "uzorno" ponašanje pred TV kamerom dobio je premiju od 192 rublje.
Zanimljivo je da ga nijedna komisija za istraživanje incidenta nije uključila u svoj rad. Dva službena izvještaja ICAO -a kažu da se njegovi stručnjaci "nisu uspjeli" sastati s Osipovičem.
“Postoje li dokazi o dva Boinga? Prema Podbereznom, diktafon i snimač parametara leta, koji su istraživani u SSSR -u, Rusiji i ICAO -u, zapravo nisu bili iz južnokorejskog Boeinga, već iz dva različita aviona. Zato nema ni traga lažnom. Posmrtni ostaci putnika južnokorejskog Boeinga (let KAL-007), koji je cijeli let letio međunarodnom zračnom linijom R-20 (što je potvrđeno dekodiranim diktafonom), nalaze se na dnu Tihog oceana, istočno ostrva Hokkaido. Sovjetski ronioci-stručnjaci utvrdili su s velikom vjerojatnošću: sudeći prema odsutnosti putnika, i prema drugim parametrima, ostaci Boeinga koje je Osipovič "uništio" nisu pripadali južnokorejskom letu.
U međuvremenu, američki izviđački avion, slijedeći međunarodni zračni put R-20, presreo je i snimio sve razgovore posade KAL-007 sa dispečerskim službama iz Anchoragea i Japana, s ostalim posadama, organizirajući privremene radio smetnje na komunikacijskim linijama. Cilj je stvoriti izgled aviona koji skreće s kolosijeka. Tako se paralelno pojavila druga "crna kutija" (diktafon). Ne, nije kopija - on je taj koji je 5-6 dana nakon incidenta nekako završio s maršalom S. Akhromeevom.
E-3A, na čijem je brodu bio W. Casey, poletio je 31. avgusta uveče (po kamčatkom vremenu) iz jedne od američkih vazdušnih baza na Aljasci. Radiotehničke trupe otkrile su na 23,45 800 km od Petropavlovska-Kamčatskog, na nadmorskoj visini od 8000 m. Sudeći prema poruci maršala Ogarkova na konferenciji za novinare, vjerovatno se radilo o RC-135. Nakon otkrivanja, avion je "čudno" lutao. Nakon nekog vremena iz iste baze poletjela su još dva ili tri izviđačka aviona.
Dva aviona Boeing 747 poletjela su s aerodroma u Anchorageu. Jedan od njih, Boeing-747-200 B, je bespilotna letjelica, duplikat južnokorejskog, oponašajući njegov let kao prekršitelj zračnog prostora SSSR-a. Doppelganger i E-3A su prišli i hodali zajedno 10 minuta. Zatim su se razdvojili. E-3A je skrenula prema jugoistoku, prema međunarodnoj ruti, uz smanjenje visine, pokušavajući izaći iz zone vidljivosti radiotehničkih postrojbi SSSR-a. Boeing bez posade (bez putnika, ali prepun kofera, različite odjeće - muškaraca, žena, djece) krenuo je sada poznatom rutom kršenja. 10 minuta nakon napuštanja zračnog prostora SSSR-a, prvi Boeing je likvidiran (dignut u zrak) prema unaprijed postavljenom programu ili daljinski putem radija iz aviona E-3A. (Za 10 minuta posmatranja, avion je mogao preći 150 km pri brzini od 900 km / h, ali ta udaljenost nije prošla, pa se okrenuo kako ne bi otišao daleko od zračnog prostora SSSR -a. U to vrijeme, drugi Boeing-747-230 V (let KAL -007) na autopilotu je letio međunarodnom linijom R-20, od koje nije nigdje skrenuo (ako je odstupio, onda bi to iz razgovora članova posade moglo biti No, ponašali su se kako nije trebalo niti jedna službena istraga još nije uspjela objasniti motive hladnokrvnog ponašanja članova posade južnokorejskog Boeinga.
4 minute nakon uništenja prvog Boeinga, KAL-007 eksplodira. Takođe na radiju, sa E-3A, Podberezny sumira.(Uzimajući u obzir repni projektil sa američkim oznakama koji je pronađen među olupinama na obali Japana, lično vjerujem da ga je oborio presretač).
Stav Japana po ovom pitanju bio je zanimljiv. Vlada je lagala izražavajući američku verziju. U isto vrijeme, informacije su stalno curile u medije, a šta je to bilo: jasne slike nalaza, detalji izvještaja zaposlenih u japanskom radaru i još mnogo toga. To je omogućilo prikupljanje mnoštva nepobitnih činjenica o američkoj invaziji na Daleki istok SSSR -a.
I nesumnjivo, tu noćnu bitku dobili su sovjetski piloti, svladavši nekoliko najnovijih agresorskih mašina na "lošim avionima sa lošim radarima". Ali bitku za umove dobili su Sjedinjene Države, napajajući laž cijelom svijetu. A ono što je sašiveno belim koncem nastavlja da se "kiseli" u glavama ljudi.
Korišteni materijal:
Michelle Brune. Incident na Sahalinu.
Mukhin Yu. I. Treći svjetski rat nad Sahalinom ili Ko je oborio korejski avion?
Korejski Boeing 747 oboren iznad Sahalina //
Mazur Wolf. Crne ptice nad Sahalinom: Ko je oborio korejski Boeing? // Aerodrom.
Shalnev A. Američki izvještaj // Izvestia, 1993.
"Crvena zvezda", 2003.
