Evropa izaziva države
Kompleks evropske odbrambene industrije zaslužuje poštovanje. Pa makar samo zato što u eri militantno-pacifističkih (oprostite na takvoj dosjetki) političara uspijevaju svi biti saslušani. Britanski BAE Systems je dobra ilustracija ovoga. Međutim, nije sama. Podsjetimo se na čuveni "kontakt stoljeća" (MRCA), u kojem su Indijanci namjeravali primiti 126 novoizgrađenih lovaca, fantastičnih po modernim standardima. Tada su francuski Dassault Rafale i panevropski Eurofighter Typhoon zaobišli ne samo ruski MiG-35, već i američki F-16IN Super Viper i F / A-18E / F Super Hornet. Kao što znamo, Rafal je pobijedio, ali opet, Typhoon je, za razliku od drugih kandidata, imao sve šanse da dobije prednost. C'est La Vie, kako kažu Francuzi.
Međutim, važno je napomenuti da na listi takmičara nije bila peta generacija. Indija nije partner Sjedinjenih Država u programu F-35 i, naravno, u ovom slučaju ne može računati na bilo kakve preferencije. Ali sada je peta generacija već, moglo bi se reći, stupila na snagu. I sada bi sami Nijemci i sami Francuzi u budućnosti morali letjeti na američkom "Lightning II", ako ne na jednom "ali". Politički putevi Sjedinjenih Država i Europske unije postupno se razilaze. Odnos snaga u svijetu se mijenja, mijenjaju se prioriteti. Očigledno, kako bi se zaštitili i, naravno, podržali svoje matične kompanije, u aprilu prošle godine Francuska i Njemačka potpisale su sporazum, uključujući i stvaranje lovaca nove generacije. Dassault Aviation postat će glavna violina, a sam koncept naziva se Système de combat aérien futur ili SCAF. Borac budućnosti trebao bi zamijeniti Dassault Mirage 2000 i Dassault Rafale u francuskim zračnim snagama, kao i Panavia Tornado i Eurofighter Typhoon u Luftwaffeu.
Šta je sa Britanijom? Još formalno dio EU (očekuje se da će zemlja napustiti Evropsku uniju 29. marta 2019.), Velika Britanija je bila gotovo jedina u Evropi koja je ranije vrlo revno gurala novu generaciju. Još 90 -ih godina BAE Systems radio je na programu FOAS (Future Offensive Air System), koji je zatvoren 2005. Tada su namjeravali stvoriti obećavajući borbeni avion koji će zamijeniti Tornado GR.4 u Kraljevskim zračnim snagama. U vrijeme zatvaranja, samo je model ugrađen u hardver. Zatim su pokrenuli paneuropski projekt (Britanija, Francuska, Njemačka i drugi) kako bi stvorili ili petu ili šestu generaciju ili udarni UAV. A sada, kada je novi sporazum spreman i mami kao ukusno jelo, Britanci jednostavno nisu pozvani za sto. I odlučili su učiniti nešto svoje. Bar riječima.
Šta su nam pokazali
Predstavljen na Farnborough Airshow -u u julu ove godine, izgled britanskog (sa određenim rezervama) lovca Tempest nove generacije nije silazio sa dnevnog reda jako dugo. Ukratko ćemo vam reći. Britanci neće biti sami: osim britanskih BAE Systems, Rolls Royce i MBDA UK, i Italijan Leonardo učestvuje u projektu pod nazivom Team Tempest. Vodeća uloga, naravno, pripada Britaniji: bez nje se projekt nikada ne bi pojavio. Francusko-njemački planovi o stvaranju lovaca nove generacije vrlo su ozbiljni (međutim, to su još uvijek samo planovi), pa je malo vjerojatno da su druge zemlje htjele potrošiti novac na stvaranje analoga.
Vjerojatno oznaka "Tempest" nije slučajno izabrana. Postoji veza sa slavnim britanskim borcem u posljednjoj fazi Druge svjetske hakerske oluje - moglo bi se reći, jednim od simbola britanske moći. Namjeravaju potrošiti 2,7 milijardi dolara na projekt do 2025. godine. Avion bi se trebao pojaviti u verzijama sa posadom i bez posade. Lovac je napravljen prema šemi bez repa: ima dvije kobilice odbijene u stranu, kao i dva motora. Maketa demonstrira "modernu" neprekidnu svjetiljku koja bi trebala pomoći u poboljšanju prikrivenosti serijskog borbenog vozila. Općenito, zrakoplov mora zadovoljiti najviše kriterije prikrivanja. Druge važne karakteristike stealth tehnologije jasno su vidljive u njenom dizajnu.
Kasnije se saznalo da borca žele opremiti virtualnom kokpitom. Njegovi elementi bit će dodani u vidno polje pilota pomoću zaslona postavljenog na kacigi, a prikazane informacije bit će vrlo prilagodljive. Koncept virtualnog kokpita koji predstavlja BAE Systems podrazumijeva gotovo potpuno odbacivanje instrumenata u uobičajenom obliku. Žele instalirati samo jedan multifunkcionalni ekran osjetljiv na dodir u kokpit, ali bi se trebao uključiti samo ako otkaže sistem proširene stvarnosti.
Dama želi iznenaditi svijet
Na tome vijesti o projektu općenito završavaju. Što ne čudi, s obzirom na to da je u ranoj fazi implementacije, a može proći i nekoliko desetljeća prije nego što se pojavi serijska verzija. Međutim, postoji velika vjerojatnost da se serijski lovac nikada neće pojaviti. Za to postoji nekoliko razloga.
Potencijalno ogromna cijena
Moderni stealth lovci su nevjerovatno skupi. Troškovi razvojnog programa F-35 često su namjerno ili greškom pretjerani. Međutim, čak i iznos od 55 milijardi dolara naveden u otvorenim izvorima može svakoga „otrezniti“. Inače, razvoj F-22 koštao je više od 60 milijardi dolara. Naravno, takvi iznosi teško pogađaju čak i američku ekonomiju. Inače, prema Stokholmskom institutu za istraživanje mira, vojni izdaci SAD -a u 2017. iznosili su 610 milijardi dolara, dok su rashodi Velike Britanije u najavljenom razdoblju dosegli 47. Maglavi Albion nije dopustio samo Rusiju, već i Francusku. I takođe niz drugih zemalja. Općenito, stvarnost je takva da lovce pete generacije (da ne spominjemo šestu) mogu razviti i pustiti u proizvodnju samo ekonomski najnaprednije zemlje svijeta.
Tehnološki rizici
Samo financije, međutim, neće biti dovoljne: "Britancu" bi drugi problem mogao biti opipljiviji. Danas samo SAD i Kina imaju serijski prikrivenost. Japanski ATD-X je "zastao", sudbina ruskog Su-57 je neizvjesna, barem što se tiče velike proizvodnje. To je zato što stvaranje lovca nove generacije nije samo ogroman novac, već i velike tehnološke poteškoće povezane, između ostalog, s uvođenjem zloglasne stealth tehnologije. U isto vrijeme, bivša gospodarica mora ima ne samo iskustvo izgradnje punopravnih prikrivenosti, već i iskustvo samostalne izgradnje modernih lovaca, kao takvih. Najnoviji čisto britanski razvoj je Harrier. Dolazi iz 60 -ih. U slučaju Typhoona, Britanija je jednostavno bila učesnik programa, iako jedan od najznačajnijih.
Nedostatak vidljivih ciljeva i zadataka programa
Borci Hladnog rata morali su se boriti za nadmoć na nebu. Moderni borci bore se prvenstveno za izvrsnost na tržištu oružja. Oluja se ne uklapa ni u jedan od ovih scenarija. Nema stvarne zračne prijetnje za Britaniju, a najvjerojatnije neće moći istisnuti Amerikance ili suparničke Europljane s tržišta oružja. Još jedna važna stvar: ako je evropski SCAF koji obećava dizajniran da zadovolji potrebe zračnih snaga brojnih europskih zemalja, tada će Tempest vjerojatno biti od interesa samo za Kraljevske zračne snage. Međutim, trošiti desetine milijardi funti sterlinga na razvoj kako bi na kraju izgradili nekoliko desetina mašina za svoje zračne snage potpuno je apsurdno. Štoviše, uvijek možete kupiti novu seriju F-35 od Amerikanaca. Ili obećavajuće lovce koje Lockheed Martin želi izgraditi u bazi Raptor.
Prezentacija izgleda Tempest mogla bi imati nekoliko ciljeva. Možda su se na ovaj način britanske kompanije još jednom htjele izjasniti kako bi se, na primjer, uklopile u program Système de combat aérien futur. Ili ohrabriti britanske političare da preispitaju svoj odnos s Francuskom i Njemačkom radi bliže saradnje na brojnim odbrambenim projektima. Ali ovo teško da je pravi razvoj britanskog borbenog aviona. Najvjerojatnije, u budućnosti uopće nećemo vidjeti nove "nacionalne" borce iz europskih zemalja. Čak ni hipotetički kolaps EU, najvjerojatnije, neće promijeniti ništa u ovom slučaju.
